Ahora, con los precios del combustible por las nubes, volvemos a preguntarnos si estamos pagando el combustible más caro o más barato en relación a nuestros vecinos. La respuesta es ambigua si no precisamos el matiz de los impuestos, ¿con ellos o sin ellos? Ese es el quid de la cuestión.
En nuestro país cada litro de gasolina o gasóleo paga dos impuestos: IEH (impuesto especial sobre hidrocarburos) o IVMDH, e IVA (impuesto sobre valor añadido). Si miramos los precios puros y duros antes de impuestos, en España tenemos los combustibles de los más caros de Europa. Pero iremos más allá.
Nuestro compañero Remo de El blog salmón ha hecho una equivalencia de la cantidad de combustible que podemos pagar en relación a una hora de trabajo, partiendo de los salarios medios de Eurostat. Hay que tener en cuenta que casi todos los países europeos tienen los combustibles más caros que nosotros.
Precios sin impuestos y con impuestos
¿Qué significa este gráfico? Que un español solo podrá comprar 9 litros de gasolina con los precios actuales trabajando una hora, por término medio. En cambio, un luxemburgués comprará el doble de cantidad con el mismo esfuerzo. Con el gasóleo pasa lo mismo.
La gasolina en España va cargada con un 48,74% de impuestos, el gasóleo con el 42,08%. El IVA que tenemos es el más bajo del grupo Europa-15, salvo por Luxemburgo con un 15%. Los daneses, con un 25% de IVA, es el segundo país con el combustible más barato con precios finales en relación al coste de la vida.
Todo esto puede resumirse en que tenemos combustibles antes de impuestos muy caros, pero baratos con impuestos. Si tenemos en cuenta el esfuerzo que nos cuesta comprarlos, entonces es de los más caros con impuestos también. Y como repostemos fuera de España con bolsillo español, el dolor es brutal.
La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) redactó en 2009 una serie de recomendaciones para mover la competencia real entre gasolineras, para reducir el precio antes de impuestos. Recordemos que cuando nos venden un litro de combustible en una gasolinera, ellos recaudan impuestos, pero no se los quedan, porque son intermediarios de Hacienda.
Eso significa que si no pagamos el combustible antes de impuestos más barato es por problemas de competencia en el sector, un oligopolio (pocos oferentes y muchos demandantes). En un informe reciente, la CNC constata que sus recomendaciones no se han cumplido, y consideran urgente su aplicación.
Podemos hilar esto con una conocida plataforma de protesta cívica sobre los precios del combustible, que nos insta a cambiar regularmente de gasolineras, evitando las principales, para forzarles a bajar los precios o que estas presionen al Gobierno para bajar los impuestos. La diferencia de precios entre gasolineras, dentro de la misma provincia, viene dada por el margen comercial.
Por otra parte, los combustibles suben más rápido que los salarios, y el esfuerzo para llenar el depósito es más alto. Solo en un año, el gasóleo se ha encarecido casi un 20%, es obvio que el salario medio no ha subido a esa velocidad. Ya se habla de descenso del consumo de combustible nacional en los telediarios, y sin 110 km/h ni cosas así.
Tengo ante mi un gráfico elaborado por Expansión en mayo de 2010, y la situación era parecida. Estando el gasóleo a 1,06 euros el litro, sin impuestos eran 0,57 euros, más caro que en Portugal, Alemania, Reino Unido, Holanda o Francia. La situación no es que haya cambiado gran cosa.
Cuanto más caro es el combustible, pagamos más impuestos en términos absolutos, pero menos sobre el precio final. Comparados con nuestros vecinos, pagamos menos impuestos porcentualmente y en términos absolutos, pero nos cuesta más esfuerzo pagarlos.
¿Cómo se compone el precio del combustible?
En la Web de la Asociación Española de Operadores de Productos petrolíferos (AOP) podemos ver el desglose de la gasolina de 95 octanos y gasóleo A en el mes de enero de 2011, la última información disponible. Como podemos ver, el precio del barril influye en el 38,60% en la gasolina y 44,06% en el gasóleo.
El barril de referencia en Europa es el Brent, que ahora mismo cotiza a 109,70 dólares. A lo largo de un año natural, su nivel mínimo ha sido de 69,07 dólares y su máximo de 117 dólares. Dado que los impuestos no cambian desde julio de 2010 (IEH 2,9 céntimos/litro e IVA al 18%), el resto está en los márgenes comerciales (PAI-Ci en el gráfico).
Al margen de todo esto, hay un impuesto encubierto que ponen las leyes de la naturaleza y la termodinámica. En un coche no híbrido, el rendimiento máximo del combustible no llega al 40%, el resto lo pagamos únicamente por contaminar, generar calor y vibraciones. Lo sé, leer esto despierta instintos homicidas a cualquiera.
Si hubiese competencia perfecta en el sector (algo ideal a efectos económicos, pero un poco utópico) no veríamos muy aliviado el esfuerzo en pagar el combustible. Eso sí, el coste de la materia prima es muy dependiente de la situación geopolítica. Lo hemos visto con las revueltas árabes (alza) o el desastre de Japón (bajada).
Si se bajasen los impuestos, bajaría la recaudación del Gobierno, y el dinero habría que sacarlo de otro lado o necesitaría emitir más deuda para financiarse. Lo perfecto sería tener salarios más altos, pero eso tiene otras consecuencias que se escapan al ámbito de este análisis y entran en terreno macroeconómico.
