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RSS Nissan Leaf

Está el Tesla y existen una serie de vehículos de tres ruedas, pero no hay en el mercado un coche puramente eléctrico con las características necesarias para contentar al gran público, es decir: práctico, utilizable a diario y a un precio aceptable. Eso era hasta la aparición del Nissan Leaf.

A finales del año 2010 tendremos la posibilidad de comprar un atractivo compacto de cinco puertas, un poco más largo que el Nissan Tiida, y equipado con un sistema de propulsión totalmente eléctrico compuesto por un motor con cero emisiones y un paquete de baterías de litio que se recargan desde cualquier enchufe doméstico.

El conjunto permite al Nissan Leaf una autonomía de 160 Km (100 millas), válido para el uso diario que realizan el 70% de los conductores de las grandes ciudades, y todo este compendio de tecnología debe situarse en la banda de precios media del segmento C, es decir apuntando a los 20.000 euros.

Las baterías del Nissan Leaf pueden ser recargadas al 80% de su capacidad en apenas media hora con los sistemas de carga rápida, un lapso escaso y necesario para abordar desplazamientos más ambiciosos que los meramente ciudadanos. La carga completa se realiza en 8h, las típicas del periodo nocturno, en cualquier enchufe convencional.

El motor eléctrico que impulsa al Nissan Leaf es capaz de dar 107 CV de potencia con un par máximo de 280 Nm, unas cifras que le permiten una velocidad máxima de 140 Km/h. Además lleva un sistema que aprovecha la energía de las frenadas para no desperdiciar ni gota.

Las baterías van situadas debajo del habitáculo, con lo que no restan espacio ni maletero. Como sobran muchos elementos al no tener un motor térmico, ni transmisión, ni escape, los bajos van carenados para que el coche sea mucho más eficiente a nivel aerodinámico. Nissan llama a esto Better place (el mejor lugar).

Las imágenes que ha proporcionado Nissan se corresponden al 99% con el modelo que llegará a los salones de todo el mundo a finales del año que viene, y yo creo que su apariencia va a ser la de una relación de amor odio con el cliente. O lo amas o lo detestas.

Un detalle interesante de la estética del Nissan Leaf se encuentra en la forma de los faros delanteros, que han sido diseñados para dirigir el aire lejos de los espejos retrovisores, evitando así molestos ruidos aerodinámicos. Por otro lado las luces que incorporan consumen un 10% de la electricidad de los faros convencionales.

La ídea suena perfecta sobre el papel pero falta solucionar el problema de la recarga para aquellas personas que no pueden dejar el coche en un garaje cargando por las noches, algo que los acuerdos con gobiernos y empresas involucradas en la lucha contra las emisiones nocivas debería poder solventar.

El Nissan Leaf se fabricará en Japón, en la planta de Oppama, aunque ya hay previstos refuerzos de la producción en Estados Unidos. Con las baterías ocurre lo mismo, se fabricarán en el país del sol naciente y hay acuerdos con plantas en norteamérica y Europa para que no falten en ningún momento.

Nissan Leaf(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Nissan ya tiene lista su plataforma de coche eléctrico

¿Cuáles son los rivales a los que se enfrenta el Tesla Model 3?

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¿Cuáles son los rivales a los que se enfrenta el Tesla Model 3?

El Tesla Model 3 se presenta como la verdadera revolución de los coches eléctricos. Una de las dificultades a las que en estos momentos se enfrenta el equipo de Tesla es la de haber propuesto un coche que llegará al mercado dentro de dos años, a finales de 2017.

Si bien desvelar el coche ahora le ha permitido a la empresa de Elon Musk conseguir una financiación extra y dar una alegría a sus accionistas, este movimiento también ha desvelado parte del juego de la firma de Silicon Valley a los posibles rivales del Tesla Model 3.

