Al finalizar la primera parte el consumo del Mazda2 1.4 CRTD no parecía tan bajo como se anunciaba en la ficha técnica. De 4,1 l/100 km homologados a una previsión de 6,05 l/100 km va un buen trecho. Tenía que esperar a que saltase la reserva para asegurarme. La salida de Murcia es fundamentalmente cuesta arriba, de modo que es un trayecto que penaliza el consumo.
Con un acompañante y algo de equipaje, procuré que mi velocidad no excediese de 110 km/h en las cuestas y 120 km/h en llano (-8 km/h reales). Pensé que se debía al ritmo que el consumo fuese tan elevado, por eso no fui al mismo trote que a la ida. No encendí el A/C hasta que no fue necesario, funcionó sólo unos kilómetros.
La suma de la autonomía más los kilómetros hechos desde el llenado del depósito no superó en ningún caso los 730 kilómetros. La cifra de kilometraje restante disminuía de forma uniforme, no parece que el ordenador estuviese midiendo eso mal, y el nivel del combustible también bajaba, vamos, que amenazaba la posibilidad de que realmente gastase más de la cuenta. La reserva saltó a los 664 kilómetros.
Es curioso el dato que saco de la prueba del Mazda2 1.5 gasolina, de 103 CV. En aquel modelo la reserva saltó a los 467 kilómetros, pues no es una diferencia muy explosiva que digamos. Paré en La Roda (Albacete), 4 km después de saltar la reserva. El odómetro marcó 668,2 km, la autonomía restante 59 km.
Eso nos da 727,2 km, con 43 litros es una media de 5,913 l/100 km reales. Es curioso que con un coche diesel de tan ajustado gasto la reserva dure tan poco. Está claro que la reserva del coche es muy pequeña, si tomamos como válidos los 5,913 l/100 km la reserva es de sólo 3,54 litros (proporcionalmente). No es el primer coche diesel que en reserva dura menos de 100 km, pero aun así me parece ridícula.
Comprobé de nuevo las presiones de los neumáticos, eran correctas. Por lo cual, los primeros 250 km de la prueba (aproximadamente) los hice con 0,3 bares por debajo de la presión recomendada, y eso que los había inflado antes. El manómetro de la Repsol de la M-50 en torno a la A-3 me mintió. Reposté 18 euros, lo cual eran 20,43 litros, cantidad estimada para el regreso con el consumo que había obtenido, y sobraría un poquito más.
Aprovecho para mandar un saludo a los lectores de Motorpasión de La Roda, me acordé de lo de los miguelitos cuando ya estaba saliendo del pueblo. Lo que son las cosas, paré en la misma gasolinera donde hace dos años paré con el Dacia Logan 1.4, y nuevamente al salir del pueblo, me “perdí”. ¡Qué enrevesada es la puñetera salida!
Pasado La Roda, hice un experimento, en vez de seguir la A-31 hasta la A-3, me metí en dirección AP-36 para coger la autopista A-43 (más información). No es un atajo apreciable en distancia, pero la orografía es mucho más suave y la carretera es mejor y menos transitada. Y lo mejor de todo, el tramo entero es gratis. Los fanáticos de la Fórmula 1 deberían pasarse por ahí, hay un pueblo llamado Casas de Fernando Alonso, lo juro.
Ya en la A-3, la transición fue dolorosa. El asfalto pasa a ser una mierda porquería, lleno de baches, y mucho más tráfico. Al menos, en esta hora del día (las 20:00) no va tanta gente dando por el mismísimo a más de 150 km/h y dando las luces si ocupas “su carril”. Se podía circular a 120 km/h y todo. Mi acompañante pudo corroborar la diferencia en comodidad del Mazda2 a coches similares, es ruidoso.
Cuando llegué a mi destino el odómetro marcaba 916,4 kilómetros, con una autonomía estimada de 239 kilómetros. Si sumamos a los 43 litros iniciales los 20,43 repostados, la media pasa a ser 5,49 l/100 km, redondeando. ¿Cómo es posible que bajase el consumo cuesta arriba y con más peso? Hay que reseñar que el Mazda2 homologa un peso en vacío de 1.045 kg, es muy ligero y el peso extra cuenta más.
El retorno desde Murcia se había hecho a 108 km/h de media, un poco menos rápido de media que la ida. Pues lo entiendo menos todavía. En ambos trayectos la media declarada de consumo igual, 5,1 l/100 km. Si eso fuese cierto la autonomía del coche sería 843 km, aproximadamente. Para que la media haya bajado casi 0,5 l/100 km en sólo 250 km significa que la media hecha con el segundo reposte es más próxima a 4 litros que a 5.
