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RSS Opel Corsa

A lo largo de 2010 Opel hizo una actualización de mediana importancia en el Opel Corsa, para rejuvenecer su gama de motores y su comportamiento. Nos dijeron que no cambiaron el diseño, que seguía funcionando bien comercialmente. Para enero de 2011 viene con unos mínimos cambios estéticos.

La gama de motores se queda casi como estaba, aunque hay dos interesantes novedades: una motorización gasolina/GLP (1.2 85 CV, próximamente) y el nuevo ecoFLEX de 95 CV con Stop&Start y un consumo de 3,5 l/100 km. Además, encontramos cambios en el equipamiento que puede tener, lo que le permite ponerse al día con sus oponentes.

El Opel Corsa se ofrecerá como hasta ahora en dos carrocerías, con motores de 65 hasta 192 CV en gasolina y de 75 a 130 CV en diesel. Hay dos versiones automáticas, una con el motor 1.2 85 CV y otra con el 1.4 100 CV. Veamos qué es diferente en el modelo 2011:

Diferencias estéticas

En el modelo 2010 los cambios eran nulos, pero para el modelo 2011 encontramos unos nuevos faros con luz diurna (DRL), parrilla frontal, toma de aire y faros antiniebla. Por los laterales y por detrás es exactamente igual, salvo el logotipo Opel del maletero.

Han querido dejarle el morro como al Opel Astra, es mucho más acertado en este modelo que en el Opel Antara, que se lo han cargado. Tenemos nuevos colores exteriores y diseños de llantas de aleación, pero como podemos ver, son cambios muy muy sutiles para un modelo a la venta desde 2005.

En el interior encontramos nuevas tapicerías y/o molduras, con algunos materiales de mejor calidad percibida. Las formas del salpicadero son las mismas, solo cambia la pantalla multifunción a color, que de tenerla, va debajo, y no en la parte superior. Tiene nuevo equipamiento, como un navegador avanzado Touch & Connect, o Bluetooth de Parrot.

Gama Opel Corsa 2011

Todos los motores ya son conocidos y no cambian sus consumos, pero el 1.6 Turbo (GSi) desaparece, aunque permanece el OPC. Básicamente se divide en Essentia (los más básicos), C’Mon y Color Edition. En cinco puertas además está el nivel Cosmo. El nivel Sport también se elimina, así como el GSi diesel.

Todos los motores diesel evitan el impuesto de matriculación. El 1.3 CDTI de 75 CV se vende solo como ecoFLEX, el Stop&Start es opcional (pero se puede amortizar en un plazo muy corto). El motor de 95 CV puede ser ecoFLEX (con Stop&Start de serie) o normal, con un consumo siempre inferior a 4,5 l/100 km según homologación.

Las versiones Color Edition suponen un leve plus estético, con el techo y las llantas pintadas en negro, y colores exteriores brillantes. Se puede combinar con el “Linea Pack”, que pone dos bandas de color blanco, gris o negro en sentido longitudinal, y se puede conjuntar con el color de los retrovisores.

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX y 1.2 GLP

El Opel Corsa ecoFLEX incorpora parada y arranque del motor automático (Stop&Start) con 95 CV, en el de 75 CV es opcional. Con el motor 1.3 CDTI de 75 CV homologa 4 l/100 km y no paga impuesto de matriculación. Con 95 CV, aún menos, 3,5-3,6 l/100 km dependiendo de la carrocería. Tampoco paga impuesto de matriculación.

El sistema Stop&Start reduce el consumo en ciclo urbano un 10%, pasando de 4,6 l/100 km a 4,2 l/100 km. Sí, la versión más potente es la que menos gasta porque al tener más par disponible, puede usar desarrollos más largos y llevar el motor más desahogado con la misma cilindrada.

De la motorización GLP sabemos que tiene un sobrecoste de 1.945 euros sobre la versión 1.2 gasolina de 85 CV. La subvención por coche ecológico reduce la diferencia en unos 1.850 euros, de modo que quedará amortizada muy rápido y es una interesante alternativa al CDTI ecoFLEX de 75 CV.

Precios del Opel Corsa 2011

NOTA: Todos los precios aquí mostrados son PVP, no incluyen las campañas promocionales. El precio real en el mercado debería ser notablemente inferior.

