En Japón se toman muy en serio el minimalismo y la eficiencia, por tanto desde su punto de vista, más alejado de nuestra cultura megalómana, un pequeño (y cuadrado) utilitario también puede ser deportivo. Esto no quiere decir que no tengan criterio ni que lo prefieran al Nissan 350Z, pero seguro que se ve con mejores ojos que aquí.
La firma Mugen, fuertemente vinculada con Honda, ha presentado su preparación para el Honda Life, un utilitario recientemente presentado que cuesta en el país nipón el equivalente a 7.600 euros (si no tenemos en cuenta los fuertes impuestos de Japón).
Lleva un motor de 660 centímetros cúbicos, que puede ser atmosférico o turbo, que no se modifica en la preparación de Mugen, probablemente para seguir manteniendo el estatus de coche pequeño y poco consumidor.
Las modificaciones de Mugen se limitan al exterior: un kit de carrocería algo exagerado para el tamaño del coche, llantas de 14 o 15 pulgadas, escape deportivo y un sistema de control de presión de neumáticos.
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Vía | Carscoop
Comentarios
Jejeje. Estos coches molan pero espero que tengan buena estabilidad porque parece que estando quieto se va a caer hacia un ladoo.
La verdad es que no le queda demasiado mal las modificaciones, aunque de motor se queda escaso, pero claro para mover unos ”pocos” kilos no hara falta mucho motor creo yo)
Saludos
diooo!! ke vacilon!! jejeje mola ;)
Vaya un ¡ZASCAAAAAA! para mis pobres ojos.
Me recuerda a mis tiempos de GT2
Estos "cochecitos" son la única opción para japoneses que viven en grandes urbes, donde o tienes plaza de garaje o no te puedes comprar más que un coche de esas dimensiones y hasta 660cc. Normal que hagan versiones pintosas.
Menos mal que sé escribir sin mirar el teclado, por que me he tenido que arrancar los ojos…
Para ciudad muy bien, pero para carreteras no se queda corto?
La estetica no esta mal, con este motor ahún deve sobrar espacio…
Salud.
Estos coches son una solución a las atestadas ciudades, no creo que su comportamiento en carretera sea lo mejor, pero no es su territorio. Además, sus reducudas dimensiones son posibles gracias en gran parte a las reducidas dimensiones de los japoneses (siendo sinceros, no se destacan por ser muy altos o fornidos, y no es un país donde abunde la obesidad). Y ¿Qué más se puede hacer cuando la optimización de espacio te ha dado una cajita con ruedas? Si no tienes un bólido, al menos ten un coche en el que te sientas agusto cuando manejas. Me gustó la preparación, aunque no me gustaron los deflectores en las ventanas y la toma de aire en el cofre me parece exageradísima en un coche de 660cc.
parece que nadie comenta que ese coche es un "kei-car" o coche del segmento K en Japón. Son coches que responden a una normativa que los limita en dimensiones y potencia (660cc, 64cv) para no pagar determinados impuestos. Todos los keicars son pues asi de pequeños y llevan el motor de 660cc apurado a 64cv muchas veces con turbo. Son perfectos para ciudad, estaría bien algo así aquí. No son para viajar pero para salidas puntuales, 64cv con ese peso debe ser más que suficiente para carretera ¿no?
Bueno, ya que estamos con MUGEN, podriais poner los Mugen Civic 5P Version FN Europa, y el Mugen Civic Hybrid tambien version Europa.
Aqui muestro los enlaces:
Mugen Civic FN Europa 5 Puertas http://www.mugen-power.com/topics/news/080826/index.html
Mugen Civic Hybrid http://www.mugen-power.com/street/civic/index.html
mis ojos!
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