El futuro de los automóviles es bastante incierto, pues nadie sabe por donde irán los tiros, todas las soluciones de movilidad hasta ahora tienen sus defectos, los eléctricos harán subir el precio de la electricidad, el zumo de dinosaurio se está agotando, el hidrógeno es de momento muy caro de producir y en los procesos para producirlo en masa actuales se genera más contaminación de la que ahorra.
Pero en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT), un equipo formado por un profesor y un alumno ha conseguido hacer funcionar un coche teledirigido que funciona con un combustible muy especial. Al depósito se le echa aluminio en forma de anillas de latas de refresco y agua con sosa cáustica.
La mezcla del aluminio y el agua con sosa cáustica reacciona, produciendo hidrógeno que se utiliza para generar electricidad en una pila de hidrógeno tras ser depurado por un filtro de vinagre y tratado. Con el hidrógeno generado en la reacción, el coche teledirigido tiene una autonomía de 40 minutos a 30 Km/h (20 Kilómetros). Este sistema, patentado ahora por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), es limpio porque no genera CO2, a lo que se añade que los restos de sosa e hidróxido de aluminio se pueden volver a reutilizar y reprocesar para otros fines. Otros residuos generados en el filtro de vinagre son inofensiva agua y cloruro sódico, sal común.
El coche es el proyecto de fin de carrera de un alumno, que ha sido supervisado por un profesor de la ETSEIAT, se le ha llamado dAlH2Orean por la analogía con el DeLorean de Regreso al Futuro, que se ponía a funcionar con un cubo de basura y una lata de refresco. En cuanto a la aplicabilidad de esta tecnología a un coche de tamaño real, es algo limitada, ya que se necesitarían 30 Kg de aluminio para generar hidrógeno para una hora de funcionamiento de un motor de “solo” 60 CV.
El caso es que la aplicación del invento a un automóvil a tamaño real, es un hecho que todavía está distante, en parte por sus modestas prestaciones y en parte por su peso. ¿Porqué no utilizar el sistema de generación de hidrógeno como un sistema completamente independiente del vehículo?
Tener una instalación en casa donde echar agua con sosa cáustica, más los trozos de aluminio que vayamos a echar a reciclar, de modo que genere hidrógeno y lo comprima para repostar coches de hidrógeno. Es una utopía de momento, pero quizá en un futuro no muy lejano podamos repostar nuestros coches con bolas de papel aluminio o latas de refresco.
Como nota adicional, decir que aunque depende del fabricante, en las latas de 33 cl solo está hecho de aluminio la anilla y la tapa superior, mientras que las latas de 50 cl que se usan por ejemplo para envasar bebidas energéticas, están construidas íntegramente en aluminio. El futuro de la movilidad en una lata de refresco o en el envoltorio del bocata… ¡Quién nos lo iba a decir!
Vía | ABC.es
Fuente | dalh2orean Blog
En Motorpasión Futuro | Coche teledirigido propulsado con anillas de refresco
En Xataka Ciencia | El primer coche teledirigido que funciona con anillas de latas de refresco
Comentarios
brillante
¡Ostia! Que curioso. Empezaré a coleccionar esas latas de coca-cola, nestea y demás antes de que se lleve a cabo y el govierno suba los impuestos de las latas. Hay que ser previsores.
interesante
No creo que te haga falta. A ver cuanto tardan en decir que no es seguro que es inviable y que es imposible de comercializar como han hecho desde siempre con los buenos inventos ecologicos y eficientes.
No creo que sea eficiente en muuucho tiempo y eso contando que llegue a serlo. Pero yo no me opongo a esto ni mucho menos... Mi ideal del futuro es aquél en el que todos los motores de los coches sean los "eléctricos" y su fuente de energía sea opcional y modular: hidrógeno comprimido, gas natural, carga externa, aluminio/sosa... De este modo jamás habrá un monopóleo sobre el combustible.
