De vez en cuando encuentras alguna joya como la que os traigo hoy. Supongo que en un blog como Motorpasión, no será necesario explicar quién fue el quíntuple campeón mundial.
Sólo puedo decir que si eres de los que creen que conduce bien, intenta leer este post con la mente abierta a recibir consejos de un “viejo” que de esto sabía mucho. Lo he programado especialmente en fin de semana, porque merece ser leído con tranquilidad.
Rodolfo Braceli es un periodista argentino que tuvo la suerte de entrevistar al “Chueco” varias veces: en un autódromo como su acompañante, en un coche por las calles de Buenos Aires, y también en el despacho de Fangio en Mercedes-Benz argentina, en el que una una pesada tortuga de bronce era el adorno más notorio en su escritorio.
Os transcribo aquí fragmentos de esas entrevistas que el mismo Braceli ha seleccionado. Entre paréntesis he colocado algunas aclaraciones de palabras que aquí tienen otro significado. Por otra parte, los comentarios sobre la conducción en Buenos Aires, son perfectamente aplicables –por ejemplo– a Madrid, o mejor a Roma, que es un poco más caótica.
Tened presente que estas frases no son de un “miedica” que temía a la velocidad, sino de un quíntuple campeón de F1, de la época en que los coches no eran ni la décima parte de lo seguro que son ahora. Además, va de acuerdo a una “filosofía” que hago propia: hay que realizar una correcta conducción de circuíto en circuíto, y de calle en la ciudad.
Mejor prevenir que…
Verano de 1975. Fangio accede a ir hasta el autódromo. Braceli quería contar lo que se siente “a la velocidad de Fangio”. Mediodía, sol pleno, nadie en la pista. Fangio mira de reojo al fotógrafo, que va atrás. También a Braceli, que estaba a su lado. Silencio largo. Fangio suspira.
-Cuando usted quiera, Fangio.
-Hijo, cuando ustedes se ajusten el cinturón. [Pone primera, pisa el acelerador. El asfalto se empieza a escurrir por debajo: 120… 150… Entran y salen de las curvas con naturalidad. Fangio maneja con las dos manos, la cabeza algo inclinada. Braceli le hace un par de preguntas y Fangio no responde. Entrando a una recta, el periodista insiste:]
-¿Podría ser más rápido?
-Podría ser.
-Me parece que seguimos a la misma velocidad.
-No se equivoca. Pero vayamos con calma.
-¿A usted acaso no le gusta la velocidad?
-La velocidad tiene su tiempo. Siempre es bueno bajarse del auto (coche). Digo, bajarse uno, sin que a uno lo bajen.
Napoleón
Junio de 1991. Faltan dos meses para que cumpla sus 80 años de edad. Esta vez el reportaje se hace mientras circulan por Buenos Aires.
-Usted estará enterado, Fangio: los argentinos somos los campeones mundiales en accidentes de tránsito.
-...
-Le comentaba, sobre ese terrible récord que ostentamos…
-... [Ante el silencio, Braceli se queda también callado. Como a los dos minutos salen de la zona de transito denso. Fangio, sin mirarlo, le dice:]
-Je, usted pensará que aparte de viejo soy sordo. Sabe, hijo, cerrando mi boca le di mi primer consejo para manejar (conducir). Hay momentos en los que el conductor necesita concentración máxima. Si no, viene el macanazo (hacer una macana, cometer un error) . No se pueden hacer dos cosas a la vez.
-Dicen que Napoleón hacía tres o cuatro.
-Napoleón nunca manejó en Buenos Aires.
-Pero hacía cosas de alto riesgo. Y simultáneamente.
-Hijo, de un petiso se puede esperar cualquier cosa. Pero por más petiso y Napoleón que fuera, tengo mis dudas de que, puesto a conducir un auto aquí, también se dedicara a charlar en momentos complicados. Pasa que cuando los conductores manejan, no sólo hablan, sino que se tientan y miran al que va al lado, o atrás. Suficiente. Una décima basta para mandarse una macana o para no evitar la macana que se mandó (hizo) otro distraído.
-Difícil no hablar.
-Cuando se maneja, se maneja… Usted me trajo a Napoleón. Bueno, Napoleón le decía a su criado: “Vísteme despacio, estoy apurado”. Esta frase viene como anillo al dedo para los conductores de ciudad o de ruta: poco acelerador si hay mucho apuro.
-¿Usted siempre anda (circula) tan despacio (lento) como ahora?