Estos datos refuerzan la idea de que hay que tener diversidad energética, y apostar más por GLP (IEH congelado hasta 2018), GNC, biocombustibles de producción nacional, coches eléctricos (la electricidad tiene un precio más estable) y más adelante hidrógeno. Como dependamos siempre del oro negro, nuestro futuro será del mismo color que este.
Fuente | Boletín petroleo de la Unión Europea, Comisión Nacional de la Competencia, Asociación Española de Operadores de Productos petrolíferos, El Economista
En El blog salmón | España, el cuarto país con la gasolina más cara de Europa en términos relativos
Comentarios
No sé donde lo ley, pero al motor de combustión no lo van a matar por producir CO2 o gases tóxicos, lo va a matar el precio. Solo hay que ver (creo) el gran parque diesel del pais.
El mayor empuje a los hibridos y electricos va a venir del coste de la gasolina y el gasoil... y el primero en morir será el motor de gasolina. (menos para los puristas, claro)
Ahora, ¿que impuesto se inventarán en coches para sufragar ese 48 % de impuestos sobre la gasolina?
-- editado por última vez a las 09:47
brillante
Te estas equibocando. El diesel, a pesar de echar más mierda también utiliza un combustible bastante más caro. Lo que pasa es que los que le echamos gasolina al coche os lo estamos subvencionando a los petroletas lo cual me parece una verguenza. No utiliza de la mismoa forma un TDI las carreteras que mi VVT-i???
Gracias. Te he dado un voto para que quede visible el mensaje. A ver si prohiben o penalizan la fabricación del los diesel para uso particular. Que da auténtico asco caminar por las ciudades.
PD: Tengo un gasolina y un diesel
-- editado por última vez a las 12:21
¿Subvencionar? ¿Tú que entiendes por subvencionar?
Los diesel modernos emiten muy similar al gasolina equivalente, pero la gente puede seguir pensando que el diesel mata y produce cáncer y todo eso, que así nos va.
interesante
Durante 70 años la gasolina ha contaminó el planeta entero con la emisión de tetraetilo de plomo utilizado en la combustión, todo, enterito no solo las ciudades, atmósfera, mares, zonas rurales y urbanas, alimentos incluidos, no solo el aire, y ahora va a resultar que los últimos 10 ó 15 años de utilización mayoritaria de motores diesel, coincidentes con una carrera tecnológica imparable hacia el menor consumo y las emisiones mínimas es motivo más que suficiente para que se prohiban.
En menos de lo que pensamos, y una vez superados en consumos y prestaciones, la tecnología diesel puede barrer definitivamente al sistema otto si consigue finalmente rebajar las emisiones a la atmósfera y a lo mejor toca prohibir la combustión de gasolina, que no haría falta, se moriría sola.
Vamos a intentar ser razonables razonando, destinando al uso urbano los nuevos sistemas híbridos y eléctricos y dejemos las prohibiciones para el recuerdo de lo que fue esta ya extinta legislatura, que como diesel de los 80 veo que ha acabado dejando poso con su talante prohibicionista.
brillante
Antes de hacer una afirmación tal, podrías ver cuales son las emisiones de un diesel y gasolina equivalentes, con catalizador uno y FAP otro, seguro que no afirmarías lo mismo.
Siempre con el mismo embrollo, en lo que pierde el motor de gasolina es en CO2, mientras que el diesel, emite más óxidos de nitrógeno, azufres y partículas pesadas, ese hollín negro que causa verdadera contaminación.
Ya lo dije en un post y lo vuelvo a repetir, el CO2 es un gas inerte, cuyo principal problema es el efecto invernadero, algo que el diesel no elimina (aunque reduce) y que además incrementa otros problemas de salud pública y medioambiental.
La gente, ese grupo comunitario y borreguil que pretendes clasificar, igual no es tan tonta como parece. Además la extensión del vehículo diesel nunca será culpa de los compradores que miran por su propio bien, como hacemos todos, sino de los gobiernos, que no se aclaran en materia de política energética.
No somos mejores o peores personas por comprar un diesel o un gasolina, el problema es que todo lo interiorizamos y lo hacemos personal y para nada debe ser así.
El diesel es un subproducto menos refinado y por tanto más barato en sí. El problema aparece cuando tienes que refinar de propio otras sustancias para poder abastecer la demanda de diesel y además pagar por el almacenamiento de los siguientes subproductos con menor demanda.
http://www.profesorenlinea.cl/Ciencias/petroleoRefineria.htm
Tú en realidad no subvencionas nada. Es el gobierno quien te grava mas por considerar la gasolina un lujo. Algo que tenían que haber corregido hace tiempo.
No hay problema ninguno, cuando se pueda soportar el caminar al lado de esas "emisiones mínimas", se desprohibe otra vez.
No entiendo muy bien, porque dices que el diesel a pesar de echar más mierda también utiliza un combustible más caro, hasta lo de que echan más mierda, si se entiende, pero más caro? Tenia entendido que el diesel es un subproducto de la gasolina y que por eso su precio es inferior. Un saludo
78 Comentario moderado
43[b]"En menos de lo que pensamos, y una vez superados en consumos y prestaciones, la tecnología diesel puede barrer definitivamente al sistema otto"[/b].
