Porsche llevará como primicia mundial, al inminente Salón del Automóvil de Fráncfort, el nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S, del que hoy os podemos dar ya datos oficiales y las primeras imágenes de la (preciosa) versión de producción. Una nueva generación completamente rediseñada, que sin embargo conserva toda la esencia de los 911 Carrera clásicos.
Como la silueta plana y las sugerentes y poderosas curvas y contornos, así como el motor y propulsión traseros y su configuración de dos más dos plazas. La distancia entre ejes aumenta 10 centímetros, la altura disminuye, se incorporan llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, pero las dimensiones exteriores contenidas (de coche compacto) se mantienen.
Un cambio significativo con respecto a la tradición: los espejos retrovisores ya no van colocados en el triángulo de la ventanilla, sino en el borde superior del panel de la puerta, así se mejora la aerodinámica. El alerón posterior, de nuevo móvil (para desplegarse o no según la velocidad), es ahora más ancho y se ajusta variablemente, buscando el mejor compromiso entre carga y resistencia aerodinámicas.
La carrocería y bastidor se han construido con acero de alta resistencia o aluminio, consiguiendo un chasis todavía más rígido, así como un reducción de peso total de 45 kg. Aerodinámica y peso se han optimizado para unas mejores prestaciones y un inferior consumo.
Nuevo 911 Carrera y Carrera S: mayor eficiencia
Todas las versiones tienen un consumo medio inferior a los 10 l/100 km, y consiguen una reducción de emisiones de un 16% con respecto a la generación anterior. Además de por peso y aerodinámica, este mejor rendimiento se consigue gracias a la incorporación del sistema start-stop, a una mejor gestión térmica del motor y a la recuperación de energía eléctrica en las frenadas.
También juega un papel muy importante la nueva caja de cambios manual de doble embrague de siete velocidades PDK, por supuesto con levas de cambio en el volante, que además es rapidísima en los cambios de marcha. La dirección asistida electromecánica también es nueva, ayuda a reducir el consumo, y sigue teniendo la misma precisión, tacto y sensaciones que se esperan de un deportivo con mayúsculas como este.
El Porsche 911 Carrera S tiene un nuevo motor bóxer de seis cilindros de 3.8 litros de 400 CV (294 kW). Su consumo combinado en ciclo europeo es de 8,7 l/100 km (en combinación con el cambio opcional PDK). Esto es 1,5 l/100 km menos que en el anterior 911 Carrera S.
Y eso a pesar de tener 15 CV más, y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,3 segundos (que incluso se reduce a solo 4,1 segundos si se activa el modo Sport Plus, disponible con el paquete opcional Sport Chrono. Las emisiones de CO₂ se mantienen muy contenidas en 205 g/km, para ser un coche de 400 CV.
El Porsche 911 Carrera tiene un motor bóxer de seis cilindros de 3.4 litros de 350 CV (257 kW), y su consumo combinado en ciclo europeo (de nuevo con el cambio PDK) es de 8,2 l/100 km (1,6 l/100 km menos que su predecesor), con unas emisiones de CO₂ de 194 g/km. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 s (o 4,4 s en el modo Sport Plus).
El interior, elegante, deportivo y refinado, renueva también su diseño, inspirado en el del Carrera GT, con una posición de conducción todavía más integrada, y una palanca de cambio más elevada. Otros elementos clásicos permanecen como siempre, como las cinco esferas del cuadro de instrumentos, aunque una de ellas sea una pantalla LCD de alta resolución. El cuentarrevoluciones y el contacto, como no, a la izquierda.
Novedad: Control Dinámico del Chasis
La mayor distancia entre ejes (con menores voladizos), la mayor anchura de la vía delantera, la inferior altura, el nuevo tren de rodaje posterior y la nueva dirección, hacen que este nuevo 911 Carrera y Carrera S sea todavía más ágil y estable que su predecesor. Aún así hay una interesante novedad dinámica que estrena este nuevo Porsche, por primera vez en el 911 Carrera S.
Se trata del Control Dinámico del Chasis (Porsche Dynamic Chassis Control o PDCC) con sistema activo de estabilización del balanceo, que reduce la inclinación de la carrocería en las curvas. Con este sistema los neumáticos siempre están en la posición óptima con respecto a la superficie de la carretera y son capaces de transmitir mayores fuerzas laterales, con lo que la velocidad de paso por curva es mayor.
El nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S es más potente, más rápido y estable, y a la vez consume menos. Se podrá reservar desde septiembre, y se comercializarán las primeras unidades a partir del 3 de diciembre. El precio en Alemania (que incluye un 19% de IVA) del 911 Carrera es a partir de 88.038 euros y del 911 Carrera S es a partir de 102.436 euros.
