La empanada mental de Pere Navarro

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¡Toma cifras que tanto le gustan a la DGT!

Y que lo digas, completamente de acuerdo contigo, el carril izquierdo parece que les está gustando a demasiada gente, para colmo, también la desvergüenza se está apoderando de los volantes hoy dia. Un dia viajando por la nacional de Sevilla a Jerez en un tramo en el que se abría un carril para adelantamientos, me topé con un gracioso que iba por el carril de adelantamiento y no se pasaba a la derecha y circulaba a unos 60 km/h, estuve haciéndole señales de luces para que se apartara pues quería adelantarle y al ver que no hacía ni caso, le adelanté por el carril derecho, haciéndole señales acústicas para recriminarle... No se tomó muy bien que le recriminara y estuvo detrás mia en plena noche poniéndome las luces largas para deslumbrarme y sabía perfectamente que las tenía puestas porque cuando un coche venía por el sentido contrario, las cambiaba a las de cruce, sólo me ponía las largas cuando estaba yo solo delante de el, un grandísimo hijo de puta, vamos.

A ver, a ver...

¿No eres un poquito exagerado? Es una forma de hablar coloquial...

Eso SI que es un crimen!

P.s: han puesto un radar de 50km/h en la carretera de Les planes, de Barcelona a Sant Cugat. Dicho radar a durado integro menos de una semana XD

Hola, ¿a qué altura? ya me extrañaba a mí que con lo mala que es la carretera y lo que corre la gente no pusieran alguno. Saludos

Justo pasada la bajada de la estación de FGC ;)

Alexuny, no me sirve la excusa, el carnet vale dinero, nadie va a la autoescuela pensado que era gratis. Mi carnet costó 1.300 euros, aprobando el práctico a la segunda tentativa. Por razones profesionales he podido hacer cursos valorados en ¿1.500-2.000 euros?

Lo único que puedo decirte es que, sabiendo que he salvado la vida más de una vez gracias a ellos, te digo que si tuviese que pagarlos de mi bolsillo volviendo atrás, lo habría hecho encantado y me lo habría quitado de cosas menos importantes.

La formación es CARA, y eso ha de pagarlo alguien. Tener el carnet de conducir es voluntario, ¿por qué han de pagarlo los demás?

Yo curré para pagarmelo mientras estudiaba, con lo cual fui cortito en tiempo, pero me emplee muy a fondo dia y noche, me hice tres o cuatro veces todos los test que había en la autoescuela, incluso los de los demás permisos, estaban todos juntos eran folios plastificados allá por 1982, así mismo hacía prácticas por mi cuenta, con ayuda desde hacía unos dos años con la consiguiente teórica. Indudablemente la autoescuela me ayudó muchísimo por ejemplo a aparcar que no tenía la menor idea, vamos una semanilla, pero luego una vez aprobado continuaba repasando, cuando me dieron en Tráfico el comprobante de aprobado me esperé a tener el carnet para sentarme al volante, recuerdo que fue una mañana agotadora por el estrés, pero poco a poco el cuerpo se me hizo a hacer kilómetros. Aun hoy miro de cuando en cuando el libro, el actual claro, tengo un buen vecino que dirige una autoescuela y me lo facilitó. Pero los coches y lo que lo rodea son mi pasión, no todo el mundo es igual.

es un argumento tan tonto como decir cómo puede ser uno ginecólogo sin haberse quedado embarazado o como se puede ser ministro de defensa sin haber pegado un tiro, simplemente absurdo.

Será absurdo para ti, pero creo que un tio que va a dirigir una EMPRESA, por que al final eso es lo que es, sin saber de que va el tema (a eso le llamo yo experiencia en el campo) es un Epic Fail. Igualmente ya te tacho de proPere...

te doy toda la razón!!!

Santiago, las causas del descenso de la mortalidad son muy variadas, como las mejoras en las vías y en los coches. Ahora bien, si nos fijamos en los colegas europeos, España baja mucho más rápido.

