feed

Lexus CT 200h

Por fin Lexus revela todos los datos técnicos de su nuevo modelo, el Lexus CT 200h. Se trata del primer compacto Premium con hibridación del mercado, y es muy similar al Toyota Prius y Auris HSD en la parte mecánica: los motores y transmisión son los mismos (por si quedaba alguna duda a estas alturas).

Tiene un motor térmico Atkinson 1.8 VVT-i con 99 CV de potencia y un motor eléctrico de 82 CV, la potencia combinada es de 136 CV. El consumo homologado es el mismo que para el Auris HSD, 3,8 l/100 km de gasolina de 95 octanos (o más, según la ficha técnica). En urbano homologa 3,9 l/100 km.

Con esa potencia (y a secas) no existe ningún compacto Premium que gaste menos. Si sus rivales pueden tener menos caballos, entonces aceptaríamos al Audi A3 1.6 TDI e, que homologa lo mismo pero con 105 CV y alimentado por gasóleo. Este Lexus es híbrido puro, puede circular puntualmente sin gasolina y motor térmico apagado.

Eso sí, sabe a poco tan poca potencia en un Lexus, considerando que incluso el Lexus IS 200d es una claudicación por ofrecer 150 CV en un segmento Premium. La totalidad de sus rivales ofrecen motorizaciones más prestacionales, y los Lexus CT no tendrán disponible otra motorización, al menos de momento.

A cambio, tendrá un precio más contenido y accesible, haciendo que haya más clientes que se puedan meter en la marca Lexus. Han dicho, textualmente, “menos de 30.000 euros”, por lo cual pasaría a ser un modelo híbrido subvencionable y por tanto ahorrar hasta 3.000 euros en el momento de su compra.

Mide 4.320 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.430 mm de alto. Con un peso de 1.370 kg en orden de marcha, acelera a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanza 180 km/h. Al ser más ligero que el Auris HSD, mejora el dato de aceleración en 0,9 décimas de segundo, aunque no mejora la punta.

Obviamente tampoco pagará impuesto de matriculación, algo muy poco habitual en segmento Premium. Sus emisiones son tan contenidas como la de utilitarios optimizadísimos con motorización convencional diesel, cambio manual y bastante menos confort de marcha. El Lexus CT 200h tiene un cambio automático de variado continuo (e-CVT).

El depósito es de 45 litros, como el Auris HSD y el Prius, de modo que tiene una autonomía teórica de 1.184 kilómetros sin repostar. En cuanto a maletero, tiene 375 litros VDA, casi 100 litros más que el Auris HSD. Recordemos que es un poquito más largo, aunque es algo más bajito.

Las prestaciones no son iguales a las de un turbodiesel de 140 CV por muy poco, va más parejo al comportamiento del A3 Sportback 1.4 TSI (122 CV), BMW 116i 5p (122 CV, Alfa Romeo Giuliette 1.4 Turbo (120 CV), Volvo C30 1.6 (101 CV), etc. Muy buena relación potencia/consumo, aunque las prestaciones no sean brillantes precisamente.

¿Ha elegido bien el motor Lexus con su primer compacto híbrido?

Veamos, la potencia que tiene es suficiente para las necesidades de más del 90% de la población, pero lo cierto es que está lejos de la media de potencia de los Lexus, especialmente los gasolina. Sinceramente, esperaba que le hubiesen apretado más los tornillos. Claro, que hablamos de un coche diferente a otros Lexus.

No es un coche con motor longitudinal, sino transversal y tracción delantera, luego es complicado meter un motor más grande y máxime para calzarlo con tecnología HSD. Un V6 como el del Lexus RX 450h habría sido excesivo, pero 136 CV son un poco… justitos para el tipo de cliente al que van a vender.

Será un buen rival de otros modelos similares de la competencia siempre y cuando hablemos de 140 CV hacia abajo, porque por encima… no es competitivo. Desde luego es más atractivo en marcha, para quien sepa apreciarlo, a un turbodiesel, si lo que se busca es ser Premium y tener el mínimo gasto de combustible.

Detalles de interior y equipamiento

Al igual que Prius y Auris HSD, tiene cuatro modos de conducción: EV (100% eléctrico), Eco (prioriza consumo), Normal y Sport (equivale al PWR, prioriza las prestaciones). Cuando se acciona el modo Sport, el tablero de instrumentos se colorea de rojo y el potenciómetro deja lugar a un tacómetro. El freno de mano se pone y quita con el pie.

El equipamiento no ha sido revelado todavía, pero mirando las fotografía de alta resolución se distinguen control de crucero, climatizador bizona, sistema de altavoces Mark & Levinson, navegador, asientos regulables eléctricamente con tres memorias, sensor de luces y lluvia, asientos de cuero perforado…

... radio-CD MP3 con sonido DTS y Dolby Digital, teléfono Bluetooth, radar para control de crucero activo, mandos integrados en volante, potenciómetro (no indica RPM), arranque por botón y llave manos libres, asientos calefactables, pantalla multicolor plegable, disco duro multimedia, navegador GPS, etc.