Claro, ¿como en LeMans no? jajajajaja anda ya, el motor diesel nunca podrá superar al gasolina en rendimiento porque por las características del motor(peso), no se lo permiten por el simple hecho de que empeoran el comportamiento del coche, cuanto más peso, más inercia en las curvas, tracción delantera morrea más, tracción trasera no se aguanta bien si se va de atrás, más peso=peor coche, además, ¿Qué emoción tendría irse al ring por ejemplo, y entrar con un coche que cuando vayas emocionado te corte a 5000 rpm como mucho? en sonido pierde también, en rendimiento, lo siento, pero nunca me compraría un diésel para un coche de disfrute o para un coche normal, para ir al trabajo o algo asi, un diésel es para un vehículo de trabajo, una camioneta o algo así, que se vea favorecido por el par del motor etc.
Un saludo.
Lo que quiere decir a groso modo es que es injusto que el precio del gasoil sea superior al de gasolina. Pero basta decir esto para que suban los impuestos al gasoil y no se lo bajen a los gasolina.
Ahí le has dado.
Los Diesel han avanzado mucho tecnológicamente en las últimas décadas, hasta el punto que en la mayoría de las versiones a igualdad de potencia los diesel les dan sopas con honda a los gasolina en casi todos los aspectos. No hay mas que leer las comparativas y opiniones de las publicaciones especializadas. De acuerdo que el sonido de los diesel no es muy agradable y para nada deportivo, pero es que para que un gasolina "suene" tienes que ponerle caballos y consiguientemente precio, y consiguientemente gasto de combustible, y consiguientemente contaminación.
+1
no es solamente eso... el caso es, que para un DIESEL rinda igual que un gasolina, se le tiene que apurar muchisimo, acortando mucho su vida, y en realidad un DIESEL sale muchisimo menos rentable, porque cada vez duran menos debido a que cada vez tienen mas chismes y electronica metida para contaminar menos... pero repito, sacrificando años de vida util al motor... los gasolina no tienen tanto ese problema... a mi antes me conformaba con un DIesel, pero si ahora me comprase un coche, seria un gasolina sin duda, porque me durara muchos mas años...
tienes mi positivo, totalmente de acuerdo. veo mucho fanatico en echar pestes contra los diesel. cada cosa es para lo que es. es cierto que los NOx contaminan mucho, y que las particulas de carbón son un problema, pero un diesel en un estado medio decente, aun sin sistemas de tipo FAP... no deberia emitir muchos HC solidos, a no ser en momentos de carga máxima, la culpa muchas veces está en que la gente no mantiene el coche en condiciones optimas, ni que decir la cantidad de CO que echan tantos motores de gasolina (mucho peor que las particulas de carbón) por mantenimientos deficitarios. y como nota aclaratoria para el que no lo sepa, un gasolina en carga estratificada emite muchos mas NOx que un diesel por que hay exceso de O2 y para encima la temperatura de escape es mucho mas alta que un diesel.
En primer lugar, un diésel con más potencia que un gasolina, con el par a las mismas vueltas no se lleva a un gasolina, te lo digo yo por experiencia propia, si quieres te digo ejemplos de coche concreto.
En segundo lugar, mi coche tiene 115 Cv y a mi me gusta como suena, que petardea el valiente y todo jaja, en cualquier caso más arriba se explica como es la contaminación de cada motor.
En tercer lugar, en las comparativas el diésel se lleva al Otto simplemente porque entrega el par y la potencia antes, eso no quiere decir que sea mejor, salvo en recuperaciones, en el resto se ve sobrepasado con creces.
Por ultimo un saludo, te voto positivo para que se te vea, encantado de hablar contigo.
Al gasoil no le pagas NADA.
También tiene sus impuestos, aunque sean mas bajos, su precio está por encima de su coste, así que sólo lo paga quien lo compra.
Estamos hablando de uso racional del automóvil. Para las carreritas como si quieres correr con hidrógeno, da absolutamente lo mismo. Yo hoy por hoy tampoco aceptaría regalado un coche de gasolina, ya ves, cuestión de gustos.
¿Estás seguro de lo que dices?, yo no lo tengo tan claro. Un diesel, por ejemplo el mio, un alfa 156 JTD 140 CV, ya empieza a entregarte el par a partir de 1200, 1300 r.p.m, dando el máximo 300 a las 2300 r.p.m, hablo de memoria. Un gasolina, por ejemplo un Mazda 3 2.0 150 CV lo hace como pronto a partir de las 3000 y entrega el máximo 190 a las 4500. Hicimos un viaje por autopista y yo fuí con el controlador de crucero a 135 km/h, íbamos 4 personas en cada coche mas equipaje, y lo distanciaba, para sobrepasarme tenia que poner su coche a 160, 170 y los acompañantes me comentaron que parecía que iba a explotar de la ruidera que montaba. Si llego a querer untarle el morro aun lo estoy esperando, y estamos hablando de un coche con 100 cc y 10 CV mas que el mío. Te devuelvo el saludo y gracias por el positivo, pero ya me voy acostrumbrando a que me frían a negativos por aquí. Debe de ser que como me la sopla les jode, el que me la sople y el que opines cosas que les hacen pensar y dejan en entredicho sus estrictas convicciones.
Puede que en ese caso si, pero mira mi ejemplo, mi golf, entrega el par máximo sobre las 2200 rpm, es el 8v, 2.0 de la tercera generación, y la potencia máxima(115 Cv) en las 5200 aproximadamente, mi primo, tiene un córdoba 1.9 tdi(130 Cv) y no tiene manera de comerme, también el peso está en mi favor, tengo que decirlo, pero él cuenta con 15 Cv extra.
