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Coche del Año del Mundo 2008, Mejor utilitario de Motorpasión 2007... ¿hace justicia el Mazda2 a estos elogios? Le ayuda mucho su frescura y los cambios que ha experimentado desde la generación anterior, que pasó sin pena ni gloria por nuestro mercado sin ser un mal coche, fue un incomprendido. No parece que su sucesor vaya a tener ese problema, de momento entra por los ojos, lo que el Mazda2 anterior no consiguió.

Pero bajo la carrocería hay cosas buenas y cosas menos buenas, hay que conocerlas para emitir un veredicto justo sobre el pequeño japonés.

Valoración general

Los modelos básicos, Active, no me parecen recomendables por lagunas de equipamiento y seguridad (montan 2 airbags de 6), sólo por precio. Los Active+ son buena idea si no se plantea adquirir el control de estabilidad, por que si lo queremos, no haremos un buen negocio. El Sportive parece la compra más sensata en general.

Actualmente el Mazda2 se comercializa con 3 motores de gasolina, 1.3 75 CV, 1.3 86 CV, 1.5 103 CV y uno diesel, 1.4 CRTD 68 CV. Excepto el diesel, a cada motor le corresponde un escalón de equipamiento, acumulativos sobre el inferior. Los iniciales son muy baratos para el coche que es, pero presentan carencias de dotación y no acaban siendo interesantes. Veamos por qué.

Equipamiento

El nivel básico, Active, ofrece reproductor de CD/MP3 con adaptador auxiliar para reproductores externos de MP3, volante de plástico, elevalunas delanteros eléctricos, inmovilizador, aire acondicionado, cierre centralizado con control remoto, tapacubos powha, bloqueo de puertas y retrovisores eléctricos. En mi opinión, un poco pelao, pero por 11.750 euros en gasolina y 12.950 en diesel, no hay que pedir peras al olmo.

La versión Sportive sólo se vende con un motor 1.5 de 103 CV, con inyección indirecta y admisión variable. Este motor se ve beneficiado por el bajo peso del coche, que no llega ni a 1.100 Kg., con lo que no necesita más cilindrada para estar en sintonía con sus rivales. Por debajo tiene dos motores de gasolina de 75 y 86 CV junto a un recién llegado diesel 1.4 de 68 CV, conocido en el grupo PSA-Ford como 1.4 HDi/TDCi.

Es de los que mejor responde de su segmento pero tiene una pega muy gorda. ¿Cuál? Sigue leyendo…

Conducción y dinámica

El motorcillo este se defiende muy bien. Con sus 137 Nm a 4.000 RPM es capaz de lanzar al utilitario japonés hasta 188 Km/h y necesita 10,4 segundos para hacer el 0-100. Según ficha consume 5,9 litros a los 100 Km, pero eso es sólo en condiciones muy favorables. En conducción eficiente declaraba un consumo de 6,3-6,5 litros.

A la tercera fue la vencida, por fin pude hacerme con un Mazda2, el de la generación anterior se me escapó por problemas de logística. Lo elegísteis Utilitario del Año 2007 por algo, y la verdad no vais muy desencaminados. Es un utilitario cojonudo, con una relación coche/precio muy interesante, pero como siempre, os tengo que contar sus bondades y sus pegas, que tenerlas, tiene.

Hasta verano sólo se va a comercializar en 5 puertas, después vendrá la de 3 puertas.

Exterior

El modelo que estáis viendo en las imágenes es el tope de gama, el Sportive. Se diferencia de los inferiores por el paragolpes, faldón, aletas delanteras, trasero y faldones laterales. Además, en el equipamiento de serie vienen las llantas de 16 pulgadas con neumáticos de dimensiones 195/45 (en este caso unos Michelin Pilot Exalto).

El buen criterio de los asiduos de Motorpasion ha quedado confirmado con la elección del coche del año 2008 celebrada en el marco del Salón de Nueva York. Si ya lo elegisteis como el mejor utilitario del año en las tradicionales encuestas de final de año, el Mazda2 ha sido designado coche del año de 2008 entre los 39 candidatos posibles, por delante del Ford Mondeo y del Mercedes-Benz Clase C. De este modo, toma el relevo del Lexus LS 460, el ganador del año pasado.

