Karmann

Hace pocos días, Volkswagen Osnabrück (Baja Sajonia), anunció que integraría las unidades de desarrollo técnico y de metales de la antigua Wilhelm Karmann GmbH, y hoy mismo, aprovechando la inauguración de la nueva planta, tenemos la confirmación oficial de que habrá un Volkswagen Golf Cabrio, que se empezará a fabricar la primavera que viene.

La verdad es que con la aparición del Volkswagen Golf V y el Volkswagen Eos, la versión cabrio del compacto de la marca alemana quedó desterrada. El concepto había evolucionado, y el techo duro retráctil era la nueva seña de identidad de la marca en los cabrios.

Pues bien, ahora Volkswagen ha pensado que el nieto del último cabrio puede tener éxito. Queda plantearse que concepción tendrá el nuevo modelo, aunque teniendo como ejemplo el Audi A3 Cabrio, y tratándose del grupo VAG, nos queda poco espacio para la imaginación.

Este modelo no ha tenido mucho éxito en nuestro país, pero esto no significa que un modelo de Volkswagen, con un precio más ajustado, no tenga una mejor acogida. Confieso que estoy impaciente.

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La empresa alemana Karmann, encargada de fabricar las versiones a cielo abierto de varios modelos de distintas marcas ha dicho adiós a la producción de caprichos. Bajo el contexto de la crisis económica mundial, a finales de julio se presentó en quiebra y se ha visto obligada a suspender sus pagos.

La empresa con sede en Osnabrück, Alemania, fue fundada en 1901 y ha producido más de 3,3 millones de convertibles de distintas marcas, además de otro tipo de modelos. Trabajó en estrecha relación con Audi, BMW, la extinta alianza Daimler-Chrysler, Ford, Kia, Land Rover, Nissan, Porsche, Renault, Triumph y Volkswagen entre otros.

También lo hizo en conjunto con Ghia, que fue la empresa encargada de diseñar dos interesantes productos: un coupé 2+2 y un descapotable construido por Karmann y comercializado en la década de los 50 bajo la marca Volkswagen. En total, del VW karmann Ghia , sumando una versión denominada Tipo34, se produjeron más de 480.000 unidades.

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En unas declaraciones realizadas al magazine Auto Motor und Sport, uno de los responsables de Mercedes, Rainer Schmueckle, afirmó que se estaban planteando la externalización de la producción del Mercedes CLS.

Tomarán la decisión en los próximos seis meses, aunque podría no ser de efecto inmediato, y su principal preocupación es que la calidad del modelo siga siendo la misma.

Como candidatos a la fabricación aparecen los nombres de Magna Steyr o Karmann, reconocidos fabricantes europeos que ahora tienen “tiempo libre” después de que muchas de las marcas que los contrataban hayan derivado trabajos para China o India. ¿Llegará el día en que las marcas premium también deriven su fabricación a estos países?

Vía | Motor Authority
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Adelantándose a los planes oficiales de Volkswagen, el carrocero Karmann ha llevado al Salón de Frankfurt un cabrio basado en el Volkswagen Polo GTi.

Se trata de un convertible de techo blando que incorpora un techo solar para que, aún llevando la capota puesta, podamos disfrutar del sol y del aire si así lo deseamos.

Cuando el coche está descapotado, la ventanilla trasera se pliega, haciendo de tapa del maletero, pero se puede levantar y utilizar como pequeño hueco portaobjetos. Su maletero con el techo replegado tiene 148 litros de capacidad, pero con el techo puesto llega a 304 litros, 34 más que el modelo de serie.

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