Hace unos meses el rey de los hypermilers o conductores ultraeficientes, Gerhard Plattner, logró una tremenda marca a los mandos del SEAT Ibiza Ecomotive: 2,9 l/100 km. Por lo visto no quedó muy satisfecho con el resultado, así que estos días ha estado intentando mejorarlo, ¡y lo ha hecho!
Ha utilizado el mismo coche, hasta coincide la matrícula (9260 GJP), así que descartamos un Ecomotive de última hornada, con su Stop&Start o frenada regenerativa (más detalles sobre este modelo). Esta vez partió de Cieszyn (Polonia) en vez de Martorell (España), con el mismo destino: Fráncfort.
Con el capot y el depósito sellados, ha recorrido 1.910 km con 44,81 litros: ¡2,34 l/100 km! El resultado es tan fiable como la palabra de la IPMC (International Police Motor Corporation). Respecto al récord previo es una reducción considerable: -19%. Cuanto menos se gasta, más diferencia hay.
El recorrido ha abarcado Mosty (República Checa), Bratislava (Eslovaquia), Hegyeshalom (Hungría), Graz (Austria), Varazdin (Croacia), Maribor (Eslovenia), Toblach (Italia), Innsbruck (Austria), Schaan (Principado de Liechtenstein), Zurich (Suiza), Saint-Louis (Francia) y finalmente Fráncfort (Alemania).
¿Mejoraría estos resultados con el próximo Ibiza Ecomotive? Seguro que sí. Recordad que estos recorridos se hacen en condiciones reales de circulación, con sus semáforos y detenciones “forzosas” que penalizan el consumo. De todas formas, al señor Plattner parece que siempre le sopla el viento de culo…
Me le imagino conduciendo con toda la discografía de Café del Mar, desayunando tila, haciendo yoga en las paradas, meterse en aguas termales en vez de bañarse y pensar que total, para qué gastar más, que los jeques del petróleo ya tienen suficiente dinero. Como este hombre haga escuela hunde a las petroleras en bolsa.
NOTA: El Ibiza Ecomotive con Stop&Start, frenada regenerativa y otras medidas ni está a la venta ni se sabe exactamente cuándo se venderá.
En Motorpasión | Otra vuelta de tuerca para el SEAT Ibiza Ecomotive: le sacan 2,9 l/100 km
Comentarios
Increíble lo de este hombre!!
Hols , me parece una pasada, pero me falta un dato, la velocidad media del trayecto. Aun asi me parece uan pasada
Se me saltan las lagrimas de la emocion.
AWIITA PELAAAAO!!! Este hombre tiene el pie fino ¿eh? jeje Me gustaría ver lo que consigue con el Start&Stop uhm....
¡Saludos!
Esto cuesta más creerselo... es que joeer 2,9 ya era apoteósico pero 2,34. Yo no se que técnicas usará a parte de las típicas que nos sabemos todos pero vamos. Yo me lo imagino yendo por carreteras secundarias a 80km/h en 5 o 6 y detrás de un camión para cortar el viento. Aparte de que tendrá sus neumáticos de baja resistencia igual también a quitado algún que otro tornillo para que el coche pese menos... jejeje
Que pena que se estén consiguiendo estos consumos cuando ya estamos ante el declive del combustible derivado del petróleo. Conseguirán coches que gasten 2,5 litros cuando ya tengamos racionado el combustible a 10 litros/persona por semana. Pero eso no quita para que merezca un homenaje este hombre. Bye!
#6 justo antes de que los monos invadan la tierra.
8 Comentario moderado
8Faltan muchos datos...pero...que trucos utiliza?
Frenada regenerativa, neumáticos de baja resistencia, aerodinámica optimizada, sistema Stop&Start... y Gerhard Plattner en opción
joder con el tio este tiene un pie muy fino, aahh ya de paso podia haberlo limpiado leches asi gana un pokito mas de aerodinamica jajaja porque moskitazon no tiene jajaja
Este tipo debe ser un peligro público! :)
#10 Creo que no me has entendido XD El Ecomotive a la venta NO tiene Stop&Start, ni frenada regenerativa, lo otro que has dicho sí.
Estaría bien que se publicase una altimetría del recorrido y el tiempo y velocidad media que le ha llevado en hacerlo y para rematar las carreteras por las que ha transcurrido su hazaña. asi seriamos más conscientes de lo que ha hecho este hombre.
