Finalizamos con este modelo sueco, de la marca Saab. Sí, la misma que estuvo a punto de desaparecer y que, menos mal, ha sido rescatada por Spyker. Los escandinavos hacen unos coches muy buenos, no solo Saab, también Volvo, es una filosofía automovilística realmente interesante.
Siempre que he probado un Saab, aunque les he encontrado defectos como a cualquier coche, he quedado muy satisfecho. En este caso concreto, el Saab 9-3X 2.0T XWD cuesta 41.500 euros. Más de uno me dirá que qué se fuman en Saab para poner esos precios, ¿realmente es un precio elevado?
Pues no, para empezar, es más barato que el Audi A4 Allroad 2.0 TFSI quattro, sin igualar equipamiento. Sin terminar de igualar todos los componentes, en el Audi habría que desembolsar 4.000 euros más. Visto así, ya no se me hace tan caro. BMW, Cadillac, Lexus, Volvo o Mercedes-Benz no ofrecen rivales directos.
El Saab 9-3 Sporthatch (familiar) arranca en 27.180 euros con menos equipamiento, motor diesel de 120 CV y sin tracción total. El 9-3 Sporthatch Vector 2.0T XWD se sube ya a 36.000 euros, pero ajustando el equipamiento, el “tuning estético” no es precisamente un robo, es razonable en relación al precio.
¿Qué hay del Subaru Outback? Tiene mejor sistema de tracción total, pero en motores o está por debajo o por encima, los precios son bastante parecidos. Pocos familiares “camperizados” con tracción total podemos encontrar por ahí, con motores potentes, bien equipados y en segmento Premium.
En mi opinión el Saab 9-3, en general, es soberbio y comercialmente incomprendido. Estoy ansioso de saber qué tiene preparado Saab para la siguiente generación, a nada que salga tan bien hecho. ¿Me quedaría con el 9-3X, el A4 Allroad o el Outback? La verdad es una elección complicada…
Ahora pasemos de los elogios a los reproches. El cambio de marchas no me terminó de convencer, tiene holguras que no paso a un coche de este precio, me habría gustado más en automático (pero es menos eficiente y más soso de conducir). El volante es muy grande, la dirección es un poco indirecta.
Quizás está un poco aburguesado para mi gusto, el dinamismo del Audi A4 me convence más. Como no es un todoterreno, no me parece tan relevante que use multiembragues en vez de diferenciales mecánicos como el A4 Allroad o el Outback. En realidad saldrán poco de carretera, poco importa.
Considerando equipamiento y precio, el Saab está mucho mejor posicionado que el Audi. Respecto al Subaru, ya depende un poco, no tengo información suficiente sobre el Outback como para emitir un juicio justo. ¿Puedo decir que visualmente el sueco me hace un poco más de “tilín”? Olvidad lo que he dicho.
El maletero del Saab no es brillante por capacidad, de los tres comentados es el que menos tiene, pero también es el más pequeño exteriormente. La mejor gama de motores la tiene en mi opinión el Audi, desde 143 CV hasta 240 CV en diesel y un gasolina de 211 CV. El 9-3X solo ofrece dos motores, Audi, cuatro.
En seguridad el alemán tiene más “cachivaches” pero en lo que se refiere a seguridad pasiva no tiene nada que se le pueda reprochar. Ya me he manifestado como un gran creyente de la seguridad de este coche tras comprobarlo un amigo empíricamente (sin intención) y sobrevivir.
Creo que es una buena compra, si se busca un coche de este tipo. Si no va a salir de carretera casi nunca… pues un 9-3 normal es lo suyo, y si va a salir mucho, igual era mejor idea un SUV al menos. Te lo venden como un familiar Premium versátil, y es precisamente eso, no te están engañando.
Y bueno, habiendo soltado esta parrafada, poco más hay que comentar de él, os remito a la prueba del Saab 9-3 Aero V6 y TTiD para saber más detalles sobre la gama y otros elementos que son comunes entre toda la gama 9-3. Os dejo con la ficha técnica y sus precios oficiales.
Ficha técnica
9-3X 2.0T Biopower XWD
- Cilindrada: 1.998 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (211 CV)
- Par máximo: 300 Nm CEE a 2.500-4.000 RPM
- Peso en vacío: N/D
- Velocidad máxima: 230 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 11,4 l/100 km
- Consumo extraurbano: 6,2 l/100 km
- Consumo mixto: 8,1 l/100 km
- Combustible: Gasolina o bioetanol (hasta E85)
- Capacidad del depósito: 61 litros
- Capacidad del maletero: 477 litros – 1.331 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 225/50 R17 – 7,0 × 17
Precios del Saab 9-3X
Versión probada (sin extras)
- 9-3X 2.0T Biopower XWD – 42.500 €
Alternativas en gasolina/diesel
- 9-3X 1.9 TTiD – 37.600 €
- 9-3X 1.9 TTiD aut. – 40.300 €
- 9-3X 2.0T XWD – 41.500 €
- 9-3X 2.0T XWD aut. – 44.200 €
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Saab 9-3X 2.0T Biopower, miniprueba (parte 1, parte 2)
Comentarios
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-17Para salir a campo es un poco más coche que este, pero si de verdad lo vas a sacar mucho la robusted del Outback, suspensión autonivelante, awd... y los 6 años de garantía pesan mucho, mucho...
