Está el Tesla y existen una serie de vehículos de tres ruedas, pero no hay en el mercado un coche puramente eléctrico con las características necesarias para contentar al gran público, es decir: práctico, utilizable a diario y a un precio aceptable. Eso era hasta la aparición del Nissan Leaf.
A finales del año 2010 tendremos la posibilidad de comprar un atractivo compacto de cinco puertas, un poco más largo que el Nissan Tiida, y equipado con un sistema de propulsión totalmente eléctrico compuesto por un motor con cero emisiones y un paquete de baterías de litio que se recargan desde cualquier enchufe doméstico.
El conjunto permite al Nissan Leaf una autonomía de 160 Km (100 millas), válido para el uso diario que realizan el 70% de los conductores de las grandes ciudades, y todo este compendio de tecnología debe situarse en la banda de precios media del segmento C, es decir apuntando a los 20.000 euros.
Las baterías del Nissan Leaf pueden ser recargadas al 80% de su capacidad en apenas media hora con los sistemas de carga rápida, un lapso escaso y necesario para abordar desplazamientos más ambiciosos que los meramente ciudadanos. La carga completa se realiza en 8h, las típicas del periodo nocturno, en cualquier enchufe convencional.
El motor eléctrico que impulsa al Nissan Leaf es capaz de dar 107 CV de potencia con un par máximo de 280 Nm, unas cifras que le permiten una velocidad máxima de 140 Km/h. Además lleva un sistema que aprovecha la energía de las frenadas para no desperdiciar ni gota.
Las baterías van situadas debajo del habitáculo, con lo que no restan espacio ni maletero. Como sobran muchos elementos al no tener un motor térmico, ni transmisión, ni escape, los bajos van carenados para que el coche sea mucho más eficiente a nivel aerodinámico. Nissan llama a esto Better place (el mejor lugar).
Las imágenes que ha proporcionado Nissan se corresponden al 99% con el modelo que llegará a los salones de todo el mundo a finales del año que viene, y yo creo que su apariencia va a ser la de una relación de amor odio con el cliente. O lo amas o lo detestas.
Un detalle interesante de la estética del Nissan Leaf se encuentra en la forma de los faros delanteros, que han sido diseñados para dirigir el aire lejos de los espejos retrovisores, evitando así molestos ruidos aerodinámicos. Por otro lado las luces que incorporan consumen un 10% de la electricidad de los faros convencionales.
La ídea suena perfecta sobre el papel pero falta solucionar el problema de la recarga para aquellas personas que no pueden dejar el coche en un garaje cargando por las noches, algo que los acuerdos con gobiernos y empresas involucradas en la lucha contra las emisiones nocivas debería poder solventar.
El Nissan Leaf se fabricará en Japón, en la planta de Oppama, aunque ya hay previstos refuerzos de la producción en Estados Unidos. Con las baterías ocurre lo mismo, se fabricarán en el país del sol naciente y hay acuerdos con plantas en norteamérica y Europa para que no falten en ningún momento.
Nissan Leaf
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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La limitación de velocidad máxima de 140 km/h LO MATA, por lo demás siendo el primer coche eléctrico de Nissan no pinta mal la verdad aunque personalmente sus 160 kms de autonomía me parecen escasos. El diseño podría ser mejor.
Alfredoooooooooo ahí te hablan.
Ya en serio, como siempre los japos, clap!!! clap!!!
Un hurra por Nissan.De todas formas,siendo su objetivo el trafico urbano,podria ser mas pequeño y asi tal vez aumentar sensiblemente la autonomia.
Que electrico ni que ocho cuartos ¿¿¿Nissan Lefa???? jajay
Un gran avance. Me parece una estupenda noticia, haber si se va normalizando este tipo de coches en el mercado y se abaratan, yo creo que fabricar un motor eléctrico es más barato que fabricar un motor de combustión, lleva muchísimas menos piezas y es mucho más sencillo.
#1 Para un coche de ciudad, ¿necesitas que coja más de 140 km/h? Como no robes un banco... Si fuese más rápido gastaría la batería de forma fulminante, no es una prestación útil.
