Caterham

La división deportiva de Lotus Cars El Team Lotus ha adquirido el fabricante británico Caterham. La inyección de dinero seguramente hará que Caterham saque otro modelo nuevo sin necesidad de esperar otros 15 años. Tenemos como ejemplo el reciente Caterham-Lola SP/300.R, lo primero que sacan después del Seven.

Para conmemorar esta unión, está disponible una serie limitada a 25 unidades, por 3.000 libras adaptarán cualquier Seven a un tope de gama con 263 CV, denominado Superlight R500. El precio incluye una visita a la fábrica de Lotus F1 e incluye elementos personalizados por Lotus. Una ganga…

Básicamente Caterham se dedicaba a vender un coche matriculable diseñado para competir de finales de los años 50. El Seven lleva casi 40 años en activo y ha recibido algunas actualizaciones, pero el concepto viene siendo el mismo: artesanal, divertido, simple, deportivo y minimalista. Ahora podrán ir a la busca de nuevos clientes.

En Motorpasión | Caterham-Lola SP/300.R, el nuevo juguete de Caterham

Esta era la sorpresa que nos tenía reservada Caterham. Se trata de un coche de carreras no homologado para carretera, aunque se está estudiando una versión que sí lo sea. Este es el Caterham-Lola SP/300.R, hecho en colaboración con la prestigiosa firma Lola Cars.

Es un bólido de chasis tubular en aluminio, con un motor 2.0 Duratec con compresor que entrega 300 CV de potencia. Pesa menos de 600 kg en vacío, por lo que tiene 500 CV por tonelada quitando al conductor. Puede coger los 100 km/h en solo 2,5 segundos y plantarse a casi 274 km/h. Casi nada.

No es un juguete para cualquiera, cuesta 60.000 libras sin impuestos, unos 84.150 euros en España sin transporte ni impuestos británicos. Está pensado para correr con él en competición. Tiene lo justo para ser soportable por un piloto, no hay concesiones al confort, es prácticamente un coche de Fórmula.

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El fabricante inglés de coches deportivos anuncia que en próximo Salón Internacional Autosport de Birmingham (Reino Unido) se presentará un modelo completamente nuevo. El debut será en un mes, el 13 de enero de 2011.

El comunicado es muy críptico, pero dicen que “marcará el principio de una nueva era para la compañía, pero que uno que mantendrá el bajo peso, el ADN minimalista del legendario Seven y continuará su éxito global”. Tendrá un motor de nueva generación de Caterham Motorsport, que debería ser ya Euro5.

Actualmente este fabricante solo tiene un modelo, el Caterham Seven, y tiene múltiples variantes para diferentes presupuestos, para carretera y para circuito. No hay que descartar que el nuevo modelo sea el sucesor del Seven, aunque es factible que sea otro modelo más. Lo sabremos en un mes.

La historia más reciente del Principado de Mónaco esta ligada sin lugar a dudas al mundo del automóvil. En sus apenas dos kilómetros de superficie han tenido lugar algunos de los más importantes acontecimientos del automovilismo deportivo (el primer rally se Montecarlo se celebró en 1911).

Homenajeando esta especial relación de Mónaco con los automóviles, Caterham ha decido crear una edición especial basada en el Seven RoadSport, del que conserva todos sus elementos mecánicos.

Efectivamente el Caterham Roadsport 125 Monaco Edition, monta un motor de 1.600 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 125 CV y que le permite acelerar hasta los 100 Km/h en 5,9 segundos.

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Poco, o mejor dicho, mucho hay que contar del este modelo mítico, el Lotus Seven. Yo creo que todos alguna vez lo hemos visto por la televisión o en revistas. Llama la atención su aspecto retro, con pinta de no haber roto un plato. Eso si lo miramos desde fuera porque dentro es un lobo con piel de cordero, dispuesto a meter miedo a más de un deportivo.

