Volvo S40

Volvo DRIVe es la denominación bajo la que Volvo comercializa sus modelos de consumo reducido, todos con motores diésel 1.6 con consumos de 4,4 o 4,5 litros (según el modelo), y emisiones de CO₂ por debajo de los 120 g/km.

Hasta el momento podían diferenciar exteriormente por unas llantas aerodinámicas, pero Volvo ha querido ahora precisamente darles un toque deportivo gracias a la opción de los paquetes R-Design.

Las placas identificativas de DRIVe dan paso a las de R-Design, además de tener un nuevo frontal, llantas de 17 pulgadas y además cuentan con un pequeño espóiler trasero en los tres modelos: Volvo C30, Volvo S40 y Volvo V50.

J1M1 es capaz de dar lecciones de conducción eficiente a más de uno. Su logro es conseguir medias de 6,8 l/100 Km con su Volvo S40 de 2001, un 1.8 gasolina de 122 CV, con transmisión automática de 5 velocidades.

No es, como se puede apreciar, un modelo moderno, ni tiene efficientleches, ni bluegaitas, ni ecohistorias; simplemente lo conduce de eficiente, que no lento. Afirma que todavía puede mejorarlo más si cabe.

Le he pedido que se tome la molestia de resumir los trucos que utiliza para consumir menos, y seguro que a más de uno le sirve. No debe hacerlo mal teniendo en cuenta que el consumo mixto que homologa ese coche es de 8,9 l/100 Km de gasolina.

Volvo ha presentado su gama de modelos de consumo reducido DRIVe, que mostrará por primera vez en el Salón de París. Son tres los modelos que cuentan con versión DRIVe, el Volvo C30 (compacto), el Volvo S40 (berlina) y el Volvo V50 (familiar).

Los tres equipan el mismo motor 1.6D, de 105 caballos. En los tres modelos las emisiones de CO₂ están por debajo de los 120 g/km, lo que significa que ninguno pagaría impuesto de matriculación en España.

Los consumos de estos modelos son de 4,4 litros para el C30 y 4,5 para el S40 y el V50, lo que significa 115 y 118 g/km de CO₂, respectivamente.

Los Volvo C30, S40 y V50 con el motor 2.0 turbodiésel de 136 cv podrán llevar a partir de ahora una nueva caja de cambios automática de seis velocidades, que se había presentado a principios de este año.

Al igual que el cambio DSG de Volkswagen cuenta con dos embragues que se alternan, de forma que siempre hay una marcha engranada y sólo hay que cambiar de una caja a otra. Puede operar en modo automático o secuencial (el conductor decide cuando subir o bajar marcha).

El consumo homologado con este cambio es de 5,9 litros para el C30 y 6 litros para el S40 y V50.

Fuente | Volvo
En Motorpasión | Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel

Tal como os anunciábamos hace unos días, Volvo ofrecerá versiones con acabados más deportivos denominadas R-Design para el C30, S40 y V50.

Respecto a lo que os habíamos adelantado, dos matizaciones: la denominación será R-Design y no R-Line como se había pensado en un primer momento, y el C30 también podrá disponer de este acabado.

Habrá 10 colores distintos para elegir, que se acompañarán de un frontal más deportivo, pequeños faldones y alerón trasero. También incluyen espejos cromados, llantas de 17 o 18 pulgadas y un interior con detalles como una renovación del cuadro de mandos, asientos de cuero o pedales de aluminio.

Las nuevas versiones del Volvo S40 y el Volvo V50, que ya revisamos en profundidad, tendrán una variante de aspecto deportivo comercializada bajo el nombre R-Line, mediante unos kits similares a los S-Line de Audi o los packs M de BMW.

Por fuera, algunos elementos como los faldones o las llantas le dan un aspecto más agresivo sin perder la elegancia característica de Volvo. En el interior podemos ver unos nuevos asientos y detalles como las alfombrillas, los pedales de aluminio o el logo de R-Line en el volante, y posiblemente el kit vaya acompañado de alguna modificación de potencia y suspensiones.

Además de estos kits, un responsable de la marca también afirmó que aparecerán opciones similares para el C30 y un S80 con motor V8 turbo, aunque estos últimos sin estar bajo la denominación R-Line.

Volvo presenta hoy el restyle de su berlina pequeña, Volvo S40, y de la variante con carrocería familiar, Volvo V50, presentadas en 2003. A pesar de ser dos coches hermanos, Volvo hace hincapié en la diferenciación de las dos versiones, que dicen que es más acentuada después de este rediseño.

El Volvo S40 es la berlina premium de precio más bajo, partiendo de 21.600 euros el modelo actual con un motor 1.6 de 100 cv. Por ello no deja de lado dos de los elementos más importantes en esta categoría: el diseño, muy refinado siempre en Volvo, y la seguridad.

Con un motor 2.0 diésel de 136 cv, el precio base del S40 es de 26.450 euros frente a los 31.000 de un BMW 318d (122 cv), los 29.120 de un Audi A4 1.9 TDI (115 cv) o los 34.250 de un Mercedes Clase C 200 CDI (136 cv).

Parece que Volvo prepara para finales de 2008 la renovación del Volvo S40, y este es el aspecto que tendría según las composiciones que se hace Auto Zeitung.

Asume muchos elementos del aspecto del prototipo XC60, y tiene una línea más musculosa y coupé, a la vez que crece de largo hasta los 4,50 metros para entrar en competencia con la Serie 3, A4 y Clase C. Reemplazaría tanto a S40 como S60.