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El nuevo Honda Inspire japonés (que será comercializado también en Estados Unidos como Honda Accord) recibe por parte de la firma Mugen, que se podrá ver en el próximo Salón de Tokyo.

Como es habitual en las “preparaciones de Mugen”, marca asociada a Honda, el resultado es bastante agresivo a pesar de tratarse de un sedán. Un faldón delantero sobresaliente (en diseño y en dimensiones), llanta de 18 pulgadas, un alerón exagerado que queda a la altura del que tiene el Honda Civic o el sistema de cuatro escapes son algunos de los elementos destacables.

En el interior no encontramos grandes cambios, sólo se ofrecen los pedales de aluminio, aunque más adelante ampliarán opciones. Tampoco hay actualizaciones para su motor, pero sí las suspensiones y los frenos.

Mugen, el preparador asociado a Honda, no sólo se dedica a hacer versiones radicales del Type-R sino que también se dedica a los pequeños utilitarios.

Hace poco conocíamos el nuevo Honda Jazz (llamado Fit en Japón y Estados Unidos), al que hoy vemos vestido por Mugen. Hay dos kits distintos: uno bastante radical llamado RS Aero (el amarillo en las fotos) y otro algo más discreto, L/G Aero (en azul), aunque sigue siendo bastante atrevido para un utilitario.

Aunque el kit entero resulta bastante radical, si que hay piezas que pueden ser interesantes, como la gama de llantas, los pedales de aluminio, el escape deportivo, la suspensión más dura o un toque bastante curioso: dos marcadores de temperatura pegados al volante, que le dan un toque más sofisticado al interior de serie del Jazz.

Sólo 1000 unidades se pondrán a la venta en Estados Unidos del Honda Civic MUGEN Si Sedan, una edición limitada de la versión deportiva (pero no la más radical) del Honda Civic Sedán.

Potencia de 197 caballos, llantas de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos BFGoodrich g-Force KDW 215/40Z R18, kit de carrocería y un interior con un pomo de la palanca de cambio de aluminio (y con recorrido aparentemente muy corto) y una placa con el número de unidad.

Estará disponible sólo en color “Azul Fiji Perla” a un precio de 30.000 dólares, 8.000 más que el Civic Si de serie en aquel país, por lo que el capricho de la edición limitada saldrá caro.

Qué crueldad. Hace dos días me quejo de que no podamos tener un Civic Type-R sedán en Europa y Mugen presenta su Honda Civic Mugen RR, una versión potenciada del Type-R Sedán.

Adelgaza 10 kilos y gana 15 caballos, quedándose en 240. Su suspensión se rebaja en altura, se actualizan los frenos, tiene unas nuevas llantas y asientos deportivos Recaro con el logo de Muger RR.

Sól habrá 300 unidades disponibles en Japón, todas ellas en color “Rojo Milan”, y su prrecio será de unos 28.700 euros.

No han tardado mucho en Mugen Motorsport para meterle mano al Honda Civic Type R Sedan. Si el kit estético de la versión “de serie” es llamativo, con la preparación de Mugen Motorsport es aún más deportivo si cabe.

En el frontal se añade un spoiler bajo el paragolpes y la nueva rejilla, mientras que en la trasera se ha añadido un mini alerón bajo el difusor y se sustituye el alerón trasero por uno con una apariencia más racing.

Las llantas ahora pasan a ser de 18 pulgadas, pudiendo elegir entre color bronce o aluminio. Las suspensiones se sustituyen por unas más deportivas, al igual que el sistema de frenos y el motor recibe ciertas mejoras, como una nueva línea de escape y un filtro de admisión de altas prestaciones.

Junto y los Civic de Mugen demás prototipos de Honda, en el Salón de Tokio también se ha presentado el Open Top Pure Sport Concept, realizado por Mugen Honda.

Basado en el Honda S2000, estaría pensado para competición, con una posición del conductor muy horizontal que hace que el parabrisas sea realmente corto y el coche casi parezca plano.

Hace justo un año en el Salón de Tokio se presentaba el Mugen Dominator, una versión de 300 caballos del Civic sedán. En noviembre llegaba el Honda Civic Si Sedan por Mugen.

Este año la mítica Mugen presenta el Civic Road to Racing Concept, estéticamente incluso más agresiva que las anteriores. Lo cierto es que podrían realizar una preparación del Civic distinta cada día y no me cansaría de verlas.

Japón también está presente en el SEMA Show con un coche que desgraciadamente para muchos, no está disponible aquí en Europa. Se trata de la preparación por parte del especialista en Honda, Mugen Motorsports.

Mecánicamente, no ha tenido cambio algo, y sigue conservando intacto el motor 2.0 DOHC i-VTEC, con sus 197 CV de serie. Dónde si ha tenido mejoras es en la parte estética, mejorando su aerodinámica con el nuevo paragolpes delantero, el difusor trasero y alerón. Los demás cambios incluyen suspensión deportiva, nuevo sistema de escape y llantas de aluminio.

Su precio en Estados Unidos rondará los 23.600 euros y se venderá como un coche nuevo, aunque supongo que el kit estético estará disponible por separado.

El preparador Mugen, históricamente ligado a la japonesa Honda ha presentado su versión del CR-V. Lo único que se toca del motor es la tapa añadiendo una más decorativa, es decir, todo el kit es estético.

Incluye un rediseño de parrilla, faldones, molduras, escape y demás, y se puede elegir en seis colores, no demasiado vistosos. Sin duda todo muy orientado al mercado japonés.

Es un trabajo de Mugen Power mostrado en el Salón de Tokyo. El Honda Civic equipado con un motor 2.0 VTEC de 300 CV y preparado externamente. No está mal, pero para mi gusto, ni éste, ni el Modulo Concept llegan a la belleza del Honda Civi Si, que claro, tiene la ventaja de ser un coupé.