Por lo visto, en la próxima gran cita del motor veremos el Nano adaptado a las exigencias del mercado europeo. En Autoblog hablan de un precio estimado en 5.000 euros, con más equipamiento y seguridad que la versión hindú. Falta menos de un mes para que empiece su producción en su mercado local.
El motor tendría unas especificaciones más potentes que la versión de la India, con cumplimiento de la normativa Euro4. En cuanto a seguridad, no creo que pase de las tres estrellas EuroNCAP de protección de ocupantes, aunque tampoco debería bajar de una estrella.
Debería llevar al menos cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas y un airbag de conductor, menos no sería admisible. En estos momentos el coche más barato del mercado en España es el Dacia Sandero 1.4 Base, por 7.450 euros. Dada la diferencia de precio, creo que más de uno se va a ver tentado a comprarlo como segundo o tercer coche.
Fuente | Autoblog
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una moto es mas segura.
un carrito de supermercado es más seguro xD. En fin, por 5000 euros que podemos pedir…
Habeis visto las ruedas¿?, una mountain bike las tiene más anchas.
Respecto a la estética….., mejor no comento
Este coche os parece un peligro. Un coche sin carnet de esos que cuestan 10. 000 € o más no os parece un peligro?.
Como dice Oltre, por inseguro que sea es mejor que un coche sin carnet. Aunque lo bueno de un coche sin carnet es que no te puede atropellar, en todo caso lo atropellas tu a el.
Por no hablar de precios, que he visto hormigoneras… digo, coches sin carnet por mas de 18.000€. En que cabeza cabe.
En que cabeza cabe… pero el caso es que los cuadriciclos esos sin carnet se venden, de hecho por aquí se ven "bastantes", luego tienen su porción de mercado…
Sin embargo este coche, para un país en "comienzos" de expansión económica como la india tiene su mercado, pero no se lo veo en Europa, sinceramente; los cuadricilos esos se venden, a pesar de ser caros y demás, por el mero hecho de no necesitar carnet, este es un COCHE, necesita carnet y es barato, pero se asemeja más a un cuadriciclo en cuanto a seguridad y a otros muchos aspectos, lo veo un poco entre dos aguas, y creo que a pesar de su precio no se verán demasiados.
Aunque obviamente, no deja de ser una opinión y puedo equivocarme.
dolorpasiooon… hoy es domingo…
todos haciendo informaciones sin fundamento solo deduciendo de una foto ¿por que no esperan que sea presentado y los crash test?
debe estar guapo para ir de tramos
Antes me compro uno de segunda mano que ese cascarón de huevo
Esas ruedas se ven ridiculas,espero que aqui monte lannta de 10' o 12'.Sopesaria un Smart de 2ª mano antes que esto.Para un mercado emergente vale,pero aqui…,no lo veo ni como coche estrena carnet.Para gustos….
Pues yo lo he visto (aunque no andando) y no es tan pequeño… mucho mas grande que un smart, que es como me esperaba que fuera.
La estructura de la carroceria monocasco se la han currado bastante, así que no habrá tantos problemas como con los chinos.
Respecto al cinturon de 3 puntos… no se como haces esas preguntas Javier. El airbag están en ello, aunque se lo han flipado un poco porque piden un precio muy por debajo de lo normal al proveedor (TRW)
A falta de verlo (que no creo que tenga mucho que ver por otro lado)… me da que no merece semejante "sin carnet matriculado como turismo" 5.000 euros.
Entiendo que el precio ha engordado tanto por el proteccionismo del mercado europeo. Vamos, sablada en impuestos y aranceles, para que la baratísima mano de obra en la India o donde se fabrique esta cosa no sirva para enriquecer en tiempo récord a cuatro, y promoviendo aquí lo que no nos interesa - que después nos quejamos de que baja el consumo ha bajado, por la misma razón por lo que no sube en la India y otros países -.
Aún así yo ni lo miraría. Cualquier coche de segunda mano será mejor y más segura que ésta cosa. Aunque sea un AX con 20 años. Y por 1000 o 2000 euros más, hay opciones mucho mejores. Vamos, el Daewoo Matiz le da 10 vueltas a ésto. Por no hablar de un Smart (aunque tiene menos plazas), un Dacia o un Aygo/C1/107.
Estoy deseando de ver como queda ésta cosa en una prueba de choque… del EuroNcap. Porque tiene que ser para verlo. ¿Recordáis aquellos cochecillos de juguete que había a fricción, que al chocar perdía el capó, las puertas y demás? Pues eso no va a ser comparable a lo que aguantará el chisme este.