Un saludo.
Bien, todo depende de donde quieres que te coma el terreno. Estamos hablando que tu coche entrega un par de 166 a 3200 r.p.m, no a 2.200 como dices, velocidad max 198 km/h, y el Córdoba de tu primo 310 a 1.900 velo max 210 km/h, datos consultados en la red y corroborados por triplicado, (me he pegado una hora je je), a simple vista no hay color a favor del Córdoba con lo que me da que pensar, algo falla. Tal vez los coches no tienen la potencia y cilindrada que piensas que tienen, puedes intentar asegurarte de ello aunque lo tengas claro. No obstante como verdaderamente se ve la potencia es subiendo puertos a igualdad de condiciones, es cuando los que corren mucho pero no tienen tanta potencia pierden el terreno y los que realmente la tienen te pasan sin esfuerzo aparente. De todas formas donde seguro que le sacas ventaja es en las visitas a la gasolinera.
Saludos.
Ganas por el peso, no por otra cosa, el 2.0 8v es una mierda de motor comparado con el TDI de 130 CV. Ponle eso al Golf y doblarás el chasis :P
Gran post Javier!
al final, tanto quejarnos de lo caro que va el combustible, tanto echarle la culpa al gobierno, y resulta que somos el país de la zona Euro en el que menos impuestos de combustible nos meten (y con el IVA igual, si quitamos Luxemburgo)
-- editado por última vez a las 09:48
interesante
tambien es uno de los que tienen los soueldos más bajos ;)
Tienes que darte cuenta que en relación con los sueldos está más alto por eso dice Javier que aunque los impuestos son menores, antes de impuestos es más caro y si le sumas que ganamos mucho menos nos cuesta más esfuerzo echar un litro de carburante y es con eso con lo que debes quedarte no con el precio absoluto entre España y otras naciones.
Un saludo
Es donde menos valen, pero donde más nos cuesta.
No has entendido nada del post.
interesante
Y que Repsol y amiguetes se están llevando calentito un dinero que podría estar entrando en impuestos... ¿Nos os dan ganas de pasar por la guillotina a alguien cuando oís en el nododiario que tal o cual corporación ha tenido unos beneficios de chorrocientos millones...?
Hola. Impuestos bajos pero presión fiscal alta, más alta de casi toda Europa. El precio alto antes de impuestos es por que son las mismas refinerias quien venden la gasolina. Ellos fijan el precio en un cuasi monopolio. Si una gasolinera independiente quiere otro precio debe importar la gasolina/gasoleo. Imaginate la dificultad.
Un saludo.
brillante
Hablar de impuestos sin resalrtar su relación directa con los ingresos vía salarios es corromper la verdad. ¿Dónde hay que firmar para cobrar el salario medio francés o alemán y apechugar con sus impuestos?
interesante
pues en alguna empresa francesa o alemana en terreno francés o alemán. Vamos, que te hagas las maletas. Yo, porque tengo mi vida hecha aquí, si no... Vamos p'Alemania Pepe
Totalmente de acuerdo toni22m.
Excelente post, absolutamente ilustrativo.
brillante
el rpoblema no es saber el sueldo medio, si no cuanta gente percibe ese sueldo.
ya que por ejemplo en alemania se gastan 100 000€ en pagar a 5 eprsonas el sueldo medio sera de 20 000€
sin embargo en españa se gastan 100 000€ en pagar a 3 personas, de las cuales 1 se lleva 80 000€ y las otras dos 10 000€, Mientras quedan 2 personas en paro. Eso si el sueldo medio es cojonudo(33 000€)
es por eso que estas "comparaciones" no tienen sentido
-- editado por última vez a las 09:56
Bien dicho. Así el sueldo medio español no se lo cree nadie.
todo quisqui somos mileurista y el sueldo medio es de 1600€...
Claro hay dos o tres que suben la media, el resto nada.
Hombre, el sueldo medio de cada pais no se hace asi al "tun tún" como tu dices... Hay todo un estudio para hallarlo. El sueldo medio se halla de todo el pais, y ahi hay desde gente que gana 80.000 a gente que gana 14.000, por eso es sueldo medio.
Esos estudios estan estratificados, con muestras en diferentes poblaciones, etc. es todo un mundo.
En Alemania tambien habrá gente que gane 14.000 y tambien habrá quien gane 200.000.
Dejando de lado las desigualdades en los sueldos, ademas, parte del problema que tienen ese tipo de referencias económicas, es que se hacen sobre los sueldos en bruto (antes de impuestos), no sobre lo que cada uno se lleva para casa.
-- editado por última vez a las 11:48
sí, y de esos 2 o tres, al menos 1 paga los impuestos en otro país... como Andorra, las islas Caiman, Luxemburgo
Si se repatriaran los dineros, que tienen por esas tierras y similares los ''honrados'' y ''nobles'' señores de alto nivel españoles....
79 Comentario moderado
38La gente no ha aprendido que esto se mide en salario bruto, no neto...
El salario "estandar" en Dinamarca son unos 2500 € netos al mes, muy bajo de los 4200 brutos que se suponen (maravillas de los impuestos)
En Alemania no hay nadie que gane 14.000 € porque es inferior al salario minimo interprofesional.
Saludos.