¿Nos hemos vuelto más cívicos y mejores conductores de repente? No, nos lo están imponiendo por cojones, dándonos donde más nos duele: la cartera.

Hoy día ves más gente con el cinturón que nunca, ya no tienes "miedo" circulando por la A-3 a velocidad legal (te sobrevuelan mucho menos)... la gente se toma las cosas de otra forma y ahí hay que reconocer la labor de la DGT. Primero por las buenas, ahora por las malas, y está teniendo efecto.

¿Puede hacerse mejor? Claro que sí. Los que tengan mejores ideas, que dejen de perder el tiempo en Internet y se vayan a trabajar a la DGT para hacer un buen servicio al país.

la verdad es que tienes toda la razón del mundo.....le doy mas importancia a la seguridad de los coches actuales...que lo que este señor intenta aparentar...

me gustaría ver si es verdad de que el dinero se va a hacienda.....

lo que si es seguro es que ese dinero no va para mejorar las infraestructuras españolas!! eso si que es seguro....(aparte de los coches que se compran todos estos buitres y trajes nuevos....)

A donde sí que no va es a los bolsillos de un político. Y si fuese, anticorrupción al canto, sería apropiación de fondos del Estado y dudo que tal cosa pueda ocurrir.

Los responsables de arreglar las carreteras son sus titulares: Fomento, la CCAA de turno, un Ayuntamiento... deberías saber eso ya. Con el cambio de la Ley de seguridad vial, parte del dinero de las multas se irá a mejorar la seguridad vial, pero no a obras de mejora.

entonces mas a mi razón porque si no donde van los millones de euros que recaudan de los injustos radares??

Y si vas a girar a la izquierda en la rotonda tambien has de ir por el de fuera? Ole tus web's Entonces para que carajo se hacen de mas carriles. Con razon la gente no sabe. Con lo sencillo que es: Carril mas externo para las primeras salidas y carriles internos para las ultimas

Veo bien lo de las rotondas y si todo el mundo lo hiciera bien todos los dias se evitarian cantidad de golpes.

Y en cuanto las multas si es por aparcar en pasos de peatones,zona minusvalidos,encima de las aceras,etc si lo veo bien lo q no veo bien es la de zona azul(por lo menos en mi ciudad son azules)q encima de lo q pagamos hay q pagar un papelito y si no lo pagas multa al canto.

Y apollo eso de subir el limite a 140km/h

http://intercambia.net/temas/index.php/razones-legales-para-saltarse-la-zonal-azul-de-aparcamiento/

Alguien sabe si es cierto?

Los que somos de fuera de Madrid y ni estamos empadronados, ni tenemos el coche a nombre de una casa en Madrid, no ponemos nunca la ORA, no nos llega nunca,llevo haciendolo asi 5 años y nada de nada. Un amigo mio deja el coche en la calle todos los dias y en vez de ponerle multas, se lo lleva la grua, porque no pueden multarle, es de fuera tambien.

