Recientemente me hice con otro Corsita con la intención de exprimir su versión de mínimo consumo: 1.3 CDTI 75 ecoFLEX. Antes de seguir, aclararé una duda que más de uno tendrá. El modelo ecoFLEX actual, concretamente el MY08, no es una versión optimizada como Polo Bluemotion, Ibiza Ecomotive, Fiesta ECOnetic y compañía.
En junio de 2007 publicamos el análisis del Corsa 1.4 90 CV y Corsa 1.3 CDTI 75 CV en carrocería 5 puertas. Equipamiento aparte, el modelo 2008 sólo se diferencia del probado en 2007 (MY06) por el filtro de partículas de serie, gestión del motor, tablero de instrumentos, relación final más larga y el logotipo.
Eso se hizo con el objetivo de bajar el consumo mixto de 4,6 l/100 km a 4,5 l/100 km, para que el Corsa no pagase impuesto de matriculación y quedase pues en desventaja frente a varios competidores. A lo largo de este año vendrá el ecoFLEX “pata negra” (más información), que está más optimizado y promete un consumo de 4,1 l/100 km.
Como es habitual en estas pruebas, procedí a llenar el depósito completamente. Faltaban unos 5 litros, suficientes para estropearme los cálculos de medias. Además, hay otra pequeñita complicación, mi unidad es Corsa Essentia, entre sus carencias de serie está el ordenador de a bordo. Todos los cálculos están hechos a mano y tienen cierto nivel de error.
Esta unidad no tiene los neumáticos de serie (14 pulgadas), sino unos Continental EcoContact 3 en dimensiones 185/65 R15. Esta diferencia implica una subida de consumo muy ligera respecto a la cifra oficial de consumo en este modelo, 4,5 l/100 km. Por otro lado, estos neumáticos favorecen un consumo bajo respecto a otros competidores.
Hablando de ruedas, procedí a su hinchado óptimo. Hay dos presiones recomendadas, una se asocia al confort y otra a la ecología, me decanté por la más elevada. El caminar del coche se volvió un poco más incómodo, con tanta presión las ruedas pasaban a estar como piedras y cualquier irregularidad del asfalto se notaba.
Para contrarrestarlo me subí un poco el asiento, y así ese efecto quedó bastante maquillado. Hablemos ahora del tablero de instrumentos. El medidor del combustible es analógico y tiene ocho posiciones diferenciadas. Las lecturas que obtuve a lo largo de los kilómetros demuestran que es del tipo que baja cada vez más deprisa. Detallaré esto más adelante.
La única forma de diferenciar al Corsa 1.3 CDTI 75 de 2006 del que se vende ahora mismo (MY08) en el interior es por el tablero de instrumentos, concretamente en el tacómetro. Unas marcas nos señalan las áreas de funcionamiento más eficiente del motor. Exteriormente, sólo se nota la diferencia por el logotipo ecoFLEX en la parte posterior, antes ponía solamente CDTI.
Los primeros 75 km los hice con una conducción muy suave. La segunda parte del trayecto consistió en Madrid-Murcia a 126 km/h (120 km/h reales) sin ocupantes y sin A/C. Al principio me fié de la precisión del medidor de combustible, el primer cuarto de depósito hizo 275 km.
Multiplicado eso por 4 da 1.100 km; iluso de mí. Con el asiento más elevado el confort del coche es más que suficiente para afrontar viajes largos con un cansancio relativamente mejor. A este respecto me pareció ligeramente más cómodo que el Ibiza Ecomotive y el Mazda2, probados en condiciones casi idénticas.
La mitad del depósito se señaló a los 430 km, no hay mucha diferencia de lo obtenido con el 1.3 CDTI de 2006 (ver detalle), aunque ese lo conduje de forma más variada.
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Todo apunta de un consumo, de 5 y algo similar al mazda, fiesta, ya que como casi todos los coches la segunda mitad del deposito dura menos (en el antara y el fiesta me pasa), en este apartado se lleva demomento el gato al agua el ibiza ecomotive, aver cuando saquen el nuevo 1.2 tdi en el polo de 75c que homologa 3,3, ese promete ser rival hasta de los electricos con esos consumos jeje, saludos
muy buena prueba como todas las que haces
nosotros en argentina todavia estamos con el corsa 2,es una porqeria,y con nafta,
Completamente de acuerdo con #3, también soy argentino y me gustaría (como a todos) que aquí se vendan las mismas opciones que hay en Europa.
Anda que no queda cutre el antiniebla con una tapa encima......
De acuerdo con 2 y 3, soy peruano y también solo el Corsa 2 está aqui como lo último del modelo.
Pero este test apunta al consumo... asi que no nos desviemos ;)
Me encantan esta pruebas, de verdad, pero sobre todo las pruebas con utilitarios.
Qué es eso que dices de 126 km/h (120 km/h reales), qué diferencia hay, o vas a 120 o a 126... Podrías explicarlo? Gracias.
Significa que la aguja del tablero marca 126 km/h, pero medidos por GPS la velocidad es 120 km/h. Esta última medida es mucho más precisa, y es la que tomo como "real". Lo más normal del Mundo es que un velocímetro marque más velocidad de a la que realmente vamos.
Y a qué es debido ese desfase, quiero decir, por qué el velocímetro marca menos?? Lo hacen a posta los constructores? Muchas gracias por tu respuesta Javier. Un saludo.
No sé hasta qué punto lo hacen adrede o por falta de precisión del marcador, que puede verse afectado también por el tamaño distinto de las llantas, 15'' en este caso frente a las 14'' de serie en este coche. En todo caso, legalmente pueden marcar por debajo hasta una cantidad especificada, más detalles en este artículo (de memoria ni idea).