Buena currada +1
interesante
Qué miedo me da ver que todavía tienen margen para subir los impuestos de los combustibles, apoyándose en que son de los más bajos de Europa
Eso sí que produce pánico. Sólo hay que fijarse en Potugal y Grecia.......Ufff ahí sí que duele llenar el depósito
vivo en Badajoz y aquí la gasolina y el gasoil vale mas que en otras partes de España, y te digo el porque, en Portugal vale mucho mas repostar, y como Portugal está a un tiro de piedra, vienen aquí a repostar y se llevan en latas combustible, cuando el gasoil estaba de media en España a 1,28 aquí lo teníamos a 1,31, son unos céntimos que a la larga se notan.
Lo mismo en gasolineras frontera Galicia-Portugal :) por lo que han comentado.
Yo reposté en varias ocasiones en Portugal (no me quedaba otra, iba de viaje), y la cartera me quedó temblando...
Pobre gente, menudo palo llevan con los impuestos.
Saludos.
I.V.A= impuesto sobre el valor ACOJONANTE...
PD: ¿gasolina? el oro liquido...
En el caso de los combustibles el IVA es un impuesto sobre el valor del bien más el impuesto de hidrocarburos.
Bueno... de momento el apodo de oro liquido lo tiene otro "material". La tinta de impresora, que es el líquido más caro del mundo. xD
Con el desastre de Japón está bajando el precio del petroleo pero no veo que bajen el precio de la gasolina y el gasoil. Para subirlo el efecto es inmediato pero para bajarlo... y eso que la compra de petroleo se hace a 6 meses vista. Es decir, (simplificando) ahora se compra el petroleo que se venderá como gasolina o gasoil dentro de 6 meses. El efecto de subida o bajada de la materia prima debería aplicarse al de esos 6 meses, pero no es así.
brillante
Eso es la teoría de las plumas y los cohetes.
Cuando sube el barril, sube el precio instantáneamente, como los cohetes.
Cuando baja el barril, el precio tarda en bajar, como las plumas.
La CNC no ha conseguido demostrar empíricamente que eso suceda, aunque sea una sospecha generalizada.
Sospecha generalizada no, es así porque todos o casi todos lo vemos otra cosa es que nadie lo halla demostrado.
Una pregunta: en el tercer parrafo de precios sin impuestos y con impuestos ¿El precio es muy caro antes de impuestos, pero barato antes de impuestos?¿o es una errata? Es que sino me resulta una paradoja al estilo "el club de la lucha" y no lo entiendo la verdad XD
Ahora lo que queria comentar realmente
La CNC deberia ponerse mas las pilas, o despedir a los posibles corruptos que esten untados para que no levanten la perdiz, se que suena fuerte pero creo que en este pais, como otros, tenemos un numero demasiado alto de personas con ingresos extra por mirar a la pared. Eso es como la sospecha de que en algunas gasolineras todo lo que te hechan no es gasolina. Se sabe, pero la unica prueba es que el deposito se te acaba antes y el motor te hace ruidos raros.
interesante
En comparación directa con otros europeos, tenemos combustible caro ANTES de impuestos.
En comparación directa con otros europeos, tenemos combustible barato DESPUES de impuestos.
En comparación directa con otros europeos, teniendo en cuenta lo que ganan y lo que ganamos, tenemos combustible caro DESPUES de impuestos. Es una cuestión de relatividad.
Oks gracias, me imaginaba que decias eso, pero no sabia si era una errata o una paradoja.
Gran artículo Javier, te felicito. Ademas has tenido que pegarte una monumental currada hilando fino manejando los datos farragosos que no suelen resultar interesantes para la mayoría. En definitiva todos echando la culpa de la subida al precio del barril y la repercusión de los impuestos y dejas en evidencia a los sinvergüenzas que escondidos y en silencio se benefician siendo los auténticos culpables, las compañías petroleras, Repsol, Cepsa y la madre que las parió, con inmensos beneficios todos los años en sus resultados y que en muchas te tienes que servir tu el combustible, quitando así mano de obra en un gremio que tampoco está tan bien pagado como es el del humilde gasolinero de toda la vida, por no decir los contratos basura que a muchos/as les hacen. Por supuesto que el gobierno de turno tiene mas culpa que nadie por permitírselo y dejar que tengan el mercado interno de cada país mafiado como los subasteros mafian las subastas.
Tranquilo que no va a pasar. En sus consejos de administración aparecen, más tarde, antiguos ''políticos''.
Sin un cambio en la politica energetica de España y en el comportamiento energetico de sus empresas,la demanda energetica de España seguira creciendo a ritmos superiores a la media mundial.Somos mas dependientes que el resto de Europa e incluso que EEUU,para nosotros petroleo y gas supone el 70% del consumo de energia siendo el petroleo y sus derivados mas del 50%.Otro dato interesante es que mas del 99% de petroleo es importado asi como el gas iguala esta cifra.Dependemos principalmente de paises como Rusia,Arabia Saudi y Mexico para el petroleo y de Libia,Nigeria y Argelia en gas aunque tambien aportan petroleo en menor medida.Con estos datos cabria preguntarse si nuestra demanda de energia asi como el crecimiento esta justificada y no es producto en alguna medida a que somos poco ahorradores.Como bien reza al final del post el camino creo que sera el de la busqueda de energias alternativas y de la diversidad energetica debiendo ser esto una prioridad nacional.
