Sigue a Motorpasión

Citroën C4 Picasso 2013

Fabricado en Vigo, el Citroën C4 Picasso se presenta en sociedad con tres puntos clave: su novedoso diseño exterior e interior, su estructura más ancha y estable, basada en la nueva plataforma modular EMP2, y el enorme repertorio tecnológico que acompaña a este monovolumen de referencia.

En cuanto a las motorizaciones, el Citroën C4 Picasso contará con un total de seis opciones que inciden sobre todo en la economía de carburante. Así, de entrada llega con dos variantes gasolina, de 120 y 156 CV, y cuatro diésel, de 92 y 115 CV con transmisiones manuales y automáticas, más una futura versión diésel BlueHDi de 150 CV.

Citroën C4 Picasso 2013, vista frontolateral

Novedades en el aspecto exterior

El aspecto exterior del nuevo Citroën C4 Picasso recoge la herencia del ya histórico monovolumen, basada en sorprender a propios y extraños. Su línea es fuerte y expresiva, aunando el necesario dinamismo en un vehículo de estas características si no se quiere caer en un más que indeseable afurgonetamiento* con una estética que es el reflejo de la tecnología que alberga en el interior.

Su longitud es de 4.428 mm, con una distancia entre ejes de 2.785 mm, tiene una anchura de 1.826 mm (2.117 mm, con espejos) y una altura de 1.611 mm. Su masa en vacío oscila entre los 1.252 kg de la versión VTi 120 y los 1.298 kg que pesa el C4 Picasso e-HDi 115. Se trata de un vehículo compacto cuyo lema respecto a la generación previa se expresa con la palabra reducción.

Citroën C4 Picasso

Se reduce su voladizo anterior en 70 mm, se rebaja la posición del motor entre 40 y 50 mm, según el caso, y se reduce la altura del suelo en 20 mm. Por el contrario, aumenta la anchura de vías (en 82 mm para el tren delantero y en 31 mm para el trasero) y aumenta la distancia entre ejes en 55 mm. Es decir, que aumenta por dentro sin necesidad de aumentar por fuera.

Estas mejoras en las cotas redundarán básicamente en dos aspectos esenciales para un vehículo de estas características: una dinámica más estable y una mayor disponibilidad de espacio en el interior del habitáculo.

Citroën C4 Picasso

En lo estético, ya se ha comentado hasta la saciedad, a partir del prototipo Technospace primero, y con las primeras imágenes oficiales después, que las ópticas delanteras del nuevo C4 Picasso quedan divididas en dos grupos, que los ledes toman protagonismo y que en suma resulta un diseño audaz con un frontal afilado y una línea trasera ciertamente inclinada rematada por un prominente alerón.

Ahora sabemos por la marca que la línea fundamental, el origen, estuvo en la forma de C que preside, en tonos cromados, el lateral del monovolumen. Una forma que evoca el espacio interior antes de hacer concesiones a la suave cintura y a unos flancos marcados que quedan enmarcados por ruedas montadas sobre llantas de 16, 17 o 18 pulgadas de diámetro.

Citroën C4 Picasso 2013, detalle de la llanta

Motorizaciones del Citroën C4 Picasso 2013

MotorTrans.Potencia
(CV @ rpm)
Par máx.
(Nm @ rpm)
Aceleración
0-100km/h (s)
Vel. máx.
(km/h)
Consumo
(l/100 km)
VTi 120Man. 5v120 @ 6.000160 @ 4.25012,31876,3
THP 155Man. 6v156 @ 6.000240 @ 1.400 – 4.0009,002096,0*
HDi 90Man. 6v92 @ 4.000230 @ 1.75012,91734,2
e-HDi 90ESG692 @ 4.000230 @ 1.75013,71753,8
e-HDi 115Man. 6v115 @ 3.600270 @ 1.750 – 2.50011,81894,0
e-HDi 115ESG6115 @ 3.600270 @ 1.750 – 2.50012,31894,0
*: Consumo medio calculado con llantas de 16 y 17 pulgadas. Con llantas de 18 pulgadas, son 6,1 l/100 km.