-Para medir la velocidad en la ciudad no hay que fijarse en el velocímetro. Observe en las próximas cuadras (manzanas): yo andaré más despacio que casi todos los otros autos cercanos. No pasaré de los 50 kilómetros, pero al final de la avenida verá que seguimos a la par del más rápido.
-¿Cómo se explica eso?
-Sencillo, hijo: yo acelero bastante menos, pero también freno bastante menos. Mire usted: en la próxima luz verde varios saldrán como si partieran en Monza. Ganarán cincuenta metros en cien. Pero toda la ventaja la perderán en el próximo semáforo. Un trastorno al cuete (sin sentido): para hacer el mismo promedio la mayoría mortifica caja, frenos, embrague. Y gastan más nafta (gasolina) y hacen más ruido y se estropean los nervios. Suman puntos sólo para dos campeonatos.
-¿A qué campeonatos se refiere?, ¿Para qué campeonatos suman puntos los apurados?
-No sé cómo llamarlos… Sólo sé que los trofeos los entregan o en los talleres de chapa y pintura (planchado) o en los hospitales.
-Por lo tanto, lo mejor y más económico es andar despacio (lento).
-Ojo, el exceso de lentitud es también un riesgo. Cuidado con convertirnos en un estorbo en la calle, o en la vida.
-La radio en un auto, ¿es peligrosa?
-Menos peligrosa que conversar mirando al acompañante. A la radio no hay que contestarle.
-Usted anduvo más de medio mundo: ¿realmente los argentinos manejamos tan mal?
-¡Al contrario! Los argentinos manejamos muy bien.
-¿Y por qué lideramos la tabla de tragedias?
-Porque se puede manejar muy bien, pero conducir muy mal. Detengámonos y observemos: las cosas que se hacen manejando son extraordinarias. Zigzagueo, frenadas al milímetro. Qué dudas caben: somos habilísimos manejando. Nos sobra pericia. Lo triste es que también nos sobra irresponsabilidad a la hora de cumplir las normas. Ahí los tiene: muy pocos respetan su línea; se pasan vehículos igualmente por derecha que por izquierda; el guiño (la luz) de giro se lo pone cuando ya se empezó a girar. Y mire las líneas amarillas: están casi borradas porque se anda sobre ellas. Muchos creen que saber manejar es saber volantear. Saber manejar es mucho más; es saber frenar. Frenar, hijo, es todo un arte.
-¿En qué consiste?
-En no acelerar demasiado para tener que frenar mucho menos. Frenar no significa hundir el pie en el pedal. Eso, muchas veces, puede ser peor. Por ejemplo, cuando llueve no hay que frenar en seco. Conviene saber: se frena no sólo con el freno. A veces, con un oportuno rebaje, pasando de cuarta a tercera, o de tercera a segunda. Y se frena siempre economizando el acelerador.
-¿Qué piensa de los cinturones de seguridad?
-En la ruta son imprescindibles; en la ciudad uno se resiste, pero… Pasará lo mismo que con los cascos. En las competencias, hasta 1952 usábamos casco de tela. Al que usaba cascos de los otros le decíamos maricón. Por años yo usé mi boina vasca. Pero gracias al casco reglamentario no me maté en Monza.
-¿Cuándo no hay que manejar?
-Cuando se ha bebido demasiado, cuando se tienen angustias económicas, cuando se está con problemas sentimentales bravos, esas cosas que… en fin.
-¿Dónde se siente más cómodo: aquí o en las pistas?
-En las pistas, naturalmente. Allí todo es menos imprevisible. Sabe usted, la pista es una ruta para pocos autos, y siempre todos vamos para el mismo lado (en el mismo sentido).
-¿Se podría definir al argentino por su manera de manejar?
-Lo dicho: el argentino maneja muy bien pero conduce muy mal. Padecemos de mala educación y de mala voluntad. En todo caso, hijo, dime cómo conduces tu auto y te diré cómo eres.
La tortuga
Diciembre de 1990. Otro reportaje, esta vez en la oficina del ex-piloto. El único adorno explícito es una pesada tortuga de bronce. Joder con la paradoja.
-Justamente usted, cinco veces campeón mundial, con una tortuga…
-Simpatizo con ellas. Digame, ¿usted vio alguna vez una tortuga agitada?
-Nunca.
-¿Y vio una tortuga que se rompiera una pierna?
-No, no vi.
-¿Vio alguna que se llevara algo por delante?
-No, tampoco.
-Por todo eso simpatizo con las tortugas. Porque siempre llegan. No tienen accidentes, como los humanos. Bueno, y porque tienen la buena costumbre de vivir muchos años.