Un saludo y ¡¡¡Enhorabuena Gerhard Plattner!!!
pero necesitaba frenar??XD
@11 ¿No ves que los mosquitos limpian el flujo de aire reduciendo el consumo... una burrada? XD
A ver, lo de este es increible, es que, ni pisando huevos, retrovisores replegados, detras de camiones y demás técnicas de dudosa legalidad lo conseguiría O.O
Estoy de acuerdo con #14, la altimetría del recorrido es clave, también había que ver si utilizó artimañas como adhesivos para tapar ranuras de la carrocería, llevarf los neumáticos a punto de estallar y claro está, el tiempo que tardó en hacer el recorrido... Aún así es flipante!!! Yo tengo un Ibiza 1.9 TDI 100 cv Signa de 2004 y el consumo medio más bajo que he conseguido ver han sido 3,9 litros (eso sí llevo unos Pilot Exalto 195/55 R15 código v) A ver si comparte sus trucos...
¿frenada regenerativa? cómo os la cuelan los departamentos de marketing. Lo que venden con ese nombre es que el alternador sólo produce corriente en los momentos en los que el coche no está acelerando (salvo que sea necesario).
Estrictamente, se podría considerar cierto lo de "frenada regenerativa" pero luego lo comparais a lo que tienen los coches híbridos y es como juntar un mechero con un faro de xenón.
interesante
#18 Cierto, así es. Denominan frenada regenerativa a la desconexión del alternador en las fases de aceleración. Un híbrido también tiene frenada regenerativa, lo que pasa es que la recupera no sólo con el alternador, también con el motor eléctrico, que es muchísimo más eficiente recuperando energía.
@Todos es muy fácil dudar de la velocidad media, de las condiciones de tráfico o que haya habido fraude, pero os invito a todos y cada uno de vosotros a repetirlo, en el mismo tiempo que él, y si acaso bajar de 4 l/100 km (por poner un objetivo razonable). La mayoría no bajaría de 4,5-5 l/100 km, y entonces se preguntaría qué está haciendo mal. Es que ese hombre nos da 200.000 vueltas conduciendo eficientemente.
Lo de tardar 2 semanas es un truco que yo también me sé... pero la gracia es hacerlo en el tiempo que tardaría un conductor normal, OBVIAMENTE SIN CORRER.
Este hombre debe llevar una pluma en el acelerador, con esos consumos ira a una velocidad máxima de 80km y con las marchas más altas a muy bajo de revoluciones 1100 posiblemente, bueno con este no podría yo competir solo consigo 3,5 litros con mi bluemotion
Im-presionante!! la verdad es que no estaria de mas mucha mas información sobre tal hazaña, tiempo que empleo en cubrir las distancias, las paradas que hizo, que desnivel se encontro, que poblaciones tuvo que cruzar etc. Parece que lleve un coche delante abriendole camino jejeje.
y yo estoy orgulloso de mis 4.9l con mi laguna I fase II dti 100 de 2001....
Aquí tiene que haber truco... a ver dónde están los ocupantes escondidos que sacan los pies por abajo en plan troncomóvil... xD
¿No estorba a los tractores y/o cosechadoras que requieren meterse de vez en cuando en las carreteras? Estos retos deberían de ir acompañados de vídeos resúmen al menos... así como isntantáneas de varios puntos del recorrido para comprobar que va circulando normalmente. Eficientemente, pero normalmente.
Deberían prohibir a esta gente andar por la carretera, para conseguir esos consumos seguro que emplea artimañas no muy legales... (conducir en punto muerto, pegarse a los coches delanteros, plegar retrovisores...).
Un bonito dato si, pero lo primero es la seguridad de los demás.
Me están dando ganas de sellar el capot y el depósito para ganar unas décimas. Eso sí, a velocidad normal, que el tiempo también es dinero.
24, no es por nada pero en una pendiente bajante a no se que sea un coche con carburador (y no es el caso) en punto muerto consumes mas que metiendo una marcha y que el coche vaya bajando solo... (se llama corte en retencion)
Pues yo llevo varios años con muchos modelos haciendo los consumos mínimos que me sean posible y por poner un ejemplo, con mi coche de cada dia, un Ibiza Sport 1.9 TDI 100 del 2007 le he sacado consumos de 3.2 y 3.4 l/100km en condiciones normales de conducción. Nada de retros plegados ni neumáticos a petar XD
Impresionante.