#5 Lo que los encarecen son las baterías principalmente.
Que es tronxo, él cree que todas las calles se llaman "autobahnen"
esta bien muy ecologico,lo de atractivo compacto,sobra,porque es mas feo...otro diseño estaria mejor,esto si es un ecologico,porque tiene cero emisiones y no como los hibridos,aunque contaminen menos...siguen teniendo emisiones y este no.
Eso de un percio "aceptable" habrá que verlo. Hasta que no lo saquen y le pongan precio de verdad, mejor no opinamos.
Está claro que este diseño es la evolución del Tiida. Porque si nos dicen ¿cómo será el Tiida del futuro? seguramente nos imaginaremos esto.
Buen detalle lo de desviar el aire que va a los espejos.
Una pregunta ¿cuanta electricidad consumiría un vehículo como este? ya imagino que muchísimo menos que la gasolina pero teniendo en cuenta los sobrecostes que nos pone el gobierno por utilizar demasiada energía ¿seguiría siendo mas barato de usar que un diesel?
Cuando se regulen las ayudas a coches eléctricos y se pongan las estaciones de recarga rápida en las gasolineras estos coches serán interesantes, de momento un coche eléctrico paga un impuesto de lujo ya que no contribuye a los impuestos en la gasolina, a ver sí se ponen las pilas, nunca mejor dicho... aún así, yo paso de Nissan, jajajja, hay apuestas más interesantes...
Excelente noticia, esta mañana escuché en la radio que pronostican no sólo que los combustibles sigan subiendo, sino que suban mucho más y que en 2012 sean terriblemente caros. Ahí las petroleras con lo suyo, yo me compraba uno de estos encantao si tuviera la pasta y un enchufe en la calle donde lo aparco.
ya, de lo que no decis nada es del precio de las baterias ( 10.000 € ) y del cargador ese rápido ( unos 40.000 € ). Joder con tanta mania a los hibridos por no se que y luego babeai por algo que esta en pañales y que para rentabilizarlo por el gasto de combustible hay que ver cuanto se tarda, no olvidemos que hablamos de un coche que me sirve para ir de Leon a Oviedo y tener un amigo alli con un enchufe para poder volver a casa. O es que en las gasolineras van a poner enchufes? o mejor aun los ayuntamientos ( con lo sobraos que andan de pasta ) van a poner puntos de recarga a tutiplen para que cargemos el juguete. Sino lo que habra son tortas para poner media horita el auto a cargar mientras tomamos un cafe y asi poder llegar a ver a los abuelos en el pueblo
Aleluya, parece que por fin algo se mueve: ésto parece algo más que un concepto salonero.
Y es que yo, que en coches soy muy extremista y radical, siempre he preferido un eléctrico puro a las soluciones intermedias como los híbridos. ¿Gasolina + eléctrico? Sí, pero en coches disitintos: así que en mi garage ideal no faltaría plaza para un eléctrico como éste. Al lado de un Viper GTS, naturalmente.
Joer Tronxo, tu siempre pensando en lo mismo... ¿No te das cuenta de porqué hay diferentes nichos de mercado? Que a tí no te valga no significa que no le valga al 90% de la gente... además, fíjate que tipo de coche es, un urbanita... está bien pensado, vaya.
¿Por cierto, que coches "gastas" tu? Es una curiosidad que tengo ya contigo desde hace semanas, pues no haces más que criticar todo...
Me sigue sin gustar la "justificación" de los fabricantes para cobrarte lo mismo (o más) por un coche con una autonomía escueta. Que un 70% de los conductores tengan suficiente con esa autonomía no es motivo para que ellos te vendan un vehículo con esa autonomía y te dejen encasillado en ella.
¿Alguien compraría un coche con motor de combustión hoy en día que sólamente le dejara una autonomía como mucho de 100 km por cada depósito? Por mucho que en el día a día para ir y venir del trabajo y poco más "tengas suficiente". Pues es lo mismo. Que no hagas 500 km cada día, no significa que con eso se puedan excusar los fabricantes porque ahora les interese en breve vender vehículos eléctricos.
