Los preparadores también tendrán su hueco en el Salón de Ginebra y el especialista en Porsche, los alemanes de TechArt, presentarán varias novedades entre las que encontramos el TechArt Aerokit I para el último SUV en llegar de la firma alemana, el Porsche Cayenne Diesel.
Como suele ser costumbre en el preparador alemán, el blanco domina completamente el conjunto. Desde las llantas hasta el último detalle de la carrocería está pintado en ese color. El kit se compone de nuevos paragolpes, difusor trasero, taloneras lateras, alerón y llantas modelo Formula.
No hay modificaciones mecánicas, así que el motor V6 3.0 TDI sigue entregando 240 CV, pero el TechArt Aerokit I ofrece otras ventajas, aparte de las estéticas. Su diseño está pensado para optimizar la aerodinámica del Porsche Cayenne Diesel, bajando su Cx unas décimas.
Porsche Cayenne Diesel por TechArt
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | TechArt
En MotorPasion | Porsche Cayenne diesel, primeros datos e imágenes
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Perfecto, un calamar blanco, que inteligentes. Así a cada pisotón se vuelve negro. Estéticamente lo veo horroroso, y eso de que baja el Cx hay que verlo, porque a los ladrillos poco se les puede mejorar la aerodinámica…
este cayenne me recuerda Q7 v12 y al tourareg r50.
Horrible
No les ha quedado mal, pero lo siento un poco recargado, pero fuera de ahí, les ha quedado bien.
Que tiene en la trompa? un rallador de queso?? Que pésimo gusto, el auto es detestable.
El Porsche cayenne, (a pesar de las diversas opiniones que pueda tener cada uno) lo he considerado un avance para porsche y un deseo logrado para algunos porschistas que necesitaban espacio para llevar a la familia a esquiar, y sin querer renunciar a su marca prioritaria, resultando ser un superventas en su segmento de SUV de alta gama. El diseño tanto interior como exterior del primer cayenne, para mi era excepcional. Todo lo que se le añada es joder la marrana.
El kit mola aunque con las rejillas grises o negras no se vería tan blanco y quedaría mucho mejor, lo mismo pasa con las llantas.
Cuanto debe de costar solamente el kit estético de techart para este bicho ??
Para la version de gasolina sé que hay 2 variantes.
ay omaa que rico, calamares con arroz argr…!
Lo que faltaba… Que triste
Lo más gracioso es que no modifican el motor pero le ponen una carcasa super-deportiva techart, en rojo y negro GT, para ver si aumentan las prestaciones. Que triste xD
#1 Eso mismo he pensado yo. Tiene papeletas para que el culo se le vaya poniendo negro con la tinta.
#1 un X5 tiene el mismo Cx que un golf, a mi tambien me sorprendio. quizas este sea mas bajo no lo se… Esta claro que no han podido elejir peor color para un diesel… en cuanto al coche.. como no le mejoran las prestaciones…. en fin…
desastrozo y ridiculo.
que asco
TechArt mola, el Cayenne no.
Monstruosamente horrible, pero bueno, la mona aunque se vista de seda, mona se queda.
Techart tambien presentará su nueva versión de 680cv para el cayenne de gasolina, a continuación os dejo la galería de fotos donde lo podeis ver en color amarillo miel y con los interiores en blanco y marrón. La verdad es que a mi me ha gustado mucho y el frontal es más agresivo que el de estas fotos ya que es la versión mas potente del cayenne y por eso cambia.
Podeis verlo aquí: http://www.worldcarfans.com/ 9090227.023/largemini11/techart-magnum-based-on-cayenne-turbo—presentation-in-geneva
#1 y 11 …chorradas. =)
Por favor, Porsche hibrido puede pasar, pero DIESEL NO. Desde aqui propongo que cada vez que veamos un Porsche Diesel hagamos el gesto del pulgar hacia abajo a su imb..cil conductor.
Verguenza. Un porsche diesel no es un porsche. Dicen que no va a llevar ninguna chapa identificativa de que es diesel y que lleva 50 kilos extra de paneles para la insonorización. Me imagino que para que al propietario no se le caiga la cara de verguenza. Un porsche gasolina, vale, un porsche hibrido vale, u porsche electrico vale, lo acepto. Pero un porsche diesel, no es un porsche, será un audi o un vw.
A 12. El coeficiente cx puede ser igual en el X5 que en el golf, e incluso mejor. No olvides que para saber la resistencia al avance, hay que multiplicar el coeficiente cx por la superficie frontal del vehiculo, por eso a pesar de que tengan cx iguales, le costará mas al X5 vencer la resistencia al aire. Salud