Alfa Brera

Sabemos que el ABS sirve para reducir la distancia de frenado al evitar que las ruedas patinen, pero tiene otra ventaja quizás menos conocida en un caso muy concreto pero también muy común.

Se trata de la frenada asimétrica fuerte, la que se produce cuando las ruedas de un lado del coche frenan sobre una superficie deslizante y las otras sobre una superficie más adherente.

En este pequeño vídeo que grabamos durante el evento Alfa Driving Experience se puede apreciar la diferencia.

Prodrive y Alfa Romeo han presentado la edición limitada a 500 unidades del Alfa Brera S, que sólo se venderá en Reino Unido con dos motores 2.2 JTS y 3.2 V6 JTS.

Prodrive ha puesto especial énfasis en crear un nuevo sistema de suspensión deportiva, con muelles Eibach y amortiguadores Bilstein. El Alfa Brera S es un centímetro más bajo, y el modelo V6 ha perdido nada menos que 100 kg de peso (35 kg el 2.2 JTS).

Otra de las novedades son las llantas de 19 pulgadas con un estilo similar al 8C Competizione. Además de la mejora de comportamiento gracias a la suspensión, su aceleración también mejora gracias a la pérdida de peso: el V6 hace el 0 a 100 km/h en 7 segundos, mientras que el 2.2 en 8,6 segundos.

El 19 de Mayo se presentará una versión potenciada del Alfa Brera realizada por Prodrive, denominada Alfa Brera S.

Estará disponible únicamente en Reino Unido (lugar de origen de Prodrive) y limitada a 500 unidades.

Tendrá una nueva suspensión desarrollada por Prodrive, que será el principal cambio del Alfa Brera S. Según el responsable de Prodrive en este proyecto, tendrá una mejor respuesta al conductor y mejor comportamiento.

El coupé Alfa Brera y su versión descapotable denominada Alfa Spider reciben un pequeño restyle bajo la denominación 2008. No hay grandes cambios exteriores en las nuevas versiones, pero sí nuevas opciones y ligeros cambios de diseño.

Se añade al catálogo un nuevo color blanco hielo (en la foto) junto a unas llantas de 18 pulgadas en acabado oscuro. Para el Brera, el interior es completamente negro, desde las alfombrillas hasta los asientos, que también son distintos en esta nueva versión.

En el interior, las inserciones de las puertas y los tiradores tienen un nuevo acabado metálico.

Tuve que hacerme 1.100 kilómetros en dos días, perderme las fiestas patronales, perder un día de trabajo y darme un madrugón de los que hacen época, pero es que la invitación que me hicieron por parte de Philip Morris para asistir al Evento Marlboro en el Jarama no se podía rechazar. Juntar en la misma frase Ferrari, Jarama y prueba eran motivos más que suficientes para hacer el sacrificio oportuno.

Así que me planté en el circuito del Jarama, junto a mi chica que iba en calidad de reportera gráfica y con mi compañero Javier Costas, para reunirme con otros compañeros de blogs del motor a pasar un día que se podría clasificar como increíble, o inolvidable, o especial, o… Hay tantos adjetivos, que no acabaría nunca.

Tomo prestada esta imagen del blog de mi compañero Javier para ir dando un pequeño adelanto de lo que viví el pasado viernes al volante de un Ferrari F430, de un Alfa Brera 3.2 V6 Q4 y de los piques con karts que nos pegamos entre varios bloguers del motor.

Supongo que muchos lo habréis visto ya, puesto que Javier ya comentó algo, Jorge de Diariomotor también, además de Gonzalo de espaciocoches y Luis de Actualidad Motor, así que poco más me queda decir, no os impacientéis, las fotos y los vídeos (muuuuuuchos vídeos) llegarán en breve…

Cuando he visto esta primera imagen, lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido ver algo parecido a Han Solo preso en el bloque de carbonita del Episodio VI, pero esto ni es carbonita, ni el Alfa Brera está preso, es simplemente una escultura a escala 1:2 realizada en bronce por el Centro Stile Alfa Romeo y expuesta en la muestra Boccioni, pittore, scultore, futurista.

Un poco grande para tenerla en el jardín de casa, pero seguro que si fuese de algún otro modelo (o incluso del Brera, que bien bonito es), más de uno querría tener una parecida con su coche.

Cuando alguien se pone a hacer cosas así, no hay reproches que valgan. Los chicos de Novitec lo han hecho muy, pero que bien con el Alfa Brera. El nuevo pack de accesorios de Novitec le queda como anillo al dedo a este coche.

Destacan sobre todo el kit las llantas multiradio N9 de 20 pulgadas y los añadidos a los paragolpes delantero y trasero. En la parte que no se ve, las suspensiones se han sustituido por unas de cuerpo roscado regulables en altura, la línea de escape ahora tiene 4 salidas y es de la serie CUP. Además, el motor 2.4 JTD se ha potenciado hasta los 229 CV con la inclusión de la nueva centralita Power Rail.

También está disponible para el interior alfombras específicas, así como los pedales y reposapies deportivos. Si aún quieres más, unos muelles para rebajar la suspensión se encuentran también disponibles, así como las llantas N8, en 18 y 19 pulgadas.

Si hace unos días el Ford S-MAX se proclamaba como ‘Coche del Año 2007’ en Europa, ahora el que se ha llevado su (merecido) premio es el Alfa Brera, al que han nombrado como *‘Coche Europeo del Año 2007* en Japón.

El organismo encargado de esta elección es el Japan Automotive Hall of Fame, que se ha basado para su elección en la elegancia de sus líneas, la excelencia de su mecánica y por su acogedor interior. No he tenido oportunidad de meterme en un Brera, por lo que del interior no puedo tener ninguna apreciación, pero sobre los otros dos conceptos que lo han llevado a ganar este premio, no podría estar más deacuerdo con el jurado.

Y ya van dos premios para el Alfa Brera en lo que va de año. Recordemos que a finales de enero también fue elegido ‘Most Beautiful Car in the World’.

Un saludo para maspedales y gracias por la pista.
Vía | Autocity