En esta segunda parte dejamos al margen lo que es el comportamiento de versiones concretas y nos centraremos en los detalles que son característicos de cualquier Peugeot 508, tanto berlina como familiar. La primera vez que coincidimos fue en Francia, hace dos meses, pero eran unidades preserie.
Durante ese breve contacto, la prensa española vio por primera vez la berlina y el familiar, y nos pudimos subir en ellos, aunque sin arrancar los motores. El comentario casi unánime de los compañeros del ramo era la mejora sobre el Peugeot 407 y que el trabajo en general era muy bueno.
De todas formas, como siempre, acabamos encontrando algunos defectos, algunos achacables a unidades aún no definitivas como el revestimiento del maletero, que fue criticado generalmente. En las unidades definitivas no me ha parecido de sobresaliente, pero es algo un poco difícil de apreciar con un uso normal.
Exterior
Valoro mucho que Peugeot haya cambiado de estrategia y deje de aplicar la sonrisa del Joker a sus frontales, ahora es algo más sofisticado. Estéticamente me parece un coche bastante bonito, y parece de segmento más alto. Por ejemplo, el detalle de los retrovisores, los del 407 son más de utilitario que de berlina de segmento D.
El adoptar un voladizo delantero más corto ha sido una sabia decisión, porque el 407 tenía una especial manía por rascar los bajos en determinadas rampas de garaje o incluso algún resalto urbano. Aunque en ese vano cabe un V6, según me confirmaron responsables de la marca, no va a caer esa breva.
También me parece correcto el cambiar el diseño de las ventanillas delanteras, ahora el pilar A parece menos “furgonetero”, y más una berlina normal. Hay dos emblemas distintivos, el “e-HDi” (versión de acceso HDi) y “GT” (tope de gama, también HDi). El resto de versiones no tienen más insignias.
Impresiones del interior del Peugeot 508
Por dentro el Peugeot 508 parece tener mucha calidad. Encontramos diversos materiales acolchados y agradables al tacto, y cuero de buena presencia. En cuanto al acabado, todas las piezas parecen ajustar perfectamente. El diseño está orientado parcialmente al conductor, pero el copiloto no pierde protagonismo.
En la consola central, entre los asientos, algunas versiones carecen del freno de mano, que pasa a ser automático. Solo el 1.6 e-HDi probado en la primera parte no tenía el freno eléctrico. Todas las unidades de la presentación tenían navegador, y esto hace que se pierda algo de espacio para colocar objetos.
Si nos fijamos en el cofre central, es bastante modesto. Con mi teléfono móvil, su cargador y la cartera prácticamente podía llenarlo. El tener asientos calefactados también elimina algo de espacio para objetos muy pequeños. No os digo nada de la guantera porque se me olvidó abrirla, sé que decir esto no es muy profesional, pero es honesto.
A mano izquierda, al lado del volante, hay un compartimento donde solo caben monedas. Ahí están escondidos los mandos que controlan el ajuste del HUD (según versión). Se ve perfectamente de día y de noche, en generalistas es el HUD que más me gusta. Sí, me gusta más que el HUD del Toyota Prius.
Este HUD nos indica información de velocidad, regulador/limitador y las indicaciones del navegador, lo que ayuda a distraerse menos. En el tablero de instrumentos tenemos los siguientes indicadores analógicos: tacómetro, velocímetro, temperatura del aceite, temperatura del agua y nivel de combustible.
En el centro tenemos una pantalla informativa, que puede ser monocromática naranja o a todo color. Aquí podremos ver información de consumo (ordenador de a bordo), sistema de sonido, indicaciones de navegador y velocímetro digital; tiene por tanto tres velocímetros. Al que le llegue una receta no será por falta de información.
El volante tiene una elevada concentración de botones al suprimirse los típicos satélites que usa esta marca. Creo que es fácil confundirse de funciones, el Citroën C4 de primera generación tenía esto mejor resuelto. Como todo, es cuestión de adaptarse. En la consola central el número de botoncitos es razonable.