Eso sí, espero que no sea un éxito de ventas para no tener que ver accidentes trágicos de este coche en carretera. Que después la DGT se las pinta sola para medirnos a todos por el mismo baremo a la hora de poner soluciones.
Vehículos sin carnet prohibidos u obligación de cumplir mínimos de seguridad como culquier coche. Y a esta cosa lo mismo.
Debe ser que un Ford Fiesta I, o SEAT Marbella, o Renault 5 era mucho más seguros que este coche… sí…
Eso de que es más seguro que una moto es falso, incluso si se compara con una BMW de 1200 cc. Precisamente en la India este coche va a tener mucho éxito ya que es más seguro ir en un Nano que en una moto, el medio mayoritario de transporte en el país.
Ya sé que no os gusta, ha quedado totalmente claro. Pero para recoger a los niños del cole o hacer compras tiene más sentido un Nano que un mostrenco de 2 toneladas y tracción total que nunca va a usarse.
#14 Javier si en tu ultimo parrafo te refieres a los SUV´s, estoy totalmente de acuerdo
#14.sinceramente, yo no iría a recoger a mis hijos al colegio con el Nano, básicamente por el miedo a que si sufrimos un accidente puede que saliéramos todos perjudicados. prefiero un coche de segunda mano con menos de 7-8 años que por 5.000€los hay.
#14, pues yo mientras haya gente (mamis) que vayan con un mostrenco de 2 toneladas y tracción total recoger a los niños del cole o hacer compras, no recomendaré a nadie sacar un Nano a la calle.
me imagino que estara lo mas lejano del bugatti centeniare
creo que este tema ya lo comentamos otra vez. por muy barato que sea, es peligroso y es además muy feo. Ese vehiculo en una radial llena de coches a 100k/h y con lluvia es un peligro para el que conduce el cochecillo ese y para los demás conductores. Esas ruedas son de carrito de niño, por no hablar de la calidad de los frenos.
Cuanta obsesión por la seguridad, cada vez que se presenta un modelo de un país emergente. Lástima que luego, cuando se mete uno en su coche, de lo de la seguridad vial ya se ha olvidado por completo, según lo que se ve por la calle.
Por cierto, no creo que un 2CV de hace veinte años fuera más seguro que éste; sin embargo, quienes lo conducían no solían ser aspirentes suicidas. Es más, entre mis conocidos —más o menos lejanos, por suerte— que han perdido la vida en accidentes de coche, recuerdo sólo BMW, VW, Mercedes, Alfa, Porsche, ningún “atauz en ruedas de bici” como el 2CV, Dyane, etc. Todos ellos —claro está— eran los que repetían siempre que es mucho más seguro un BMW a 180 que un Panda a 120.
#1, ¿Una moto es más segura??
Deseguro si te cocan en una moto habrá cinturones de seguridad y bolsa de aire, sin mencinar una cabina que impide que salgas disparado. De seguro en una moto hay más protección contra impacto lateran que la que ofrece un coche con puertas. En mi opinión no viene a robarle el mercado a nadie, la gente con escasos recursos también tiene derecho a un coche, y si gracias a la economía de un lugar esto es lo único que se pueden comprar, ni modo. Si hay protestas, también hay coches más seguros(y más costosos). Los invito a darse vuelta por los barrios más pobres de una ciudad y verán que la gente está encantada con la idea de al fin poder comprar un coche nuevo por una menor cantidad.
#20 no suelo votar comentarios, pero con el tuyo he hecho una excepción: BRILLANTE
#20 por lo poco que te conozco por aqui manejas bien y tus amigos me imagino que tambien… es normal que se maten con ese tipo de coches… Yo nose tu pero depende del tipo de coche que coja voy a conducir de una manera o de otra… Ya hay motos con airbags y airbags en cascos… una moto no es mas segura esta claro era una exajeracion de lo poco seguro que es este coche… #4 y quien ha dicho lo contrario?? eso es una mierda… un amigo mio tenia uno y daba pena verle en curvas…. Javier, tambien un utilitario hace una funcion similar a un compacto por menos dinero… o una berlina media que una grande…Yo al igual que tu no me meuvo solo por ciudad y a poco que salgas de esta. y en general todo el mundo sale y prefieres tener mas seguridad en un coche por si acaso que no tenerla y arrepentirte toda la vida despues de un accidente…
#23 todo eso me parece muy bien, pero o sacas al mercado coches de ese presupuesto o fuerzas a la gente a irse a la segunda mano, donde no siempre va a encontrar un vehículo mejor. Es bueno que haya elecciones, aunque no sean todas perfectas en seguridad. Ojalá fuese posible sacar por 5.000 euros un 5 estrellas EuroNCAP.
