Chrysler Sebring

En Agosto del año pasado os hablamos de su versión berlina, que no dio la campanada por una serie de detalles de interior que no molaban nada. Ahora aparece en escena la versión Cabrio, con techo de lona en versión básica o techo duro en la superior, Limited. Es 72 mm más largo que el 200C Sedán, de modo que las dimensiones finales son 4,92 m de longitud, 1,82 m de anchura y 1,48 m de altura.

Se trata de un convertible de cuatro plazas en el que cuatro adultos deberían ir razonablemente cómodos. Se han cuidado detalles como los cinturones delanteros integrados en los asientos, para no estorbar a la hora de acceder atrás.

Así, como se lee, uno de los coches contemporaneos más míticos dentro del mercado estadounidense podría ver truncada su carrera en favor de una berlina de la familia. Que las cosas no pintan bien para Chrysler LLC no es ningún secreto, así que los inversores de Cerberus van a ir cortando por lo sano.

Si los rumores son ciertos, el primer perjudicado será el Dodge Viper SRT10, un coche que no tiene un gran cantidad de ventas pero sí una gran cantidad de seguidores. Y lo hará en favor del Chrysler Sebring, una berlina en su país necesita una revisión de urgencia.

Como los números parece que no les salen, lo que quitan de un sitio lo ponen en el otro y matan dos pájaros de un tiro. Mal pinta la cosa para la víbora. No sería un elegido en un hipotético garaje, pero siempre apena ver como un coche sucumbe ante las crisis económicas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles

El resultado final se ve empañado por los mencionados detalles de terminación interior, criticables en un coche que ronda los 4-5 millones de las antiguas pesetas, no es un utilitario. Sin embargo, el Sebring 200C tiene argumentos suficientes para cautivar a una clientela que está harta de berlinas europeas/asiáticas y que quiere tener algo diferente.

Valoración general

De acuerdo, sobre gustos no hay nada escrito y al igual que hay gente que adora su diseño, hay a quien no le gusta, pero es un eterno debate en el que nos podemos empantanar y no es la intención de este análisis. Desde luego, aporta un toque de distinción sobre lo que estamos acostumbrados a ver sobre el asfalto patrio.

El Chrysler Sebring 200C se comercializa con dos acabados, Touring y Limited (visto en fotografías). El primero está asociado a los dos motores, 2.0 VVT y 2.0 CRD, mientras que el segundo se restringe exclusivamente al motor diesel y es el más equipado. Veamos qué nos ofrecen ambas versiones:

Equipamiento

La calidad del interior en algún que otro aspecto no será excelente, pero el equipamiento del Sebring 200C sí que resulta atractivo y más competitivo que varios rivales. Desde la versión básica, Touring, la dotación es muy generosa y completa para lo que es un turismo moderno de su segmento.

El acabado superior de la gama, Limited, se asocia de momento sólo al motor turbodiesel 2.0 CRD de 140 CV, a falta de que entre en escena un 2.7 V6 gasolina con caja automática.

El propulsor diesel es bastante conocido por que es de origen Volkswagen y se monta en multitud de modelos VAG: León, Touran, Octavia, Passat, A3, A4, etc. Pese a la denominación CRD, su sistema de inyección es bomba-inyector, no common-rail.

Conducción y dinámica

El Sebring no es un automóvil enfocado a los que exijan deportividad en una berlina, y para ese planteamiento se me ocurren (y seguro que a vosotros también) otras marcas. Busca el confort de sus ocupantes y está orientado más a una clientela tranquila o que no frecuente carreteras sinuosas o escarpadas, que adoren los viajes en buena carretera aunque sean muy largos.

Os traigo otro cuatro puertas, pero esta vez made in USA. Se trata del sedán de acceso a la gama de este fabricante norteamericano, con algunos retoques para que su degustación sea agradable en los paladares de los conductores europeos. Viene para hacerse un hueco en un segmento donde el Ford Mondeo, Opel Vectra, Honda Accord… imponen su Ley.

Vamos a conocerlo poco a poco, pero con numerosos detalles que no encontrarás en otros análisis.

Exterior

La versión 4 puertas del Sebring está basada en el concept Airflite, visto en el Salón de Ginebra de 2003. Ha tomado la forma de una berlina de 3 volúmenes (o 2 volúmenes y medio), con unas interesantes medidas exteriores que se materializan en una gran habitabilidad pero sobre todo con un diseño atractivo.

El Chrysler Sebring ha sido una gran sorpresa para mi. Me esperaba un coche muy tosco, con acabados malos, motor tragón y caro, pero me he encontrado todo lo contrario.

Con el motor 2.0 CRD de 140 caballos (compartido con el grupo VAG) tiene un precio de 25.100 euros, algo menos que un Passat con el mismo motor, y ofrece un consumo medio de 6,2 litros a los 100 km, 0,2 litros superior al Passat.

Es un coche bastante amplio, uno de los pocos en los que no he tenido calambres en las piernas al intentar sacar fotos del interior. Su salpicadero es bastante cuadrado, muy americano, pero a la vez moderno. Quizás se le echen en falta los mandos en el volante más accesibles.

Disponible en las versiones Touring y Limited, el nuevo Chrysler Sebring comenzará a llegar a los concesionarios en marzo de 2007.

Habrá un gasolina y un diesel disponibles. El motor inicial de gasolina es el 2.0 World Engine con doble Distribución Variable VVT. Tiene 156 CV, 190 N.m de par y lleva cambio manual de 5 velocidades. El turbodiesel 2.0 produce 140 CV y 310 Nm unido a un cambio manual de 6 velocidades.

Precios (IVA e impuesto de matriculación incluido):

• Chrysler Sebring 2.0 Touring: 24.260 euros
• Chrysler Sebring 2.0 Touring CRD: 25.100 euros
• Chrysler Sebring 2.0 Limited CRD: 27.800 euros

Vía | DaimlerChrysler
En MotorPasion | Chrysler Sebring 2007, un americano para Europa