Debo anotar otro defecto, y es que la zona que toca la rodilla derecha en algunas circunstancias (como una curva a izquierdas en apoyo) resulta ser dura, y eso que hay materiales acolchados cerca. En cuanto a posibilidades de regulación, tiene muchas posibilidades, es compatible con distintas morfologías.
Por cierto, las versiones con llave inteligente se arrancan con un botón ubicado a la izquierda, el resto con la llave clásica. La ubicación no ha convencido a todos mis colegas, en lo que a mí respecta, me da igual. ¿Alguien echa de menos los posavasos? Están en el centro, son plegables.
Los asientos me han gustado, aunque tengo dos pegas. La primera es que hasta los asientos del GT llegan a agarrar el cuerpo poco en zona de curvas (a un ritmo elevado) y por otro lado, a veces el reposacabezas genera un ruido intermitente que se intensifica con los baches. Lo he experimentado en dos de las cuatro unidades probadas.
Lo comenté con otros compañeros y nadie se dio cuenta, incluso sin la radio puesta. No es algo de importancia vital, pero me tiene mosqueado cuando conduzco. En las plazas traseras hay mucho espacio, no solo para las rodillas, también para la cabeza. En el 407 casi hay que decapitarse para entrar bien atrás si eres un poco alto.
No he probado el 607 para comparar, pero los periodistas coinciden en que no es tan cómodo. Peugeot mostrará próximamente un modelo que reemplazará a esa berlina de representación, que actualmente no se fabrica. De todas formas, para cuatro adultos está a la altura del Skoda Superb en términos de habitabilidad.
En las plazas traseras puede haber un climatizador cuatrizona, algo muy difícil de ver en un coche de segmento D en general, de serie o pagando extra. Me gustó el detalle de la iluminación de cortesía en la zona de los pies, queda muy sofisticada, aunque la fotografía no le hace justicia.
Otro detalle que me gusta es dónde se han colocado los chivatos de abrochado de cinturon: cerca del retrovisor central (como algunos Saab y Mercedes). Por cierto, el asiento del pasajero detecta peso con menos de 10 kilos, así que hasta el anoréxico más extremo es detectado y se le pide que se abroche el cinturón de seguridad.
Las versiones SW tienen un techo panorámico que permite la entrada de mucha luz al habitáculo. No se lo recomendaría a un andaluz o canario, pero a un gallego o vasco sí. Se puede oscurecer totalmente con una cortinilla opaca de accionamiento eléctrico. Por cierto, en las ventanillas traseras puede haber cortinillas también.
Comentarios acerca del navegador
Todas las unidades probadas disponían de navegador. Hay una característica que me llama la atención, y es que avisa de los radares de serie, no hace falta invertir en otro “aparatito”. Podemos elegir entre una voz femenina para las instrucciones en castellano, o la mítica voz de Loquendo (yo tampoco puedo tomármela en serio ya).
El navegador lleva consigo el botón de asistencia Peugeot, y la llamada de emergencia con localización satélite (el coche manda sus coordenadas), por lo que es una inversión en seguridad también. Emparejar el teléfono por Bluetooth es muy sencillo, menos desesperante que en marcas como SEAT o Mazda.
Existe una rueda giratoria tipo iDrive (BMW), COMMAND (Mercedes-Benz) o MMI (Audi). El tacto no está tan conseguido, necesita un tiempo de adaptación: va más duro y no hace caso si vamos muy deprisa. Pueden hacerse los mismos movimientos que con los mencionados sistemas de fabricantes Premium.