Tres puertas (3p)

Corsa 1.0 Essentia – 12.215 euros Corsa 1.2 Essentia – 12.965 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Essentia – 14.300 euros Corsa 1.2 C’Mon – 14.325 euros Corsa 1.2 GLP C’Mon – 16.270 euros Corsa 1.2 aut. C’Mon – 15.035 euros Corsa 1.4 C’Mon – 15.035 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX C’Mon – 15.560 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Stop&Start C’Mon – 15.710 euros Corsa 1.3 CDTI 95 C’Mon – 15.950 euros Corsa 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Stop&Start C’Mon – 16.200 euros Corsa 1.4 Color Edition – 15.990 euros Corsa 1.3 CDTI 95 Color Edition – 16.905 euros Corsa 1.7 CDTI Color Edition – 19.365 euros Corsa OPC – 23.850 euros

Cinco puertas (5p)

Corsa 1.0 Essentia – 12.870 euros Corsa 1.2 Essentia – 13.475 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Essentia – 14.810 euros Corsa 1.2 C’Mon – 14.835 euros Corsa 1.2 GLP C’Mon – 16.780 euros Corsa 1.2 aut. C’Mon – 15.545 euros Corsa 1.4 C’Mon – 15.545 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX C’Mon – 16.070 euros Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Stop&Start C’Mon – 16.220 euros Corsa 1.3 CDTI 95 C’Mon – 16.460 euros Corsa 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Stop&Start C’Mon – 16.710 euros Corsa 1.4 Cosmo – 16.695 euros Corsa 1.4 aut. Cosmo – 17.810 euros Corsa 1.3 CDTI 95 Cosmo – 17.710 euros Corsa 1.4 Color Edition – 16.500 euros Corsa 1.3 CDTI 95 Color Edition – 17.415 euros

Los hot-hatch de los 2000, cada vez más potentes y más grandes

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Los hot-hatch de los 2000, cada vez más potentes y más grandes

Finalmente, con el paso al nuevo milenio, el mundo no se acabó por culpa del efecto 2000. Eso sí, los cambios iniciados en la década anterior prosiguieron y la inestabilidad a nivel mundial se hizo cada vez algo más evidente, especialmente después del 11 de septiembre de 2001.

Por lo demás, entramos de lleno en la era digital, con las creaciones de YouTube, Twitter y Motorpasión, donde además de seguir la aventura de Fernando Alonso, nos rendimos a los pies de Michael Schumacher y Sebastién Loeb. Con esa inestabilidad y el momento dulce del automovilismo, las marcas volvieron a apostar por los deportivos en los segmentos A y B. Y eso nos dio mucha más variedad. Tanto que empezaron a aparecer las primeras versiones diésel.

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Opel Corsa, a prueba un auténtico Top 10 en ventas (parte 2)

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Opel Corsa, a prueba un auténtico Top 10 en ventas (parte 2)

Volvemos al ataque con la prueba del Opel Corsa. Después de ver con detalle el interior en la primera parte de la prueba, vamos a dar un repaso general a la parte mecánica para terminar con la prueba dinámica.

El propulsor de la unidad probada es un 1.3 CDTI de 95 CV con sistema de parada y arranque automático para arañar un poco más en el consumo. Se combina con un cambio manual de seis velocidades para conseguir unas prestaciones dignas y unos consumos muy reducidos, al menos en la homologación.

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Opel Corsa, a prueba un auténtico Top 10 en ventas (parte 1)

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Opel Corsa, a prueba un auténtico Top 10 en ventas (parte 1)

El ranking de ventas de coches mensual en España tiene unos protagonistas más o menos fijos, uno de ellos es el protagonista de esta prueba, el popular Opel Corsa. Este pequeño alemán de la marca del rayo ha sabido aunar generación tras generación las cualidades necesarias para ser uno de los modelos más elegidos a la hora de ir al concesionario.

Probamos una de las versiones más caras de este utilitario, el 1.3 CDTI de 95 CV (diésel) con carrocería de cinco puertas y acabado Excellence. Su precio se pasa por muy poco de los 16.000 euros, está unos 300 euros por debajo del Corsa más caro sin contar el OPC (1.0 Turbo de 115 CV –gasolina-) y casi 4.600 euros más que el Corsa más básico, el 1.4 de 75 CV Expression con motor de gasolina y carrocería de tres puertas (4.200 euros de diferencia con cinco puertas).

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Opel Corsa 1.4 GLP: el bifuel a gas y gasolina recorta el gasto en un 52%

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Opel Corsa 1.4 GLP: el bifuel a gas y gasolina recorta el gasto en un 52%

Repostar a 0,737 euros por litro es uno de los argumentos que da la marca del rayo al presentar el Opel Corsa 1.4 GLP, la versión bifuel de gases licuados del petróleo que sale de fábrica ya preparado, por 11.900 euros como precio base promocional. Se monta sobre la base del Corsa con motor ecoFLEX 1.4, que con esta motorización entrega 90 CV con un nivel de emisiones de CO₂ de 113 g/km, correspondientes a un consumo NEDC de 6,9 l/100 km.

Esto supone un recorte en consumos y emisiones del 13 % frente al uso de esta motorización bifuel en modo sólo gasolina. Por su parte, con el uso del GLP las emisiones de óxidos de nitrógeno llegan a ser hasta un 80 % inferior, según datos de la marca.

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Deportividad y equilibrio en gasolina para el Opel Corsa

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Deportividad y equilibrio en gasolina para el Opel Corsa

Opel presenta una nueva mecánica de gasolina para el pequeño (o no tan pequeño) Corsa, un cuatro cilindros turboalimentado que desarrolla 150 CV de potencia y un par motor de 220 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm. Un punto de equilibrio entre la economía del 115 CV y la deportividad del OPC.

