El Mitsubishi Outlander tiene la gama más rica de sus primos en relación a equipamiento y motores, aunque la mayoría de versiones van asociadas al 2.0 DI-D de 140 caballos (sólo para Outlander), dos a la 2.4 MIVEC gasolina de 170 CV y la más cara para el 2.2 DI-D de 156 CV.
Actualmente tiene dos promociones interesantes. El modelo gasolina de acceso, 2.4 MIVEC Intense, cuesta normalmente 26.900 euros pero actualmente se ofrece por 22.140 euros (rebaja de 4.760 euros). Por otro lado el diesel más económico es el 2.0 DI-D Invite, el modelo más pelado, por 25.100 euros.
En cuanto a la versión comentada, 2.2 DI-D Kaiteki+, está valorada en 40.100 euros. Más de uno dirá que es carísimo, pero es que va equipado hasta las orejas y todo lo que se ve en las imágenes viene de serie. En función del equipamiento se pueden encontrar C-Crosser o 4007 más económicos.
Equipamiento
Tiene cinco niveles: Invite, Intense, Intense+, Kaiteki y Kaiteki+. El básico es eso, básico, y tiene notables carencias de equipamiento como barras de techo, llantas de aleación, volante de cuero, faros antiniebla, mandos de audi integrados en el volante o control de velocidad de crucero.
El Intense tiene todo lo que he comentado anteriormente. El Intense+ añade a Intense la tercera fila de asientos, detalles de decoración llanta de 18 pulgadas, sensor de luces y lluvia, radar de aparcamiento trasero, equipo de sonido de 650 W y 9 altavoces, retrovisores exteriores avanzados…
Si nos vamos al Kaiteki ya empezamos a tener cosas de “lujo”, como asientos calefactados, faros de xenón autonivelantes, regulación eléctrica para asiento del conductor, manillas de puertas plateadas y sistema de entrada al coche “manos libres” sin necesidad de llave.
Respecto a Kaiteki+, el que os muestro, suma la cámara de visión trasera, navegador MMCS con pantalla táctil de 7”, disco duro de 22 GB, servidor de música para MP3 y WMA y más funciones para el ordenador de viaje. En resumen, las Intense e Intense+ son las más recomendables en general.
Es una pena, que a pesar del precio algunos plásticos de calidad dusosa se vean tanto en el más básico como en el más caro de la gama. Hombre, donde estén los asientos, volante y pomo del cambio en cuero… Por menos de 30.000 euros se puede tener un Outlander muy bien equipado y con 140 CV diesel.
¿Extras? No hay extras, es todo a base de accesorios postventa de concesionario, la política de equipamiento es a la japonesa. Se puede pedir la pintura metalizada, pero nada más. El fabricante nos da tres años de garantía o una extensión a cinco, que puede pedirse en los primeros 24 meses u 80.000 km.
Seguridad del Mitsubishi Outlander
Estos resultados son totalmente válidos para el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007. Los sistemas de seguridad son comunes a toda la gama, incluyendo ABS con ESP, cinco/siete cinturones de tres puntos, todos los cabeceros, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina (dos filas).
Según el baremo de EuroNCAP de antes de 2009, el Outlander tiene cuatro estrellas y 32 puntos de protección de adultos, tres estrellas y 35 puntos de infantil y sólo dos estrellas de protección de peatones. Donde más destaca es en protección lateral, la delantera no es tan buena.
Respecto a la protección que brinda a los pasajeros de atrás, no es una maravilla ya que van prácticamente protegidos por el portón del maletero. La verdad sea dicha, pocos siete plazas dan una protección realmente efectiva para la tercera fila de ocupantes. Hay otros SUV y todocamino más seguros que éste.
Por ejemplo, podemos citar el Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Renault Koleos o Volvo XC60, todos con cinco estrellas EuroNCAP. Si el Outlander fuese puntuado con el nuevo sistema no espero que consiga la quinta estrella a pesar del ESP y dos chivatos de cinturón de serie. No todo SUV es indestructible.
No puede tener ni en opción sensor de presión de los neumáticos (Altea Freetrack), control de crucero activo (lo tiene normal), ni frenado preventivo (Volvo XC60) ni otros sistemas de seguridad avanzados. Dependiendo de la tipología del accidente puede ser más seguro que una berlina cinco estrellas… o no.
En resumen, lo que vengo contando “siempre”. ¿Es necesario un vehículo de este tipo? ¿No? Pues mejor un monovolumen o una berlina. Tener este coche para no sacarlo de ciudad no tiene mucho sentido. Da igual que sea tracción total o no, ya que todos pueden funcionar como 4×2 y así no gastar de más.