Maletero
Las unidades probadas tenían un fallo en el mecanismo de apertura eléctrica del maletero que me aseguran ya se ha solucionado en fábrica. Si empieza la apertura automática y hacemos algo de fuerza a su favor, se bloquea y procede a cerrar el portón. ¿A que no tiene sentido? Cosas de las primeras unidades…
El revestimiento cojea un poco en la parte superior (ver detalle), cerca de las bisagras del portón de la berlina (bueno, es más correcto decir sedán y tal), en el familiar se nota menos. Solo el GT lleva una galleta por tener escapes dobles, pero los demás tienen una rueda de repuesto de tamaño normal.
La berlina tiene formas más irregulares, por lo que es menos aprovechable que el modelo SW. El piso de carga queda enrasado con los asientos traseros si se abaten en las dos versiones. En general el maletero del familiar es más práctico en todos los sentidos, además tiene una ventaja: ¡el limpialuneta de marras!
Conclusión respecto al 407
Repasando lo que escribí en su día sobre el 407, recién salido al mercado, me reafirmo en que es un cambio para mejor. Es un coche superior en todos los sentidos. Ha ganado en tacto de conducción, en el equipamiento que lleva y puede llevar, en eficiencia, en posicionamiento… pero no todo es “bueno”.
Si no recuerdo mal, el 407 tenía una gama más rica de motores de gasolina, con un V6 de 211 CV como tope de gama. Estando el motor ya desarrollado para otros modelos no cuesta tanto ponérselo para satisfacer a esa clientela que se va a ir al concesionario de la competencia. No todo es “dieselgustazo”.
Se nota que han querido hacer algo para los conductores, más presionados que nunca por la administración. Tenemos tres velocímetros (analógico, digital y HUD), avisador de radares de serie con el navegador, regulador y limitador. Pocos modelos proporcionan tantas ayudas, solo le falta leer las señales de tráfico.
Creo que Peugeot sienta un buen precedente con este coche, y cada vez se va quitando más complejos respecto a los monarcas germánicos. Las versiones más caras del 508 van muy equipadas y la diferencia en factura con un Premium puede ser sangrante a igualdad de dotación, pero no hay tantísima diferencia en lo que es el coche.
De acuerdo, hay cosas que no tiene y los Premium sí, como tracción total “de verdad” (el HYbrid4 será 4×4 pero a tiempo parcial), chasis adaptativo, control de crucero activo mediante radar (un anti-cagaprisas), conexión a Internet y cosas por el estilo. Pese a todo, se ha germanizado considerablemente.
Muchos conductores quedarán satisfechos con él, y con perfiles muy diferenciados, desde el pesetor hasta algún quemaíllo. Me he vuelto de Alicante con un buen sabor de boca, para qué negarlo. A ver con qué nos sale Peugeot para continuar la saga 600, puede que lo llamen 608 o que se saquen una denominación nueva de la manga. Son capaces.
Galería de fotos
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Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi
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Peugeot 508 2.0 e-HDi
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Peugeot 508 1.6 THP
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Peugeot 508 SW 2.2 HDi GT
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Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Peugeot 508 y 508 SW, presentación y prueba en Alicante (parte 1)
Comentarios
jajja el otro dia me pase x la zona volvo los tenian todos expuestos hay muy xulos la verda lastima q salieran dias lluviosos...me cruze con un monton con matriculas parecidas a los de las fotos por la carretera!!!xD
por cierto las curvas de la carrasqueta bien o que??que he visto algunas fotos en la zona xD
No estaba mal, aunque me tocó seguir todo el rato a una furgoneta no-blanca que no pasaba de 60 y todo es línea contínua.
BUENA PRueba, y buen cochazo. Respecto a la comodidad de un p.607, es normal que el 607 sea más cómodo ,es lo más alto y es apodado "el señor de la autopista". saludos
Buena prueba. Me esta gustando un montón, tanto como el cohe y se te perdona el fallo de la guantera. Por cierto, a ver cuanto tarda alguien en hablar del tonemapping que has hecho con el HDR de la ultima foto.
Un saludo y espero conclusiones. Me parece un producto redondo, sobre todo el sw.
