En la jornada de hoy, con motivo de la 42ª edición de la Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy (prueba correspondiente al VLN y con una duración de seis horas), hará su debut en competición el último modelo de este tipo salido de la imaginación de Lexus, el Lexus CT 200h. El Infierno Verde del Nordschleife de Nürburgring será el lugar perfecto para hacer a un modelo híbrido de serie, todo lo contrario que el híbrido que os presenté ayer, el Porsche 911 GT3 R Hybrid.
Gazoo Racing será en encargado de poner en pista al Lexus CT 200h. Un equipo que en los últimos años ha llevado la gestión de los Lexus LF-A o IS-F en las 24 horas de Nürburgring. Eso sí, para no sufrir en los más de 20 kilómetros del trazado alemán, el motor 1.800 cc de serie ha sido sustituido por uno de 2.4 litros procedente de su hermano el Lexus HS 250h. Un motor que entrega 50 CV más.
La utilización de este propulsor coloca al Lexus CT 200h en la categoría SP4 (reservada a modelos con una cilindrada comprendida entre 2.000 y 2.500 cc) en la que únicamente tendrá como rival a un BMW 325i. El resto de cambios aplicados al modelo de serie son contados. Además de la lógica estructura de seguridad, el Lexus CT 200h cuenta con un splitter frontal realizado en fibra de carbono, una suspensión de competición y unos espejos retrovisores de menor tamaño para favorecer la aerodinámica.
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Comentarios
"el motor 1.800 cc de serie ha sido sustituido por uno de 2.4 litros procedente de su hermano el Lexus HS 250h"...
¿Estamos ante una mula de pruebas de un CT300h o similar?
interesante
¿Rival un BMW 325i? Aunque el Lexus tenga cerca de 200 CV, me parece que el BMW está por encima casi en cualquier aspecto.
Sería interesante saber el consumo del motor 2.4 híbrido en ese coche, y si es viable para vender en Europa.
-- editado por última vez a las 16:57
El 325i es un 3.000cc, por lo que no puede competir en la categoría de 2.000-2.500cc.
En cualquier caso no creo que se puedan siquiera comparar.
Me da a mi que por muy hibrido que sea, ese coche llevado a tabla va a gastar bastante, tanto como el BMW. Y supongo que el bmw tendrá mejor dinamica.
No obstante, interesante prueba!
Yo iba ba decir lo mismo. Debe ser el 320i, no el 325i.
-- editado por última vez a las 20:03
Lo de que le pongan el motor de su primo el de zumo sol es porque no confían en el 1.8? Porque digo yo que habrá una categoría para motores de menos de dos litros no? Igual no la hay y eso lo explicaría, pero si no me parece un poco raro y un punto en contra del coche de serie...
Buena pinta tiene este lexus...
Este "CT 250h" ya tendría mínimo 190 CV, porque es lo que da la combinación del 2.4 VVT-i + motor eléctrico. No costaría mucho hacerle llegar hasta los 200 potros, porque el modelo de serie tiene varias limitaciones por temas de fiabilidad. No hace falta que este dure 500.000 km.
Por cierto, el CT 250h sería muy interesante sacarlo a la venta. Un consumo igualmente contenido pero más potencia para los que la exigen.
-- editado por última vez a las 17:39
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