Fuente | Porsche
En Motorpasión | Nuevo Porsche 911 Carrera 4 GTS, el último con tracción integral, Nuevo Porsche 911, filtradas las imágenes oficiales
Comentarios
los interiores son un 10, pero sobre 5.
Lo unico que no me gusta es que hayan aumentado la batalla, asi sera algo menos ágil por decirlo de alguna manera, lo demas me encanta, y la 2º foto es preciosa
Pienso lo mismo!
Se puede ver de esa manera o pensar que sera menos nervioso y tendra un reparto de pesos mas equilibrado, si ha sido tan grande el aumento de batalla sera muy pensado.
llevas toda la razon rikes, si porsche lo hace asi sera por algo, pero me encantan los coches "chapados a la antigua" a pesar de que sean mas nerviosos, o quizas me encanten por eso!
Para un circuito ratonero es un disfrute sin duda.
Una pasada, pero hay pocas diferencias de uno a otro en consumo y el 0 a 100km/h para 50cv de diferencia, ¿no?.
brillante
Sinceramente, no entiendo a los que dicen que esa trasera es fea,... Demasiado purismo desmesurado veo yo por ahí. Para mi gusto es una trasera muy actual y estilizada. Por cierto, el tema de los consumos no deja de sorprenderme..s. Un Golf V GTI de 200CV consume 8 l/100km! Saludos!
Que purismo ni que niño muerto?
interesante
Lo digo por el post del otro día en el que aparecían las primeras imágenes del nuevo 911.
Había mucha gente criticando esa trasera, y para mi eso es purismo (valga la redundancia) puro y duro, porque es preciosa y le va que ni pintada.
Y a todo esto, un poquito de respeto. Saludos!
Yo fui el primero en criticarla (2º comentario de la noticia).
El purismo es mantener algo y estar en contra de los cambios que alteren la esencia de ese algo.
En otras palabras, si a mi no me gusta más que la del 997 porque me parece que no le pega esa trasera, es porque sea purista, sino porque me parece que la línea anterior era mejor que la actual.
interesante
Para estar hablando de 350 y de 400 CV, el consumo está muy muy ajustado.
Y a mí me parece un modelo precioso (muy Porsche por supuesto).
Un saludo Ansanflo, muchas gracias por leernos.
Pa gustos colores ;)
+1
Bueno que ese motor del golf es de finales del 2004! Un tfsi 180 del nuevo A5 consume 5'7
El problema con la trasera no es purismo, es que es horrible (para mi gusto).
Bueno, el Golf V GTI estuvo vendiendose hasta bien entrado el 2009, además de que era un 2.0 TFSI de 200CV.
Aun así, en mi comentario me refería a la evolución de los motores y su reducción de consumos en los últimos años. ;-)
Un saludo!
A decir verdad el coche me encanta y las luces traseras me parecen un acierto! Aún así echo en falta algo en la trasera... un alerón quizás!
Ya quisiera yo tenerlo, por muy horrible que le parezca a quien le parezca.
No se si seran las linas o que realmente es mas ancho pero visto en las fotos parece muy 'gordote' jajaja esta impresionante estos de porsche están que se salen
El primer 911 que me encanta de entrada!!
Realmente creo que es el más equilibrado en muuucho tiempo! Desde el 993 al 997 y ahora este!
No quiero ni imaginar como pueden ser los futuros GT3, Turbo, GT2 y los demás hermanos más vitaminados!!
Tras muchos años aborreciendo al 911 este si que me gusta
brillante
me encanta la nueva trasera de este coche,es precioso,por mi parte es la novedad que mas me gusta del coche.
Pues a mi me pasa justo al contrario... quuizas sea la trasera que menos me gusta de todos los 911...
interesante
eso si,si te fijas un poco se parece al culo del renault laguna coupe...pero sigue quedando precioso en este coche.
A la primera ya te entendimos.
Donde hay que mandarlos a pedir? jajaja
A Stuttgart.
;-P
Un saludo Mario.
Si fuese rico sería mi coche sin pensármelo ni un segundo! Espectacularmente precioso!
interesante
simplemente es perfecto.
88 mil euros en Alemania... y aquí llegará con un precio bastante más alto, y los sueldos seguirán siendo los mismos. ¿Nos mudamos a Alemania? =P
Aunque me subierán el sueldo ( o viviera en Alemania ) no creo que pudiese pagar el precio de este coche. Una persona que puede pagarlo y seguir manteniendo ese nivel de vida gana muchísimo dinero...