Jajaja el último HDR creo que se debe a algo de tiempo libre, da saludos la photomatix! El perfil del coche (lateral) me parece muy interesante y parece que arriesga más que los competidores, me gusta ;) El interior tiene una pinta muy maja y el detalle de las 4 zonas de climatización... chapeau!
interesante
Como para no hablar de los HDRs.
Por fuera me parce mas viejo que el 407, a lo mejor solo me lo parece a mi...
En parte tienes razón, pero porque el nuevo 508 es más clásico, más atemporal. Creo que con este modelo los de Peugeot han acertado, por lo que leo en la prueba.
Me pasa igual que a ti. De perfil y fijándonos en las puertas/ventanillas se asemeja a una mezcla entre un Toyota Avensis actual y un Renault Latitude (Otro soso) mientras que el morro me parece una mezcla rara entre Peugeot 406 Coupé y Peugeot Bóxer...
Esta bien el coche pero, personalmente para comprarte un coche no solo tiene que estar bien, sino que tiene que tener esa chispa que enamore. Personalmente el peugeot no la tiene.
no me gusta parece que cada vez los hacen mas feos, aun asi buena prueba javier.
curioso el comentario de el reposacabezas y muy fino para el que quiera mirarse uno, aparte, puede ser que tenga poco espacio en las plazas de atrás para ser una berlina? es decir si se sube una persona xl (90 kilos más o menos con 1,80cm)se sentiría cómodo?
Yo creo que sí, perfectamente.
interesante
Creo que es un error pretender germanizar todos los modelos. El que busca estilo tipical France, cada dia lo va a tener mas dificil para encontrarlo, sobre todo en estos segmentos. Latitude y 508...por suerte Citroen aun no ha desistido con el maravillosos y espectacular 100%Citroen, el C6. No me disgusta nada, pero no me apasiona. Creo que como a mi, le pasara a mucha gente. Cumple, y cumplira con su cometido, pero emocionar, no emocionara.
Amén.
Carácter alemán con espíritu francés creo que decía el anuncio...
Es la formula, en mi opinión del éxito. Este tipo de coches son sobrios, elegantes...Son coches que se encuentran en el intermedio estéticamente, ni demasiado sosos ni demasiados extravagante. Y eso gusta, porque ni son coches "para viejos" ni coches para "kinkis". Este tipo de coches suelen envejecer estéticamente muy bien, no están guiados por las modas y a la hora de hacerle un restyling poco tienes que cambiar.
Yo creo que en eso reside el éxito, de la mayoría de coches alemanes...Poca gente conozco, que diga que le parece feo los Audis actuales, los VW, los Opel. Se mantienen al límite. Y creo que es lo que ha hecho Peugeot con ese coche, no arriesgarse demasiado, aspecto sobrio, elegante, pero muy poco extravagante.
Cumplirá bien.
Algo parecido publicitaban con el Ford Probe, decían algo así como: Coche americano con diseño italiano y tecnología alemana... (Joer con Peugeot, si hasta han "plagiado" un anuncio de hace 20 años... Jajajaa) Algo así rezaban los anuncios en prensa. Lo que dices es verdad, son coches con lineas tradicionales y nada arriesgadas... El típico coche que yo no compraría justo por eso.
Cumplir, cumplirá pero no levantará pasiones. Un saludo.
Tampoco estoy de acuerdo con lo de germanizarse. Parece que los coches alemanes son lo más en vehículos, y a lo mejor no es así. Cierto es que no tienen grandes detractores por el hecho de ser muy neutros, pero eso puede ser bueno o malo. También es cierto que venden mucho y todas las marcas quieren vender mucho y copian a los que venden mucho. Pero a lo mejor va siendo hora de diferenciarse. Si todos los coches de alta gama se tienen que parecer pues vaya aburrimiento. Es más entretenido que haya espíritus italianos, franceses, británicos, japoneses, americanos y alemanes. No pongo españoles porque no ha el caso. Pero mirando por las gamas altas todos se parecen bastante o tienden a ello. Y este es el último ejemplo.