Lo que está claro, es que el diesel ya no empieza ser rentable en un coche. Apenas hay diferencia en el precio mientras que en los demás países sigue habiendo habiendo un margen óptimo. Viva la dieselización :).
Mi pregunta es, donde estan ahora las organizaciones de transportistas que el año pasado se plantaron en huelga al llegar a precios similares??? Ahora ni se habla de ello, es el pueblo el que empieza a reivindicarse, no quiero pensar mal pero... en el aire lo dejo.
Segun tengo entendido, los transportistas pagan menos impuestos en combustibles que nosotros. Les devuelven 0.03€ por litro creo.
Primero dejar claro que hablo con ciertas dudas. No se si tendrán algún acuerdo, pero lo que esta claro es que cualquiera que tenga un vehículo como parte de su negocio o empresa, desgrava el IVA (se lo devuelven), no solo de la gasolina, en la compra del vehículo también. A mayores si computa como gasto, los beneficios sobre los que luego paga los impuestos también serian más bajos, luego pagaría menos. Para mi, sobre el valor por litro al que se vende la gasolina/gasóleo, el "ahorro" para una empresa/autónomo es bastante mas de esos 0.03 cts, estaría más bien sobre 0.3 cts.
Por favor si alguien puede aclarar esto estaria bien.
interesante
Lo que hay que hacer es promover alternativas como ha dicho javier. Evidentemente ahora somos en un 99,9% dependientes del petroleo y eso es porque no hay una alternativa mejor. Lo que hay que hacer es potenciar las alternativas que hay para que se fomenten, desarrollen y sean mejores. Híbridos, eléctricos, GLP... asi se gastará menos petroleo y por tanto los altibajos de este no pondrán tanto en jaque a la equonomía y a las personas del país. Además que como todos sabemos un descenso de la demanda supondría una mejora de la oferta con lo cual si gastamos menos petroleo, en teoría este bajará su precio.
Diversificación energética, si se comienza a usar de forma masiva otros tipos de energía a parte del petróleo el precio tendrá que bajar, básicamente porque si lo sacan lo tendrán que vender
PD: comparar salarios ANTES de impuestos como se hace es un poco chapuza, de los casi 49000 € anuales que cobra el danés medio casi el 50% se van en impuestos, en España la tasa impositiva no es tan elevada
-- editado por última vez a las 10:44
brillante
A mi entender es el mismo juego que el de la gasolina está más cara en otros paises y me explico: En Francia el combustible está más caro y sin embargo les supone menos esfuerzo comprarlo pues bien en Dinamarca se gana más y tienen un 50% en impuestos que es una tasa mucho más elevada que la nuestra, mi pregunta es, ¿les importa pagar esa tasa? yo prefiero pagar por ejmplo un 50% de impuestos y que esos impuestos repercutan beneficiosamente en hospitales, carreteras y calidad de vida que pagar el 30% y quedarme con cara de tonto porque no veo donde se está llendo ese dinero.
Un saludo.
Brillante comentario, los daneses tienen un tasa impositiva muy alta pero a cambio reciben una red social y asistencial por parte del estado muy notable (mucho mayor que la de España) por tanto muchas cosas no salen de sus salario neto sino que ya están pagadas con sus impuestos. Esto sirve para muchos paises escandinavos.
Por ejemplo, el litro de combustible o una botella de wisky resultan más caras pero no pagan guarderías, dentistas, reciben una subvención importante por hijo, todo esta cubierto por su Seg. Social de manera muy eficiente y al final una cosa compensa la otra.
Muchas gracias era eso exactamente lo que quería decir, al final a pesar de que nuestros precios son mas bajos nos cuesta todo mucho más y eso es lo que hay que ver no quedarnos solo en precios sin más.
Un saludo
los hospitales... me quedo con los españoles, con eso te lo digo todo...
En educación si que van mejor, pero los hospitales dejan bastante que desear
Aqui (Dinamarca) se paga la guarderia y el dentista, el resto está incluido...
No te creas que hay tantas diferencias en cuanto a sanidad, pero en cambio en otros aspectos sociales si que está mejor, como las ayudas a estudios o lo que mencionas de las subvenciones por hijo.
Aqui lo que se va mucho presupuesto es en iluminación, que todas las carreteras principales están iluminadas, y todas las calles... y en invierno no es de noche precisamente poco tiempo
Hablaba en términos generales, a la calidad de vida en general, me creo lo de los hospitales si tu conoces el tema, pero creo que con el resto de cosas (y en especial la educación que es lo que más falla en España a mi entender) que tienen a cambio de esos impuestos ya tienen más que nosotros.
Un saludo.
Genial el post Javier.
Por cierto, has escrito: "Todo esto puede resumirse en que tenemos combustibles antes de impuestos muy caros, pero baratos antes de impuestos", has puesto dos veces "antes de impuestos".
Saludos.
Ooops!!
Escribes lo siguiente: En un coche no híbrido, el rendimiento máximo del combustible no llega al 40%
¿En un coche híbrido sabes a cuanto llega el rendimiento máximo?
muchas gracias
No llega al 50%. En los momentos en que tiene tracción totalmente eléctrica, el rendimiento del combustible se dispara hasta el 90%, pero hay que considerar cuánto tiempo pasa eso. Más o menos podemos hablar de un 10% de aumento de rendimiento de una solución híbrida sobre una no-híbrida exactamente igual. Te lo estoy diciendo de memoria.