En Motorpasión | Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D – Parte 1, Parte 2 y Parte 4
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yo creo q la seguridad del coche es lo primero.desde sevilla os mando un saludo a todos los q haceis posible motorpasion
Este auto es muy completo pero si se pasan con el precio en Europa, aunque hay que aclarar que el más equipado que se vende acá no le llegua ni a 3/4 partes de equipamiento al que se muestra en estas imagenes.
P.D. ken block vuelve a hacer de las suyas:
www.youtube.com/watch?v=qQ48NQjouoE
Sobre la conclusion final de esta prueba,si nos ponemos en plan practico puro y duro,tampoco casi nadie tendriamos el coche que tenemos y esta pagina no se llamaria Motorpasion,y seria no se...,¿Motorpractico,toda la actualidad sobre el coche que realmente necesitas?,y entonces,tras el consabido corte de manga a la pantalla del ordenador,pues a dar una vuelta y a tomar unas cañas.
40.100 euros es carísimo, Demasiado dinero para ese coche. Un coche que comparte muchísimos componentes entre tres fabricantes distintos que venden el mismo modelo con mínimas diferencias para repartirse su coste y desarrollo. Son 6.642.000 pelas largas. Casi 7 "kilos" de los de antes (y de los de ahora). En ciertos precios yo al menos no tolero ni ciertos peros (como materiales que me hagan dudar lo más mínimo de su calidad, que al paso de los años el que lo descubre y lo aguanta es el que lo compra) ni tampoco justifico el precio por unas llantitas, un equipo de sonido algo más completo ni siquiera con el GPS.
¿40.000 euros en un burro grande, alto, que ande y permita camino, campo y lo que se tercie y que sea simplemente cómodo en carretera (modo Fittipaldi desconectado)? Hago las cosas bien de forma acorde a ese precio y hasta un poco menos: un Nissan Patrol GR. Tendrá menos pijotaditas que este SUV, no será un SUV... pero hace lo que el SUV y más. Y sin problemas de calidades, ni pseudos 4x4 y diferenciales. O sin irnos de la misma casa, el propio Montero.
Desde 25.100 euros "por el pelado" a más de 40.000 ya hay diferencia... eso no lo valen ni las llantas de 18", ni el equipo de sonido mejor, GPS y el menos de medio metro cuadrado de cuero que cubren volante y pomo de cambio ni de coña. Me dicen que al menos el caro es "más 4x4" con sus diferenciales, mayor altura al suelo, más aptitudes 4x4, el motor más potente, que tiene una estructura más resistente, más protecciones... ¡hombre hay "algo" más que justifica el sobreprecio! Pero si no... lo dicho, "para hacer el burro lo hago bien". Que los 40.000 euros, esos sí que son los mismos... los pagues al que se los pagues.
Chapeau Alexuny.
Buah! Por esa pasta hay demasiadas alternativas bastante más jugosas, aunque con esto de la crisis no se sabe. Si no sois racistas y buscando mucho, igual os lleváis un C-Crosser full equipe por poco más de la mitad...
Hombreeee Mariano... poco más de la mitad y full equipe no se...
#7 ahí va!, me faltó dar un dato que daba por descontado: 4X2
xDDDDDD
40mil euros? ... Me compro una Grand Cherokee SRT8 y me queda bastante para darle de beber dinosaurio muerto por un buen rato, precio de outlander, "desempeño" de Porsche Cayenne S. :D
Menos de 40.000€ el Indio SRT8? ajajajaajaj Ivanmex aqui son 90.000€ Por 40.000 no lo encuentras ni de segunda mano.
A mi el C-crosser exclusive + cuero + navegador + audio extra, etc... todo menos techo electrico 34.500€ de las 1º unidades cuando estaba mas caro ahora lo han bajado de precio aunque cierto es que soy de melilla y se paga menos impuestos ^^
Jooooder con el precio....
#4 Alexuny: el coche es desarrollado por Mitsubishi. Incluso si le echas un vistazo "bajo la piel" a los dos modelos de PSA verás que es de fabricación nipona. PSA ha aportado el motor 2.2 HDi para uno de los modelos, además de la gestión motor, sistema FAP, y algunos otros detalles, pero solo para éste modelo.
Creo que en el post se deja claro que el modelo interesante es el Intense Plus, así que nadie ha puesto una pistola en la cabeza para comprar el de 40000€.
Yo no pagaria esa pasta por ese coche desde luego,¿pero y si alguien lo hace,que lo haran que pasa?,pues ya esta criaturas,que el mercado es enorme y lleno de posibilidades y los fabricantes no tarifan sus modelos a humo de pajas,por algo lo haran,aqui comercialmente no se suicida casi nadie.