Se agradece lo exhaustivo de tus impresiones Costas, te perdonamos lo de la guantera.
Ahora bien, otors periodistas que he leído no hablan muy allá de los motores diesel, no sólo del 2.2 sino también del 2.0 y el 1.6, dicen que resultan más asperos que la competencia y con una respuesta mediocre, acorde a su potencia pero sin ser un prodigio, peor que otros similares. Evidentemente cada uno tiene sus referencias y preferencias, son opiniones subjetivas y ambas pueden ser ciertas e incluso complementarias, lo señalo sin ninguna gana de sembrar cizaña.
Efectivamnete parece que ha mejorado mucho respecto al 407, pero a mí me plantea una duda ¿Justifica el sobreprecio respecto a un C5? Es considerablemente más caro (unos 3000-5000 euros, depende la versión y equipamiento), y aunque ofrece algún equipamiento que el C5 no tiene ni como opción, también el C5 tiene cosas como la suspensión hidractiva que el 508 no puede tener... y los motores son exactmente los mismos, las mismas cajas de cambio, la inmensa mayoría de componentes son comunes (PSA compra a los mismos suministradores). El 508 parece que tiene algo más de habitabilidad y maletero, pero no esa no es razón suficicente para la diferencia de precio. Respecto al diseño, acabados, etc. no entro, son cuestiones muy subjetivas cada uno tendrá sus prefrencias, hay razones para preferir uno u otro, pero tanta diferencia de precio... no sé, demasiada a mi humilde entender.
También te puedo decir que ayer probé un Audi A4 en el Jarama, con el 2.0 TDI de 143 CV, y me parecía un avión habiendo cogido solo 24 horas antes el 2.0 HDi de 140 CV. Las relaciones de cambio largas para ahorrar es lo que tienen, y ásperos desde luego son, el 1.6 el que menos, el 2.2 el que más.
El interior les ha quedado bien, bastante sencillo y elegante.
Por cierto, esos HDRs cantan un poco, muchos halos extraños.
es una buena alternativa a las berlinas alemanas ( MB clase C, Audi A4...)
Alemanas, a Passat e Insignia querrás decir.
No va muy desencaminado, las versiones más equipadas pueden competir con los Premium "pelaos" en algunos casos, así que sigue siendo alternativa. Le tengo que dar un positivo para compensar. Obviamente también compite con los que has dicho tú.
A mi me parece que el ha dado un dato evidente y tu solamente lo has complementado,Jmt46...
Muy buena prueba, y muy bueno este 508. Me gustó bastante. Tanto el interior como el exterior. Igualmente debo decir que el frontal me gustaba mas el del 407, pero el resto ha sido superado por el 508. Con respecto a los motores, me parece que con el tiempo irán agregando mas variantes gasolina. creo que el THP de 200cv iria muy bien en este. Talvez mas adelante agreguen algun V6, seria lo mejor como el C5 al gama esta compuesta por diesel creo, el 508 lo mejor sería que se dedique a los gasolina.
Javier, con el tema de equipamiento, con respecto a los alemanes, el Passat viene bastante mejor equipado que este, si no me equivoco trae el control de crusero adaptativo, y aviso de cambio de carril involuntario, y algunas cosas mas. Igualmente el precio se debe ir bastante lejos con respecto al 508. Y con respecto al 608, yo tenia entendido que el 508 reemplazaba tanto al 407 como al 607. Hay confirmacion oficial de algun modelo superior al 508?
-- editado por última vez a las 19:08
Miráte otra vez lo del precio del Passat.
Gracias a peugeot por poner temperatura del aceite, ojala otras marcas tomen ejemplo.
Lo de los 10kg no me parece conveniente porque a veces ponemos la compra en los asientos y estaria pitando...
Javier, tanto boton tras la palanca de cambios no requiere apartar la mirada demasiado de la carreterA?