Vale muchas Gracias. Muy amable
Un motor eléctrico puede aspirar teoricamente al 100% de rendimiento. O sea, que toda la energia electrica que reciba la tranforme en movimiento. Que se acerque mas o menos a ese 100% solo dependerá de lo bien que lo diseñen los ingenieros.
Sin embargo, el rendimiento del motor termico depende, en primer lugar, de las condiciones ambientales (1-[Ta/Tmotor]). Asi que por muy bien que se diseñe el motor, nunca superará aproximadamente el 60% de rendimiento, que es el rendimiento maximo al que se podria llegar mas o menos.
-- editado por última vez a las 12:16
Hombre, hay pérdidas de rendimiento también en un eléctrico, pero aún así tiene un 90 y pico % de rendimiento
No es que quiera meterme con nuestra forma de hacer las cosas, hacer una relación con el sueldo me parece bien, pero habría que matizar entonces la productividad que tenemos en España y en Luxemburgo, sobre todo si te lanzas a la piscina de deducir que es el mismo esfuerzo...
Buen artículo Javier, interesante y muy trabajado.
Por cierto, que si nosotros nos quejamos, los portugueses deberían linchar a alguien en cualquier momento... Vaya precio en comparación con los sueldos...
El milagro portugues le llaman y se de lo que hablo jeje tremendo.
Un saludo
La productividad española es menor en terminos globales por el tipo de industria. Yo después de pelearme aquí con los nórdicos te puedo asegurar que para currar ponme un español, italiano, griego, portugués, o francés al lado, que si hay que hacer algo se hace, y no te vienen con lo de "es que es hora de cenar" y se piran pa casa con las cosas a medio hacer y te toca acabarlas a ti...
Interesante, eso son cosas que pueden variar mucho de unas personas a otras (sean de donde sean) pero que sólo ves si tratas con ellos claro.
jejeje buena forma de llamarlo, sí que parece un milagro sí... por otro lado compensarán!
No te creas hay muy muy muy pocos productos que sean de precio más bajo que en España y en cambio el sueldo si es mucho menor, para que te hagas una idea si aqui eres mileurista alli eres quinientourista si no menos (ricos hay tambien como en todos sitios), un alquiler de 450 euros aqui alli como muy bajo está a 400, los coches ni preguntes los impuestos que pagan en coches es una locura un leon tdi 110cv que aqui yo pague 18000 euros alli valia por encima de los 30000, y así la mayoria de las cosas. Lo mejor la comida en los restaurantes que se come bien y barato al menos para nuestros bolsillos. yo no se como lo hacen de verdad, bueno a todo uno se amolda y si solo tienes 5 en vez de 10 pues vives con esos 5 pero eso ni calidad de vida ni nada es una injusticia pero en fin.
Un saludo.
Yo intuyo, que los transportistas que la liaron tanto hace relativamente poco, y no aparecen ahora....
La unica explicación que me doy, es que en su día acordaran un preció fijo para su carburante...al ser una empresa o autonomo...sino no tiene razón de ser que no digan de MU!!
Vaya tontería acabas de decir compañero, mi padre es transportista y autónomo y ojala tuvieran un precio fijo para su carburante. Con estos precios de combustible van cayendo poco a poco uno tras otro. Resisten las grandes empresas con subvenciones y mierda que solo hacen que bajar los precios y joder mas a los demás. Para que te hagas una idea de estar el gasoil a 1 euro a estar como está ahora viene a suponer al mes unos 1000 euros en un camión de diferencia, el sueldo de una persona.
Si todavía no hacen huelga es porque los sindicatos dan vergüenza les untan y se callan y porque siempre terminan parando los 4 pobres de turno, que luego pierden el poco trabajo que hay en favor de empresas grandes de camiones.. y si eres autónomo y paras no cobras y las hipotecas créditos y pagos siguen viniendo.. No sé como acabara pero va muy mal la cosa para el transporte..
Luego también si hacen huelga a quejarse el resto de gente que si cortan carreteras que si de que se quejan que ganan mucho etc y todo sin saber de lo que hablan.. Teniamos que hacer huelga general todos.. no se cuantos parados, los sueldos cada vez peor y todo mas caro, tragamos con lo que nos hechan..
-- editado por última vez a las 13:33
Toda la razón. Los auónomos ''molestan'' a las grandes empresas de transportes. Referente a la federación del transporte, sus dirigentes.... en fin.
interesante
Francia lleva en un año más huelgas generales que España en toda la democracia. PD: El que no llora no mama...
Muy bueno el articulo, muy acertada la comparación con nuestros sueldos e impuestos.
Felicitaciones
Buenisima la teoría de las plumas y los cohetes.
Parrafo corto:
Como se cobran menos impuestos, la diferencia hasta un PVP aceptable (muchisimo, en el caso de un español medio fiel votante del sistema PPSOE) se la llevan las corporaciones privadas.
¡Vaya sorpresón! Nunca lo habría dicho.
Privatizar, privatizar... que así es más barato para el consumidor. JA!
-- editado por última vez a las 12:14
Te equivocas al decir que "La gasolina en España va cargada con un 48,74% de impuestos", eso tan solo es la parte de impuestos sobre el precio de venta al público. La realidad es que soportamos una carga superior al 95% del precio real de la gasolina, incluso más en comunidades como la de madrid que además tenemos el centimo sanitario
Muy bueno el artículo.