El aluminio es ya un metal escaso, así que no tiene aplicación a gran escala.
Lo que hay que investigar es en baterías y en optimizar la generación de electricidad con energías renovables. El futuro de los coches está clarísimo: motores eléctricos. Nada de motores de hidrógeno.
-- editado por última vez a las 02:22
El futuro que les interesa a las petroleras. Es mas logico el motor de hidrogeno, contaminacion cero, muchisima mas eficiencia, menor consumo etc etc... pero claro, seria ecologico y casi gratuito, para ellos no es bueno eso. En cambio la electricidad necesita baterias que nunca haran bien, hechas de metales que a ver a que rio de Africa las tiras despues de usadas (por que eso del reciclaje tambien me lo conozco) y pueden seguir haciendo que pagues una millonada ya que los genradores de energia electrica los controlan ellos y, por lo tanto, te la cobran a ti :D vaya futuro nos espera jajaja Lo mejor esque lo venden tan bien que la gente pide a gritos la electricidad en los coches, suben los impuestos y seguiran subiendolos, y la siguen pidiendo a gritos, en fin...
Eso de que es escaso... es el tercer elemento mas comun de la corteza terrestre. Si estoy de acuerdo en que el futuro son los motores electricos, pero con pila de combustible.
el aluminio es uno de los metales mas abundantes de la tierra!!! pero cuesta mucho extraerlo. este sistema no es escalable a coches grandes por la in eficiencia del ciclo completo ( probablemente) y quizás por el peso necesario de combustible.
Ok no es escaso (los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza terrestre) pero es muy costoso de producir, y sigue siendo un recurso limitado (no podemos desmantelar el planeta para consumir todo su aluminio...)
El aluminio es el metal más abundante de la corteza terrestre
Efectivamente, de hecho casi el 80% de las latas de que se consumen en EEUU son recicladas.
Especula mucho. Es caro producir aluminio para aprovechar sus cualidades mecánicas. Es posible que se pudiera hacer entrar en contacto con la sosa aun habiendo otros elementos de por medio. Los motores de hidrogeno que dices ¿se refiere a los térmicos? Según sé, tienen un rendimiento realmente malo (aparte del termodinámico ya malo de por si) y una autonomía reducida. Así que en eso estoy de acuerdo con usted, probablemente no sea el futuro. El futuro de los coches no depende de los motores, como dice usted, sino de la energía. Los eléctricos que defiende tienen problemas de autonomía, duración de carga y coste de fabricación y mantenimiento/cambio de baterías, como todos sabemos. Con la pila de hidrogeno nos ahorramos la carga y el cambio. No sé porque descarta la pila de combustible. De todas formas no somos nadie para juzgar una idea o predecir el futuro. Si fuera tan sencillo hombres más inteligentes que nosotros ya lo habrían visto. Todo esto lo digo con la mejor intención y mi joven humildad. Un gran saludo.
interesante
jajaja por cierto, original forma de llamar al petróleo: zumo de los dinosaurios. Me gusta me gusta jaja
jajaja ¡Bienvenido a Motorpasión! ;)
hace ya que se descubrio que el petroleo es mineral :D
tenía entendido que las latas de 33cl eran íntegras de aluminio.. bueno da igual genial invento el de este compañero mio (sí, voy a esta unversidad) aunque como dices, en coches no tiene mucha aplicación, ahora, la idea que has propuesto para hacer en casa me parece estupenda! pero seguro que como siempre luego subiria el precio del aluminio etc etc etc... hará falta esperar para ver como evoluciona todo. da gusto poder ver a estudiantes con tan buenas ideas como ésta.
brillante
Sóm més catalans del que pensava :O
Yo también lo creía, hasta que un día haciendo el moñas con un imán vi que se pegaba en mi lata de cocacola, cosa que yo creía imposible porque el aluminio no es magnético, me puse a investigar y efectivamente en la mayoría de las latas (de 33 cl) solo es de aluminio la tapa de arriba y la anilla, el bote en si es casi siempre de acero inoxidable. Un día voy a irme a un super con un imán a ver de que tipos hay, quizá de cara al futuro me convenga cambiar de refresco de cabecera a cambio de propulsión gratuita!