Pero claro, ahora les pica la prisa de vender vehículos eléctricos... y venga "así vale, les decimos a los posibles clientes que con ésto tienen suficiente para el quehacer diario y a forrarnos". Y el que caiga, a la que un día quiera irse a la playa o a 100 km de su casa en su coche, al siguiente tiene el coche ya anunciado por todas partes en venta.
Es que esas autonomías, ni para cierto nivel de reparto aún sin salir de un núcleo urbano. Que dando vueltas de un lado a otro te zampas 50 km de una sentada.
Efectivamente, con los eléctricos puros siempre tenemos el mismo problema, la autonomia. Si bien es verdad que la mayor parte de la gente no suele hacer 300 km todos los dias para ir al trabajo, ni siquiera en america, si que es agradable de vez en cuando poder ir a una boda en La Coruña sin tener que vivir en Compostela. A ritmo de autopista, habria que parar media hora por hora recorrida. Aun existiendo "electriceras" durante todo el camino, esto no es asumible.
Luego sigue haciendo falta otro coche, uno para lo "largo" y otro para lo "corto". Ojo, ya hay familias que en la practica tienen coche para ciudad y para carretera, asi que no es un inconveniente tan grave, pero sigue siendo un problema.
El otro problema es especifico español. Un europeo o americano que viva en su casita tiene su garaje y no le es problema enchufar, pero nosotros, que vivimos en colmenas incluso en ciudades pequeñas, lo tenemos dificil. Tendriamos que depender de las "electriceras" del mismo modo que dependemos de las gasolineras, y cargar de dia con tarifa "comercial", con lo que se pierde gran parte de la economia de uso.
Considero que esto está aun muy muy verde y que realmente no tenemos tecnología suficiente para que estos artilugios sean realmente una alternativa al coche actual. Básicamente como todos sabéis el problema está en las baterías:
- Coste de las mismas - Tiempo de recarga - Peso de las mismas - Autonomía de las mismas y... algo bastante importante los ciclos de uso, por que si hay que cargarlo a diario y admite 1000 cargas como las baterías normales... dudo que alguien se compre un coche para cambiar lo más caro cada 3-4 años, y esperando que no tengan absolutamente nada de efecto memoria (que como todos sabemos, por mucho que se diga lo contrario siempre hay dicho efecto).
Considero que hay tecnología de sobra para motores, regeneración de energia en frenadas... pero mientras no exista otro tipo de batería esto NO FUNCIONARÁ.
Saludos
Y lo que no es menos importante... como todos sabemos el estado recauda una auténtica salvajada con los coches actuales (el porcentaje de impuestos sobre el carbulante ya es de vergüenza) sin embargo, si permiten que todo coche eléctrico se cargue en cualquier enchufe caerá de una manera impresionante la recaudación y eso... no lo permitirán.
Cómo? pues obligando a repostar en las "futuras gasolineras" de electricidad, con conectores distintos y demás... siempre y cuando la carga sea en un tiempo similar al actual.
Saludos
Para mi sería el coche idela, pues no hago más de 200km por semana normalmente, y además trabajo en un aparcamiento privado, y la recarga rápida de media hora para mi sería ideal. También dispongo de aparcamiento en casa, y no creo que fuera muy dificil instalar una toma de corriente a mi cargo.
Esto es solo el principio, y me alegro de que cada vez tengamos más noticias de coches electricos, poco a poco van sonando los vientos de cambio.
Señores, el futuro. El que no se lo crea, que me lo diga en 10 años.
allfreedo +100 xD
Tronxo ahora me vas a decir que 140 km/h es poco... tú debes de tener algun coche del futuro que nosotros no conocemos y que supera todas tus espectativas. La autonomía de 160km está bastante bien y si se recarga al 80% en media hora pues arreglado. Si haces un viaje largo vas a tener que parar igualmente :D
¡Saludos!
