¿Cuanta más información tengamos a nuestra disposición mejor conduciremos? Respondiendo a esta pregunta con un si, le estaremos dando la razón a los HUD o sistemas de información proyectada sobre el parabrisas que no sean muy intrusivos con el conductor y que no requieran de demasiada atención (que es lo que intentan evitar).
Hasta ahora, los que conocemos son pequeñas imágenes proyectadas sobre el parabrisas que nos indican velocidad, dirección a tomar según el navegador y poco más, dejando el resto del parabrisas libre de imágenes o reflejos. Eso lo sabe General Motors y por eso están investigando con nuevas soluciones.
Estas soluciones pasan por convertir todo el todo el HUD en un parabrisas convertir todo el todo el parabrisas en un HUD y mostrar en él ayudas reales a la conducción, convirtiendo el parabrisas en una pantalla gigante de una especie de visión nocturna en lugar convertirlo en un velocímetro digital que ocupa una pequeña porción del mismo.
En colaboración con distintas universidades, los ingenieros del Departamento de Investigación y Desarrollo de General Motors en Warren, MI, han creado un parabrisas cubierto por varias películas de fósforo que emite una vistosa luz cuando sus partículas se excitan con un laser de alta intensidad.
Para mostrar las ayudas, diferentes cámaras y sensores recogen lo que sucede alrededor del vehículo y que puede escapar a la vista del conductor para reflejarlo directamente sobre el parabrisas y en la posición que ocuparía en el espacio real.
Por ejemplo, como se ve en las dos capturas, este sistema puede ayudar a definir el extremo del asfalto en días de niebla densa o lluvia intensa o incluso dibujar la silueta de un ciervo que ronda las cercanías de la carretera y que debido a la distancia y combinación de colores, podría pasar desapercibido para el conductor.
Incluso ayudará en la navegación, resaltando las señales de indicación de dirección cuando la ruta del navegador nos desvíe por una salida. Esto si lo veo extremadamente útil en autovías o autopistas con una sobresaturación de señalización. Sabrás directamente a que señal mirar aunque esté tan lejos que no puedas leer el texto que hay en ella.
Otra utilidad es la extensión del sistema Opel Eye al parabrisas. Si circulamos por encima del límite marcado por las señales, éstas pasarán a iluminarse para avisar que hemos superado la velocidad máxima permitida.
Una idea muy buena y que si se transporta a vehículos de producción tal y como está aquí, no parece demasiado intrusiva. Pero se me ocurre un pequeño detalle: la perspectiva. Cosas de la vida, la posición de los objetos no está situada en el mismo punto dependiendo de donde esté sentado, bien en el asiento del conductor, bien en el asiento del copiloto.
Basta con mover la cabeza para darnos cuenta que las tres dimensiones juegan un papel imporante en esto. Supongo que eso estará más que estudiado, pero si falla en algo, es posible que el límite del asfalto o aquel obstáculo que hay allí delante no estén realmente donde los dibuja el HUD.
Lo más lógico sería situar el emisor de laser sobre la cabeza del conductor, para que la perspectiva sea aproximadamente la misma y lo que se dibuja esté realmente donde esté. Pero esto ya es hilar muy fino, de momento y el proyecto no está tan avanzado todavía como para plantearnos ese tipo de problemas.
No está tan avanzado porque la propia General Motors ya ha dicho que en un futuro próximo no está previsto incluir ninguna de estas nuevas tecnologías en sus coches, pero tampoco niegan que a medio plazo empecemos a ver Cadillacs, Chevrolets o GMCs con este nuevo HUD.
Nueva Generación de HUDs de General Motors
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Información proyectada sobre el parabrisas y otras ayudas a la conducción
Comentarios
interesante
Aunque no sea el mismo sistema, en lo primero q pense cuando vi las pantallas OLED (http://www.youtube.com/watch?v=fPY7WYBtq8w) es en esto, un HUD tamaño parabrisas.
brillante
¿Te imaginas un pantallazo azul mientras conduces? Pasariamos del Pedalgate al BillGates... :P
jajajaja
interesante
Demasiado peligroso, ya no sabría distinguir entre el GranTurismo5 y la vida real :D
interesante
A mi me pasa con el NFS, si viese un coche de policia es probable que lo embistiera
Jajajajajajaja... aflojale al NFS YAA!!