-- editado por última vez a las 21:11
Yo tmb voy a esa uni....jeje
Esta Universidad no esta en Terrassa? Si es asi,si va bien voy a estudiar allí si hago el superior y saco buenas notas,por cierto. Tu tambien eres de Terrassa?
Yo soy de Matadepera, justo al lado ^^ Por cierto si, es Terrassa, lo pone en el post. ;)
Yo voy al montcau xd
Me alegro mucho por l'ETSEIAT... des del ultimo plan (2003) no paran de mejorar... diploma tecnologia de automocion(antes que en Barcelona), incorporacion de la carrera de Aeronautica Superior, y proyectos como: EcoRacing, Trencalos, rocket team, el JET, etc... Felicidades a toda la gente que participa en todos estos proyectos...
som uns quants els q anem a l'etseiat pel q veig xD
¡Me siento margi! Jo aniré l'any que ve a la URV a tarragona. ajajaja
Yo vivo en Terrassa... Estuve no hace demasado en un congreso de Seat en el cual hablaban sobre como se diseñaba un chasis,un motor,la carroceria...
EcoRacing es una plataforma estupenda de dar a conocer que un vehiculo Hibrido es capaz de competir,en su primer año EcoRacing consiguio mucho,este año a ver como les va,tienen mucho apoyo!
Que pequeño es el mundo xD
Pués si sabes de nuevos congresos me gustaría asistir... quieres mi correo electrónico? Se lo mando a los administradores por ejemplo?
Gracias de antemano, S2.
Aquí otro estudiante de ingeniera industrial en la ETSEIAT!
Normalmente no soy yo quien se entera,y cuando lo hago es de un dia para otro... pero si quieres?
Mai està de més! Ja els hi he enviat. Gràcies de nou!
La verdad es que la UPC lo está haciendo muy bien ultimamente, está casi sobrepasando a la UPM (menos en aeronáutica, que todavía queda mucho en la UPC para ser como la UPM)
Pero que poca educación demostrais los catalanes. En este foro el 99% habla castellano, y tú tienes que poner la perla. Poca no, poquísima educación.
otro maleducado.
La idea es interesante pero tanta cantidad de aluminio para unas prestaciones tan pobres harian que hiciese falta demasiado aluminio...y ya sabemos que pasa cuando necesitamos de algo en grandes cantidades...nos cortan el pienso y nos lo cobran como oro...esta bien que investigen pero no creo que esto vaya a ningun lado
Ese pienso ya es oro hoy día. Para producir aluminio hace falta tanta energía eléctrica que es mucho mejor reciclarlo que utilizarlo para ninguna reacción química. Islandia que es un país con tanta energía geotérmica e hidráulica es capaz de exportar su excedente de energía precisamente mediante la producción y venta de aluminio. Así que este proyecto es bonito pero no pasa de una solución tipo McGiver sin rentabilidad ninguna.
Completly agree
Toda la razón, el aluminio refinado es carísimo de producir en energía, y genera una contaminación venenosa bastante peligrosa, de las de acumulación en organismos...
Es una idea curiosa y tiene mucho mérito el haberlo ideado, pero circular con polvo de aluminio y un depósito de corrosiva sosa caústica por ahí puede ser peligroso.
Los posibles vapores, las fugas, la corrosión... y además hace falta una pila de fuel para mover el coche... más motor eléctrico.
Es el viejo sueño del coche que fabrica su propia energía casi del aire, y como el móvil perpetuo es una quimera.
Como siempre el problema radica en competir con una energía empaquetada y concetrada por millones de años y que tenemos ahí disponible, será agotable, pero el esfuerzo y la energía que necesitamos para crear un sucedáneo impide sustituirla hasta que esté a un precio fuera de órbita... cosa que está sucediendo...
