La teoría la conozco, pero nunca la he puesto en práctica. Se supone que si esperas a cambiar cuando las revoluciones del motor sean iguales que las revoluciones de la caja de cambios no habría ningún problema, y los sincronizadores no sufrirían ningún daño. Eso en teoría.
De hecho, según me han comentado, basta con empujar el pomo a la marcha elegida e ir subiendo ligeramente las revoluciones, una vez se igualen, la marcha entraría sola.
Pues este chico (maquillado hasta el extremo por algún oscuro motivo) ha grabado un vídeo para demostrar que se puede hacer y que no es ningún bulo. Yo no lo voy a probar en mi coche, pero los chicos de Autoblog si lo han hecho y como era de esperar, recomiendan no hacer uso de este sistema. Eso sí, para un apuro, siempre es bueno conocer la teoría.
Vía | Autoblog
Comentarios
Esto en moto se puede hacer de forma mas facil yo tenia una aprilia de 49 y subia las marchas en plan sete en motogp
eso es muy fácil de hacer, de hecho, quitar la marcha es tan fácil que lo podéis probar todos
vais en 3a mismo, estáis acelerando normal y haceis una ligera presión para quitar la marcha, entonces soltáis el gas y… voila! salió la marcha :)
para entrarla es algo más complicado, pq tenéis que igualar las revoluciones con la marcha que queráis poner, pero también entra sola
poner la marcha es más fácil en coches antiguos, quitarla en todos los coches es igual de fácil
Pregunta… igual soy un inculto del motor, pero, ¿cómo se puede saber las revoluciones de la caja de cambios?
En mi época incluso el profesor de la autoescuela me enseñó la técnica y luego lógicamente con coches viejos y algunos de alquiler se perfecciona.
Para subir marchas, lo más efectivo es cambiar cuando estás subiendo de revoluciones, ( la marcha entra sola). Para reducir lo mejor es dar un pequeño acelerón en punto muerto, apoyar la palanca sobre la marcha que quieras meter ejerciendo una ligera presión y al ir bajando revoluciones de motor, llegará el momento en que se sincronice con la marcha y se meteré también suavemente.
Para los muy profesionales, si consigues memorizar los saltos de vueltas entre marcha y marcha puedes hacer los cambios de forma mucho más rápida.
Pero como comentaba Sandman, este truco está para emergencias (rotura de cable de embrague…)
Ráfagas, GTO.
Mi padre me dió clases al respecto sin tener él ni idea con una C25. Impresionante, no se me olvidará aquél día en el que el cable del embrague se rompió. Lo que pasa es que su método era algo más arcaico y partía con el vehículo apagado y la primera engranada. El motor de arranque sufría lo suyo, pero valió para llegar a un sitio seguro. El chaval del video tiene la técnica más depurada. Bye!
yo ya la he probado con un choche de la empresa donde trabajo donde pedal el embrage dejo de funcionar, logre regresar a mi trabajo sin el pedal embrage
supongo que con un poco de practica se puede hacer perfectamente sin dañar la cajad velocidades, pero es bueno tener presente la tecnica en caso de emergencia
yo en ciudad casi siempre hago los cambios asi xd porque me da fiaca pisar el embrague (las relaciones de mi auto son muy cortas y me permiten hacerlo sin exigir el vehiculo)
una vez corte el cable de embrague como cuenta el de arriba e hice lo mismo, arrancarlo en primera a los tirones y llegar hasta casa haciendo cambios sin embrague :)
Yo lo he hecho con un Daewoo de eso qeu tienen motor Opel y es como robar a una vieja. especialmente sencillo entre 3ª y 4ª y viceversa.
Es perfectamente válido, tanto para hacer los cambios (marchas) progresivos (1-2-3-4-5) como los regresivos, lo he hecho en mi Mazda 121, y es particularmente fácil de 3ª a 4ª, y lo de 'desengranar' es todavía más fácil, sin tener que tocar para nada el acelerador (gas), simplemente se le da un pequeño tirón a la palanca y pasa de cualquier cambio (marcha) a Neutra (neutral o punto muerto). No es lo que siempre utilizo, pero alguna vez he ido por la vida Haciendo el Cabra!!! como alguna vez leí en éste blog!!! Saludos desde Colombia!
mi padre ya lo hacia con el patrol , lo que hay que hacer es controlar las vueltas y conocer el coche bien, no creo que todo el mundo lo pueda hacer.
ahora me voy a creer que todo el mundo cambia sin embrague no?
Creo que todos soys hermanos y hablais del mismo padre ;) eejjeje
Como han dicho todos, es perfectamente factible. no hay ningún misterio. Las cajas de cambios, suelen ser sincronizadas, los sincronizadores de la caja de cambios lo que hacen es precisamente que los cambios se hagan sin brusquedades para la caja de cambios, el embrague en realidad es un mecanismo de seguridad para (además de suavizar el sincronizado entre motor y cambio), evitar que se produzca alguna rotura por un fallo en los sincronizadores. De hecho ¿a quién no le ha rascado alguna vez la caja de cambios aún pisando a fondo el embrague y haciendo el cambio en teoría correctamente?… El caso es que si se tiene un poco de tacto y oído, se cambia sin problemas, especialmente subiendo marchas. Para bajar es algo más técnico y la cuestión es una vez desengranada la velocidad superior, dar un pequeño golpe de gas para buscar igualar las revoluciones. Una vez se acciona la palanca, el propio cambio te "dice" el momento de que acepte la reducción.
