Seguro que a muchos les puede incluso sorprender la noticia, pero contrariamente a lo que muchos pensábamos el Tata Nano si es capaz de superar los rigurosos crash-test europeos. Pero tras los primeros ensayos los resultados para el pequeño modelo indio están resultando satisfactorios.
Cuando hace un año cuando se conoció que este pequeño modelo llegaría a Europa, desde Tata afirmaron que venderían el Nano en Europa, siempre y cuando recibiera 4 estrellas en los crash-test de Euro NCAP. De momento estos primeros tests se están realizando en el MIRA británico, como paso previo a la homologación final en la Unión Europea.
Pero del modelo que en la India venden a 1500 euros no queda casi nada más que la cáscara. Para Europa, el Tata Nano cuenta con aire acondicionado, doble airbag, dirección asistida y control de estabilidad y un precio que asciende hasta los 4000 euros. La seguridad tiene un alto precio, al menos para las marcas. Tampoco podemos olvidar que el Nano europeo no es tan nano. 20 centímetros más largo y casi 10 más ancho también aportan su parte.
Vía | Autblog.es
Vídeo | Youtube > Autocar
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Zas...
Joder 4.000 euros-2000 del plan-e= chollazo.
Vaya chollazo no? Venga, ahora a ver a patadas Tatas Nano tuneados, jaja
hunaudieres,
cuidado, que si al Tata Nana en vez de “hindú” lo llamas “indio” Javier Costas te banea.
Joer, no está nada mal, con lo que dice 2 puede vender mucho.
No se, pero creo que para los que tienen que pillar su primer coche pues es preferible este a estos Golf, Astra, 206 con mas de 10 años a las espaldas y que se caen a trozos, luego para la gente que usa una vez el coche cada 2 meses o algo así pues como que también, y para quien tenga una berlina de las grandes pues como coche para ciudad también es buena opción... no se, me parece que este coche puede vender mucho entre los que no tienen complejos de inferioridad.
Me alegro por TATA, se han arriesgado con un nuevo concepto de coche y creo que la jugada les va a salir bien, a ver si otras marcas también empiezan a innovar...
#5 complejos que son una chorrada, porque no todo el que tiene un cochazo es mas rico o poderoso que tu. Te pongo un ejemplo de Vitoria, uno de los R8 que circulan por la ciudad se lo ha comprado un desgraciado que hipotecó su casa. No se que sentido le veo a arriesgarte a perder tu casa por un coche, que se va a infravalorizar.
Donde se a metido SandMan??? de vacaciones???
7, Toda la razón.
PD: en KM77 leí que los de Tata pensaban en sacar versiones híbridas o eléctricas, de ser así ya sería ideal para ir por ciudad.
y eso que yo dije que eran tumbas rodantes,tambien por ahi hay un video en que se ven las pruebas,pero esta muy bien
Eso es que pesa poco.
cada dia ve con mejores ojos a Tata, especialmente por lo que estan haciendo con jaguar.
#7 Luigi, también yo soy de Vitoria y el R8 no es un caso único, te cuento de varios Cayenne con las ruedas lisas, parados en los garajes porque la gente no tiene dinero para andar con ellos y luego andan con un mondeo de quinta mano (muy buen coche pero todo un mazazo para sus ansias de aparentar....:) Por otro lado, enhorabuena a Tata, me alegro de que el Nano se pueda ver en un futuro en nuestras calles, por lo menos es un coche y seguramente será menos peligroso que los cuadraciclos que los conducen gente con la licencia de ciclomotor y muchas veces ni respetan las normas más elementales de circulación (no veáis la cantidad de semáforos que he visto saltarse a los dueños de esos bichos, o circular por las aceras...)
irbis, conoces el Bar smoky? (debajo de mi casa) Ahí suelen ir muchas "celebritys" algunas tienen dinero (Rojo) otras no, un caso es el de el hijo de Onaindia (mucho porsche y tal, pero se quedó hace tiempo el dinero de la comunidad y le quitaron la luz en casa por impago). Luego hay otros que si tienen dinero, como uno que conoce mi padre, que es un chatarrero industrial de jundiz que tiene un quattroporte, que es casualmente el único que siempre aparca bien, porque? porque el sabe lo que tiene y no tiene que lucirlo, como el hijo de onaindia que no tiene mas que un coche que todos envidiamos y una vida que nadie quiere.
Pues no lo sabia, pero de lo que se entera uno en motorpasión....jajajajajaajaj
creo q este coxe se va a vender! como segundo coche o si lo usas poco, lo veo perfectoo
O simplemente para comprarte por 2000 euros un coche para andar por ciudad en vez de una 125 convalidada,que cuesta más.
Luigi, el concepto de coche que representa el Nano es arriesgado, pero de nuevo, nada, no te vayas a olvidar del Fiat 500/600, Seat 600, ... o Isetta XDD
Ahora en serio, me alegro mucho de esta noticia. A ver si las marcas ' grandes' se dignan a ofrecer precios más competitivos.
Parte de razón no te falta, pero no es comparable con los que has mencionado porque en esa epoca los coches eran otra cosa.Y aunque digamos que el concepto está inventado esto es como la reinvención de algo ya olvidado en la europa Occidental.
