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RSS Nissan Leaf

Está el Tesla y existen una serie de vehículos de tres ruedas, pero no hay en el mercado un coche puramente eléctrico con las características necesarias para contentar al gran público, es decir: práctico, utilizable a diario y a un precio aceptable. Eso era hasta la aparición del Nissan Leaf.

A finales del año 2010 tendremos la posibilidad de comprar un atractivo compacto de cinco puertas, un poco más largo que el Nissan Tiida, y equipado con un sistema de propulsión totalmente eléctrico compuesto por un motor con cero emisiones y un paquete de baterías de litio que se recargan desde cualquier enchufe doméstico.

El conjunto permite al Nissan Leaf una autonomía de 160 Km (100 millas), válido para el uso diario que realizan el 70% de los conductores de las grandes ciudades, y todo este compendio de tecnología debe situarse en la banda de precios media del segmento C, es decir apuntando a los 20.000 euros.

Las baterías del Nissan Leaf pueden ser recargadas al 80% de su capacidad en apenas media hora con los sistemas de carga rápida, un lapso escaso y necesario para abordar desplazamientos más ambiciosos que los meramente ciudadanos. La carga completa se realiza en 8h, las típicas del periodo nocturno, en cualquier enchufe convencional.

El motor eléctrico que impulsa al Nissan Leaf es capaz de dar 107 CV de potencia con un par máximo de 280 Nm, unas cifras que le permiten una velocidad máxima de 140 Km/h. Además lleva un sistema que aprovecha la energía de las frenadas para no desperdiciar ni gota.

Las baterías van situadas debajo del habitáculo, con lo que no restan espacio ni maletero. Como sobran muchos elementos al no tener un motor térmico, ni transmisión, ni escape, los bajos van carenados para que el coche sea mucho más eficiente a nivel aerodinámico. Nissan llama a esto Better place (el mejor lugar).

Las imágenes que ha proporcionado Nissan se corresponden al 99% con el modelo que llegará a los salones de todo el mundo a finales del año que viene, y yo creo que su apariencia va a ser la de una relación de amor odio con el cliente. O lo amas o lo detestas.

Un detalle interesante de la estética del Nissan Leaf se encuentra en la forma de los faros delanteros, que han sido diseñados para dirigir el aire lejos de los espejos retrovisores, evitando así molestos ruidos aerodinámicos. Por otro lado las luces que incorporan consumen un 10% de la electricidad de los faros convencionales.

La ídea suena perfecta sobre el papel pero falta solucionar el problema de la recarga para aquellas personas que no pueden dejar el coche en un garaje cargando por las noches, algo que los acuerdos con gobiernos y empresas involucradas en la lucha contra las emisiones nocivas debería poder solventar.

El Nissan Leaf se fabricará en Japón, en la planta de Oppama, aunque ya hay previstos refuerzos de la producción en Estados Unidos. Con las baterías ocurre lo mismo, se fabricarán en el país del sol naciente y hay acuerdos con plantas en norteamérica y Europa para que no falten en ningún momento.

Nissan Leaf(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Nissan ya tiene lista su plataforma de coche eléctrico

Antes de Tesla ya había coches eléctricos, viaja en el tiempo gracias a esta prueba del GM EV1

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Antes de Tesla ya había coches eléctricos, viaja en el tiempo gracias a esta prueba del GM EV1

Con toda la atención que Tesla está teniendo en los medios de comunicación y el Nissan Leaf que lidera las ventas del sector, es fácil pensar que esto de los coches eléctricos es algo reciente y que empezó ayer, como quien dice. En este vídeo, de los archivos de MotorWeek, veremos que no es así. Y es que fueron unos de los pocos medios en poder probar el controvertido GM EV1.

Algunos se acordarán que en los años 90, General Motors decidió que iba a conquistar el mundo con el coche eléctrico. De 1996 a 1999, GM fabricó y vendió el EV1, el primer coche eléctrico diseñado como tal y fabricado en serie. Fue una serie muy pequeña, pues se fabricaron unas 1.100 unidades aproximadamente.