La producción de este modelo comenzó en 1957 (mi mentor siempre dice que las mejores cosas han ocurrido en este año) bajo la tutela de Lotus. Allá por entonces nació el modelo Lotus Seven, un deportivo diferente, minimalista, que buscaba como otros vehículos incluidos en este especial, efectividad ante todo.

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En el mismo lugar que el British Motor Show, el recinto Excel de Londres, se celebra durante este mes el London International Boat Show 2010. El barco más grande que allí se presenta es el Sunseeker Predator 108 Special Edition, un mastodonte marino que cuesta unos 8 millones de euros.

Además de ser estéticamente precioso, guarda en sus entrañas una interesante sorpresa: un Caterham Seven que cabe perfectamente en su bodega trasera. Seguro que es un argumento a favor de los adinerados dueños de uno de estos barcos, poder pasearse en su propio coche de lujo en cada puerto.

Es la primera vez que veo un yate con capacidad de transportar un coche, pero no es en absoluto mala idea. Con 8 millones de euros seguro que el garaje no estará formado por coches modestos, y seguro que se echan de menos en los viajes.

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Las tiendas Marks & Spencer, esas boutiques que desaparecieron en nuestro país hace algunos años, pero que siguen existiendo en otros países como Reino Unido, tienen entre su oferta de productos uno que a todo apasionado de los coches le gustaría tener.

Se trata de una miniatura de radio control de un precioso Caterham Superlight R500. Hasta ahí todo bastante dentro de lo normal, pero lo más simpático del juguete, es que es The Stig quien lo pilota. Se trata de un producto oficial Top Gear que está a la venta desde hace unos meses, y que seguro está siendo uno de los regalos de más éxito de estas navidades.

Los detalles están cuidados al máximo, e incluso incluyen la matrícula delantera con el logotipo de Top Gear. Su precio es bastante asequible, ya que las 19,50 libras al cambio apenas superan los 25 euros. No es la primera vez que vemos a The Stig de juguete, y precisamente montado también en un Caterham R500.

Via | Marks & Spencer
En Motorpasion | Caterham R500…de Lego con The Stig y compañía

Esta noticia no tendría mayor importancia de no ser porque sólo habrá tres fabricantes europeos en Tokio, y uno de ellos es Caterham. Presentarán por primera vez en el archipiélago el 2009 Caterham Superlight R300 (en imagen), el CSR 175 Euro4 en primicia mundial y el Roadsport Euro4.

Estos dos últimos modelos se adaptan a las normativas de emisiones cada vez más estrictas. Los Caterham se importan desde Reino Unido de forma exclusiva por Premium Cars Import (PCI). De hecho, estos deportivos se exportan a Japón desde los años 70 hasta el día de hoy, es un mercado importante para ellos.

Con una producción tan pequeña, el hecho de vender menos de 100 unidades ya es importante, y tienen una red de 15 concesionarios. Llegaron a vender poco más de 100 unidades al año en los 90, y con esta asistencia al salón pretenden captar clientela para volver a dichas cifras en un momento que no acompaña.

En Motorpasión | Caterham vende más en plena crisis, Caterham consigue la homologación europea

El Caterham R500 logró el año pasado colarse en la lista de los coches más rápidos en el circuito de Top Gear, batiendo a otros como el Bugatti Veyron, Pagani Zonda F o Ferrario Enzo entre otros. ¿Te suenan? Por algo lo eligieron Coche del Año.

Por ese motivo y porque me imagino que les gustaría la escena, los diseñadores de Legoland en el Reino Unido han querido retratar a su manera el momento sin que falte nadie, ni Jeremy Clarkson, ni Richard Hammond ni James May y por supuesto con The Stig.

La singular escena se puede ver ya en Legoland en una zona dedicada a los deportes de motor, algo que indica de nuevo la pasión que hay en Reino Unido por todo lo que tenga ruedas y motor.

Via | Caterham