Habrá que mudarse, habrá.
Un saludo Colani.
si es el capricho de tu vida, se ahorra y se paga ;)
es el capricho de tu vida para alguien que ya se la gane muy bien... este coche queda muy lejos de la clase media... por muy capricho que sea.
Un aleman medio tampoco se puede comprar un 911... que no te engañe tita Merkel...
Si habia algo que no me gustaba de los anteriores 911 eran sus faros y su trasera, éste modelo ha sabido dejar lo mejor de la esencia 911 con sus "branquias" y estilizarla enormemente. Me encanta! Para mí es el 911 definitivo, el que mas me gusta de toda su histórica serie, ojala tubiera 100.000 euros y un sueldo fijo normalito, que ya le podían dar a todos los demas coches del mercado porque gastando 8 l/100 ya no hay excusa de mantenimiento. Saludos
-- editado por última vez a las 16:56
No, solamente el seguro que rompe el presupuesto. Revisiones , gomas, 98, etc.
Uf, menudo palo tiene que ser el seguro...
Un saludo Fran_a.
Ponle facilmente 6000€
Saludos!
pero donde vais???? hombre, 23 años, carnet desde los 19, todo riesgo con franquicia de 300 euros y un carrera 4s coupe.... PRECIO del seguro: 2500 euros.
P.D.: el hombre era yo mismo hace unos años cuando lo contrate asi que podeis creerme.
Tiene un culo mas bonito que el de mi novia, precioso!! Un 911 que crea un antes y un despues sin duda.
Que no te lea tu novia, ahí lo dejo
Me enamoré, si fuese legal casarse con un auto, éste es al que le pediría matrimonio. Sus curvas, sus prestaciones, el interior, todo, me encanta.
No me extraña que te enamores Max, es un coche muy muy bonito.
Un saludo.
Estoy enamorado del 911 desde que tengo uso de razon y cada modelo nuevo me enamora mas, la trasera me parece una verdadera pasada.
Me Lo Tiro !!
Veremos si la nueva dirección electrohidráulico le hacer perder tacto a la dirección ( la del actual es completamente hidráulica ).
Cada vez estoy más enamorado de los 911... simplemente perfecto.
Me encanta, que señorío!!
se me sale el liquidillo... (con perdón)
Este coche debe subir a los altares del diseño, justo después del Lamborghini Miura...
Es precioso. Tanto trasera como delantera. Conserva el espíritu y las formas del 911 pero a la vez se ve más moderno. Lo peor es el color del cuero de la foto del interior. Así parece más un Panamera o un Cayenne. Por suerte eso se cambia.
Ahora queda esperar por el 911 turbo. Larga vida al Rey!!!
yo 1 dia espero poder tener uno de estos.... joder! si es que son preciosos los mires por donde los mires.
Lo mires por donde lo mires, este 911 es bellísimo, tanto como el 993 y el 997. No se le puede sacar defecto alguno. Me gustaría saber que nos diría el amigo D.A.B. sobre esta nueva criatura.
Saludos!
sublime !!!!
Sin duda alguna, tienen toda la razón del mundo cuando dicen "There is no substitute!"
-- editado por última vez a las 23:46
49 Comentario moderado
5¿Este coche es ese que dicen que llevan fabricándolo 400 años?
Fascinante.
Control Dinámico del Chasis ??? cada vez el 911 va perdiendo su caracter salvaje y purista de conduccion, si es muy bonito el diseño lo admito pero en que va a acabar todo esto???
Bueno, tampoco pasa nada por pulsar un botón y desconectar el sistema si prefieres conducir sin él.
Un saludo Adodf.
cada vez se parece más al coche de Cars, me parece bien que el 911 cambie poco, pero al menos que el interior innove un poco, lo veo cada vez más abigarrado. saludos
cada vez se parece más al coche de Cars, me parece bien que el 911 cambie poco, pero al menos que el interior innove un poco, lo veo cada vez más abigarrado. saludos
Se echan en falta algo más de fotos interiores. Con respecto a Porsche, siempre me ha gustado pero le ha faltado algo que me acabara de enganchar. Al ver éste he sentido ese CLICK de QUIERO UNO, fuoaaaa, bestial, es precioso, deportivo a mas no poder con esa trasera nueva que es de lo mejor. Además el aspecto musculado general le queda muy bien y si además te suben la potencia y te bajan el consumo, !que más se puede pedir! Ah sí, una cosa 88.000 € para poder comprarlo,jejeje
En mi opinión, estéticamente, el mejor 911 en años; precioso.
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