Esto del HUD es una porqueria que no sirve para nada mas que para alejar al conductor de la realidad/distraer mas al conductor.
La mejor idea es carreteras inteligentes que se comuniquen con el automovil y vayan ajustando la velocidad maxima automaticamente de los mismos realizando el calculo de llegada desde la posicion de nuestro vehiculo hasta atascos o semaforos en rojo que haya proximos. Y como se comunicaria con los automoviles?? Por ejemplo cada pocos kilometros un panel o un poste,pueden instalarlos por ejemplo en la infraestructura que ya existe como en los paneles informativos y postes telefonicos de SOS.Un pequeño modulo transmisor-receptor y un listo.
Esperad un poco .....Mas facil todavia: Una señal WIBRO emite info continuamente y nuestro receptor de radio que cuenta con GPS hace los calculos y le da la orden al Control de Crucero.
-- editado por última vez a las 21:06
interesante
Claro, es una porquería por ser una investigación de GM, que si fuera algo chino no dices lo mismo!
Peroooo,
¿¿te has molestado en leer el resto de mi comentario??
Creo que es tan peligroso dejar en manos del HUD la visión del conductor como dejar que un sistema informático automatizado controle las velocidades a las que circula tu vehículo. Hay tantas cosas que pueden fallar... imagínate que necesitas una pequeña velocidad extra para terminar un adelantamiento en el umbral de una limitación. Yo creo que toda tecnología es bienvenida si es beneficiosa , pero que no debemos acostumbrarnos a que la tecnología conduzca por nosotros.
Mas o menos coincido contigo
Un HUD asi no distrae, conozco gente q no mira la velocidad por no kitar los ojos de la carretera y van a lo mismo q el q tienen delante, imaginate q en vez de leer los bordes de la carretera ponemos el cuentakilometros, a lo Prius pero mas a la altura de los ojos, problema resuelto.
Y en un pais donde ahora se estan empezando a instalar timidamente los guardarrailes dobles, ni se plantearian hacer semejante desembolso para poner mas postes "de comunicaciones".
interesante
Lo mas sencillo es que la gente vaya por el mundo como tiene que ir,eso no lo arregla ningun sistema de informacion por avanzado que este,yo no quiero que conduzcan por mi,pero tampoco me cierro a las posibilidades que ofrece la tecnologia actualmente,siempre que este a mi servicio,pero no para sustituirme como conductor.
No haber,que controle solo la velocidad maxima,pero como ocurre con el control de crucero si tienes que acelerar aceleras,y al soltar vuelve a la velocidad que estaba programada.Luego el sistema recalcularia de nuevo.
Intento entenderlo desde un punto de vista distinto pero a mí me suena a que hablas de "unificar" las velocidades de crucero de todos los vehículos de la vía, no permitiéndoles ir más rápido de lo indicado ni mantener una velocidad menor de la marcada por el sistema. Pero hay muchos factores que no se pueden calcular a tiempo real por dicho sistema y estos "raíles" imaginarios me parecen inviables a día de hoy.
Cada vehiculo es independiente, cada vehiculo puede tomar destinos distintos y los hay que hacen un mismo viaje de tiron y en cambio otros paran varias veces.
Hay muchas variables,desde que cae un chaparron impresionante pillando a algunos por sorpresa y que obliga a reducir la velocidad,o retenciones puntuales por mantenimiento de los margenes de una Autopista,o golpes de chapa que en 30 minutos ya ha llegado la grua y ha dejado la via despejada cuando hasta hace un rato estaba colapsada.