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Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept: otro que se suma a la conducción autónoma

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Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept: otro que se suma a la conducción autónoma

Con el punto de mira puesto en el año 2020, Nissan presenta el Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept, un prototipo que adelanta el futuro coche autónomo de la compañía japonesa, que debería estar ya en la calle a finales de ésta década. El concept está basado en la primera generación del modelo cien por cien eléctrico de Nissan, aunque atiborrado de cámaras y sensores capaces de recoger infinidad de información necesaria para una conducción pilotada.

Gracias a la tecnología Piloted Drive 1.0, el Nissan Leaf es capaz de cambiar de carril, incorporarse a una vía o salir de la misma, e incluso de adelantar, todo por sí mismo, sin necesidad de intervención por parte de sus ocupantes. De momento se está probando en el centro de tecnología avanzada que tiene la firma al sur de Tokio. Según Tetsuya Tijima, responsable de ingeniería y estrategias de asistentes avanzados, la conducción automatizada en autovías y autopistas se ofrecerá en Japón antes de que termine 2016.

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La nueva generación del Nissan Leaf podría venir acompañada de un SUV eléctrico

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La nueva generación del Nissan Leaf podría venir acompañada de un SUV eléctrico

Fabricantes como Fiat o Toyota han hecho una gama entera de un solo producto con el 500 y el Prius respectivamente. La estrategia de Nissan es muy parecida, aunque a menor escala, pues todo apunta a que la siguiente generación del eléctrico estrella del fabricante, el Leaf, vendrá acompañado de un nuevo modelo, tentativamente un SUV.

¿Qué nos lleva a pensar esto? Trevor Mann, Vicepresidente Ejecutivo de Nissan, cree que el nombre Leaf soporta más que solo un hatchback de cinco puertas. "Podría haber más de un Leaf, siempre hemos creído que no necesita ser sólo un modelo", aseguró Mann sin detallar de qué forma podría expandirse su gama de eléctricos en el futuro.

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Nissan ya ha vendido 10.000 Leaf en la cuna del motor

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Nissan ya ha vendido 10.000 Leaf en la cuna del motor

El Nissan Leaf es la lavadora del Siglo XXI para muchos petrolhead, término nacido en Gran Bretaña para denominar a los locos de los coches, los cuales son mayoría allí donde rinden culto al automóvil en cada esquina. Por eso me ha resultado especialmente curioso saber que ha sido precisamente allí donde Nissan ha conseguido vender ya 10.000 unidades del Leaf.

Parece que la salud del compacto eléctrico es especialmente buena en los últimos tiempos, ya que de esos 10.000 desde que comenzó a venderse, casi 3.000 se han despachado en los seis primeros meses de 2015. Esto además le ha permitido situarse como el modelo eléctrico más vendido en Gran Bretaña.

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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

Con la llegada del Tesla Model S 70D y su precio más accesible, vamos a dar un repaso al panorama que nos encontramos en España si queremos comprar un coche eléctrico. Comparamos los diferentes modelos teniendo en cuenta varias premisas, la primera y fundamental es que la motorización sea extrictamente eléctrica, nada de eléctricos con autonomía extendida o híbridos enchufables.

Otro punto a tener en cuenta es que partimos de precios de tarifa, es decir, sin descuentos y sin ayudas para conseguir una visión más homogénea. Partimos del precio básico de cada modelo, ya que hay algunos con varias versiones. Y los precios incluyen la compra de la batería, en los modelos en los que no es posible (Renault ZOE), hemos sumado el alquiler de la misma durante diez años que más o menos iguala el precio de compra.

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Con el Nissan Leaf, pronto conducir de noche será como una película de ciencia ficción

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Con el Nissan Leaf, pronto conducir de noche será como una película de ciencia ficción

Las investigaciones para mejorar la seguridad al volante nos traen novedades tan extravagantes como una pintura luminiscente para vehículos y carreteras. Algo así como las pegatinas que venían en el Bollycao que tomabas en el recreo, esas que ponías debajo de la lámpara unos minutos y luego corrías a encerrarte en el cuarto de baño para ver cómo lucían.