No me extrañaría que fuese ilegal, pues como indica el enlace, la doble imposición es ilegal. Pero se ha "prostituido" tanto el reglamento de circulación, oops "ley de seguridad vial" que cualquiera sabe, y de saber se sabe que la Administración siempre tiene razón (ja, ja). Era obligatorio en la zona azul, colocar un cartel con la hora en la que aparcabas (+-5 min.) y en otra ventanilla del "reloj" te aparecía la hora en que debías salir, si te pasabas el Agente de la Autoridad (el guardia municipal) te interponia una denuncia, pero no se volvía a cobrar por aparcar pues ya pagabas tu impuesto.¿Pero entonces cómo llegamos a lo de hoy?, muy fácil, todos sabemos que un puesto de trabajo es muy costoso y más de un policia local, si lo tienes que dedicar a controlar la zona azul o a dirigir el tráfico eso no le resulta rentable al Ayuntamiento a parte de darle mala popularidad tanto al alcalde como al concejal de turno. Entonces puestos mejor que sea ganándole algo, cómo, pues llamo a la empresa "XX" y le propongo que me limpie las calles, recoja la basura, atienda los parques, limpie los colegios públicos y alguna otra cosilla, por un precio módico y el ayuntamiento le concede la gestión de las calles. Luego "XX" malpaga a una legión de empleados que se ocupen del asunto. Los reguladores de la zona azul no pueden sancionar, lo que hacen es interponer una propuesta de denuncia que pasa a la Policia Local y un agente de la autoridad es quien realiza la denuncia y la tramita. PERO LA REALIDAD ES QUE NO TODAS LAS CALLES SON DEL AYUNTAMIENTO, MAYORITARIAMENTE SON DE LOS VECINOS, LA ADMINISTRACIÓN LOCAL SÓLO ES ADMINISTRADOR DEL BIEN. Solo cuando el suelo es público y de lo público emana la promoción urbanística, la calle es del Ayuntamiento. Pero mayoritariamente las calles las construye un promotor privado que nos cobra la parte proporcional de la misma en el precio de nuestra casa. Cuando nosotros la vendemos, estamos transmitiendo al comprador la parte del costo de la calle. CLARO QUE CONCLUIDA LA URBANIZACIÓN EL AYUNTAMIENTO LA "RECIBE". ¿A cuántos de vosotros cuando el Ayuntamiento realiza una obra en la calle, hay ocasiones en que os cobra una parte en un recibo especial?. LOS AYUNTAMIENTOS CREO QUE SE EXTRALIMITAN EN ALGUNAS ACTUACIONES, PERO SIEMPRE SE QUEJAN DEL ESTADO DE SU ECONOMÍA.

Gracias por la informacion,no se si sera verdad hace unos cuantos años aqui iba un policia en la grua y te ponian la multa y firmaban el policia y el controlador y se llevaba el coche,pero ahora solo l pone el controlador y son unos 48 euros si no recuerdo mal,q por cierto estoy esperando a q me llegue una y echare un pliego de descargo a ver como sale

Apolla, apolla...

jajaja

¿Ves? Me estás dando la razón. El bolsillo es lo más importante, la seguridad va por detrás, así nos va. Ese es uno de los tremendos problemas del conductor español, le damos más importancia al dinero que el Tio Gilito.

¡Pues claro! Hice 31 prácticas a 24€ cada una. Multiplica y da 744€ ¡SOLO EN PRÁCTICAS!. Pues que quieres que te diga, ¡SÍ! Me importa más el bolsillo. Y dudo que mi aprendizaje hubiese sido peor pagando 15€ por práctica como mucho.

Kiko, los accidentes in-itinere son accidentes de tráfico, otra cosa es que no se consideren accidentes laborales a efectos de eso, cosas laborales, que no tiene nada que ver con tráfico. En ese tema no me meto...

Las estadísticas a 24h no están manipuladas, se te aclara cómo se calculan. Pasados meses después de nochevieja, te dan las estadísticas a 30 días, zona urbana y extraurbana, y por supuesto, añadiendo los accidentes de tráfico in-itinere.

¿Desde cuándo un accidente de tráfico in-itinere no cuenta para las estadísticas de la DGT? ¿Los de atestados no hacen nada si te pillan con el casco puesto?

El tratamiento estadistico de los heridos, su gravedad y los fallecidos los llevan desde los centros hospitalarios, y si se trata de un accidente in-itinere no es tratado como un trafico sino un laboral. Esa es la explicacion, en realidad se basa en quien debe pagar los gastos medicos y la "trampa" esta en que si es un in-itnenere los gastos los pasa a pagar una mutua y no una aseguradora y ahi se cambia la denominacion. Por eso salen de la estadistica. Si hay o no hay atestado, asi como las posibles sanciones e indemnizaciones consecuencias del siniestro siguen un camino paralelo e independiente.