Ojalá alguien algún día se digne a poner una entrada con trucos para éste tipo de conducciones, porque mucho se presume por aquí (algunos) pero nunca se publica nada al respecto. Una pena, pues es información que todos gustaríamos de leer.
#28 con ir en la marcha más larga posible siempre (yo en ciudad utilizo mucho hasta la 5º), no pegar acelerones (acelerar mediante el cambio de marchas, pisando siempre poco el acelerador) y manteniendo cruceros 100-110, y lo más importante, cada vez que adelantes a alguien en la autovía y éste empiece a acelerar (pasa mucho más de lo que se piensa), no entrar al trapo, dejarlo que pise su acelerador y volver al carril derecho jajaa
#28 como bien dice #29, resulta mucho mas eficiente usar los cambios largos e ir a punta de gas si pierde velocidad que usar el punto muerto. Primero porque el punto muerto gasta mas (en quinta sin acelerar se corta inyecccion y no gasta) y en segundo lugar, que la velocidad que pierdas en punto muerto al fin y al cabo tendras que recuperarla acelerando...
#28 no.. el comentario era para #24
Yo tb me uno a la la campaña "un voto por el Editar Comentarios" Así hacemos Motorpasión cun lugar cada día mejor jajaja
#24 Conduciendo en punto muerto ya te adelanto que no. ¡¡Así se gasta más combustible!!
#28 La hemeroteca es sorprendente: http://www.motorpasion.com/volvo/como-conseguir-co...
Este tio es como Copperfield, cuando la gasofa desaparece del depósito, agita la varita mágica y la gasofa vuelve de nuevo... Tiene que haber truco, doble depósito o algo así.
Ahora entiendo lo del ibiza blanco atado con cuerdas a un camion que vi el otro dia por zurich....
#32 Javier Costas eso de conducir en punto muerto se gasta menos yo lo veria relativo, si tienes una cuesta pronunciada y bastante larga por ejemplo del tunel de guadarrama hasta villalba, por ponerte un ejemplo que conozcas, pones punto muerto y llegas a villalba a mas velocidad de la que partias quizas te llegue a compensar el tener que acelerar pasado un tiempo de bajar sin pisar el acelerador... Es una tecnica muy tipica de los camioneros ahí ya que no les salta el limitador de velocidad
Si la memoria no me falla, hace unos años se consigio 1,9 lts. a los 100 en un Audi A2. ¿Alguien recuerda algo mas sobre esta proeza? Creo que lo vi en alguna revista del automovil.
Increible, alucinante. Eso es conducción eficiente. Ese hombre tendría que venir de serie en todos los coches, o al menos un manual de como conducir sin gastar, escrito por él.
#35 Existen algunos casos en que se podría discutir, pero por norma NO, fundamentalmente porque es inseguro y se pierde control sobre el coche. El consumo del Ibiza Ecomotive bajando ese tramo, a una velocidad constante, estaría en torno a 1-2 l/100 km. ¿Cuántos kilómetros tiene el tramo? Haciendo una proporción nos saldría menos de lo que hay en una lata de refresco.
Los camioneros lo que tienen es inercia a patadas, les sobra peso, lo he comprobado con un turismo de mas de 2 toneladas y se nota un huevo. El Ibiza este, con la aerodinámica que tiene y lo "poco" que pesa, si se le mantiene muy poco acelerador cuesta abajo, prácticamente chupa lo mismo que al ralentí pero sin renunciar a la seguridad. Como tengas que hacer una frenada de emergencia puede que eches de menos tener el motor revolucionado.
En punto muerto si te embalas tienes que frenar (contradice la norma "conduce sin frenos") o que meter una marcha para recuperar fuerza en el motor y que se pueda actuar bien sobre los frenos o cualquier otro sistema auxiliar. No veo a este hombre haciendo eso que dices, sinceramente.
#36 Este hombre ha hecho muchas proezas con motores VAG. También tuvo (o mantiene) la circunvalación a la tierra más rápida en un Audi S2, la circunvalación más austera con un Audi ¿80? TDI, etc.
Que alguien haga el favor de revisar la EGR después de ese trayecto de 1900 km en marchas cortas porque tiene que algo sucia, aún así tremendo consumo ya nos explicará el como lo hace pq yo con mi GTC CDTI 120cv no soncigo bajar de 5.6 l y eso haciendo un 100% en autovia a velocidades legales. Un 10 para este señor!!
Uff, increible media, pero me gustaria saber muchos de sus trucos de conduccion eficiente.
Saludos.
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