La marca checa del grupo VAG va a incorporar a filas próximamente nuevos motores a su gama, por supuesto todos vistos con anterioridad. Empezamos por el Škoda Yeti, que podrá elegirse con el motor 2.0 TDI CR de 170 CV, así como el 1.4 TSI de 122 CV y el cambio DSG para el 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción delantera.
En el Škoda Octavia se jubila el 2.0 TDI de inyector-bomba, dando paso al 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor claramente mejor que probamos en el Audi A4. Se podrá elegir con cambio manual o DSG. También aparecerá la combinación DSG y tracción total más adelante, suponemos que para el modelo Scout.
Finalizamos con la berlina Škoda Superb, que tendrá un escalón intermedio en gasolina entre el 1.8 TSI 160 CV y el 3.6 V6 260 CV: el 2.0 TSI 200 CV, exclusivamente con un cambio DSG de seis velocidades. Salvo que la nota de prensa esté mal, me parece raro que le pongan una revisión antigua de ese bloque.
Los cambios tendrán efecto a partir de junio.
Comentarios
Disculpa Javier,
Estaba leyendote y a la vez mirando unos resultados y comentar que la Seleccion Femenina de Rugby es CAMPEONA DE EUROPA, una gran amiga estara celebrando el mejor tercer tiempo de su vida.
Gracias por tu comprension y saludos
2.0 TDI 140cv ... Me suena de algo. Me gustaría saber cómo anda de fiabilidad.
W. Stig, eso es decir como que el Exeo te suena. un saludo
No, es que el coche de la familia tiene ese motor
Es lo que tiene una mente enferma piensas mal siempre jjajaj Muy buena eleccion entonces. Salud W.Stig
tengo curiosidad por las prestaciones del yeti con el 2.0 TDI CR de 170 CV.
¿Sabeis alguien si hay mucha diferencia de prestaciones de los CR a los bomba-Inyector? Aparte de que mejorará algo los consumos y vibraciones independientemete de lo otro, oi que perdian prestaciones.
Puedes notar subjetivamente que anda menos porque es más progresivo y suave, pero la diferencia en prestaciones será ridícula o inexistente. Desde luego está comprobado que ahora consumen menos.
Lo que no entiendo, es como Skoda va a montar el 2.0 TFSI de 200 cv en lugar de montar la evolución de 211 cv que ya montan en todo el grupo VW, incluidos ellos mismos en el octavia RS.
no todos los modelos del grupo están montando la variante de 211cv...el A3 sigue montando la versión de 200cv por ejemplo e incluso los nuevos Sharan y Alhambra también!
¿cual es la diferencia entre el 200cv y el 211 cv? Yo he probado una Passat 2.0 TFSI de 200 cv y os prometo que acelera y recupera como una buena moto, y que conste que tengo una con 143cv,y os juro que con ese motor el Passat os pega al asiento, ademas los consumos en conduccion normal son ajustados, sobre los 7 litros por cada 100 kms, de una suaviada encomiable, muy progresivo pero de una furia extrema, quizas sean mis sensaciones sobre el coche mas potente que he conducido y sea vulgar comparado con otros vehiculos.
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