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Probamos el Nissan Leaf con 30 kWh y 200 km: una actualización necesaria

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Probamos el Nissan Leaf con 30 kWh y 200 km: una actualización necesaria

Este año, el Nissan Leaf recibe una actualización. Pero que nadie espere ver un cambio significativo en su estética (salvo la disponibilidad de un nuevo color "bronce"), porque no lo hay. El coche es idéntico al anterior. Lo que cambia no se puede ver, hay que experimentarlo. Y es que ahora el Leaf está disponible en una versión de 30 kWh que otorga una autonomía teórica de 250 km.

La autonomía anunciada por Nissan corresponde a la del ciclo de homologación europeo, el cual ya sabemos que es de lo más optimista. Así que intentaremos averiguar cuál puede ser la autonomía real del Leaf en esta breve toma de contacto organizada por Nissan en Barcelona.

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Con NissanConnect EV podrás controlar a distancia tu Nissan Leaf, tú y quizá cualquier otra persona

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Con NissanConnect EV podrás controlar a distancia tu Nissan Leaf, tú y quizá cualquier otra persona

Que un hacker, a través de tu nevera conectada, sepa que cada cuatro días compras mortadela le sirve de muy poco, a priori. Sin embargo, que pueda controlar algunas funciones de tu Nissan Leaf via la nueva NissanConnect EV, como descargar la batería, o bien saber donde vas y estás en cada momento si conduces el coche es bastante más problemático, por decirlo suavemente.

Troy Hunt, un investigador en cyber seguridad, ha descubierto el mes pasado vulnerabilidades en la nueva app NissanConnect EV que la marca presentaba esta semana en el Mobile World Congress. Y al parecer, simplemente teniendo el número VIN del coche se podría controlar algunos aspecto del Leaf.

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Nissan se marca el 'unboxing' de su Leaf 30kWh conectado en el Mobile World Congress. ¿Será este el futuro?

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Nissan se marca el 'unboxing' de su Leaf 30kWh conectado en el Mobile World Congress. ¿Será este el futuro?

Esta semana es el Congreso Mundial de Móviles, el MWC o Mobile World Congress. Y medio de tanta electrónica de consumo, algunas marcas de automóviles presentan sus novedades. Sí, con cada año que pasa el coche se acerca más a un móvil con ruedas. Y es que las marcas están obsesionadas con la conectividad (¿qué fue del consumo, de la seguridad o algo tan básico como la habitabilidad?).

Una de las marcas que se lo ha tomado con humor es Nissan. Aprovecha el MWC para presentar las nuevas soluciones de conectividad de la marca bajo el paraguas de la NissanConnect EV y que estrenará con el Nissan Leaf 30 kWh, el nuevo eléctrico de la marca con 250 km de autonomía. Y lo hizo como si fuese el típico unboxing de un nuevo terminal móvil.

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Antes de Tesla ya había coches eléctricos, viaja en el tiempo gracias a esta prueba del GM EV1

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Antes de Tesla ya había coches eléctricos, viaja en el tiempo gracias a esta prueba del GM EV1

Con toda la atención que Tesla está teniendo en los medios de comunicación y el Nissan Leaf que lidera las ventas del sector, es fácil pensar que esto de los coches eléctricos es algo reciente y que empezó ayer, como quien dice. En este vídeo, de los archivos de MotorWeek, veremos que no es así. Y es que fueron unos de los pocos medios en poder probar el controvertido GM EV1.

Algunos se acordarán que en los años 90, General Motors decidió que iba a conquistar el mundo con el coche eléctrico. De 1996 a 1999, GM fabricó y vendió el EV1, el primer coche eléctrico diseñado como tal y fabricado en serie. Fue una serie muy pequeña, pues se fabricaron unas 1.100 unidades aproximadamente.

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Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept: otro que se suma a la conducción autónoma

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Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept: otro que se suma a la conducción autónoma

Con el punto de mira puesto en el año 2020, Nissan presenta el Nissan Leaf Piloted Drive 1.0 concept, un prototipo que adelanta el futuro coche autónomo de la compañía japonesa, que debería estar ya en la calle a finales de ésta década. El concept está basado en la primera generación del modelo cien por cien eléctrico de Nissan, aunque atiborrado de cámaras y sensores capaces de recoger infinidad de información necesaria para una conducción pilotada.

