La gama R-Line de Volkswagen se presenta como un acabado especial que da un toque más deportivo a sus modelos. De momento, en España sólo está disponible dentro de este programa de personalización el Volkswagen Passat R-Line, al que ahora hay que añadir el Volkswagen Tiguan R-Line.
Las diferencias estéticas son más que obvias, con una nueva parrilla frontal cromada y las nuevas llantas Omanyt con un diámetro de 19 pulgadas, por poner dos ejemplos. En la trasera también hay cambios, localizados en el paragolpes que incluye un difusor en negro y un pequeño spoiler.
Los laterales nos muestran unos pasos de rueda ensanchados y las puertas están completamente pintadas en el color de la carrocería, en lugar de mostrar la parte baja en plático negro, como ocurre en los modelos normales. Las insignias R-Line se pueden encontrar en las aletas.
Interior del Volkswagen Tiguan R-Line
La parte del interior del Volkswagen Tiguan R-Line recibe pocos cambios y a pesar de sus aspiraciones más deportivas, se queda en algo demasiado ligero para lo que se pretende. Los asientos, tapizados en tela Monte Carlo podrían haber sido algo más llamativos y con mayores orejas, como en el Volkswagen Passat R-Line, por ejemplo.
El volante es multifunción y está tapizado en cuero. Su parte baja achatada da algo más de personalidad al conjunto, a lo que habría que sumar las levas en el volante en caso de optar por la caja de cambios Tiptronic. Los pedales, como no podía ser de otra forma, son cromados.
Equipamiento
El equipamiento de serie del Volkswagen Tiguan R-Line es el mismo que el ofertado en la variante Sport, al que habría que añadir todo el equipamiento exterior e interior antes mencionado. Así, aparte de lo dicho, incluye ABS, ESP, EDS y ASR, más seis airbags.
Por supuesto, está presente el botón Off-Road, con el que se nota el cambio pero no deja de ser un maquillaje para un coche que no aspira más que a pistas algo rotas y poco más. Su función es la de regular la respuesta del acelerador, configuraciones específicas del EDS, el ABS y los sistemas de ayuda en el ascenso y descenso de pendientes.
El sistema multimedia está coronado en el Volkswagen Tiguan R-Line por el radio CD RCD 510, que cuenta con un cargador de seis CD’s, conector para un lector de MP3, lector de MP3 y una pantalla táctil. Para acabar con su equipamiento, el asistente de arranque en pendientes Autohold, espejo interior fotosensible, encendido automático de las luces y retrovisores exteriores plegables automáticamente y calefactables.
Motores
- Volkswagen Tiguan R-Line 1.4 TSI
- 150 CV
- 240 Nm
- 0 a 100 km/h en 9,6 segundos
- 192 km/h de velocidad máxima
- 8 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI
- 170 CV
- 280 Nm
- 0 a 100 km/h en 8,5 segundos
- 201 km/h de velocidad máxima
- 8,9 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 1.4 TSI Tritronic
- 170 CV
- 280 Nm
- 0 a 100 km/h en 9,9 segundos
- 197 km/h de velocidad máxima
- 9,9 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI
- 200 CV
- 280 Nm
- 0 a 100 km/h en 7,9 segundos
- 210 km/h de velocidad máxima
- 8,9 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI Triptronic
- 200 CV
- 280 Nm
- 0 a 100 km/h en 8,5 segundos
- 207 km/h de velocidad máxima
- 9,9 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI
- 140 CV
- 320 Nm
- 0 a 100 km/h en 10,5 segundos
- 186 km/h de velocidad máxima
- 6,4 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI Tiptronic
- 140 CV
- 320 Nm
- 0 a 100 km/h en 10,7 segundos
- 182 km/h de velocidad máxima
- 7,1 L/100 km
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI
- 170 CV
- 350 Nm
- 0 a 100 km/h en 8,9 segundos
- 201 km/h de velocidad máxima
- 6,6 L/100 km
Los modelos con cambio manual cuentan con una caja de cambios de seis relaciones, al igual que los automáticos o Tiptronic, donde la caja es también de seis velocidades. El sistema de tracción en el Volkswagen Tiguan R-Line es el 4Motion en todas sus versiones.