#82 Ir a 170 km/h con un Passat del año 86 es tenerle muy poco aprecio a la vida. Con las cosas que me han enseñado y que he aprendido por mi cuenta, es una cosa que jamás se me ocurriría hacer, aunque fuese legal. Ruedas de bicicleta, sin ABS, ni ayudas electrónicas, seguridad casi 0 y un largo etcétera.

Mi coche particular es más o menos de la misma época, al menos tiene ABS y neumáticos más anchos, pero no me sentiría para nada tranquilo a 170 km/h, fuese legal o no, porque a la mínima que pase algo, puede que no tenga una segunda oportunidad.

Con un coche moderno se puede discutir un poco, pero con un coche viejo... no.

No me vale la comparación con el 740i ya que está fuera del alcance de la mayoría aplastante de conductores, a menos que lo roben o se lo presten.

Legal no es sinónimo de seguro. Que se permita que tu coche circule a 120 km/h no implica que sea seguro a esa velocidad.

Espero que nunca tengas que poner a prueba tu fe con un susto de los gordos. Hay gente con cesped creciendo sobre ellos, desde hace tiempo, que pensaban de forma igualmente optimista de su coche.

Si a 120 ese coche ya es mínimamente peligroso, a 170 vas jugándote la vida. Si quieres verlo de otra forma, allá tú, pero la realidad es esa. Ignorar 20 años de avances en seguridad es terriblemente erróneo.

Pues bajemos la velocidad entonces.

Se que no esta bien  ir a 170, pero en situaciones en las que no hay trafico y es una carretera nueva, recta llena de reflectantes y señales y con un coche nuevo (del 2008), yo no le veo peligro, ademas, yo voy por mi carril a 120, 130 , 140, da = la velocidad, el fallo es que nadie mira por el retrovisor, los intermitentes estan de adorno.. cosas asi, llevo 4 años de carnet y muchos kilometros tengo detras en toda clase de carreteras y vias sin asfaltar ( caminos de arena para los de pueblo) el fallo no esta en la velocidad, si no en las distracciones. A 170 no me ha ido nunca ni kisiera, pero a 120 en caminos de arena... bastantes..

Creo que no es igual de seguro mi coche ( passat de 1986 sin cinturones atras, ni airbag, ni abs, ni esp, ni nada medianamente moderno en tema de seguridad, solo cinturones delante y una movida de motor muy rara )   que un bmw 740 del 2010, no?? y los dos podemos ir a 120 km/h... mas de uno se asustaria llevando semejante cacharro a 140 km/h

Pues el Passat de 1986 si es legal para circular a 120 km/h en España... en alemania seria legal circular a 190 km/h (puede),al igual que el BMW serie 1 tope de gama. El coche no es quien provoca accidentes... es quien le maneja, y a pesar de todas esas maravillas modernas que llevan de seguridad los coches de hoy todavia no han inventado algo para que la gente no corra sin saber, si te digo la verdad, yo con mi cuatro ruedas y un volante no le veo peligro ir a 190... pero ver a un Señor de 45 años llevando un BMW tope sueguro a las 8 de la mañana con prisas por madrid, eso si me da miedo...

No me hacen falta inventos de este siglo para sentirme seguro, solo tener un poco de conocimiento y saber hacer las cosas

Puede que aparte de experiencia razón no le falte a tu comentario, pero si hubiéramos siempre observado esa diferencia cultural fundamental entre Europa y España hoy no viviríamos en democracia, por ejemplo. Puedo asegurar que el pueblo español no estuvo jamás preparado para la democracia, y ahora medio lo está a base de no haber otra cosa. Pero es que a la fuerza ahorcan y si no te dan más remedio que hacerte mayor y responsable lo acabarás siendo aunque te cueste. Desde luego el vivir permanentemente tutelados, velando la autoridad suprema por nuestra vida, protegiéndonos las leyes y las normas de nuestra incapacidad innata de decisión no sirve más que para conservar una sociedad enferma del profundo siglo XX e intentar reimplantarla tal cuál si puede ser en el siglo XXII. O crecemos dando difíciles pasos o cada vez seremos más el hazmerreír del primer mundo.