Un proyecto muy interesante, yo también haré mi pfc relacionado con la automoción, ojalá se me ocurra algo tan innovador..
Aparte de la escuela de ingeniería industrial de Terrassa dónde tienen un equipo de la Formula Student que participa con un monoplaza híbrido, en el equipo de la escuela de Barcelona aparte de un monoplaza de combustión también se está diseñando un monoplaza de competición totalmente eléctrico. En la web que sale bajo mi nick hay más información sobre ese proyecto universitario dedicado a la competición.
-- editado por última vez a las 21:33
buenas, para automoción cuala es mejor la etseiat o la etseib?? Creo que las dos tienen la formula student y en terrassa hacen una catedra seat, y en la etseib no?? Estoy dudando a cuala ir jeje
Te doy una idea para tu pfc. Motor Stirling para vehículos grandes, camiones, maquinaria de obras públicas. En vehículos pequeños lo veo complicado.
Mira, yo estoy en la ETSEIB y aparte de tener Cátedra-Seat con convenio de prácticas (a partir del 50% de créditos aprobados), a ver si me cojen para empezar en septiembre, también hay cursos de formación dirigidos al sector de la automoción (CATIA V5, PAMCRASH..).
Yo estoy en ETSEIB Motorsport, el equipo de la Formula Student, somos unos 30 estudiantes y se estan diseñando dos monoplazas (combustión y eléctrico), para competir este verano en Austria, Alemania y Montmeló. En la ETSEIAT está UPC Ecoracing, el año pasado eran unos 8 estudiantes y construyeron un monoplaza híbrido. El nuestro es mejor, pero porque hay más medios (aunque escasos) y más estudiantes, no les quito ningún mérito a los de Terrassa.
Mi consejo, ve a la ETSEIB prepárate para sufrir en primero y segundo, en tercero entra en el equipo de la Formula Student y ve aprendiendo por tu cuenta lo que piden las empresas del sector porque en la universidad no te lo van a enseñar. Si haces unas cuántas asignaturas de más sales siendo ingeniero superior industrial y diplomado en automoción. Ah, y empieza ya a estudiar alemán para estudiar un año ahí (y sí las cosas aquí no mejoran para trabajar también).
Un saludo.
Me acabas de iluminar bmw2002!!!! Este año acabo el ciclo superior de automoción, habiendo hecho Bachillerato, y ahora quiero hacer Ing. Mecánica, y dudaba entre Barcelona o Manresa, o más bien dudar, por la nota y por cercanía en transporte público... Pero viendo lo que hay, quiero ir a Barcelona si o si!!! jaja! La universidad de Terrassa siempre he escuchado que era de las mejores, pero es un mundo llegar hasta allí... Me gustaría mucho participar en la Formula Student. He ojeado la página web que citas y pinta muy bien! Siempre he querido participar en el diseño de automóviles! Cada vez tengo más ganas de empezar la ingenieria! Es difícil encontrar trabajo de este sector con la ing. mecánica?
Un saludo!
Me he liado, yo me refería a la universidad de Barcelona EUETIB y la de Terrassa la EET. Aunque ahora dudo de que carrera hacer, la Mecánica o la de Tecnologias Industriales. Cual es la mejor relacionada en automoción?
Ahora no sé muy bien cómo van los grados, yo soy del plan antiguo, pero no veo mala idea hacer la ingeniería técnica que es la que hacen en la EUETIB. Siempre puedes pasarte a la superior cuando acabas la técnica. Eso sí, en el EUETIB no hay equipo de Formula Student.
No creo que ninguna sea mejor que otra, piensa que en el sector de la automoción buscan todo tipo de ingenieros (electrónicos, electrotécnicos, diseño, materiales, mecánicos, termoenergéticos..etc. Como dije antes lo mejor es mirar lo que piden las empresas y aprender tu paralelamente lo que te interese del mundo de la automoción.
