La gama del Peugeot 508 ha evolucionado y tendrá una nueva variante el año que viene. Es un crossover, es decir, una mezcla de turismo normal y todocamino. Tiene tracción total, carrocería familiar, y modificaciones estéticas y funcionales para salir de la carretera.
A diferencia de coches de similar planteamiento como el Audi A4 Allroad, la tracción total no es mediante árbol de transmisión, sino aprovechando el sistema HYbrid4. Es decir, motor delantero diesel con 163 CV de potencia y 37 CV de propulsores eléctricos para el eje trasero. En total, 200 CV combinados.
El consumo del Peugeot 508 RHX es de risa, 4 l/100 km de gasóleo según cifras provisionales. El Audi, con 170 CV de potencia, homologa 6,2 l/100 km. La marca de los aros tiene un todocamino híbrido, el Audi Q5 Hybrid, pero es gasolina y tiene un consumo más elevado, pero es más todocamino que “todopista” y también más potente.
Para poder rodar mejor en pistas sin asfaltar, la suspensión está un poco elevada respecto al 508 SW de serie, y tiene diversas protecciones plásticas en los bajos, así como barras en el techo. Tiene 450 Nm de par máximo combinados, debería tener más que suficiente para digerir caminos sin apenas piedras. Sigue leyendo en el enlace siguiente:
En Motorpasión Futuro | Peugeot 508 RXH, familiar híbrido diésel
Comentarios
Si en la realidad va tan bien como pinta en el papel me parece un buen sistema...haber si lo van adaptando a coches mas de ciudad hay es donde se alcanzarían los consumos minimos
Creo que muy poca gente se va a comprar este coche habiendo el allroad
-- editado por última vez a las 16:39
La diferencia de precio será para pensárselo... marcas como Peugeot le pueden quitar clientes a los que van a por Audis básicos, por ejemplo. Además, este tiene más potencia y consume menos.
Tienes razón pero la mayoría de la gente que compra coches de este tipo se fija bastante en la imagen de marca y no van precisamente al modelo mas barato ya que normalmente el equipamiento de serie es escaso. La verdad es que muy poca gente se compra una berlina francesa bien equipada ya que prefieren irse a los alemanes que por decirlo de alguna manera tienen más caché.
resumiendo: marquitis. éste coche tiene imagen, diseño y calidad.Cargado de tecnología que éssos alemanes no le llegan.
-- editado por última vez a las 22:40
Hola Machupichu-24, La realidad es justamente la contraria.
Las marcas francesas, sobre todo Peugeot y Citroén en este segmento D venden bastante alto de gama en su mix de ventas, en cambio lo que venden Audi, MB y BMW, en sus A-4, Clase C y Serie 3 son coches con el equipamiento estrictamente de serie, las motorizaciones más bajas pero con las llantas y/o los packs sports para darle más empaque al coche. A nivel de equipamiento, muchos menos que en las marcas generalistas.
Ráfagas, GTO.
Este coche costará 45 o 50K y con la marquitis aguda que hay en España no lo va a comprar ni diós, pudiéndose comprar un AllRoad con mayor consumo, emisiones, antiguedad y número de anillos en el morro. El concepto del 4x4 diésel/eléctrico tiene mucho potencial (al menos a mi me interesa mucho) pero Peugeot tiene que bajarse de la burra de los coches de gama "alta" raritos como este y el 5008 y poner esta tecnolgía en los 207, 308 etc que son los que la gente compra y podrían tener tracción a las cuatro ruedas con un consumo de 3L.
interesante
No va a tener precio de Audi, eso sería un suicidio comercial.
Esta tecnología en los coches pequeños tiene dos problemas: el espacio físico necesario, y el coste. En un 207 puede ser antieconómico, a menos que quieran sacar un mataGTIs, porque con 200 CV ya me dirás...
Tiene sentido empezar con estas tecnologías en modelos como 508 y 5008, donde el cliente está más por la labor de pagar sobrecoste, pero en los 207 y 308, considerando los consumos que ya tienen, pues casi no merece la pena.
Hombre Javier esta claro que no van a meter esta version hibrida del 2.0 HDI que en total da 200 Cv porque seria una burrada pero si seria factible algo parecido con el 1.6 de 90 o 110 Cv y luego un electrico pongamos por ejemplo de 20 Cv o algo así. Pero bueno supongo que con el tiempo este sistema lo iran estendiendo a toda la gama y con distintas potencias.
El Allroad más parecido (2.0 TDI) cuesta 41K, veremos a que precio sale este 508, yo apuesto que igual.
Obviamente no me refería al mismo motor, en un 207 yo combinaría el 1.4 hdi con el eléctrico, por ejemplo.
Si a Honda le salen las cuentas con el Jazz hibrido, no veo porque no van a salirle a Peugeot con un 207 híbrido.
En Japon tienen varios coches pequeños con este sistema hibrido 4x4, el Cube, por ejemplo.
Sería un suicidio comercial... para Audi. Este Peugeot le hace sombra en todos los aspectos en las versiones normales. Asi que esta version, que tecnologicamente esta muy por delante de Audi, pues es claramente mucho mas interesante que el de los aros...
Un 207 SW outdoor con un motor un poco más pequeño y esta teconología?? No sería mala idea, aunque estoy contigo que primero deberán de haber amortizado un poco esta tecnología.
A mí me parece un rival más del Škoda Scout. Seguramente por precio estará mas cerca, además todas las versiones del Scout son con tracción total.
-- editado por última vez a las 16:59
Del Superb, diría yo.
valla mezkla,audi q7 y mercedes R
http://www.ohdios.com/memes/mother.jpg
Aunque no sea un éxito de ventas...que feo no es... se agradece el avance de la técnica, eso siempre queda ahí y espero que se incorpore a otros modelos.
El coche es precioso y el consumo espectacular pero no se me ocurriría meterlo por caminos.
Veo a los mandamases de Toyota con el latigo preparado!
Pobres espaldas de los ingenieros...jejeje
Me encantan noticias asi, ahora si que te compras agusto un coche grande, bajo de consumo, para usarlo todos los dias sin problemas
No entiendo por qué estos coches que en teoría pueden salir del asfalto, van con ruedas con tan poco perfil. Es un poco contradictorio, ¿no?
-- editado por última vez a las 19:23
Están pensados para ir a esquiar o de picnic con un plus de seguridad, poco mas.
Si no lleva suspensión autonivelante atrás olvídate de de la gracia del coche, de poco le servirá ir elevado si llevas equipo en el maletero.
Supongo que en la mayor parte de los mercados donde se comercialize esta preciosidad,su volumen de ventas no sera muy alto,exceptuando Francia,donde desde luego saben apreciar muy bien la excelencia de sus marcas nacionales.En cualquier caso,todo apunta a que cada euro de su precio final de tarifa estara mas que justificado,no tengo tan claro que otros fabricantes puedan utilizar ese mismo argumento...
-- editado por última vez a las 13:01
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