Pd. si no hubiese sido por el isetta BMW, probablemente, no existiría, puesto que salvó la compañía según indican diversas fuentes.
#14 y 15 saludos desde lakua jejeje
Zas en toda la boca de muchos que seguro no se pasaran por esta noticia.A ver si aprende mas de uno a no criticar antes de tener datos sobre la mesa, y mas aun a no criticar todo lo que no sea una estrella, 4 aros o una ¿helice?
Luigi, la comparación con los 500/600 iba de cachondeo, por la razón de que el Nano trata de hacer lo que esos modelos de los '50: motorizar un país.
Cierto lo de BMW, aunque el Isetta por si mismo no fue suficiente, para más info: BMW en la Wikipedia
Tata esta haciendo un buen trabajo con el Nano.No os estrañe que en el futuro (si sobrevive) haga un superdeportivo.
Semper fi
No. 23, pues ya está haciendo super deportivos... Ahí tienes a Jaguar... :)
Yo lo veo muy bien para andar por ciudad, como coche comercial y tal, pero como primer coche no gracias al querer aparentar. Imaginate una pandilla de bacalas con sus Hyundai Coupes y sus intentos de M3 frente a uno que llega con un Nano.
XD
#25, yo aunque tenga cariño a TATA y admire su filosofía tengo claro que el Nano NO es para primer coche, si para segundo para andar po ciudad, pero no como primero.
#4 pq no se le va a poder llamar indio? es correcto.
En cuento al cochecillo en si, pues creo q TATA se va a forrar como se venda bien aquí, porque aunq le hayan hecho cambios importantes, desde luego el coste de fabricación no va a ser 3 veces superior (como lo es precio de venta).
#4 La RAE lo acepta, aunque la verdad, me suena mejor Hindú.
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=...
hullulluy!!!!! esto de indio o hindú me huele a debate semantico como el de mexico o mejico XD XD XD
#13 Irbis, ahora que leo lo de los Cayennes y tal, recuerdo una anécdota que me contó un profesor mío que le llegó de la mano de un amigo que trabajaba en un concesionario Porsche: Un día apareció un tío interesado en el Cayenne, pero cuando le dieron el precio final quiso pagarlo a plazos...a 30 años!
Eh...sólo me lo parece a mi o el dummy casi se sale por la ventanilla...se les olvidó ponerle el cinturón???
Y ya si fuera biplaza y más bonito ni te cuento. O así, pero estilo seicento, que me parece un coche decente. Lo del 2000e... estais seguros de si se puede aplicar cn este modelo?
que bien...la verdad que bueno que esta compañia se preocupe primero de la seguridad de su producto..por que su precio diria mucho..ahora con esta prueba...a callado muchas bocas envidiosas y a dejado a muchos pensativos...1500 euros equivalen a 29mil pesos....es el auto mas barato del mundo..y sin duda no me atrevo a dudar que se venda como pan caliente...en fin..a resumidad cuentas..no me lo compraria jaja....pero es un buen producto sin duda...como se vera tuneado..?ja..su tetracilindro con turbo..jeje...que locura...RICK AND SVT
#28 sin gans de entrar en debate semantico, creo q el uso de hindu tiene q ver mas con la religion q con la nacionalidad y no todos los "indios" son "hindues".
En fin, tengo q admitir q yo tambien pense q estos coches hiban a ser tumbas moviles, pero concuerdo con muchos q definitivamente es uno para tenerlo en la ciudad sin ganas de aparentar nada.
Tata esta a la cabeza en gasto de investigacion de automocion en Asia y eso dice mucho. acostumbramos a despreciar lo que viene de paises de fuera sin conocerlo y a vanagloriar la m. de paises como Alemania. el Smart tubo serios problemas de estabilidad al principio de su desarrollo y el Mercedes A tambien, y la siniestralidad del Smart a punto estubieron de suspender su fabricacion los primeros años. el NANO se ha diseñado para revolucionar el mercado mundial como en su dia lo hicieron el Ford T ó en Fiat 500. y si no al tiempo.
Muchos se han llevado una sorpresa al ver que ha pasado esta prueba, eeeeehh... Hubo quien se harto de decir que no la iba ha pasar, que eso era una lata de sardinas... Muchas "grandes marcas" se van a quedar a dos velas despues de que llegue este low cost al mercado, porque lo que ofrece este coche a ese precio no se encuentra en ninguna marca, me da a mi que las ventas de los 107, Aygo, C1, etc. van a caer en picado.
#27 teomolca, #28 hunaudieres,
personalmente prefiero “indio”, pero el que se pica es Javier.
#7 ,luigi te refieres al R8 que hay en la zona del lakua aparcado al lado del parque de sansomendi
#37 Yo para estas cosas me fio de la RAE. Hindú también es natural de la India, así que se pueden utilizar indistintamente, por mucho que Javier se pique.
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=...
Una preguntilla, vale supera los crash test, perfecto. Lo malo es que si lo aseguras a todo riesgo y te das un golpe como ese y nuevo te lo dan siniestro seguro, porque el valor de la reparación va a superar el valor venal del vehículo. Es lo malo de un coche barato, que la hora de taller es proporcionalmente más cara que la de un coche caro.