Gracias a la tecnología Piloted Drive 1.0, el Nissan Leaf es capaz de cambiar de carril, incorporarse a una vía o salir de la misma, e incluso de adelantar, todo por sí mismo, sin necesidad de intervención por parte de sus ocupantes. De momento se está probando en el centro de tecnología avanzada que tiene la firma al sur de Tokio. Según Tetsuya Tijima, responsable de ingeniería y estrategias de asistentes avanzados, la conducción automatizada en autovías y autopistas se ofrecerá en Japón antes de que termine 2016.

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La nueva generación del Nissan Leaf podría venir acompañada de un SUV eléctrico

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La nueva generación del Nissan Leaf podría venir acompañada de un SUV eléctrico

Fabricantes como Fiat o Toyota han hecho una gama entera de un solo producto con el 500 y el Prius respectivamente. La estrategia de Nissan es muy parecida, aunque a menor escala, pues todo apunta a que la siguiente generación del eléctrico estrella del fabricante, el Leaf, vendrá acompañado de un nuevo modelo, tentativamente un SUV.

¿Qué nos lleva a pensar esto? Trevor Mann, Vicepresidente Ejecutivo de Nissan, cree que el nombre Leaf soporta más que solo un hatchback de cinco puertas. "Podría haber más de un Leaf, siempre hemos creído que no necesita ser sólo un modelo", aseguró Mann sin detallar de qué forma podría expandirse su gama de eléctricos en el futuro.

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Nissan ya ha vendido 10.000 Leaf en la cuna del motor

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Nissan ya ha vendido 10.000 Leaf en la cuna del motor

El Nissan Leaf es la lavadora del Siglo XXI para muchos petrolhead, término nacido en Gran Bretaña para denominar a los locos de los coches, los cuales son mayoría allí donde rinden culto al automóvil en cada esquina. Por eso me ha resultado especialmente curioso saber que ha sido precisamente allí donde Nissan ha conseguido vender ya 10.000 unidades del Leaf.

Parece que la salud del compacto eléctrico es especialmente buena en los últimos tiempos, ya que de esos 10.000 desde que comenzó a venderse, casi 3.000 se han despachado en los seis primeros meses de 2015. Esto además le ha permitido situarse como el modelo eléctrico más vendido en Gran Bretaña.

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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

Con la llegada del Tesla Model S 70D y su precio más accesible, vamos a dar un repaso al panorama que nos encontramos en España si queremos comprar un coche eléctrico. Comparamos los diferentes modelos teniendo en cuenta varias premisas, la primera y fundamental es que la motorización sea extrictamente eléctrica, nada de eléctricos con autonomía extendida o híbridos enchufables.

Otro punto a tener en cuenta es que partimos de precios de tarifa, es decir, sin descuentos y sin ayudas para conseguir una visión más homogénea. Partimos del precio básico de cada modelo, ya que hay algunos con varias versiones. Y los precios incluyen la compra de la batería, en los modelos en los que no es posible (Renault ZOE), hemos sumado el alquiler de la misma durante diez años que más o menos iguala el precio de compra.

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Con el Nissan Leaf, pronto conducir de noche será como una película de ciencia ficción

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Con el Nissan Leaf, pronto conducir de noche será como una película de ciencia ficción

Las investigaciones para mejorar la seguridad al volante nos traen novedades tan extravagantes como una pintura luminiscente para vehículos y carreteras. Algo así como las pegatinas que venían en el Bollycao que tomabas en el recreo, esas que ponías debajo de la lámpara unos minutos y luego corrías a encerrarte en el cuarto de baño para ver cómo lucían.

La base es la misma, sólo que más elaborado para que la duración de la luminiscencia sea de unas ocho horas. Esto que parece ciencia ficción ya está probado, en Holanda tienen un carril bici iluminado con esta tecnología, en la carretera holandesa N329 hay un tramo de 500 metros donde la señalización vial horizontal es luminiscente y Nissan tiene un Leaf luminoso.

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