Solo hay que mirarlo cuando no lo conoces y no te has habituado a su posición. En cuanto a lo de poner compra en los asientos... no es lo más conveniente con tanto maletero ;)
gracias por la aclaracion. Antes tenia claro recomendarle el nuevo jetta a mi señor padre pero ahora no tanto :S
PD: lo de la compra en los asientos de 2º del graduado en vago oficial xD
-- editado por última vez a las 22:41
no pinta nada mal es un muy buen coche, pero estoy enamorado del Opel Insignia. Pa gustos colores
Es un buen coche creo respecto a sus competidores y a la anterior versión, lo único que le puedo criticar es no haber arriesgado mas en el diseño exterior del coche.
Me esta encantando tu exhautivo analisis Javier, no solo por las conclusiones favorables al 508. El coche me gusto mucho cuando nos lo presentaron a los comerciales de la marca hace 2 semanas en Madrid (los que fueron a Valencia a probarlo fueron los gerentes). Igualmente me gusto aun mas de lo que ya lo hacia el C5, y en el plano negativo el Insignia, me esperaba mas de el por su estetica (quiza el empleo de una version basica en la comparativa no le hizo justicia)
Ya puede ser un Bentley x dentro xk x fuera es HORRIBLE!!!
Hoy lo he visto en vivo,eso si,tras la vidriera de la exposicion,en la concesion de mi ciudad,estaba ya cerrada,pero el Lunes voy a verlo de cerca,este era negro,...es impresionante,sugiere inmediatamente elegancia,clase y solidez,parece el coche de un ministro,tiene un aspecto imponente,arrogante,serio y clasico,eso si,es enorme,aunque no da ninguna sensacion de pesadez...
¿Por qué no hacen estos coches 5 puertas? Sería mejor aún! yo el Insignia o el Mondeo los veo mayoritariamente con esas carrocerias...
El 407 no me agradaba tanto con esa boca de mantarraya. Por suerte Peugeot empezó a cerrarle un pelín la bocaza a sus modelos. Creo que viéndolo en persona me puede llegar a agradar aún más este 508.
Pues yo creo que el coche está muy bien. En una época, en la que los coches engordan y engordan y engordan de peso, que una marca sea capaz de sacar un vehículo más ligero sin merma en la seguridad y el equipamiento, dice mucho de su calidad de fabricación.Comparado con el C5 es sobre 150 kg más ligero y eso a igualdad de motor, le confiere mejor dinámica y mejores consumos. En cuanto al estilo me parece elegante. Espero que más adelante saquen una versión de 200 cv del 1.6 THP.
No entiendo que en el acabado mas alto la rueda de repuesto sea la galleta y en el resto de acabados una de igual medida.
Lo he explicado, es por la doble salida de escape, que obviamente resta ese espacio.
El resto de marcas en sus motores mas potentes tambien llevan doble salida de escape y no les resta espacio.
lo veo muy bien para familia de 4 mienbros q busca un coche bueno bonito, y no le salga tan caro como una germano y acostumbren a autopistas. muy bn estos franceses.
PD: ¿EStos tienen caja automatica? ¿y si tienen como las ves? gracias de antemano
-- editado por última vez a las 19:51
Te respondo a todo eso en la primera parte de la prueba, enlazada al final del artículo, tras las galerías.
Según leí en otro par de sitios, y me parece que tiene toda la lógica del caso, este modelo será el superior de la línea Peugeot, por lo menos en el mediano plazo. Según decían las fuentes, la estrategia será quitarles clientes al serie 3, clase C, A4 que es donde tienen un mejor nicho de mercado por marca y producto, en vez de tratar de competir con el serie 5, clase E o A6, (ubicarse realmente dónde esta su negocio)
Fuera de lo anterior, creo que con este carro pueden cumplir perfectamente su objetivo.
Ayer estuve en el concesionario viendo y probando el nuevo 508 y os cuento mis impresiones por si pueden iluminar a alguien.
