El Artés Campeador revive en el Auto Retro
Podría haber quedado en un segundo plano entre tanto clásico, pero no fue así. El Campeador recibía su homenaje en la presente edición del Auto Retro de Barcelona, y no hubo asistente al Salón que no se parara por lo menos un par de minutos a disfrutar de esta joya de la historia automovilística de nuestro país.
40 años después de su presentación oficial, y como si se tratara del mismísimo Salón del Automóvil de Barcelona de mayo de 1967, el Artés Campeador estaba expuesto al público en un stand que mucho recordaba a aquel que nos muestran las fotos de la época, con casco y espada del Cid incluidas.
El Campeador es una obra artesanal con un parecido razonable al Ford GT40, nacida de la iniciativa de Jesús Artés de Arcos, conocido también por su Guepardo de F IV o su Gato Montés de 6 ruedas. El Campeador monta un motor de 1.255cc y el doble carburador del Renault 8 Gordini, aunque también podía montar el motor del Seat 1500, el grande de la época. Además, consta de un chasis de estructura autoportante de acero con carrocería monoblock de resina de poliéster con fibra de vidrio.
Un incendio en los Talleres Zipo de Barcelona, en los que se estaba llevando a cabo la construcción del Campeador, hizo que el proyecto inicial fuera abandonado, y sólo quedó para la historia el prototipo que, convenientemente restaurado, se expuso en el Auto Retro por gentileza de la Colección Ramón Magriñá.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Artículos relacionados
-
Simca Aronde, un gran desconocido
08 de julio de 2009
-
Retrotutorial: cómo funciona un Ford Model T
03 de julio de 2009
-
25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
30 de junio de 2009
-
Aston Martin Cygnet Concept, el Toyota iQ de lujo
29 de junio de 2009
-
American Cars Gijón 2009
29 de junio de 2009
Comentarios
Trackbacks
-
1
En ella veremos bellezas como el Artés Campeador que ya vimos en el salón Auto Retro de Barcelona, o este Chevrolet Camaro de la segunda generación, que por los relojes que lleva sobre el capó, parece que no se usa para pasearse.26 feb 2008 11:17
-
2
Text i Imatges extrets del Dossier de Premsa de l’Auto Retro 2007.Relacionats: - “El retorn del Campeador” (Motor.cat) - “El Artés Campeador revive en el Auto Retro” (Motorpassion) - Auto-Retro 2007: presentación del Campeador (1967-25 ene 2008 14:03
-
3
Alcance de la noticia: España Referencias: Motorpasión Publicado el Diciembre 17, 2007 – | por Luigi | Artículos relacionados:Nuevo Ford Focus ST500Top 10 coches de los años sesentaSeat Sedan Sport 2009El Ford Verve en vídeoFord, l17 dic 2007 20:42
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Por temas
- Ahorro
- Apple
- Bebés
- Belleza
- Ciencia
- Cine
- Cocina
- Competición
- Consumo
- Cultura Alternativa
- Decoración
- Deportes
- Economía
- Empresas
- Empresas TIC
- Fútbol
- Famosos
- Fans
- Fotografía
- Gadgets
- Gays
- Golf
- Literatura
- Lujo
- Móviles
- Música
- Moda
- Moda hombres
- Motor
- Motos
- Niños
- Noche
- Software
- Televisión
- Viajes
- Vida Sana
- Videojuegos
Destacado
Top 10
Lo+leido
- Conducción eficiente con BMW M6 Cabrio
- Nuevo Opel Astra, primeras impresiones en vivo
- Top Gear: cómo dejar por los suelos al Mercedes SL 65 AMG Black Series
- Bugatti Veyron Grand Sport Roadster, 71 imágenes espectaculares
- BMW M3 Dakar Yellow por IND, amarillo pero elegante
- Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
- El nuevo Prius desborda las previsiones iniciales de ventas
- Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
- Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
- 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
Lo+votado
- Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
- Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
- Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
- 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
- Sportec SPR1 T80, 802 caballos para el Porsche 911 Turbo
- 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake
- Caterham vende más en plena crisis
- El coche teledirigido más rápido del mundo: 259 Km/h!
- BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)
- Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro
Lo+comentado
- Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
- 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
- Can Am Spyder SE5
- Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
- Cristiano Ronaldo se deshace de parte de su colección de coches
- 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
- El motor rotativo Wankel
- Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
- Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
- BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)
Autores / Comentaristas
Comentaristas
Secciones
Competición
Misc
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Motorpasion.tv
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
Salones del Automóvil
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- SEMA Show
Tipos
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
Que gozada! Si en este país no hubieramos tenido el lastre del enano del pardo tendríamos una industria automovilístistica más variada
Hola. Me gustaría saber si puedo utilizar este material para hacer un post en motorspain
Qué racing eran los pilotos traseros del 850, se montaban en todos los "Ferraris" artesanales. Yo me crié en frente de un taller donde hacían prototipos artesanales similares, barquetas, bugis, acero, fibra, lo que fuera. Las motorizaciones, por desgracia, eran patéticas.
Precioso y decis que tiene 40 años?? Que envidia me dan los americanos e ingleses que tienen una cultura y tradicion automovilistica asi como uns industria que crea replicas de modelos antiguos.
Joer que bonito! ¿Y como era de grande? Lo digo porque mas que a un GT40 me recuerda a un 906 Carrera 6 o a un Melkus RS1000 pero estos dos los he visto y eran realmente "enanos".
seriesdelos80, siempre que cites la fuente no habría mayor problema ;)
os aseguro que en directo es todavia mas bonito, recuerdo que me tuvieron que llamar para desembobarme XD lo que pasa que en tema potencia aun no es eso pero bueno que mas se puede pedir con ese aspecto…
que preciosidad…mi ignorancia sobre coches auctóctonos, que no sean seat o santana, no sabia k existia tal belleza de coche…se parece al ford GT40…pero es precioso
Otra cosa que tienes que tener en cuenta 'seriedelos80' a la hora de hacer tu post, es borrar la matrícula del coche, tal y como se ha hecho aquí. Upsss! Si resulta que se ve en la última foto reflejada justo encima, yo juraría que se trata de B-764087, pero no estoy seguro. jeje, un despiste lo tiene cualquiera.
lindo.. lindo… tiene un aire al auto de Meteoro el Match 5
Tambien se parece al Bizarrini
Los autores del Campeador fureron: Jose artes de arcos, promotor Jaime Xifré, diseño chasis y dimensiones carroceria Miguel Molons (SELEX), construcción Paco Guitart (ZIPPOPLASTIC),Diseño y construcciön carroceria. El incendio de Zippo, no fué la causa del cese de fabricación, pues existia el prototypo, y se podian sacar moldes facilmente.