Hasta ahora, los que buscaban deportividad en el Corsa pero sin llegar al extremo de los 207 CV del OPC se tenían que conformar con el tricilíndrico de 115 CV, que no va nada mal pero le falta punch si disfrutas con las prestaciones.

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Opel Corsa OPC 2015: en España, desde 22.100 euros

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Opel Corsa OPC 2015: en España, desde 22.100 euros

Ya tenemos el precio para España del Opel Corsa OPC 2015. Partirá de los 22.100 euros en cuanto llegue a los concesionarios en mayo. Ganando como gana potencia y equipamiento respecto a su predecesor, tal y como vimos en el desglose de detalles, el nuevo Corsa OPC resulta también más barato que el anterior.

Recordemos que la apuesta de Opel con este pequeño pero matón está en tener una bestia de los utilitarios potentes. Con 207 CV y 280 Nm, logra el 0 a 100 en 6,8 segundos, recortando su marca previa en casi medio segundo, y recupera en quinta de 80 a 120 km/h en 6,4 segundos, tres décimas menos que su predecesor. Desarrollado y puesto a punto en Nürburgring, la marca no duda en calificarlo de "atleta de la gama de coches pequeños".

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Opel Corsa OPC 2015

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Opel Corsa OPC 2015

Lo veremos en el Salón de Ginebra, pero sus principales datos ya están sobre la mesa. Se trata del Opel Corsa OPC 2015, un utilitario de la raza chiquito pero matón que ha sido puesto a punto en el circuito de Nürburgring tras pasar por el Centro de Pruebas de Opel en Dudenhoffen. Los autores de su preparación lo tienen claro, y nos dicen que es "pura pasión".

Una pasión que cuenta con un chasis deportivo dotado de un sistema de amortiguación adaptativo, además de modos de tracción y control de estabilidad configurables para obtener una mejor respuesta en carreteras reviradas y en circuito. Una pasión que cuenta también con un poderoso motor 1.6 ECOTEC de 207 CV y 245 Nm, que suben hasta 280 Nm de par máximo en overboost. Vamos, un hot hatch de los que dejan huella.

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El nuevo Opel Corsa OPC ya rueda por la web

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El nuevo Opel Corsa OPC ya rueda por la web

Como sabemos, el Salón de Ginebra abrirá sus puertas en un mes, pero muchos fabricantes han comenzado a desvelar desde ya sus lanzamientos; los que han decidido esperar tienen que lidiar con las filtraciones y lo viral que puede llegar a ser internet. Esta vez la víctima ha sido el Opel Corsa OPC, cuyas imágenes ya circulan por la web.

El viernes el fabricante alemán publicó un vídeo que a manera de teaser mostraba la unidad de pruebas del más deportivo de los Corsa aún con camuflaje encima. Los parachoques, spoilers y escapes nuevos permanecían ocultos; lo único que se consigue ver en el vídeo es parte del salpicadero y la pintura azul de la carrocería, que tampoco es novedad en la gama OPC de Opel.

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Vídeo: El Opel Corsa OPC ya rueda hacia Ginebra

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Vídeo: El Opel Corsa OPC ya rueda hacia Ginebra

Los ingenieros de Opel ya se encuentran ajustando los últimos detalles de la nueva generación del Opel Corsa OPC. Para ir calentando emociones para el próximo Salón de Ginebra, el fabricante alemán ha publicado un vídeo a modo de teaser en el que Karl-Thomas Neumann, CEO de Opel, y el corredor Joachim "Jockel" Winkelhock dan una hotlap a bordo del más deportivo de los Opel Corsa.

Todo tiene lugar en el Centro de Pruebas de Opel en Dudenhofen. Sobre la asfalto, el Corsa OPC deja ver parte de sus encantos dinámicos y, gracias a las Go Pro instaladas en la cabina, podemos echar un vistazo al habitáculo, que no varía mucho con respecto al acabado más equipado del Corsa, pero recibe asientos deportivos y detalles racing típicos en esta categoría.

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Opel Corsavan

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Opel Corsavan

Poco a poco van asomando la cabeza nuevas versiones del Opel Corsa, tras haber sido presentado en su quinta generación durante el pasado Salón de París. Aprovechando su estética, pero dejando ver sus dotes de versatilidad, el fabricante alemán muestra al nuevo Corsavan, con mayor capacidad de carga y una interesante lista de complementos tecnológicos.

Su diseño no es muy diferente al Opel Corsa de tres puertas. De no ser por los tiradores que no van pintados en el color de la carrocería y la ausencia de ventanillas traseras, el Opel Corsavan se confundiría con su equivalente para pasajeros. Conserva los detalles cromados, las luces de conducción diurna y las llantas de aleación, aunque seguramente esto variará según el acabado.

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