La base es la misma, sólo que más elaborado para que la duración de la luminiscencia sea de unas ocho horas. Esto que parece ciencia ficción ya está probado, en Holanda tienen un carril bici iluminado con esta tecnología, en la carretera holandesa N329 hay un tramo de 500 metros donde la señalización vial horizontal es luminiscente y Nissan tiene un Leaf luminoso.

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Si fueras un taxista inglés te podrías ahorrar más de 11.000 euros al año con un taxi eléctrico

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Si fueras un taxista inglés te podrías ahorrar más de 11.000 euros al año con un taxi eléctrico

¿A que suena bien? Los coches eléctricos son, en general, todavía algo más caros, hablando de precio de compra, que un coche convencional con motor de combustión interna, aunque como siempre, habría que comparar modelo a modelo para ver que no siempre es así. Más que en cuestiones relativas a emisiones o agrado de conducción, muchos conductores se deciden a comprar un coche u otro por motivos económicos.

Es decir, o se deciden por comprar un coche que tiene un precio de compra inferior, o bien se deciden por comprar un coche que tiene un precio de compra superior, pero después de hacer números, con el uso que le van a dar, les ahorarrá dinero a la larga y al final les saldrá más barato.

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El Tesla Model S es el tercer coche eléctrico más vendido de Europa

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El Tesla Model S es el tercer coche eléctrico más vendido de Europa

En 2014 las ventas de vehículos eléctricos volvieron a crecer en España, lo comentamos en enero: se vendieron 1.107 coches eléctricos, 374 furgonetas eléctricas y también varios cientos de cuadriciclos. Pero, ¿y en Europa qué tal han ido las ventas de vehículos eléctricos? Pues no han ido tan mal. Contando todos, coches, furgonetas y cuadriciclos eléctricos (como por ejemplo el Renault Twizy), se han vendido 65.199 vehículos en toda Europa.

No debería sorprenderse nadie al ver qué dos vehículos eléctricos son los más vendidos, pues ya lo veíamos venir: el coche eléctrico más vendido en Europa en 2014 ha sido el Nissan LEAF (14.385 unidades), berlina compacta de 4,44 m de largo, cinco plazas, 370 litros de maletero y 109 CV, y el segundo más vendido ha sido el Renault ZOE (10.980 unidades), utilitario de 4,08 m de largo, cinco plazas, 338 litros de maletero y 88 CV.

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Los españoles son los que más kilómetros hacen con su Nissan LEAF

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Los españoles son los que más kilómetros hacen con su Nissan LEAF

Cuando mucha gente piensa en un coche eléctrico como el Nissan LEAF, con la autonomía que tiene actualmente (hablo en general, porque hay alguna excepción llamada Tesla), está claro que no se puede utilizar para todo tipo de viajes, y que es en principio un segundo coche de la casa para el día a día, para la ciudad y para desplazamientos por los alrededores.

Pero eso no significa que el coche no se pueda utilizar. De hecho Nissan ha hecho públicos hoy unos datos que sorprenderán a algunos. Gracias al sistema telemático Carwings del Nissan LEAF, que registra ciertos datos de uso de alrededor del 54 % de los LEAF, se puede ver que la media de kilómetros realizados al año en Europa es de 16.588 km, mientras que la media de kilómetros realizados al año con los coches de motor de combustión interna es de 11.539 km (datos de 2013).

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Ventas en España de coches y furgonetas eléctricas en 2014

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Ventas en España de coches y furgonetas eléctricas en 2014

Todavía recuerdo la primera vez que hicimos un repaso detallado a las ventas anuales de coches eléctricos y furgonetas eléctricas en España. Fueron las de 2011. Ahora es bastante más difícil elaborar tal lista, pues hay cada vez más modelos, y seguirá creciendo todavía más con los años, al menos con seis nuevos modelos más para 2015 enchufables.

En 2011 se vendieron en España 377 coches eléctricos, en 2014 se han matriculado 1.107 coches eléctricos. Son muy pocos todavía en comparación con el total de coches vendidos el año pasado (855.308 unidades). Pero aunque son pocos, siguen creciendo. En 2012 fueron 484 unidades y en 2013 fueron 822 coches eléctricos. En 2014 las ventas subieron un 34,7 % con respecto al 2013.

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