Además, este pequeño gran utilitario japonés también se coló en el top 3 de los finalistas al mejor diseño, junto con el Audi R8 y el Volvo C30. De este modo, la filosofía Zoom-Zoom del fabricante japonés recibe el merecido premio al buen trabajo de manos de 47 especialistas internacionales, y este premio se suma a otros tantos de Coche del Año conseguidos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Nueva Zelanda y Japón. En el prestigioso galardón europeo, sin embargo, el Mazda2 sucumbió al tan aplaudido Fiat 500.

Vía | Mazda

Era uno de los esperados. La nueva vesión del mejor utilitario de 2007 (según vosotros mismos) veía la luz en el Salón de Ginebra, y ya tenemos la primera galería de imágenes del nuevo hatchback de 3 puertas del fabricante japonés. Mucho más deportivo que su predecesor, esta nueva variante del Mazda2 llegaba a Ginebra como primicia mundial.

Las motorizaciones, como ya os avanzamos hará cuestión de un mes, serán las mismas que actualmente equipan al Mazda2: el 1.3 y el 1.5 de gasolina, y el 1.4 turbodiesel. A continuación la galería de imágenes.

Mazda Motorsport de Australia ha realizado esta versión del Mazda2 para rallies. Sorprende que esté hecha sobre la versión cinco puertas, pero es que la versión de 3 puertas no está todavía a la venta.

Están desarrollando un conjunto de mejoras para el motor 1.5 gasolina con el que pretenden aumentar su rendimiento en al menos un 20% (de serie tiene 103 caballos). Conserva la tracción delantera y el cambio manual de cinco velocidades como el coche de serie.

Pero además del motor, el utilitario urbano se convierte en un coche de competición al eliminar todo lo del interior que puede sobrar, la jaula de protección acoge un equipamiento mínimo, apenas se salva el cuadro de mandos y la palanca de cambio.

El salón de Ginebra acogerá la presentación oficial por parte de Mazda de la variante de tres puertas del que según vosotros, el mejor utilitario del año, el Mazda2. La carrocería coupé le da un aspecto aún más juvenil y llegará con detalles más deportivos respecto a la variante de cinco puertas.

De momento, no han especificado cuando será su fecha de venta, pero si anuncia que su gama de motorizaciones será la misma que está actualmente disponible en el Mazda2. Además comentan que esta nueva versión será más asequible que su antecesora.

Fuente | Mazda
En MotorPasion | Presentación del Mazda2

El Mazda2 se lleva el premio a utilitario del año según vuestros votos. No ha tenido un resultado apabullante como el Fiat 500 en utilitarios pequeños, pero se ha distanciado bastante del segundo, el Mini Clubman.

Mazda no lo tenía fácil este año, después de la aparición de pesos pesados en la categoría de los utilitarios como el Renault Clio o el Fiat Grande Punto, han tenido que apostar por el diseño y ofrecer una buena alternativa a uno de los segmentos estrella, donde el anterior Mazda2 no tenía muy buena acogida. Se ve que lo han conseguido con un diseño exterior impecable, un interior razonablemente bueno y un precio competitivo.

Mazda se va a poner las botas en el Salón de Tokyo: no habrá modelos que no hayamos visto ya pero sí interesantes versiones preparadas por Mazdaspeed (su marca de “tuning” interna).

El MX-5, el Mazda6 y ahora el Mazda2 que veamos allí pueden darnos una idea de cómo serán las versiones MPS de éstos modelos cuando salgan al mercado.

El kit exterior es algo exagerado para un coche tan pequeño, algo que gustará a los amantes de los utilitarios agresivos. El interior recibe también bastantes cambios, con una combinación algo sobrecargada entre estilo lujoso (cuero, inserciones cromadas) y deportivo (baquets e inserciones con rayas grises).