La primera impresión que da el coches es fantástica, el morro del coche es muy atractivo y se ve con mucha personalidad (no es de esos que no dicen nada cuando los miras), la trasera no es tan llamativa para mi gusto, en referencia a la linea lateral se ve bastante deportivo (tiene un Cx de 0,257 que está muy pero que muy bien, sólo recordar que el Opel Calibra tenía 0,26 y eso ya era muy bueno).
El interior está muy bien resuelto, y la verdad es que el que halla visto varios modelos de los nuevos no se va a llevar ninguna sorpresa al encontrarse muchos botones y un salpicadero muy envolvente. Los acabados se ven muy buenos, y parece que aguantarán los años bastante bien. El cuadro de mandos está genial, toda la información se lee perfectamente y es muy claro (para mi gusto de lo mejor que he visto en muchos años).
La postura de conducción se pilla en pocos movimientos y aquí he decir 2 cosas, una buena y otra mala. La buena es que aunque midas como yo 1,91 encontrarás bien la postura y el espacio en las plazas traseras detras del conductor seguirá siendo mas que suficiente (yo entraba bien detrás mía). La mala es que el habitáculo es muy bajo, y aunque subas el volante hasta el tope y lo saques a tope a los altos como yo les rozará la columna de dirección en las rodillas (nada que llegue a molestar, pero ahí está).
Otra cosa magnífica en este coche es que trae de serie una rueda de repuesto de igual tamaño que las demás (incluso si es de aleación). En estos dias es muy de agradecer que algún coche te de esto de serie, o que como mínimo puedas ponersela.
El maletero es una cueva, bien tapizado, pero aquí es donde mas fallos le encuentro para mi gusto. Los tapizados de la parte que tapa los faros traseros es debilucha y me dió la sensación de que no estaba bien terminada y que acabaría dando algún problemilla. La parte superior del maletero está sin tapizar o cubrir aunque sea por un plástico, está la chapa directamente (así a pelo) y desentona bastante despues de ver el interior. Continuando con el maletero, decir que la altura de este es escasa, y que bultos altos (y no me refiero a una mesa) o maletas grandes tendrán algún problemilla por la baja altura del maletero.
Ya en marcha, a la hora de probarlo me dieron un 508 e-HDI 112cv automático. El arranque es muy suave, y el velocimetro y cuenta revoluciones al arrancar se mueven al igual que en las motos (tipo test). La palanca del cambio automático es muy buena, es corta y se maneja perfectamente. Tiene modo automático y secuencial (se puede cambiar con toques en la palanca o mediante dos levas tras el volante). El modo automático a mi no me gustó mucho, los cambios los realizaba lentamente, y en la incorporación al autovía al pisar con decisión no acelra como uno espera, se retiene y cambiando te deja medio vendido (la comercial me dijo que poniendolo en modo Sport se soluciona porque apura mas las marchas y cambia mas rápido, no llegué a probarlo), otra cosa es que no tiene modo invierno (quizá aquí en Málaga no lo usemos nunca, pero en zonas del norte con heladas o nieve es muy util). A 120km/h va a 2300 RPM, y la rumorosidad es casi nula, el silencio es absoluto. Los espejos exteriores son de gran tamaño y se ve muy bien por ellos, quizá lo peor resulto es el espejo interior que para mi gusto es bastante pequeño y la trasera no ayuda mucho para ver tras el (el ángulo muerto trasero es ENORME).
Frenos y demás bastante bien, la dirección muy directa y suave.
El Start & Stop funciona muy bien, y arranca directamente y muy muy rápido y suave.
Creo que será un coche con muy buenas ventas ya que es bonito, bien acabado, amplio y no será muy caro para lo que ofrece (actualmente tiene un descuento oficial de 800€ porque acaba de salir, pero en unos meses seguro que baja de precio un poco).
Bueno, pues espero haber sido de ayuda y perdón por el tocho al que no le interese.
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