es totalmente posible yo lo hago aveces cuando estoy aburrido en el trafico y lo he hecho en distintos autos. es muy facil…
A mi se me rompió el cable del embrague de mi r-19 camino del trabajo (Madrid) y menuda cara se me quedó,pero me acordé de este truco y conseguí llegar,arrancaba el coche con la primera y pa' lante,costaba más sacar la marcha que meterla,lo malo es que siendo Madrid hay atascos y rotondas…y el espectaculo que monté cada vez que arrancaba era de competi.Tambien puse cara rara cuando llevé el coche al taller.
esto no es tan raro como se pinta. no es la primera vz que en el taller de un amigo lega un coche sin embrague y hay que llevalo a tal sitio.el unico problema es parar en el semaforo pq tienes uqe apagar el motor y salir en primera,y eso ya es muy jodido
Pues si algun dia se rompe el cable del embrague del Ibiza llamare al seguro que mande una grúa, que para eso pago…
Asi seguro que no sufre la caja de cambios
pero alguien podria explicar lo de arrancar el coche con la 1ª metida? debe ser un sufrimiento para el motor y la caja de cambios xD, pero bueno estos trucos para este caso de rotura del cable no estan mal saberlos
demasiado empepinado para poder hacer eso
#17:
Casualmente el que más sufre en esos momentos es el catalizador porque corre el riesgo de que le entren hidrocarburos sin quemar, como si se tartase de un arranque a empujón.
Por cierto, accionar el arranque con 2ª o 3ª marcha metida (y el embrague sin pisar) en medio de un paso a nivel, o en un cruce a mitad de un giro a izquierdas (cosa que le pasa con frecuencia a los novatos), te puede salvar la vida. Auqnue el motor no arranque, el motor de arranque te mueve el coche a huevo, a velocidad de paso humano aproximadamente.
un saludo!!
PD: a mi coche no le cambio sin pisar el embrague. Eso sí, incontables las veces que subo y bajo las marchas de dos en dos y hatsa de tres en tres…
Xray por arrancar así no sufre el motor ni la caja de cambios…pero si lo haces muchas veces dile adiós al motor de arranque…la bateria tampoco es amiga de estas actividades…
Yo me quedo con el método tradicional, amo la fiabilidad y odio el desgaste innecesario.
Si este verano gozais de vacaciones, y alquilais coche para moveros en vuestro destino, se puede practicar y volver a postear para quien no lo haya probado.
Personalmente, no lo practico. Saludoss.
Jejeje pues como han dicho en moto es muy factible es mas, en circuito la mayoria subimos marcha sin embrague incluso en medio de la curva rascando con todo….
Con una caja de cambios secuencial como llevan las motos basta con cortar gas unas decimas de segundo y engranar la siguiente marcha, si lo haces bien y rapido apenas notas k has cambiado de marcha, parece una marcha continua. Al reducir si se usa el embrague, incluso se da un golpe de gas antes de soltar el embrague para igualar las rpm's y evitar blokeos de la rueda trasera ;)
V'ss
¿nadie se ha dado cuenta que el tio va sin cinturon? Mal ejemplo
para arrancarlo simplemente pone primera, dale arranque pega un tironcito y regulalo con el acelerador y salis andando ;D pasar los cambios sin embrague si lo haces bien no produce ningun desgaste, es mas, de paso no gastas el embrague
Mr Driver no es un desgaste innecesario. el embrague se usa para comodidad del conductor y para poder lanzar el coche, una vez en marcha una cosa desgasta tanto como la otra (si se hace bien, repito).
Pues por aca por Cuba, con nuestros profundos conocimientos de mecanica y conduccion de tecnologia Cdelano B CCCP, eso es el diario.
De hecho, me asombra que se vea como leyenda urbana, cuando aqui lo usamos incluso con el embrague en buen estado, para "ahorrar disco de clutch"
El asunto es que los jeep UAZ ni frenan ni enclochan, los Lada siempre tienen problemas en algunas de las dos bombas del clutch (la maestra o la esclava), y los Moskvitch….. bueno, ellos en si son el problema.
Yo por suerte, desde hace annos disfruto de mi Lada 2107 del 2001 con clutch mecanico Made in CUBA ;-)
nadie dice nada de la cara pintada del flipao
Yo reduciendo marchas si que lo he hecho muchisimas veces con mi ibiza. De hecho llevaré 4 años haciendolo y nunca me ha dado ningun problema! Repito, solo lo hago reduciendo! nunca lo he intentado subiendo de marcha
Si, yo también lo hice una vez que se me rompió el cable del embrague, debido a la hora tan intempestiva y lo poco seguro que era esperar allí a una grúa. Lo que más me dolió fué el paso de 1ª a 2ª; las marchas altas iban asombrosamente bien. Salir en primera con el motor de arranque y calarlo al llegar al destino. Lo dicho, solo recomendable en una emergencia, salvo que tu caja de cambios tengo los dientes rectos…
Y NO ES POSIBLE QUE EL VEHICULO POSEA CAJA TRIPTONICA??