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Peugeot 508 RXH

El Peugeot 508 RXH Limited Edition cuelga el cartel de "todo vendido"

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Peugeot 508 RXH

Últimamente, cuando Peugeot quiere sacar al mercado algunos modelos, ofrece una Limited Edition inicial que solo se puede reservar por Internet. Ya lo hicieron con el RCZ y con el 3008 Hybrid4. Pues también se hizo con el Peugeot 508 RXH, 300 unidades a 46.950 euros cada.

Aunque más de uno pensará que hay que estar loco de remate para gastarse esa cantidad en un Peugeot, lo cierto es que esas 300 unidades se han agotado, ¡en tres días! Ojo, que no ha sido en España únicamente, si no, tendríamos que hablar de auténtico milagro, considerando cómo van las ventas en general.

La edición especial se ha “repartido” también en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Holanda, Polonia, Portugal, Gran Bretaña y Suiza. Desde Peugeot nos cuentan que han visto una demanda superior a la oferta, se quedaron candidatos por el camino. Quién lo diría: un híbrido diesel 4×4, tipo crossover, muy equipado y por ese precio.

También hay que decir que esa oferta ahora no tiene competencia, porque aceptar al Lexus RX 450h como rival es como considerar el reggaeton como baile regional catalán. Los coches se entregarán a sus dueños en la primavera de 2012, luego llegarán los de series normales.

En Motorpasión | Peugeot 508 RXH Limited Edition, híbrido diesel para Fráncfort

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Peugeot 508 RXH

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Peugeot 508 RXH

La gama del Peugeot 508 ha evolucionado y tendrá una nueva variante el año que viene. Es un crossover, es decir, una mezcla de turismo normal y todocamino. Tiene tracción total, carrocería familiar, y modificaciones estéticas y funcionales para salir de la carretera.

A diferencia de coches de similar planteamiento como el Audi A4 Allroad, la tracción total no es mediante árbol de transmisión, sino aprovechando el sistema HYbrid4. Es decir, motor delantero diesel con 163 CV de potencia y 37 CV de propulsores eléctricos para el eje trasero. En total, 200 CV combinados.

El consumo del Peugeot 508 RHX es de risa, 4 l/100 km de gasóleo según cifras provisionales. El Audi, con 170 CV de potencia, homologa 6,2 l/100 km. La marca de los aros tiene un todocamino híbrido, el Audi Q5 Hybrid, pero es gasolina y tiene un consumo más elevado, pero es más todocamino que “todopista” y también más potente.

Para poder rodar mejor en pistas sin asfaltar, la suspensión está un poco elevada respecto al 508 SW de serie, y tiene diversas protecciones plásticas en los bajos, así como barras en el techo. Tiene 450 Nm de par máximo combinados, debería tener más que suficiente para digerir caminos sin apenas piedras. Sigue leyendo en el enlace siguiente:

En Motorpasión Futuro | Peugeot 508 RXH, familiar híbrido diésel

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