Date una vuelta por el mercado de 2ª mano y verás como son coches que hacen 300.000km sin despeinarse, he visto varios con mucho trote, incluyendo mucho campo y da gusto el poco ruido que hacen por crujidos y desajustes con 8 y 10 años y 200.000km.
En todo caso, el Passat es parecido al Audi A4, y no al Audi A6. De todas formas, los Audi están un poco mejor rematados por dentro, son detalles ya muy sutiles. Lo mismo podemos decir del Superb, basado en una plataforma larga del Passat que no llegó a venderse.
Mejor me compro un SUV 4x4... si quiero ir de cabra montes
Tranquilo, que encuanto encuentre curro estable o me compro el 9-3X, el sportsedan o el 9-3 cabrio, no me decido entre ellos... que agobio, y eso que aun no tengo para comprarlo xD
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10Se hará lo que se pueda xD
Salvo que vayas a salvar grandes desniveles y geometrías dificiles no tiene sentido si para llegar tienes muchos km de carretera, además de que la mayoría de ellos llevan psudo sistemas 4x4 como este Saab que no valen para lo que tu dices.
Pues yo creo que el Passat y el Outback tienen bastante más espacio en las plazas traseras que éste o el A4. Pero concretamente el Passat goza de una amplitud envidiable, sin embargo para 5 deja de ser comodo, que no espacioso, por la configuración de "butaca" de las mismas.
el Superb???? que no llegó a venderse pues anda que no he visto Superbs de primera y de segunda generacion entre el gremio del taxi.... sobre todo en Madrid, aqui en Pamplona son dos lo que ahi de segunda generacion.
para tantas cosas necesitas hoy en dia un curro estable y no solo para comprarte coches....
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13La plataforma larga del Passat si que se vende, aunque solo en China (Bueno, quizás también en otros países, pero eso ya no lo se). A los chinos les va lo de caballo grande ande o ...
A mi Saab,me gusta más que marcas más conocidas,tiene una historia detrás muy buena y es una marca que tiene muchos fans,entre ellos yo,hacen coches diferentes,o te gusta o lo odias....
A mí estéticamente el coche me encanta, aunque el Subaru creo que es un poco mejor...Podemos estar contentos con que Saab siga en el mercado ofreciéndonos coches como éste, que no todo van a ser coches alemanes.
Pues que el Audi y el Outback tengan sistema quattro o AWD permanente es un plus de seguridad y desde luego que para salir a campo con reductoras es lo mejor que hay sino las versiones diesel como ya comentabas, pero también perjudica en el consumo.
En cualquier caso los interiores del nuevo Outback o A4 presentan grandes novedades respecto a "lo mismo de siempre de saab" cierto es tambien que la politica de extras por paquetes del japones lo hacen más competitivo en equipamiento pero menos personalizable y en Audi por contra se pasan con el precio.
Además el Outback es el único con suspensión trasera autonivelante que sólo existe en el allroad A6.
Como nota final comentarte que es más habitual ver foresters outbacks, crrosscontrys o allroads en el campo que cualquier suv como un toureg, x5 o ml. Por algo será.
A mi desde el "diseñado en el cielo, pilotado en la tierra" me han hecho mucho "tilín". Ese toque aeronáutico, sobre todo los frontales y la instrumentación, con ese fondo verde "a lo caza" (El Viggen es un caza que es una leyenda, haciendo SAAB todavía cazas como el Gripen (griffin en inglés, os sonará)). En fin, el coche más vendido en USA en el 2006 entre médicos, arquitectos e ingenieros...
No engañan a nadie, venden lo que hay con un diseño que enamora. Sinceramente cada día me gustan más los coches suecos.
Una pregunta Javier, ¿la habitabilidad interior que tal está en este coche? Porque tengo entendido que las plazas traseras son un poco pequeñas... y eso puede llegar a limitar bastante el uso.
Gracias de antemano.
¿A quién vas a subir en el coche? En la plaza del copiloto he subido a un amigo de dos metros y 150 kilos, mientras que detrás de él iba una chica de 1,65 metros y no tocaban sus rodillas el respaldo. Es espacioso para su tamaño, pero tienes cosas más espaciosas o menos, como un Exeo/A4 B7.
bufff lo del Exeo, como que mejor para otro dia.....