-¿Usted quiere vivir muchos años, Fangio?
-Y, ya que estamos… Pero eso sí, sin estorbar el tránsito.
-Le gusta vivir, se ve.
-Si es trabajando, sí.
-Dicen que vivir es el arte más difícil de aprender.
-Así parece: es más difícil vivir que correr.
-¿Por qué lo dice?
-Las carreras duran un par de horas, hijo, pero la vida dura toda la vida.
Vía | La Nación y Página de Rodolfo Braceli
Calendario Pirelli 2010
Reservar un coche de alquiler será complicado
Los autobuses urbanos de La Coruña podrán poner los semáforos en verde
Taxibot, un remolcador de aviones con 1.000 CV
Audi RS6 Avant volador con 870 kg de "chocolate"
Muy bueno y muy interesante el post, además coincide completamente con mi perfil de conductor ya que yo conduzco siempre correctamente y como una tortuga además de tener los 12 puntos.
Federico Sabez muy buen articulo
muchas perlas a dejado Fangio,y claritas
gran piloto y filosofo!! jajaXD unas entrevistas geniales y con gran sabiduria
Muy curioso el post, solo 2 cosas, Macanazo, es un golpe puedes verlo en la rae, y Guiño se refiere al intermitente no a la luz
Chapo!!! Eso si que eran pilotos, y sobre todo, grandes campeones. El mejor piloto de la historia, diciendo solamente la verdad...
Muy buen post, hay que variar de vez en cuando, y este es muy adecuado, tanto con el contenido, como lo que significa teniendo en cuenta de donde vienen las palabras (tanto las de Fangio como las de Federico). Lo mejor, lo profunda que es la ultima frase. 1saludo
Todo un maestro Fangio, gracias por habernos puesto esta perla en nuestro camino Federico, tenemos mucho que aprender de pilotos y personas como él.
solo puedo decir... Que grande!
que grande el chueco, en esa epoca y con esos frenos si que era un arte frenar
Muy buen post. Fangio era el mas grande.
Muy bueno.
El gran piloto es siempre conductor prudentísimo. Los ejemplos son inifinitos, aunque hubo una destacada excepción: Gilles Villeneuve.
"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor"
(Frase de Fangio)
Muy grande Fangio y muy grande el post! Siempre viene bien un poco de historia ;)
Nunca me ha ido la filosofia pero... esta bien.
No podía tener más razón...
A veces nos quedamos con que no se debe conducir cuando hemos bebido, pero a veces es tan peligroso o más conducir nerviosos por los problemas que tenemos, despues de una discusión con la pareja...
Un orgullo para la historia argentina. Realmente se ve tanta estupidez en las calles de buenos aires... Pasa que las multas no son multas, y ya se sabe en donde hay que respetar las normas, y donde se puede hacer cualquier cosa. Será cuestión de hacer cada uno lo suyo...
Extraordinario el post,,, felicidades...
Fangio, un grande, sobre todo por correr en las condiciones que se corrían, no es lo mismo que ahora, con alerones, kers y fregadera y media, antes ganaba realmente el mejor piloto.
-_Para medir la velocidad en la ciudad no hay que fijarse en el velocímetro. Observe en las próximas cuadras (manzanas): yo andaré más despacio que casi todos los otros autos cercanos. No pasaré de los 50 kilómetros, pero al final de la avenida verá que seguimos a la par del más rápido_.
-_¿Cómo se explica eso?_
-Conducción eficiente hijo... xD
schumascher vllenuve
son un tema aparte genios
FANGIO GRANDE!!!
Federico, chapó por tal maravilla de post, me encanta. Fangio, una persona maravillosa, tanto en circuitos como, aquí podemos comprovar, filosoficamente. Me a encantado el post, ayuda un poco a reflexionar y a ver que Fangio no solo fue un gran piloto sin duda.
Gran post.
Daros cuenta que Fangio no criminaliza para nada la velocidad. Sin embargo sí que para lo que puede pasar alrededor (a mayor velocidad, o a la misma e inferior) pues no es lo más conveniente la velocidad inadecuada - y de la mano del mayor desgaste mecánico y mental innecesario -. Y que sea como sea, estar a lo que hay que estar en todo momento.
¡Pues a ver si Pere Navarro ve este post y se le pega algo!
Me sumo con las felicitaciones Federico. Quizás ejemplos como Fangio son los que la mayoría de los que se llaman "conductores" necesitan. Lo mejor es que "El Chueco" deja entender claramente que cualquiera puede ser buen conductor con un poco de sentido común, respeto y civismo.
