La semana pasada os hablábamos sobre la interesante iniciativa creada por Caterham: la CDX o Caterham Drive Experience, que lleva años funcionando en las islas británicas y que llega ahora a nuestro país de la mano de Caterham España (Alcatrade es el importador oficial en España) y la Escuela de Pilotos de Emilio de Villota.
Para los que no la conozcan, es una experiencia de conducción que permite a cualquier persona en posesión del carné de conducir disfrutar del mítico Lotus Super Seven ideado por Colin Chapman hace casi cincuenta y cinco años. Desde 1973, y bajo licencia, Caterham Cars es el fabricante que mantiene viva la filosofía del Seven.
La Caterham Drive Experience comienza hoy en el circuito madrileño del Jarama y viajará, hasta finales de año, por gran parte de la geografía española. Básicamente, ofrece disfrutar del Caterham Super Seven tanto en circuito como en las modalidades de slalom y drifting, siempre bajo la supervisión de instructores expertos. ¿Quieres saber en qué consiste? Nosotros ya lo hemos probado.
Nuestra experiencia Caterham
No es la primera vez que me subo a un Caterham y espero que tampoco sea la última. Sólo el hecho de subirse al coche ya es una experiencia en toda regla. El Seven es tan bajo que necesitas meter las piernas y después escurrirte hasta el asiento, donde deberás asegurarte bien mediante un arnés de cuatro puntos.
En este caso, el coche en cuestión es un Caterham Superlight R-300 SV con motor 2.0 litros Ford Duratec que desarrolla unos 175 CV a 7.000 RPM. La marca nos comenta que a pesar de no ser la versión más potente del Seven, sí es la que hace gala de un carácter más deportivo y dinámico.
Las unidades de las que disponíamos para realizar las pruebas eran de serie, salvo por un pequeño detalle: las salidas de escape estaban en los laterales, mientras que los modelos homologados para el mercado español las llevan detrás. Estas unidades han sido importadas específicamente para estas jornadas.
Por delante teníamos una prueba de habilidad en forma de circuito de conos que mezclaba una zona de slalom y un par de zonas en las que el drifting era protagonista. No era exactamente lo que los asistentes al CDX podrán hacer, sino más bien un aperitivo para comprobar las bondades del coche en este terreno.
El lugar de la prueba eran las instalaciones del Circuito del Jarama, donde comienza hoy la CDX. El objetivo era buscar el equilibrio entre diversión en forma de sobreviraje y ser rápidos, ya que la prueba era cronometrada y nadie quería ser el vagón de cola.
No se me ocurre un coche mejor para una prueba de este tipo. El Caterham Seven (en cualquiera de sus variantes pero especialmente ésta) goza de un peso muy contenido (poco más de 500 kilogramos) y unas aptitudes que ya quisieran muchos deportivos de renombre. Por si alguien todavía lo duda, cabe apuntar que el Seven es de propulsión. Podríamos decir que es como un kart, pero en formato grande. Divertido como pocos.
Gracias a la posición del conductor (muy atrás, casi sobre el eje trasero), las sensaciones son una maravilla. Al abrir gas con ganas en plena curva, no es que la trasera se escape, es que nos escapamos nosotros también con ella.
La dirección, que no es asistida, es muy directa y permite leer perfectamente el asfalto. El volante, además, es una delicia por su tamaño, muy pequeño, lo que te permite que jugar con él sea mucho más fácil y rápido. En este coche tendrás que dejar la pereza a un lado y empezar a ser más alegre con los movimientos de volante.
El tacto general (pedales, cambio, dirección…) es muy duro si lo comparamos con el de un turismo, pero es el precio a pagar por tantas sensaciones y tanto feedback. Quizá lo más curioso sea el embrague, cuyo recorrido es equiparable al de un botón. Es fácil calar el coche a la primera de cambio, pero una vez nos habituemos no será un problema.
El tacto con el acelerador es fundamental para ser rápidos ya que si somos excesivamente agresivos acabaremos dados la vuelta. Lo bueno del Seven es que es predecible y nos permite anticiparnos a sus reacciones, siempre y cuando no hayamos ido demasiado lejos.
Durante la prueba no faltaron trompos debido al exceso de confianza, pero seamos realistas, es lo que conlleva ser agresivos para buscar la máxima diversión. Algún que otro cono también sufrió embestidas, algo normal para el ritmo que llevábamos y las ganas de hacer un buen tiempo que teníamos los asistentes.
Al final, la jornada acabó y nos quedamos con ganas de más. El Caterham engancha, y más todavía si todo lo que tienes que hacer es pasártelo bien de lado a lado y deleitándote con el olor a goma quemada procedente de sus neumáticos y el bronco sonido del escape (que se oye de maravilla al estar las salidas a nuestro lado).