-- editado por última vez a las 22:40
Esto solo es una ayuda a la conducción, lo que tu planteas es muy bueno... a largo plazo, pero claro si lo hubiera desarrollado un alemán. Hay las mejoras como mejoras, no como banderas.
Si, me molesté en leerlo. No creo que tu idea tenga futuro, pues a ningún gobierno le va a interesar perder los importes de multas por exceso de velocidad, si no, es verdad que ya podría existir algo así.
Es tan porquería que los pilotos de aviones basan su vida en esta tecnología... o creemos que esto se inventó primero en los autos?.. Lo otro es futurologia-ficcion nomas... algun dia será pero por lo pronto cualquier ayuda es bienvenida... total si los autos hoy en dia son casi pura electronica...
La verdad, es que me parecen mucho más utiles estas aplicaciones de señalar los bordes de la carretera en situaciones de poca visibilidad o lo de advertir de posibles obstáculos, que lo que habíamos visto hasta ahora de proyectar info que ya podemos ver en el salpicadero o navegador.
Es un nuevo mundo por explorar en la automocióm, junto con las energías alternativas.
Pienso que lo que realmente se debería de potenciar mas es la señalizacion, ojalá todos estos dispositivos inteligentes estuvieran mas enfocados a la señalización que al coche en si,cualquier imagen "artificial" sobre el cristal distorsiona nuestra percepción por muy currada que este o por poco que lo notemos,estas imagenes resaltadas deberían de ser emitidas por las marcas viales y por las señales y que fuese el ojo de cada uno lo que emitiera su juicio,que ahí si que no hay pantallazos azules.
Creo que GM esta intentando dar una imagen moderna que para mi no tiene.
HUD, la anterior metedura de pata de GM tambien empezaba por HU.
HUMMEtido el dedo en la llaga eh??? jaja
Para tu información, los coches de General Motors fueron los primeros en montar un HUD, allá por 1988, cuando aquí eso se veía de ciencia ficción... Y ahora todas las marcas de prestigio tienen al menos un modelo con HUD como opción.
A ver si nos informamos más para todo y no sólo para lo que nos interesa.
Siempre que sea mejorar sera bienvenido. Creo que consiguen una informacion completa pero no intrusiva sera un exito. Como se nota que se estan poniendo las pilas por GM.
OBAMA´S RULES
-- editado por última vez a las 21:55
lo que deberian es de arreglar las carreteras y si en una autovia el limite está en 120 pues que la carretera la hagan de manera que al circular a mas velocidad de la permitida el coche vibre de forma que sea incomoda la conduccion y para los pasajeros.asi todo el mundo nad mas q por la incomodidad que supone conducir asi respetarian los limites. Tambien he leido lo de los paneles informativos por ahi arriba que eso me parece muy buena idea.
Por lo que veo una de las funciones pasa por "redibujar" las lineas que delimitan la vía, ¿qué pasaría entonces con las lineas pintadas unas sobre otras por obras o porque no se hayan borrado adecuadamente las antiguas? ¿Terminariamos en sentido contrario no?
Por otro lado, al ser una pantalla ya no podriamos hacer el gesto de echar la cabeza adelante para tener más visibilidad en un cruce cerrado, ya que no veriamos más de la vía.
Una chorrada descabellada es lo que veo en éste sistema.
Que investiguen más sobre duración de baterias y velocidad de repostaje de las misma, eso si es practico.
HAcer ese gesto de echar la cabeza hacia delante es una mala costumbre. Todo lo que tengas delante, mejor verlo con antelación, si tienes que hacer eso, es que no has estado atento. Salvo en maniobras de aparcamiento, lo que tengas tan cerca del coche, ya es demasiado tarde, hay que contar con ello cuando está a tal distancia que no tengas que moverte para cambiar la perspectiva.
En cambio, si veo buena costumbre girar la cabeza hacia los lados y atrás, para suplir el ángulo muerto de los espejos.
Solo por esta razón he votado negativo tu comentario.