No lo digo porque entre mis amigos y mi familia el pasar de 1,80 no es raro, y por las fotos me parece que el espacio para las piernas no es demasiado grande
Si pasas de 1,80 en las plazas traseras empiezas a ir un poquito justo de altura.
Saab me parece una de las marcas más elegantes del panorama medio-alto y me alegró saber que no cerraría o caería en manos de un empresario chino (como ha pasado con otras marcas). Le deseo a Spyker toda la suerte del mundo para que la marca sea rentable y lleguen a las 100 000 unidades en 2012.
En cuanto a este coche, me parece una opción muy interesante, pero como ha apuntado Javier en el artículo, sería una decisión muy difícil de tomar, ya que los tres modelos citados son buenos, pero yo, a pesar de que Subaru no me parece mala marca, me quedaría con el A4 o este.
Un saludo
Para SAAB los de antes, en cuanto "cayó en manos" de GM para echarse a temblar. No me extrañó nada que les llevasen a la quiebra.
Estupenda página de coches y de foreros. A ver, he tenido un Saab 95 (desde 2001 a 2002) que nos encantó. Ahora tengo que comprarme un coche (somos un matrimonio con un bebé) y me ofrecen un 9-3x de gasoil (180CV) con cuero, navegador, automático por 32.900 euros (nuevo del concesionario a matricular) con 4 años de garantía y asistencia. ¿Qué os parece la compra? Hacemos uso urbano (80%) y luego alguna salida y vacaciones a la playa. No lo queremos para "campear", pero me ha parecido cómodo y bonito. Como alternativas: Audi A4 Avant 143CV, "pelao" automático por 33.000 euros y Citroen C5 familiar con todos los extras automático de 160CV por 31.000 euros. Gracias por vuestra ayuda.
Desde luego en uso urbano el cambio automático es una buena idea, aunque igual no te parece satisfactorio en cuanto a las vibraciones que implica el motor diesel, no sabemos de qué motor vienes. Si es un TiD, entonces no he dicho nada.
Por lo visto el coche hará pocos kilómetros, ¿por qué no gasolina? ¿Por qué el 9-3X si no va a salir de carretera?
El Saab es más coche/precio que el Audi, en cuanto al Citroën, mejor todavía en ese sentido, si te da igual "lo Premium".
Gracias por tu rápida y atenta respuesta. Quiero diesel porque, aunque siempre he tenido gasolina el último renting (un Peugeot 407 diesel) me encantaba porque hace 800Km sin repostar y apenas notaba lo de las vibraciones (en Madrid el ruido ambiente camufla todo). Lo de elegir este modelo es por el precio y el equipamiento que tiene y porque nos parece bonito y original. El Audi con el mismo equipamiento se va a 40.000 euros y el Citroen no nos acaba de gustar porque tiene mucho "botón" en el volante y parece más "frágil". El precio de catálogo del 9-3X es de 44.000€. Un cordial saludo.
Entonces si estás decidido por Saab, te diría que te mirases la última lista de precios: http://www.motorpasion.com/berlinas/saab-9-3-2011-precios-para-espana
El modelo 2011 gasta 4,5 l/100 km con cambio manual y carrocería Sedan, siempre 1.9 TTiD biturbo con potencias de 130 a 180 caballos, en automático algo más, pero ya pagarías impuesto de matriculación.
Si coges el 9-3X por la estética... te animo a comprarte un 9-3 Sport Hatch normal y ahorrando un buen picotazo.
Según esa lista y la de precios de la WEB de Saab un SportHatch de 180CV automático Vector sin extras sale por 41.000 euros. Aunque consiga algo de descuento dudo que baje de los 37.000 (ahorraría 4.200€ si compro el 9-3X que me ofrecen), con los extras se iría a 43.000 (¿40.000 con descuento). También pienso que con 160CV me bastaría pero el Vector de esa potencia "pelao" se va a 39.000 euros. ¿Hay tanta diferencia entre el modelo anterior y el 2011? ¡Qué dilema! Además tengo que elegir pronto porque estoy sin coche después de 20 años de renting.
La diferencia está más que nada en los motores y en su consumo. Pregunta a ver si hay algún Sport Hatch km 0 o seminuevo, si no, pues no, no es mala idea aceptar el que te ofrecen.
Gracias de nuevo por tus consejos. Fíjaros si estaré despistado respecto a la compra del coche que esta tarde he ido a ver un C5 familiar y al ver un C4 sedán por 9.900 euritos (con todo lo necesario y 20.000 Km), casi me lo compro. Me ha frenado mi mujer porque no le gustaba el "ciertopelo" de los asientos. Jajajaj... No soy machista pero las mujeres tienen otros criterios. La verdad es que hay pocos Saab 93 Sporthatch automáticos por España (he escrito a todos los concesionarios) y me piden unos 40.000 euros. A ver si Halloween me aclara las ideas. Un abrazo. Es estupendo contar con ayudas como las de Javier.
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