Cuando se presentó el Citroën Technospace, el único dato sobre motores que trascendió fue el nivel de emisiones de CO₂, de sólo 98 g/km. Ahora sabemos que ese nivel, que equivale a un consumo en ciclo combinado de 3,8 l/100 km de gasóleo, corresponde a la versión e-HDi Airdream 90, la más eficiente dentro de un catálogo orientado a la moderación de consumos.

También en virtud de este objetivo las versiones diésel, a excepción del HDi 90, montan Stop&Start. Y nuevamente a excepción de la versión menor de gasóleo, el C4 Picasso incorpora la transmisión automática Efficient Tronic Gearbox ETG6.

Sistema SCR

En la recámara queda un nuevo motor diésel de 150 CV, el BlueHDi 150, que tendrá un nivel de emisiones de 110 g/km y cumplirá con Euro6, a cambio de utilizar un módulo SCR (reducción catalítica selectiva) con AdBlue. Esta versión llegará durante la segunda mitad de este año.

Citroën C4 Picasso 2013, vista interior

Interiores, acabados y tecnologías

En el interior, más allá de los 537 litros de maletero ampliables a 630 abatiendo los asientos traseros, la sensación de espacio para los ocupantes se acrecenta gracias a un gran parabrisas panorámico que se extiende hacia un gran techo de cristal, consiguiendo una superficie acristalada que en total ronda los 5,30 m².

El habitáculo se ha concebido como un lugar confortable para los ocupantes donde la disposición de los elementos es también rompedora, con una consola central que aglutina el control visual de la instrumentación y el acceso a las múltiples tecnologías que equipa el Citroën C4 Picasso.

Citroën C4 Picasso 2013, visión 360

Tanto la pantalla táctil de 7 pulgadas que encontramos en un primer término como la pantalla panorámica de 12 pulgadas en alta resolución que se sitúa sobre la anterior tienen por misión acercar al conductor y los ocupantes los controles de la climatización dual, el navegador, el sistema de audio, el teléfono, ayudas a la conducción, conectividad e incluso una foto personalizada.

Entre las tecnologías que incorpora, se encuentra el Citroën Multicity Connect, con aplicaciones útiles como el localizador de gasolineras, hoteles o restaurantes, la información del tráfico o del tiempo; el módulo 360 Vision, que permite una visión completa de los alrededores del vehículo.

El despliegue tecnológico se completa con elementos como el asistente de aparcamiento, el control de crucero activo, el detector de cambio de carril con avisador háptico en el cinturón de seguridad, el detector de ángulo muerto por ultrasonidos o la llamada de emergencia Citroën eTouch.

Citroën C4 Picasso 2013, precios España

Precio y lanzamiento del Citroën C4 Picasso en España

El Citroën C4 Picasso ya está disponible. La relación de precios de la gama, IVA incluído, es la siguiente:

  • C4 Picasso VTi Attraction: 18.500 euros.
  • C4 Picasso VTi Seduction: 19.650 euros.
  • C4 Picasso THP 155 6v Seduction: 22.500 euros.
  • C4 Picasso THP 155 6v Exclusive: 25.300 euros.
  • C4 Picasso HDi 90 Attraction: 20.500 euros.
  • C4 Picasso HDi 90 Seduction: 21.650 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 90 Airdream ETG6 Seduction: 22.650 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6v Attraction: 21.750 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6v Seduction: 22.900 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6v Intensive: 24.450 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6v Exclusive: 27.250 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6 Seduction: 23.700 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6 Intensive: 25.250 euros.
  • C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6 Exclusive: 28.050 euros.

Entre los principales opcionales encontramos la pintura metalizada (475 euros), navegador con pantalla táctil (sólo Seduction, 600 euros), Cuero Nappa (sólo Exclusive e Intensive, 2.000 y 2.600 euros, respectivamente) y diversos paquetes de asistentes a la conducción o de aparcamiento.

Ver galería completa » Citroën C4 Picasso 2013 (56 fotos)

Los comentarios se han cerrado

Ordenar por:

33 comentarios