Precios
- Volkswagen Tiguan R-Line 1.4 TSI 150 CV: 33.680 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI 170 CV: 36.020 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI 170 CV Tiptronic: 37.760 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI 200 CV: 37.450 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI 200 CV Tiptronic: 39.190 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI 140 CV: 35.160 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI 140 CV Tiptronic: 36.840 euros
- Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI 170 CV: 36.440 euros
Volkswagen Tiguan R-Line
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Quiero una pero con los rines del concepto.
Con este acabado es menos soso que el normal, tiene una linea demasiado simple para ser un modelo tan actual, el color blanco le queda bien.
El Tiguan por lo menos se diferencia de su hermano mayor, cosa que a golpe de vista no pasa con el Q5 y el Q7... Que bonita la casa de Joaquin.
A mí no me parece soso, la verdad, el principio me dejó un poco indiferente, después me fui haciendo a su linea y ahora me gusta mucho...
Una pregunta: qué ocurre son los pequeños todo terrenos, suv, o como se quieran llamar de tres puertas? Recuerdo que el anterior RAV4 fue un éxito en este tipo de carrocería, al igual que el Land Cruiser, e inverosímilmente Toyota ha dejado de hacer el primero. Igualmente no existe un Tiguan, un Qasqai, Kuga, o algún modelo de BMW, Mercedes, etc. tan dados a la deportividad...
Para mi sorpresa, el Vitara de tres puertas se ve a la patada, y ya se que no es exactamente perteneciente al mismo sector, pero es que hay mucha gente a la que le seduce un pequeño todo terreno de tres puertas y no hay demasiadas opciones de este tipo... Qué opináis?
Primero, Quién es Joaquín???? A mi me gusta mucho pero no entiendo cómo le hace VW para poner tan caros sus modelos y que aún así se vendan como churros...
Soy de lo más pro VW que hay, pero se mandaron con los precios de la Tiguan...
Con respecto a los SUV de 3 puertas, cómo que no le veo mucha utilidad, la única ventaja de las SUV´S es que son altas y sirven para pasar lugares inundados y terracería leves, pero de 3 puertas pa que???
#5, lo digo porque se veían muchos RAV4 y se ven muchos Land Cruisers y Vitaras de tres puertas. No veo excesiva competencia en ese terreno y creo que la marca que se de cuenta de esto sacará una buena tajada. Es como los que llevan pidiendo durante tanto tiempo un Leon de tres puertas, no entiendo que no lo ofrezcan porque se vendería mucho más. Estéticamente me gustan más los coches de tres puertas y no son una excepción los todo terrenos, generalmente cuanto más largos, más feos... Jeje. Vamos, por estética.
Muy bonito el Tiguan la verdad. La casa la tengo vista.
el wrangler es 3 puertas viéndolo así y por cuestión de mercadotecnia lo hicieron 5 puertas. (contando el portón trasero)...
Creo que la gente a la que va enfocado el concepto SUV, es gente que prefiere la comodidad que la deportividad, tomando en cuenta que una SUV sea deportiva, por eso no le veo tanta utilidad a una SUV de 3 puertas, creo que eso se lo dejamos a otro tipo de coches... Y te doy la razón con lo del León, no sé porque no lo han hecho de 3 puertas, se venderían como churros, pero no le pueden hacer una competencia tan descarada al Golf y al Scirocco...
saludos.
En lo referente a los 4x4 que hablais: wrangler, vitara freelander. Hay que entender que son autenticos todoterreno. el caso que nos ocupa es un SUV. Comportamiento de utilitario con estetica de TT. Muy de moda entre gente pudiente pero con escasos recursos en terrenos toscos. Y en lo referente al Leon, soy trabajador del grupo y como decis el motivo desde el primer modelo era no quitar ventas a Golf o A3. por cierto el bordado de la R del asiento del Tiguan es exacto al de los cupra R. en algo nos tenian que copiar.