¿Qué explicación hay a todo esto? Creo que es bastante probable que el gasóleo con el que me fue entregado el coche no fuese de buena calidad, y eché gasóleo normal sin aditivo alguno. No sería la primera vez que me pasa. Este resultado (5,49 l/100 km) debe tomarse de forma orientativa, no como un dato 100% fiable. Tendría que haber gastado un depósito entero con gasóleo de La Roda para asegurarme, pero no estaba por la labor.
Nota mental: Los miguelitos y el gasóleo de La Roda cunden.
Continuará...
En Motorpasión | Mazda2 1.4 CRTD, prueba de consumo (parte 1)
Comentarios
bastante gaston la verdad... yo con mi coche con 45litros de deposito si no recuerdo mal y a mi ritmo lleno el depostio hasta arriba me hize 760km....
Respecto a la reserva tienes toda la razon es riducula, apenas te da para 60km. No es por llevarte la contraria, pero yo veo mucho mas real la primera media y veo logico que gaste entre 5,5 y 6 litros, yo tengo ese mismo motor como ya dije y te digo que bajar de 5 es casi imposible. Date cuenta que la primera media fue desde lleno hasta la reserva y esta ultima, tiene mucho error, supones que la autonimia sea exacta y en estos coches con deposito tan pequeño variaciones de 1 o 2 litros afectan mucho a la media, cualquiera que se compre un coche con este motor que espere un consumo de entre 5-6 litros. Si se quiere consumos de menos mucho mejor el seat ibiza ecomotive. Saludos
Siempre he tenido una duda, ¿como funciona la reserva? ¿forma parte del deposito o hay un depósito a parte? y ¿porqué a veces salta aleatoriamente(a mi me pasa)? Incluso en ocasiones voy en reserva y deja pitar...
Sé que igual no es el post indicado para esta cuestión o que posiblemente requiera una respuesta larga, pero que cojones, el que no llora no mama. xD
Saludos y gracias.
La verdad es que Mazda no parece haber conseguido un coche realmente eficiente. El problema parece que ahora se centra en la fiabilidad o veracidad de la info proporcionada por el fabricante. Aparecen enormes diferencias entre los datos que aporta, por ejmplo, el grupo VAG y otros fabricantes. El papel lo aguanta todo pensarán en Mazda, pero un cliente quisquilloso (en el buen sentido) puede pedir una prueba y comprobar con más o menos error los valores de consumo, y verá como en VAG las cifras son más acordes a la realidad. La marca se debe hacer día a día, y con pruebas como estas, se corrobora quien hace bien las cosas, y quien no.
Hasta diria que la reserva del mio (el 1.5 gasolina) es mayor que la de ese modelo, no me suelo fiar mucho de ella porque cuando salta tiene cuerda para rato.
Algun dia tengo que hacerle una prueba parecida ¿se puede llevar gasolina en el maletero para ver los limites reales?
Me estoy acordando de lo malo que es dejar los coches sin una sola gota... habra que hacerlo de otra forma.
@meik Te daré otro motivo, creo que transportar gasolina en el maletero es ilegal...
......?
#7 crees mal, no es ilegal lo que tienes que llevarlo es en un recipiente adecuado y no vale caulqueir garrafa es la tipica de los jeeps. PEro tampoco lo has dejado sin ninguna gota ¿no? lo has llenado nada mas llegar a la reserva...
#9 Matizo pues, "creo que transportar gasolina en garrafas en el maletero es ilegal"
Nunca he apurado un coche hasta la última gota. Lo máximo, hasta 20 km de autonomía restante.
#7 Prueba a llevarlo hasta la última gota a ver que pasa, seguramente averíes el carburador, simplemente porque el combustible tiene pequeñas porciones de agua e impurezas. Si apuras hasta el límite ese agua llegará al carburador y...
En mi post anterior me refiero a #9, perdon por el lío.
Este coche es gaston, pero hablamos de un coche de version básica y con unos consumos que solo se consiguen cuando tiene todo a favor.
Hace mucho, que no comento, por falta de tiempo, pero lectores y autores de Motorpasión nunca hos he dejado de leer y todos vuestros comentarios y posts me han hecho pasar el poco tiempo que tengo agradable =)
Javier tengo que felicitarte por todas las pruebas, una detrás de otra, no paras, eh !