La tarea fundamental de estos señores no es que no se produzcan víctimas sin haber cambio, es que el cambio de cultura se realice con las menores víctimas posibles. Que no nos vendan otra.

Por cierto, nunca dejará de maravillarme la magnífica respuesta del pueblo a las libertades, sean las que sean, siempre muy por encima de lo inicialmente esperado.

Un saludo.

100% de acuerdo con testdriver!! Vivo en Heidelberg, Alemania. Y utilizo tanto coche (Astra) como moto (Varadero 1000 cc). La diferencia con respecto a como se conduce en Espanya (no tengo la ene en el teclado aleman, asi que no puedo escribir ni Espana, ni mono, ni cono, ya me entendeis.... XD) es total. Donde se puede correr se corre, aunque la gente es muy respetuosa y va siempre por la derecha y manteniendo una buena distancia de seguridad y cuando no se puede correr, la gente mantiene en general los limites de velocidad del tramo en cuestion. Por cierto, en la mayoria de las calles de las ciudades la velocidad esta limitada a 30 km/h. Mi experiencia personal conduciendo en Alemania es fenomenal y no precisamente por la calidad de las carreteras en la region en la que me encuentro. Cualquier autopista o autovia espanyola es tan segura o mas que las alemanas, que tienen muchos parches o el asfalto es bastante viejo. Asi que eso tampoco debe de ser la excusa. Como conductor de motos tambien he de comentar que la gente es muy respetuosa, como contrapartida, yo tampoco hago el cabra y si hay un semaforo me quedo en mi posicion en la fila y no me pongo a zigzaguear entre coche (vamos, como pa rayarle el bmw a un aleman por adelantar dos puestos en un semaforo.....). Ya sabeis, donde fueres haz lo que vieres. En cualquier caso, no todo en Alemania en mejor, ni mucho menos, que tengo muchas ganas de ir unos dias a Sevilla, pero al menos en cuanto a educacion vial si que serian un buen ejemplo a imitar.

Saludos.

Aquí como los peatones se quieren más bien poco al igual que los ciclistas lo que deben hacer el lugares de aceras estrechas es tener un par de h... y hacer las calles peatonales, véanse los cascos antiguos de nuestras ciudades. Pero poderosa razón es el bolsillo, los coches dejan muchísimo dinero y los peatones no. Así que de 30Km/h nada de nada hasta que el parque móvil no sea mayoritariamente eléctrico. Los motivos son unos cuantos, sobre todo geográficos, en lugares llanos no hay mucho problema pero la cosa cambia donde hay pendientes con los coches actuales, luego se quejan que se contamina mucho, para mantener un coche sin pasar de 30 hay que mantenerlo en torno a 2000 a 2500 rpm lo que obliga para mantener el par y no llegar a calar a usar marchas cortas, luego más ruido y contaminación. LA REALIDAD DE LA LLANA Y AMPLIA EUROPA O EEUU no es extrapolable a nuestra realidad puesto que España no se circunscribe a Madrid y similares.

En Francia sólo te dejan ir a 130 km/h con buenas condiciones climatológicas y en lugares muy concretos, lo digo porque he conducido por ahí varias veces. La mayoría de los tramos los he visto limitados a 110 km/h.

Ok Javier, pero ya puestos a hacer comparaciones porque no comparas el margen que te permiten en Francia con el de aquí? y te pregunto(simple curiosidad)...¿qué opinas de la gente que va por el carril izquierdo a 120 haciendo una cola de metros y metros sin permitir que los que van detrás suyo infringan la sagrada ley? harías tu lo mismo? el 90% de las veces estoy desacuerdo contigo, sinceramente me parece que intentas ser siempre lo más correcto dentro de lo legal. Te respeto de verdad porque es evidente que eres un tío optimista y cuidadoso. Pero pienso que no eres del todo honesto y que no te mojas de verdad...tú sabes lo que se cuece en este país no te engañes, en la DGT no hay mas que gente indecente e hipócrita... un cordial saludo.