...Y qué grandes sus 5 campeonatos!
Lo mejor de todo, cuando dice lo de que, yendo más despacio, mantiene el ritmo al que va más rápido ya que frena menos. Desde que yo me dí cuenta de eso, mi bolsillo está muy agradecido ^^
Maestro Fangio uno de los grandes.
#20 Alexuny,
cuidado, que al que hable mal de Pere Navarro Javier Costas le quita las estrellitas.
Todos los que estamos aquì, cuando suene la palabra Fangio deverìamoa hacerlo con todo el respeto y haciedo reverencias, incluso si este blog lo leyese un tal Schumacher.
Hay que tenere en cuenta que Fangio ganò su primer mundial a la edad de 39 años, la misma que Pedro M. De La Rosa, y este ya se tiene que retirar, si hubiera empezado con 20 años como ahora, ¿cuantos mundiales hubiera ganado?, ¿15?, ¿20?.
Saludos.
Opino lo mismo nunca hay que conducir estresados, en todas las escuelas donde hay carrera de arquitectura a las que e ido o tengo conocidos, y hay entregas que son demasiadas por semestre.. créanme..es la carrera con mas accidentes en esos días, sin tomar, pero con el estrés de 1 semana a 3 días sin dormir bien o a veces prácticamente nada, cuantos no han chocado en esa época de entregas :(..bueno eso es lo que yo he visto pero me imagino que debe de ser igual con alguna carrera así de estresante aunque muy divertida.
#27,
y yo que creía que la carrera con más accidentes era el Paris-Dakar…
esta es una de las pocas veces q me senti orgulloso de ser argentino,espero q nos reconoscan maspor fangio q por maradona,la corrupcion de nuestro pais, y todos los conflictos,simplemente Fangio fue el mejor piloto q existio de todos los tiempos,gano 5 titulos sin tecnologia,no como el aleman de schumacher q tenia su f1 "robot"
¡Señores de motorpasión! He encontrado una cosa que creo que os hará gracia e ilusión. Pegadle un vistazo a este link:
http://www.thetruthaboutcars.com/opel-insignia-opc...
No se si ya lo habiais visto, pero imagino que os gustará saberlo...
estoy de acuerdo con el, a parte, porque en ciudad conduzco igual que el, ya me se los semaforos de Lleida de memoria, asi que ya voy a una velocidad constante, sin acelerar ni frenar mucho, para ahorrar combustible, y no gastar tanto el motor.
#28 Estoy de acuerdo con que fangio es un grande, que duda cabe, ademas de excelente persona y pensador por lo visto, pero no solo schumacher competia con un f1 "robot" como tu dices el resto de la parrilla tambien lo hacia...
Fangio, el más grande, tiene merito. No creo que se supere su hazaña, no por los mundiales, sino por las condiciones en las que se ganaban. Me llena de orgullo y satisfacción (esa frase no es mia, es del rey) leer post como este, viendo la grandeza de las personas.
#4 Nok1a: Las aclaraciones no son traducciones, o en todo caso son de castellano "argentino", y allí tampoco se utiliza el español de la RAE a rajatabla. Son aclaraciones para entender el texto, sin otra pretención. "Macanazo" está utilizado como aumentativo de "macana", y hacer una macana hacer una tontería, cometer un error humano (que se te caiga un ajrrón, por ejemplo). Poner el "guiñe" es poner la luz de giro, ya que es como si el coche "guiñara" el ojo, ya que cierra sólo uno.
#24 excelente comentario, ja ja
Fangio es y sera siempre el mas grande, sin discusion
El apodo más conocido de Fangio es, sin duda, "el chueco", pero tambien tenía otro: EL MAESTRO. Con eso está todo dicho.
Bueno, realmente solo ha dicho lo que ya muchos pensamos, pero siempre es positivo que personas de su talla lo digan en voz alta.
Además, concuerdo plenamente lo de que aunque hay gente que sabe "manejar" por lo general ni dios sabe conducir.
fantastico, entre el post clasico del otro dia y esta maravilla de hoy, me declaro rendido a tus pies.... continúa dandonos más... y gracias!
De las pocas cosas por las que me da orgullo ser argentino: Fangio
Excelente post, verdaderamente Fangio era un hombre muy sabio, no por nada gano 5 campeonatos mundiales. Como dicen por ahi, "para ir rapido, a veces hay que tener que ir despacio" ;D
Un verdadero grande, cuanta razon en la forma de manejar de los argentinos, ojala nos ayude a varios a reflexionar.