Saludos
#11 carburador dice...... si hace años que son inyeccion los coches pocos quedan de carburacion... es por las impurezas del deposito. aun asi el agua en la combustion no es mala si no esta en exceso unas cuantas gotas en un deposito de 60litros no es nada de agua....
este motor no es el mismo del fiesta,que pateo al ibiza (con el motor del grupo vag) en la prueba esa que realizaron para coches de serie,
hay algo que falla
En la inyección es peor apurar depósitos que con carburación, porque los agujeros de los inyectores son bastante más finos que los chiclers de los carburadores y entonces se atascan (por suerte no del todo) más acusadamente. Nunca es bueno tragarse "zurrapas" del depósito, pero con inyección los efectos son peores, y la reparación mucho más cara.
En mis tiempos de "pedir prestado" el auto a los padres, yo y mis amigos hemos dejado muchos autos sin nafta, le cargas y listo... nunca tuvimos ningún problema.
#3 Cómo se nota que os sobra el petróleo por aquellos lares y estas cosas os la traen al pairo... :P xD
Tecnicismos a parte: la reserva es un sensor que en cierta parte del depósito, más cerca del fondo que de la boca de llenado (lógicamente) que avisa cuando el nivel ya llega a su altura. De ahí, hasta que se queda el depósito "seco", son los litros de la reserva. Que tu coche dice que le quedan como para 50 km, y consume unos 8 a los 100... pues ya sabes que si te salta la reserva, te quedan unos 5 litros a lo sumo y se te enciende el chivato en el cuadro avisándote (con o sin pitido).
Si no llevas el depósito lleno, porque por ejemplo funcionas con un coche que siempre chupa lo mismo (10 o 20 euros, lo que siempre le repostes XD) si apuras hasta la mitad del último cuarto de depósito por ejemplo, y tiene una reserva generosa, de las de para 50 km o incluso el doble casi, pues según desniveles y movimiento del combustible en el depósito el sensor puede activarse y desactivarse... no sé si me explico.
Si te lo hace con el depósito lleno hasta la bola, mucho me da que o el sensor de la reserva está mal, o algún fallo en la electrónica (probablemente nada grave).
Muy buenas estas ultimas pruebas de consumo javier. De este coche sinceramente no entiendo porque mazda ha sido tan optimista cno el consumo de este coche, ami por lo menos me decepciona y a un comprador que lo compre y comprubee que no gasta tan poco como dicen me imagino que mas todavia y ese usuario hablara mal de la marca y con el boca a boca......
#15 Los Fiesta de 2005 en adelante son o 1.4 TDCi 68 CV o 1.6 TDCI 90 CV, ¿a cuál te refieres? Son los mismos motores que usa el Mazda2.
yo voto más por la teoría de la baja calidad del gasoil que llevaba el coche cuando te lo dieron Javier, he vivido en mis propias carnes como repostando mi fiat grande punto en una gasolinera (con gasoil del bueno) me llegaba para casi 600 kms todo el deposito, y repostando en otra (gasoil del normal) me ha llegado para 800 kms... lo más extraño, es que fue en 2 viajes al mismo sitio, o sea se, el recorrido fue exactamente igual para los 2 repostajes... desde entonces siempre evito esa marca de gasolineras!
21# Y cual es esa marca de gasolineras¿??????????
Bueno, con el mazda 2 1.5 gasolina en trayecto extraurbano le que sacado 74km/galon eso seria como 5.1l/100km, y toda la distancia fue con el A/C encendido.
A mi me parece muy extraño. Poseo un C3 con ese motor (70cv) y he llegado ha hacer 1000km con un depósito, he de decir que hago mucha autovía (A-4) a 90 - 100 Km/h, así que me resulta muy raro, al igual que amigos con el fiesta y mismo motor y hacen un kilometraje parecido (900 km aprox. con parecido recorrido).
Por cierto Javier, me encantan tus pruebas, estoy deseando ver una con un C4 CMP, a ver que tal sale...
Un saludo
#24 Tarde, ya lo hice en 2006: http://javiercostas.com/tag/citroen-c4/
no queria ponerla, si no se puede poner me borrais el post, pero es de esas gasolineras verdes que hay ;)
26# Popoti, yo tampoco exo en esas de color moco, note que en otras me duraba mas el gasoil, a pesar de que la mocos la tengo justo al ladito de casa prefiero anda un pelin mas y exar en una de otro color
#5,#7 Hace falta hacer curso de transporte de mercancias peligrosas para transportar mas de 3 litros de gasolina fuera del depósito, y por supuesto en caso de hacerlo, debe llevarse en un recipiente homologado.