Totalmente de acuerdo, Javier.

Otro comentario del tipo progreta y mando Motorpasión a freir espárragos. Ya está bien hombre, si quieres llevarle la contraria por sistema a la oposición, escribe en "Público"

Si estoy de acuerdo yo igual, pero a lo que me refiero es que si vas a de cumplo todas las normas y todas las recomendaciones apechuga con todo. Javier si es asi fuistes por encima de 140km/h.

Pues yo me tiré 6 horas seguidas con lluvia constante y oscureciendo... Lo de ser piloto siempre viene bien, porque consigues estár concentrado, anque al dia siguiente estás muerto ¬¬'

¡Que horror Norick! La cantidad de galones que habrás derrochado de una sola sentada.

Yo también soy capaz de conducir bastantes horas seguidas sin fatiga y sin dormir. También soy capaz de no ver venir a un coche cuando me detengo en un stop y miro concienzudamente a ambos lados. Como eso ya lo comprobé hace más de veinte años (y por suerte no pasó nada) ya sé que aunque el cuerpo quiera seguir no debo darle permiso después de 6 ó 7 horas.

La verdad que el día que compruebas que miras y no ves o que tienes los ojos abiertos y estás dormido te quedas impactado para el resto de tu vida. El sueño existe.

Por eso mismo como no todo el mundo tiene las mismas capacidades para conducir no es justo la mayoria de las normas que tiran por lo bajo. Yo no puedo conducir tanto ni de coña.

Mejor aprender ahora que aprender a base de multas... ¿cuánto suben en total las tuyas?

Te sorprenderia si te digo que menos de 300 € y $ desde que me saque el carnet en el año 1991???

Y accidentes 4, en uno conducia mi padre, en otro conducia mi cuñado, los otros dos conducia yo uno fue contra un coche de autoescuela que conducia el maestro, y se metio en una rotonda al reves, osea culpa de el, y el otro un empanao me freno de golpe y le di por detras, siendo culpa mia por muchas excusas que ponga...

Y estamos hablando de casi 20 años de conduccion, por toda España, por media Europa, y por casi todo Estados Unidos.

Ahora sigue haciendote el listillo conmigo campeon, a ver si llegas tu a los 20 años con todos tus puntos, y si ya tienes 20 años o mas, a ver si llegas al primer par de años de sacarte el carnet, con todos tus puntos...

PD. Tengo todos mis puntos intactos XDDD...

Hay gente preparada para eso, y gente que no, el problema es decidir, quien es apto y quien no, por que si escoge cada uno, todos se consideraran aptos...

Llegados a ese puntos, o todos o ninguno??? pues chacho, casi mejor ninguno eh???

En Alemania hay civismo, muchísimo más del que verás nunca aquí, por eso, como son responsables y respetuosos, se les puede conceder este tipo de libertad sin que sea tan peligroso como aquí. Si tuvieses más información y conocimientos en tu mano, estarías más de acuerdo conmigo. No he visto lugar del Mundo donde se conduzca mejor que allí.

Estaría dispuesto a permitir ir más rápido a una serie de conductores que hayan demostrado tener una habilidad de conducción especial y superar conocimientos teóricos y prácticos fundamentales. Pero a la masa no, es una temeridad. Vuelvo a lo de los 140 + márgenes = 160. Spain is different.

No, obviamente no es el Kia, es un Supra. Solo había dos motores para elegir, un 3.0 atmosférico (203 CV) y un 3.0 turbo (235 CV), y a mi me gustan los motores turbo. No es un problema de cuánta potencia tenga mi coche, sino de cuánta use. Es posible tener un coche potente y ser un conductor responsable. Un coche corre lo que tú quieres que corra.

Me lo compré porque me ha gustado toda la vida. Pero por mucho que me guste, soy el primero en conocer su larga lista de carencias en seguridad, empezando porque no tiene ni airbag de conductor, aunque al menos tiene ABS.