Sobre lo de encontrar trabajo no te puedo decir nada porque aun soy estudiante pero la gran mayoría de ingenieros industriales salen colocados antes de acabar la carrera, los sueldos son ya otra cosa.
Saludos
Muchas gracias por aclarármelo y tomarte las molestias de responderme!
jeje lo del aleman muy bueno, ya lo tenia en mente porque yo tambien me huelo a que las cosas no pintan aqui muy bien. Yo estoy acabando la tecnica de mecanica, me falta el proyecto (de automoción claro) y luego saltaria a 4t de la etseib. Con tus palabras me ha quedado muy claro las diferencias. Gracias Bmw2002
Con el nuevo plan, TODAS las carreras son Grados, son 4 años. Respecto a los 3 de la técnica. Y el equivalente a la superior, es un Grado y un Máster. Respondiendo a tu pregunta, mejor un Grado en ing. Mecánica, para después un Máster en diseño o mecánica del automóvil.. de echo, eso es lo que hago yo.
S2.
Perfecto!... si el aluminio no fuese tan caro ...
-- editado por última vez a las 21:35
Felicidades por el invento!! Ideas así son las que hacen falta, en todos los sectores.
Peeroooo.... el balance energético final creo que no es positivo: para separar el aluminio de la vauxita se necesita gran cantidad de electricidad en hornos a alta temperatura, así que la energia obtenida por el aluminio creo que sería sensiblemente inferior a la necesaria para obtenerlo.
Si alguien me puede corregir, lo agradecceré, hablo de memoria y a veces, me falla.
Saludos.
Justo eso venía yo a comentar. Conseguir el aluminio de la bauxita es muy costoso energéticamente hablando, pero compensa porque una vez en el mercado, este es fácil de reciclar una y otra vez. Apartar el aluminio de este ciclo de reutilización y descomponerlo para conseguir combustible no es en absoluto rentable.
(por cierto, que bauxita se escribe con b, pero en este post, me confundió vauxhall ;-))
Esto no es para atacar este invento pero si para un coche con 60CV hacen falta 30 kilos de aluminio para nada mas de una hora de funcionamiento pues lo veo un poco exagerado al ver que esta el precio del aluminio a 2.550,50 dolares la tonelada métrica es decir 1000 kilos (hablando de aluminio purificado...) seguramente las latas en su estado valdrán mucho menos, leí en algún lado que te pagaban 10 céntimos por kilo de latas de aluminio, serian tres euros para esos 30 kilos mas la sosa cáustica,... También el precio del aluminio se subiría por las nubes si todo el mundo tendría que utilizar tal cantidad de aluminio para mover su coche.Con todo esto quiero decir que esto no creo que tenga futuro a gran escala porque creo que hay maneras mas baratas de ganar hidrógeno como con las algas.
Finalmente quiero decir que este joven se lo a currado y tiene que haberse comido mucho la cabeza para llevar este proyecto de fin de carrera por delante y que tiene su merito
Es una lastima que no sepamos aprovechar los talentos que tenemos en las universidades.Fuga de talentos a otros paises, por no apoyarlos lo suficiente.....Muchas buenas ideas se quedan en el olvido......
esto le viene muy bien al que tenga un coche con chasis de Al y una novia "sosa", se van a poner a hacer cosillas y se le van a cargar las pilas
jaja la verdad que el PFC está cogiendo mucho nombre en internet, incluso ha salido en los telenoticias de TV3. Lo más cusioso es que Aleix es gran amigo mio y compañero de clase. Felicidades nanu!
aqui teneis un video
http://www.abrutis.com/video-voiture+fonctionnant+a+l+aluminium-35539.html
Si te pones extremo, se puede sacar energía de casi cualquier cosa, la clave es darle a la olla, es ahora donde le vemos la boca al lobo, cuando nos ponemos las pilas con las energías alternativas.
http://youtu.be/HQkDo_oYZ5c
Le veo mas futuro a esto...
El Motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling, ¿futuro? si lleva 200 años escondido, no va a ser ningun futuro mientras manden los mismos.
A parte, veo en ese y otros vídeos, que hace falta fuego y quemar algo, no ? Eso no contamina ?
Pues la contaminación varia segun lo que quemes. Si quemas carbón en el coche pos ya me diras, pero si quemas por ejemplo gas natural...
Y el motor stirling tiene un rendimiento de alrededor de un 90% frente al 30-40% de la gasolina.
En la pelicula Regreso al futuro II le echaban como combustible al Delorean latas de refresco,ademas de organicos (basura en general) al generador Mr. Fusion ¿¿os acordais??
Si comenzamos a quemar aluminio para ir en coche, no tendremos para envolver el bocata
A ver lo que tardan entonces en decir desde el gobierno que el aluminio es perjudicial para el medio ambiente y que con un aumento de algunos impuestos la naturaleza lo podría soportar.
lo que estaran tardando el subir el precio de las cocacolas
Pues yo sigo teniendo esperanza, esperanza de que en el futuro seguiremos pudiendo recorrer grandes distancias en coche y eso no se hace con baterías.
No con las actuales, pero se siguen haciendo avances en capacitores y nuevos sistemas de baterías. Además, el rendimiento de los motores eléctricos es mayor al de los de combustión. Tiempo al tiempo.
cuando os dareis cuenta de que los motores electicos en coches SON UN FRAUDE MAS DE LOS TANTOS QUE NOS METEN A DIARIO.
que curioso método.. por cierto, es entendible que la S se encuentra al lado de la D en el teclado, la "sosa cáustica" todavía no existe creo jeje
Y por que no se genera hidrógeno con energía solar y agua. por que es mas sencillo almacenar la energía en forma de hidrógeno que de electricidad. Y convertirlo en electricidad o en explosión cuando haga falta.
Dado el coste intensivo en electricidad de producir aluminio (se obtiene por electrolisis), sería como hacer un par con unas tortas. Lo que no quita para que el proyecto tenga su gracia.
En el INTA he visto funcionar un motor eléctrico ligero de unos 70 CV para avión no tripulado alimentado por una pila de combustible. El cómo se obtenga el hidrógeno es ya otra cuestión.
no es mala idea la de utilizar las anillas de las latas pero no creo que de momento los que se benefician del petroleo les interese que se descubra este tipo de invento
Sinceramente, y desde el desconocimiento pienso que 30 Kgs. no es tanto. Un depósito de coche convencional tiene una capacidad de 50 ó 55 litros, y teniendo en cuenta que la densidad del agua es 1 kg por litro, le calculo que un depósito lleno pesará algo más de 30 Kgs. Las baterías de los coches eléctricos, sobre qué peso andan?
Pero los depósitos de coche no van rellenos de agua, sino de combustible. El suficiente para recorrer 500-1000km según casos. En cambio, esos 30Kg son para mantener un motor de 60CV durante más o menos una hora. Y falta la sosa cáustica. Y, lo más importante, como ya he dicho antes, utilizar el aluminio como combustible es igual que limpiarse el culo con pan de oro. ¿Funciona? Sí, pero es un gasto inmenso, y ni siquiera compensa energéticacmente hablando. (Creo que tampoco compensa económicamente, ya que si todo el aluminio que se recicla, de golpe se utilizara como combustible, los precios subirían por dos motivos: Menos aluminio disponible, y sobre todo, menos aluminio reutilizable. Todos los productos que utilizan aluminio tendrían que utilizar Al recién extraído, aumentando los costes de producción.)
Felicitats Aleix!!
amm pues yo tengo una pregunta si es sosa caustica y aluminio, porque resulta cloruro de aluminio. xD digo es hidroxido de sodio y aluminio de donde se obtienen los cloruros
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