Joaquin sera un amigo de DAB y donde han hecho las fotos. SandMan esta bien eso de 1.4 TSI 170cv y 2.0TSI 170cv??
yo sin duda no me lo compraria,esto no sirve para lo que se diseño un todeterreno,pero como coche esta muy bonito.Por cierto que joaquin ni nada es mi chozo,la alquilo para que la gente saque fotos
Toma, llantas de 19 pulgadas y perfil bajo. Qué útil para circular por terrenos escarpados! (nótese la ironía)
Así todo pintado queda bien proporcionado. Parece un compacto a mayor escala.
ni es un todoterreno ni pretende serlo es un SUV nada mas, no creo que sea tan dificl de entender.
¿Poco a poco Volkswagen se esta convirtiendo en una marca premium o solo me lo parece a mi? O quiza ya lo sea.
Volkswagen es una gran marca. YO tengo el tiguan Sport con caja de cambios tiptronic ( 2.0TDI 140cv ) y esta muy requete bien y tiene una estetica desarraigada, pero su comportamiento en carretera es muy superior al de sus "compañeros de viaje". hay que reconocer que la estetica del r-line es mas atractiva que la del modelo convencional, pero de todas formas QUE RICO TIGUAN.
Mi suegro se lo ha comprado, pero el tope de gama y esta guapisimo! Pensaba que no tenia freno de mano electronico y si lo tiene!!
Pero para mi me quedo con el Golf o el Eos
17# mejor el Golf
#14 jmt46: con fuerza con tu guerra de los todoterrenos y SUV´s no? ;) Un saludo.
Totalmente de acuerdo con #14.
Para mi gusto Volkswagen es la marca de mayor prestigio del grupo, incluso por encima de Audi. Se que suena a disparate, pero Audi ahora mismo es Audi gracias a Volkswagen, que la ha convertido en la marca "lujosa" del grupo. Los VW tienen una carisma que no poseen los Audi, añado.
Mi favorito ahora mismo no es el Tiguan, ni el Eos, ni el Golf, ni el Polo, ni el Passat CC... Es el Scirocco!
#19 no han sido #11 y #12 miralo. Lo que no entiendo de este coche es un a cosa si se supone que esta montado sobre el chasis del golf porque tiene motor longitudinal?? o es trasversal pero por la altura no puede llevar DSG???
#21 No lleva DSG, y creo k es trasversal y se monta sobre el golf plus!!
#17 El mio tambien es el tope de gama (dentro de que es el SPORT) techo panoramico, tiptronic, navegador tactil, volante mulotifunción, freno electrico, bi-xenon,sonido dynaudio, park asist, camara aparcamiento...
Donde este un buen volkswagen...
#20 sera un poco arriesgada tu apuesta, pero si te podria apoyar, por ejemplo e estado en un A4 y en un PASSAT, son exactamente el mismo auto, y tambien tienen mas carisma. y el PASSAT B6 me tiene enamorado desde que lo vi por primera vez, lastima que no sacan un V8 para este, aunque el R36 no se queda atras
Para mí el Tiguan es el único VW bonito que hay.
#22 no me aclaras nada, el golf plus si que lleva DSG.... como no sea por la traccion total, pero el R32 lleva DSG.....
#25 pero de que coche hablamos del golf o del tiguan?¿ porque el golf plus si lleva como bien dices y el r-32 tambien lo puede montar, pero el tiguan no lleva este tipo de cambios; es el tiptronic, o manual (ambos 4motion)
y yo lo que pregunto es por que no puede usar DSG.... como no sea por ser un SUV.
#27 pues sinceramente no lo se, pero si se que no le vendría muy mal del todo!! (Aunque su cambio está muy bien)