Fechas e información de interés
La “caravana” de la Caterham Drive Experience comienza hoy viernes en el Circuito del Jarama (de 10:00 a 14:00 horas) y seguirá el fin de semana que viene en el Circuito de Los Arcos, Navarra (día 18 por la tarde y 19 por la mañana). El resto de citas son las siguientes:
- 24 y 25 de junio: Circuito Ricardo Tormo, Valencia
- 2 y 3 de julio: Circuito de los Arcos, Navarra
- 7 y 8 de julio: Circuito del Jarama, Madrid
- 30 y 31 de agosto: Circuito del Jarama, Madrid
- 10 y 11 de septiembre: Circuito de Montmeló, Barcelona
- 22 y 23 de septiembre: Circuito del Jarama, Madrid
- 10 y 11 de octubre: Circuito del Jarama, Madrid
- 15 y 16 de octubre: Circuito de Jerez, Cádiz
- 10 y 11 de noviembre: Circuito del Jarama, Madrid
- 1 y 2 de diciembre: Circuito del Jarama, Madrid
Otras tres citas están por confirmar: Asturias (en el mes de agosto), Zuera (en Zaragoza, para el mes de noviembre) y Valencia (en el Circuito Ricardo Tormo y en el mes de diciembre). Para consultar con más detenimiento las fechas, los precios o inscribirse en alguno de los eventos de la CDX, puedes visitar la página web oficial de Alcatrade.
En Motorpasión | Caterham Drive Experience, ponte al volante del clásico Seven
Comentarios
Joer qué envidia! Supongo que lo pasarías fatal no?? Pero es que se iba de precio esta actividad... Pero me habría encantado, tengo hasta el manual de montaje del coche por si lo compras en kit! algún día....
De todas formas, si al final vienen a Zuera me intentaré acercar a verlos (por lo menos).
PD: Nada más entrar lo primero que he hecho es recorrerme el artículo buscando un vídeo, y cada foto que aparecía era un mosqueo!jeje
Por lo visto en las fotos yo mas bien diría que algún que otro cono NO sufrió embestidas...
Es que algunos estaban colocados así, tumbados, no es que estuvieran tirados.
interesante
En algunas pruebas se ponen así tumbados para señalar a los pilotos el lado por el que hay que pasar! ;)
Uno de mis coches favoritos, ya que pone al limite lo de sacar prestaciones no a base un motor gordo sino de reduciendo el peso sino. Así sacar unas prestaciones y un consumo increíbles, a parte de se un coche puro donde los haya, las sensaciones han de ser increíbles. similares a las de un coche de carreras, pero por un coche no excesivamente caro.
que maravilla, ojala tuviera precios más populares, açun asi no dudo que faltarán coches para todos los que quieran asistir, jeje.
La verdad esque los precios son un poco desorbitados... una lastima porque si fuera algo más económico si que me hubiera animado...
Qué divertido tiene que ser. Javier, se llega a meter tercera en algún momento?
¿Qué te parece si te digo que el recorrido era íntegramente en primera? El embrague sólo se usaba en la salida, y sólo con abusar del gas hacías lo que quisieras.
Yo he llevado uno y... vaya tela. Que dolor de brazos, espalda y de tóóó. Pero merece la pena.
Así que como un circuito de karts. qué divertido por Dios!. Pena que me pillen tan lejos de por donde me muevo ahora
Igual que un kart entonces. Por eso las tandas suelen ser de 10 minutos. A la tercera tanda estas con los brazos y el cuello que no puedes más!
Las fotos en vuestros post siempre gustan, pero prefiero un video aunque sea cutre mil veces... Grabad videos en estas cosas!
te lo tienes que pasar teta en ese coche, y si pillas una explanada donde tengas el suelo un poco liso ya ni te cuento. hay una cosa que me ha desconcertado un poco "La marca nos comenta que a pesar de no ser la versión más potente del Seven, sí es la que hace gala de un carácter más deportivo y dinámico" entonces el hermano mayor de que hace gala? :S
De precio... Obviamente. Y de prestaciones.
Este es el mejor Caterham, pero hay otros para los que solo quieren tenerla más larga.
Cabe recordar, que este, también se puede preparar... Queda mucho jugo que sacar de ahí...
-- editado por última vez a las 14:18
¿y el precio?, porque supongo que no sera gratis...
parece un curso interesante...ha faltado un video para poder ver un poco mejor de que se trata....y poder escuchar el sonido del motor...
sin direccion asistida???
Es un deportivo puro, puro... "a plan antiguo".
Dirección para machotes y ponerse fuerte. :D
Una pena por el precio, si no, ya estaría allí plantado el próximo día en el Circuito del Jarama.
-- editado por última vez a las 14:20
50 años basados en una plataforma y un planteamiento perfecto es lo que Caterham ofrece, en mi lista de mejores coches.
oño! en jerez también, joder que lastima que me falten 3 años para conducir xD
excelente coche.. si quieres diversión asegurada este es el coche, no me vienen a la cabeza muchos coches que puedan tomar una curva como éste..
Una pena que para homologarlo aquí hayan tenido que poner la salida del escape atrás y no en un lateral! :(
una prueba en zuera puede ser muy interesante, es un gran circuito. Yo corri allí el pasado abril las 24 horas en vespa del TVB y es una gozada de circuito.
mucho gaaass!
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