Vamos, parece que cualquiera de nosotros puede diseñar un coche mejor que pueda venderse por ese dinero y que encima sea segurísimo. Cuánto ingeniero frustrado hay aquí.
a ver a ver javier, yo no digo que el precio este mal. Esta claro que por ese precio no te pueden dar mejor y que no tiene competencia entre los coches nuevos pero yo prefiero pagar mas o irme al mercado de segundamano… Por ese precio no te pueden dar nada mejor esta claro tiene un precio sin competencia. No es ser ingeniero frustado es darnos la posibilidad de comentar y criticarlo para bien o para mal.
Comprar un coche de estas características es jugarse la vida. Prefiero comprarme un coche de segunda o tercera mano que tenga un mínimo de seguridad.
El Citroen Saxo tiene 2 estrellas Euroncap y aun no esta prohibida su utilizacion.Si el Tata Nano consigue 2 ya lo igualaria…y superaria al Renault Laguna I que solo consiguio 1 estrella !!penoso!!
#3 Las llantas/ruedas se pueden cambiar.Un Limon C1 es de igual tamaño y los hay con 16 pulgadas
#24 Vamos, parece que cualquiera de nosotros puede diseñar un coche mejor que pueda venderse por ese dinero y que encima sea segurísimo. Cuánto ingeniero frustrado hay aquí.
Me ha hecho pensar este párrafo tuyo una cosa Javier. ¿Qué pasaría y qué se diría si las marcas tradicionales decidieran sacar modelos recién fabricados por unos 5.000 euros como máximo que ya han amortizado en el pasado sobradamente?
Pongo un ejemplo: que Fiat sacara el Cinquecento/Seicento (cuando estaba - y creo que está todavía - a la venta, ya costaba apenas 6.000 euros), Citroën el AX, Volkswagen el Golf de primera o segunda generación (o el Polo de aquellos años), Peugeot el 205… con las mismas miras que el Nano: transporte barato para todos.
Me da a mí que el Nano sería el peor de todos en todos los aspectos, se mire como se mire y el fracaso sería estrepitoso. Sinceramente es que me da que pensar, que si ahora en los tiempos que corremos, se da como una elección y opción buena el Nano, con tecnología y calidad por debajo incluso de modelos más antiguos… ¿por qué tiene que seguir siendo peor mirado por ejemplo un Peugeot 205 con 20 años por muy de segunda mano que sea si está en correctas condiciones de rodaje?
Es interesante el tema. Porque si la excusa para defender al Nano es que es un vehículo recién salido de fábrica a estrenar, fuera parte de que sea mucho menos seguro que otros, menos robusto, duradero, con peor calidad de terminación, materiales (ésto lo doy por descontado que será así, si no a ver de dónde sale el precio)… ¿qué excusa tendría contra modelos antiguos relanzados al mercado y 100% probados y conocidos?
Yo no lo dudaba cualquiera antes que éste.
#24 Pues yo prefiero estrenar ese Nano antes que un 205 de 20 años con el pedal del embrague como una piedra,marchas que rascan todas,direccion con holguras,con fugas en el circuito de frenado,que haya que echarle agua en lugar de refrigerante pues se lo bebe todo en una semana y de aceite no digamos,los casquillos portalamparas llenos de oxido,puertas caidas que no cierran bien y ventanillas que se bajan solas,hasta tal vez se le caiga el motor por tener los soportes podridos. Moraleja:Un coche nuevo aunque barato siempre sera nuevo. Y por ese precio puedes estrenar uno nuevo,por ejemplo cada 5 años.
#22,
gracias por la valoración, Javier: en efecto, suelo ser uno de los pocos de este foro que comparte tus batallas por la seguridad vial, y quizás el único que le reconoce algún mérito a Pere Navarro —el coco de los lectores de Motorpasión…— en la reducción de la mortalidad en carretera. Y es que el placer de conducir y la afición a los motores no tienen por que ser enemigos de la prudencia y del respeto del códice.
#23 jmt46,
estoy de acuerdo contigo, cuando te sientas a los mandos de un Z3 o de un 530 no conduces de la misma forma que harías con un Panda o con una furgoneta: y yo el primero. Pero justo por esta razón, aquellos coches de categoría superior que, objetivamente, son más seguros que la media, suelen incurrir en más accidentes graves que aquellos menos seguros. Añadele el hecho que un conductor de Audi o BMW muy difícilmente se considera a si mismo como un conductor mediocre, sino todo lo contrario. Donde yo vivo (norte de Italia), sé perfectamente que quien me puede hacer la cabronada (no cederme el paso, no respetar la distancia de seguridad, no señalar con los intermitentes, etc.) suele conducir BMW, Audi o VW (naturalmente últimos modelos).