Prefiero pagarle 30000 euros a nissan por baterias coche y demas que 15000 a ellos y dios sabe cuantos miles a jeques arabes de los que en su pais se mueren de hambre y hay guerras mientras ellos echan carreras con sus ferraris y rolls royce
Simplemente sublime.
No me entra en la cabeza las opinones simplistas y sesgadas de algun forero VIP de por aqui.Claro,el tema de que estos coches tengan esta autonomia es porque a los capos de las empresas les gusta engañarnos.Darnos poco y cobrarnos mucho.Y nosotros nos conformamos con poco porque somos semi-tontos.
Igual deberiamos pensar que con el nivel tecnologico de hoy en dia,para tener 800 km de autonomia "100% electrica",tendriamos que llevar un remolque lleno de baterias.O simplemente esperar un tiempo razonble a que el progreso tecnologico haga su papel y abarate los costes.¿no?
Hombre ¡¡.... A todos los que comentais,que es un urbanita...pues no,es un compacto,el modelo que cubre un poco todo,ciudad y desplazamientos.Urbanita es un Micra.
160 km es poca autonomia decis¿?¿?¿?¿?
Y sumémosle unos 110 € por el http://www.vroombox.com/vroombox/">VroomBox y unos cuántos euros más para unos buenos altavoces, porque ya se sabe que los coches eléctricos son tan silenciosos (a no ser que Brabus los toque) que no se hacen notar desde lejos como sus homólogos de gasolina.
Broel, urbanita en el sentido de que como te alejes mas de 80 km de tu casa seguramente no tengas posibilidad de volver ( cariño que salgo por tabaco... y nunca mas se supo ). No por el tamaño del coche.
Y sumémosle unos 110 € por el VroomBox y unos cuántos euros más para unos buenos altavoces, porque ya se sabe que los coches eléctricos son tan silenciosos, a no ser que Brabus los toque, que no se hacen notar desde lejos como sus homólogos de gasolina.
PD: Ahora espero que salgan bien los enlaces. ;)
#23 carlos,
que no todos los jeques arábes hechan carreras con Ferraris y Rolls: hay también los que lo hacen con Ibizas 1.9d con neumáticos del Carrefour (algún usuario de MP te lo podrá confirmar…).
:)
Creo que con estas características ya puede ser un vehículo muy interesante para una parte de la población.
Sobre los problemas de recarga, se irán solucionando en cuanto haya una demanda real de ese tipo de "repostaje".
¿Alguien me puede decir por qué leches los coches eléctricos o bien híbridos para los mortales son tan jodidamente feos?
Chicos, me salgo del tema. No se si ya os lo han pasado o no, pero os dejo la pista de quien quien perseguí al ZR1.
Un Lamborghini Lp670 lv, que n es moco de pavo precisamente.
Aquí os dejo el link http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.a...
Atractivo? Yo lo veo muy feo, aunque no tanto como el Tiida (eso ya es más o menos un compacto sobreelevado!
Bueno como comentabais parece muy interesante un vehiculo electrico. Pero eso de la autonomia de 160km ... a que velocidad? a 20km/h ó a 140km/h ? y eso en que climas porke por aki llegamos a los 40º trankilamente si pongo el aire acondicionado me voy a kedar a mitad camino? o voy a llegar volando porke la bateria se ha calentado muxo y ha decidido convertirse en un cohete? Si a estas temperaturas la bateria solo me dura un año, me tengo q comprar otra bateria o un pack (coche+bateria)?
Me parece muy bonito que saquen estos coches pero podrian dar algo de informacion...
Señor Borja Fadón quisiera saber si este coche tiene algo que ver con Nissan Mixim? El prototipo Nissan Mixim me encanta lo compraría con los ojos cerrados.
#35 Solrak,
gracias por la pista. Ya decía yo que “hablaba” italiano, sólo no conseguía distinguir el acento, si modenés ó boloniés (hay pocos kilómetros de distancia).
Un gran avance sin duda, pero lo de que no es contaminante no será verdad hasta que las empresas eléctricas de las que se surte el coche para recargarse saquen la electricidad de fuentes renovables y por ahora parece que falta bastante para que se pongan las pilas con eso.