Yo no lo veo asi, A mi en la autoescuela me enseñaron ( por poner un ejemplo) que en un stop con poca visibilidad antes de meter el morro del coche en medio de la via es mejor echar la cabeza hacia delante. A mi modo de parecer es un metodo menos intrusivo para los usuarios de la via.
De acuerdo contigo, en la situación del stop tienes el coche parado, es similar al aparcamiento. Lo que yo veo mal es hacerlo cuando vas desplazandote con un mínimo de velocidad.
Te entiendo.Lo tipico de un ceda que vas detras de ese coche y ves como parece que va a salir y derrepente clava frenos.
Chico, que complicado que lo ven algunos... XD
Es un cristal con láminas. Tu verás exactamente lo mismo que ahora con un parabrisas moliente y corriente, nada de pantallas...
Al parecer la gente no sabe que esta tecnología la usan los aviones de guerra hace mucho tiempo, y que es solo un traspaso de esta al mundo automotriz... deberian ver video del interior de con F-16 en vuelo... o los juegos de simuladores..
Votarme negativo por decir una realidad obvia significa que tu conduces poco o lo haces por zonas donde existe una alta visibilidad, coches aparcan perfectamente sin entorpecer los cruces y realmente no aprendiste ciertas conductas seguras en la autoescuela.
En un cruce cerrado, hay STOP o un ceda el paso, si no se ve te recomiendo que pares, y más aún si tu vehiculo tiene bastante morro porque puedes acabar chocando contra un despistado.
Adémás de que dependiendo del vehiculo que tengas, el marco del parabrisas puede ser determinante en ese momento para obligarte a buscar un segundo angulo visual para cruzar con seguridad.
En mi primer post quedaba claro que ésto de lo que hablo es en ciudad, en cruce cerrado de baja visibilidad donde o sacas medio coche en el cruce para ver o te buscas la manera.
No entiendo 13 votos en contra, realmente me dan igual pero si realmente 13 personas no entienden ésto que digo significa que hay mas conductores imprudentes de los que pensaba en éste foro.
PD: Yo tambien te voyo negativo al igual que te pitaria en un cruce si te viera asomar medio coche porque no ves y no quieres echar tu cabecita hacia adelante.
Sandman, sólo una puntualización, tu frase, "pasan por convertir todo el todo el HUD en un parabrisas ".. más bien será al revés, "convertir todo el parabrisas es un HUD" De otra manera mal se iba a conducir ese coche, si un etéreo display tuviese que defenderle frente a los elementeos y tuviese que parar la brisa...
Mayormente... Corrijo ;)
Pues yo lo veo bien. Veo útil que te indique esas marcas del carril. Alguna vez conduciendo de noche lo habría encendido si mi coche lo tuviera.
Sandman, no se cómo funcionara el sistema en los coches, pero el HUD se usa hace 40 años en aviones de combate, y no hay problema con la perspectiva. No es dificil con la tecnología actual que el sistema "sepa" donde están los ojos del conductor con un sencillo sensor y reajuste la posición de las indicaciones en el HUD.
¿Pero los HUD de aviación funcionan como esto? Si es así, me meto la lengua en el c... y no he dicho nada...
El tema aviones lo tengo verde, verde, verde... XD
Efectivamente funcionan con una pantalla "transparente", en donde se muestra toda la información al piloto...
Mira este video...
http://www.youtube.com/watch?v=ENhxg1IPwQY
Me parece interesante desde el punto de vista de que son ayudas al conductor. Como todo, habrá que hacerlo bien.
Para el futuro me parece que deberemos eliminar el factor de mayor riesgo en la conducción, que somos nosotros mismos. En el momento en que los coches nos lleven solos al sitio que queremos cambiaremos la forma en que vemos a los automóviles hoy en día. Tal vez haya que hacerlo al revés y cambiar nuestra forma de entenderlos para dar pie a ese cambio, o esperar a que la tecnología avance poco a poco, pero eso ya no lo veremos nosotros.
Saludos.
-- editado por última vez a las 11:12
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