Con lo de la calidad del gasoil ya comenté en alguna ocasión la experiencia que tuvimos en casa con el Vectra C 2.2 DTI. Mi padre un tiempo fue repostando en Carrefour. Pero tras dos depósitos empezó a notar que con el coche recién estrenado, echaba más humo negro, tenía que acelerarle más para andar lo mismo, más ruido de motor, consumo más alto...
Al tercer depósito cambió a lo bestia. Se fue a una Repsol y le echó el gasoil que venden como calidad intermedia (entre el normal y el más caro). Al segundo depósito el coche era otro: menos rumorosidad, mayor autonomía, desapareció el humo negro en conducción normal (pisotones bestias a parte). No volvió más por Carrefour. Y para colmo años más tarde, un antiguo gasolinero nos lo confirmó: suelen servir combustibles de peor calidad.
Y en mi caso con gasolina, mira por donde me ha pasado lo contrario. Repostando SP95 ó SP98 llenando depósito hasta que corta el surtidor en Repsol (la misma estación que con el Vectra) el coche hace menos kilómetros con el mismo uso (200 km menos, ya son). Repostando igual en Cepsa (actualmente a la que siempre procuro ir), Shell o BP (supongo que ésta es la "verde" xD) el mismo depósito cunde "por arte de magia" más: entre 500 y 600 km.
¿Razón? Ni papa. Eso de "pues en todas es el mismo combustible" ya lo he oído muchas veces. Yo lo único que puedo asegurar es que mi coche y mi conducción siempre es la misma. No digo que un depósito me haga 20 km más o de menos de autonomía. O que me haga uno 50 o 100 menos porque le he dado más zapatilla. Pero he notado variaciones notables como digo.
Por cierto, con la que he notado el motor ligeramente más refinado y silencioso, con la BP (una vez que reposté SP95 allí). Pero no suelo visitar esa gasolinera porque es la más cara con diferencia en mi zona.
#29. No sé hasta qué punto el combustible variará tanto. En principio, todo el combustible de España saldrá de determinadas refinerías y éstas, a su vez, lo distribuirán a cada empresa (Repsol, Cepsa, BP...). Que me corrija alguien si estoy completamente equivocado :)
Si que se podría dar el caso que Carrefour, para ofrecer combustible más barato "adultere" el combustible, pero me parece muy difícil de creer, simplemente porque se les caería el pelo si se descubre el marrón que venden, eso suponiendo que los coches no se averíen.
De cualquier forma, Carrefour no vende combustible realmente barato, sale algo económico con las tarjetas-descuento, pero sin descuento, es casi más caro que en Repsol o Cepsa.
#18, te explicas de lujo Alexuny ;-) ...y ya que estás (xD) tengo otra duda sobre el mismo tema: ¿la reserva cuenta para la capacidad total del depósito o va aparte? jeje Gracias.
P.d: Evectivamente, hasta hace poco pensaba que la reserva de un coche era ese sitio donde se guardan las bombillas de repuesto... lol pero la crisis aprieta para todo el mundo... :-D
#30 Hombre, yo tampoco pienso que adulteren (buena les caería). Pero sí nos comentó ese gasolinero que suelen abastecer estas estaciones refinerías y petroleras de Portugal. En donde no pocas veces he oído que el combustible es de peor calidad.
También por ser de peor calidad, no es la primera vez que un mecánico dice que coches que visitan mucho estas estaciones, antes notan y requieren de cambio de filtros de combustible por ejemplo.
#31 Perdona, me pasé ese punto. La reserva no es un depósito aparte. Si tu coche tiene un depósito de 55 litros de capacidad, y tiene reservados 5 litros para reserva, pues eso es lo que hay: 55 litros, y de ellos cuando el nivel llegue a donde ya cuentan aproximadamente esos 5 litros, pues eso ya es reserva.
Alexuny, perdona, no te pasaste ese punto, me lié un pocoyo (xD) pero ya me quedó claro. Gracias de nuevo.
Yo hecho muchos depósitos de combustible al año, y la verdad no he notado diferencias entre unas marcas y otras, ni entre diesel bueno y malo. En la SEAT me han dicho que el diesel "caro" es peor parael filtro de cobustible...
En lo que he notado diferencias entre idas y vueltas, por el tema de ganar o perder altura, y más diferencia aún con viento en contra o a favor...si los aviones deciden sus rutas por las corrientes de aire más que por la distancia más corta por algo será. (Sí, ahí arriba el viento pega más fuerte, pero aquí abajo también influirá....)
quería decir que echo muchos depósitos... ;)
yo suelo llevar habitualmente garrafas de gasolina homologadas por mi trabajo y me ha parado la guardia civil y no ha pasado nada.
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