Pues yo no pagaba ni 500 por él…. me kedo mucho antes con un ibiza, 206, focus, clio, o similares de segunda manos k por ese precio los hay a patadas k con este huevo con ruedas de patinete.
V'ss.
Murcielago 924 si aqui en España es igual….. por supuesto los bajos de gama. Yo las personas que conozco que han muerto con un coche bien cuidado o con mas seguridad se hubieran salvado… si no hubieran hecho el gilipollas tampoco en casi todos los casos ha sido por eso….
jaja, supongo como todos, horrible, da miedo manejar esa cosa rara. no c como perimiten q ese carrito de supermercado pueda andsar x las calles del mundo, ya q tambien c va a comercalizar en latinoamerica. no lo quiero ni regalado. prefiero comprarme una bicicleta e ir a todos lados y hacer un poco de ejercicio, jeje
Yo creo que si lo ponen a la venta, los accidentes de nanos no serian causados precisamente por los que los conducen (es obvio que si conduzco un coche poco seguro, sea mucho más prudente al ir la conduciendo); los responsables serían los de otros coches y, por la poca seguridad del nano, ellos serían los perjudicados.
Eso no le quita que sea muy feo.. ojalá no cruce el charco nunca…
A mi me daría miedo conducir este coche, ya no por lo seguro que sea sino porque parece que se tenga que caer, una bache en la carretera y esa ruedecita se queda allí mientras tu te quedas a 100 metros. Si que es mejor que un coche de estos sin carnet, pero esto no lo hace buen coche, en todo caso menos malo.
Ademas, es muy caro, todos estos coches de bajo precio (también los dacia, que para lo que son su precio es un robo a mano armada) tienen una relación producto/precio horrible. Este coche mismo me sirve como ejemplo, un Ka no será mucho mas grande y aunque vale el doble, la calidad, el equipamiento, el motor, seguridad, practicidad, comfort… todo es mejor, y claro, vale 2 veces mas pero es 10 veces mejor.
Por cierto, hoy he visto por primera vez un Sandero :(, aunque por suerte también he visto por primera vez un Singum y… es la berlina mas bonita que habré visto (ueno, si no es la que mas, está entre las las mejores).
Buf, como me he enrollado…
Saludos.
#36 un signium??o un insignia…
Por Dios si es casi un juguete!!! El precio no puede ser una excusa para fabricar un auto así. Se sopla fuerte y es capaz de voltearse. Al que le guste que se lo compre, yo prefiero uno de segunda mano que ya haya librado unas cuantas batallas.
37. Si, es que hoy no estoy fino que digamos.
no creo q lo fabriquen de plastico, y si tienen q subir de los aprox 1700€ q llegará a costar en la india (proyecto bastante ambicioso de ratan tata) a los 5000€ y viendo lo barato q es la mano de obra y materiales en la india (segun comentaron arriba) no creen q llevaria elementos de mejor calidad(de los q muestra), mejor seguridad…. etc?? además no hay una ley q no permita entrar al mercado un coche q no cumpla lo minimo en cuanto a calidad y seguridad??
el cuento seria distinto, si me dicen q el coche costaria 5000+los impuestos de aqui para q se pueda vender, o q el precio q sube es por los impuestos, en tal caso mejor se quede en su tierra natal!
entonces a q tememos? ahh por la seguridad? y q pasa con lo q han comentado de coches como smart o esos de 50cc?? apuesto a q si el smart costara 5000€ se venderian a punta pala en todo el mundo!! ent al caso no entrariamos a criticar pq pertenece al grupo MB y es una marca de prestigio no?
acaso no podemos pararnos a pensar, la fabricacion/produccion de un coche supone un coste!(q porque a alguien le den ganas de hacer favor a la humanidad no van a bajar el precio de los materiales, ni los van a regalar!! o si???), si lo q se pretende es hacer un coche económico habrá q empezar por lo bajo, q es por donde han empezado EN LA INDIA, ya irán mejorando y si la demanda lo exige y consiguen hacer un coche decente y aceptable para el mercado será o no importado por otros paises!
por cierto #20, excelente!, aunque está claro q los q llevan coches grandes se creen q pueden circular como les dé la gana! ya q sus coches no sufrirán mucho daño!! y es por ese miedo basicamente a lo q todos hacen comentarios tan negativos. o acaso un coche de hace 10años es tan bueno en seguridad como uno de hoy en dia? pq se tiene q comparar todo con las gamas superiores?? bmw, MB…) o coches como renault(q para lo q son son muy caros! materiales TODO PLASTICO! y en lo q si gastan es en seguri