Cuando se publiquen las tarifas de precios, os las haremos saber. Id fichando las subvenciones a coches híbridos por si acaso…

El Lexus CT 200h incorpora ahora a su gama una versión llamada Fuji, que incorpora diversos elementos tanto de equipamiento como estéticos que le hacen diferente al resto de hermanos de gama. Los CT200h Fuji llaman la atención porque todos llevan el techo en color negro, independientemente de cuál de los cinco colores disponibles (gris, plata, azul, blanco o rojo) elijamos.

El alerón posterior también crece, lleva faldones específicos y las llantas de 17 pulgadas son oscurecidas y si no te...

Leer más »

El segmento de los compactos es, por volumen, el más importante y decisivo para nuestro mercado, y también a nivel europeo. Por eso, las marcas han de poner especial esfuerzo en ofrecer productos a la altura de las circunstancias, como es el caso del renovado Lexus CT 200h, que incorpora novedades de cara a este año.

Para ponernos por primera vez al volante del Lexus CT 200h 2014 nos hemos...

Leer más »

Ya están abiertos los pedidos del Lexus CT 200h 2014, que llegará como muy pronto en marzo de 2014, el barco desde Japón tarda lo suyo. Es una puesta al día notable, con mejoras estéticas, de equipamiento, de rigidez de carrocería, de tacto del motor térmico, de conectividad, etc.

No vamos a repetir todos los cambios, detallados en un artículo previo, sino que vamos a concentrarnos en la gama CT...

Leer más »

El Lexus CT 200h se renueva de cara a 2014, aunque Lexus no lo ha presentado en los grandes salones de Los Ángeles o Tokio, sino en el Salón de Guangzhou, en China. Según la marca, su compacto híbrido gana en dinamismo y luce un diseño más sofisticado.

Hace unos días ya vimos algunas imágenes del renovado modelo, aunque hasta ahora no sabíamos a ciencia cierta qué cambios iba a incorporar el ...

Leer más »

Unos días antes de que Lexus muestre oficialmente el restyling de su híbrido Lexus CT 200h en el Salón de Guangzhou, el próximo 21 de noviembre, han salido a la luz a través de la Red las primeras imágenes del compacto japonés, que hasta ahora no ha gozado del éxito que se esperaba.

Los principales cambios estéticos de este facelift con respecto al CT 200h anterior consisten en una parrilla de...

Leer más »

Al híbrido de segmento C de Lexus le ha dolido la actualización de sus principales rivales, y es hora de darle un pequeño refresco. Además, se está quedando estilísticamente desfasado respecto a los renovados IS, GS, RX y LS. Pues esta pinta es la que lucirá.

En la imagen vemos un CT 200h F Sport , con la parrilla renovada (y mucho más agresiva) y llantas de dimensión absurda para los 136 CV...

Leer más »

Las marcas Premium también se apuntan a la fiesta del Plan PIVE, y aquí tenemos un buen ejemplo. El Lexus CT 200h tiene un PVP de acceso de 29.950 euros, pero han hecho una oferta muy agresiva. 23.900 euros por un modelo más equipado, eso sí, es obligatorio financiar la compra.

Se trata del CT 200h Move On, que en realidad es el CT 200h Hybrid Drive , el segundo equipamiento, con un navegador...

Leer más »

Lexus se ha autorregalado una edición especial limitada a 200 unidades de su Lexus CT 200h, el híbrido del segmento C con que la japonesa está calando en nuestro mercado. 27.275 euros es el precio base de esta variante, que cuenta con algunos avances interesantes en materia de seguridad activa aplicada a la dinámica del vehículo.

En el exterior destaca una imagen algo más joven que la versión...

Leer más »

El nuevo híbrido de la gama, que también es el modelo más asequible de Lexus, es el nuevo niño mimado de la marca. Gracias a él, venden muchísimo más. Sin embargo, a nivel de garantía esto no estaba claro. Mientras toda la gama Lexus da cinco años de garantía ó 160.000 km, el Lexus CT 200h tiene tres años de garantía ó 100.000 km de serie.

El sistema híbrido tiene una garantía de cinco años ó...

Leer más »

Dentro de unos meses el paquete estético F Sport llegará a Europa, empezando por el Reino Unido. Se trata de una actualización exterior e interior para hacer al Lexus CT 200h más deportivo, aunque no altera en absoluto sus prestaciones a nivel de motor ni el sistema híbrido.

Por fuera, lo delatan las llantas de 17 pulgadas, la parrilla de nido de abeja y el logotipo F Sport en las aletas...

Leer más »

Sigue a Motorpasión