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Toyota AE86

¿Cómo es el árbol genealógico del Toyota GT 86?

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Toyota GT 86 (2012)

Con el desvelo ayer del nuevo Toyota GT 86, el fabricante de los elipses vuelve a una época tristemente descuidada, la de los deportivos. Es un coche que no sale precisamente de la nada, aunque ahora parezca todo lo contrario, la marca tiene un buen historial al respecto, pero hay que desempolvarlo un poco.

Voy a hacer una pequeña retrospectiva hacia el pasado de Toyota, y empezaremos en 1965, cuando apareció el Toyota 2000GT, y acabaremos en el día de hoy, por el momento. Se supone que no es el único deportivo que aparecerá, el Supra de quinta generación debería aparecer antes de 2013 porque se volvió a registrar comercialmente dicho nombre.

También aprovecharé para echar un poco de luz sobre la confusión que hay de modelos. Hay quien piensa que el GT 86 reemplaza al Celica, o al Supra, y eso no es así. Desde luego en la gama actual no reemplaza a nadie, desde el fin de la comercialización del MR2 en 2007, Toyota no ha hecho un solo deportivo.

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Toyobaru: renace el espíritu AE86

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Hace ya tiempo que se rumorea sobre la posibilidad de que Toyota hiciera renacer el concepto del AE86. El AE86 en versiones Corolla Levin o Sprinter Trueno era un 2+2 de motor delantero y propulsión que hizo furor durante los ochenta. Los más aficionados lo recordarán por su estelar participación en Initial D. Aún hoy, es fácil ver a los AE86 en las competiciones de Drift japonesas.

El proyecto 086A, la denominación parece que también evoca a sus orígenes, no se trata más que de la reinterpretación del concepto del viejo AE86. Coupé de motor delantero, propulsión y sobre todo un precio contenido que lo convierta en un best-seller. ¿Y de donde viene tan curioso nombre? Pues tan fácil como de juntar un poco de cada una de las marcas que están detrás de él: Toyota y Subaru.

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Recreación del Toyota AE86 2008

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Toyota AE86 2008

Seguimos hablando de viejas glorias ochenteras, esta vez, nos trasladamos al lejano Oriente, Japón. Uno de sus iconos automovilísticos, el Toyota AE86 o hachi-roku podría resucitar el próximo año (en el mercado local).

Tendría las mismas características que hicieron famoso al AE86 en los ochenta: peso-pluma (menos de 1 tonelada), motor longitudinal y tracción trasera, unos 120-150 CV de potencia con un 1.5 o 1.6 (seguramente VVT-i a estas alturas) y un precio de escándalo: menos de 12.000 euros al cambio o 2 kilos.

No parecerá muy potente comparado con un FR, GTI o RS, pero la relación peso-potencia es interesantísima.

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Antes de nada, asegura los tornillos de las ruedas

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Aviso para navegantes: Darle al play puede hacer que te siente mal el desayuno/almuerzo/comida/cena…

Una vez dado el aviso pertinente, sólo me queda decir que creo que hay mejores formas de aligerarle el peso a un Mazda RX-7 que lijar el chasis y los discos de freno a pelo con el asfalto, pero bueno, cada uno hace con su coche lo que quiere.

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