Pues yo que queréis que os diga, quizás no sea "políticamente correcto", porque no en este país, si no en la mayoría, parece que hay que aparentar ser de una manera aunque se sea de otra, simplemente por el que dirán, pero viendo la situación como esta, para tener a todo el mundo contento (auque eso es imposible) pero viendo la situación económica que pasamos y que cosas como el combustible hoy en día es algo de primera necesidad (por mucho que se empeñen en decir que no), pero yo legalizaba la prostitución, y si me aprietas incluso algunas drogas blandas, que las "chicas de compañia" pagaran sus impuestos como todo el mundo, que de ciertas sustancias el gobierno trincara tambien como lo hace cuando nos compramos una cerveza o wyskie o un paquete de tabaco, y con la barbaridad de dinero que iban a cojer que nos bajaran el impuesto de la gasolina...pero claro si hacen esto ibamos a decir todos que vaya barbaridad, incluso seguramente algunos penseis que vaya barbaridad estoy diciendo, (incluso yo en el fondo pienso que no es algo muy correcto, pero hay tantas cosas que no lo son...) pero cuando fuerais a echar gasolina y pagarais la mitad de lo que pagais ahora, quizás ya no lo veriamos con tan malos ojos y el que piense que asi lo que se hace es fomentar la prostitución y el consumo de sustancias, yo creo que lo fomenta ya de por si más la tele que otra cosa, porque es lo único que se ve últimamente drogas, prostitucion y dos señores de 2 partidos (que si no fuera por el color rojo de uno y azul de otro yo diria que son practicamente como se suele decir mismo perro con distinto collar)hablando tonterias diariamente. Un saludo!
Estaría bien. Así algunos con tarjeta del partido o del estado incluso podría tipicarlo como dietas :). Aún así, los impuestos seguirían seguro. Pensando mal, como iba a haber mayor recaudación entonces mayor cantidad de dinero a derrochar en ''amigos''. Ten por seguro que el dinero no se iba invertir de forma justa. Es necesaria una reforma a la islandesa . La casta política apesta a km.
-- editado por última vez a las 14:48
Muy buen post Javier, ;) Por cierto, el precio medio de la 95 ha tocado ya techo en 1.34 €, porque esta mañana he visto por internet que estaba en 1.33€ y ahora mismo está en 1.31€
Por cierto lo de que los sueldos sigan sin subir no me extraña...si aqui nos conformamos con todo, nos bajan el sueldo y en vez de protestar (por miedo a que nos echen), decimos pues nada me quito de fumar, o dejo de salir los viernes y lo compenso, y en las empresas donde e estado rara vez se ha puesto todo el mundo de acuerdo, todos protestan en el almacen, pero luego a la hora de proponer algo a "los de arriba" todo el mundo mira pa otro lao, agacha la cabecita y dice si su alteza, si su alteza...
Lo de Portugal es muy preocupante y estan teniendo manifestaciones multitudinarias para reclamar trabajo, pero parece que eso no es bueno que salga en nuestras televiosiones.
Gracias por el artículo.
Entonces la conclusión es que llenamos el tanque con impuestos, y un poco de combustible.
Hidrógeno, hidrógeno....¿para cuando?
Ojalá pronto
Por cierto, que me gustaría a mi tener un salario anual de 21.000€, casi duplicaría el mio. Como dicen arriba, ¿quien se está llevando el resto de mi salario? jaja
-- editado por última vez a las 17:12
Preguntale a cualquier futbolista de la LFP, a cualquier "jefazo" en un banco, etc
Hombre, tampoco targiversemos, a los futbolistas les paga una entidad privada, por lo tanto...estan en su derecho, aunque a mi tambien me joda, y mucho ver que pagan millonadas a alguien por dar patadas a un balon..A fin de cuentas, es culpa nuestra que esten donde estan cobrando lo que cobran jeje...SALUDOS!
Sisi, pero aqui se carga contra los sueldos de gente que maneja miles de vidas al dia (véase controladores aéreos) pero cuando se nombra a sus altísimas santidades del altar futbolístico no se puede decir nada, y por sus altísimos sueldos es de donde sale el salario "medio" español...
Yo haría las estadísticas con el salario "moda" que en terminos estadísticos quiere decir el que más se repite, y eso sí que representaría mejor el nivel de vida del pais.
Exacto. La ''moda'' representa mejor la realidad.La Estadística, gran herramienta para enmascarar realidades.
Estadísticas... "la gran mentira del siglo" o "realidad oculta", el tema de salarios es peliagudo, no hay más que ver cuantos parados hay, cuantos sin contrato, cuantos... Y todo porque la gente se deja, todavía recuerdo en un local que conozco, ofrecían trabajo de camarero por 700€/mes, el conocido al que se lo ofrecieron lo rechazó porque era bajo, y a la semana había una rumana cubriendo esa plaza con ese sueldo. Acepta cobrar menos y luego, para variar, dijo cobrar menos porque era extranjera(pequeño puro al del bar le calló).
Si la gente se plantase en los temas de salarios y precios, si no hubiese nadie que cediese para luego lloriquear ayudas del estado, y todos hiciesen lo que deben, no estaríamos así; aunque por suerte las estadísticas nos aclaran que somos los españoles los que no queremos trabajar y soplapolleces similares, estadísticas... ¡andaya!
¿ y en el Biodiesel como va lo de los impuestos?
¿¿¿Pero eso existe???
Aqui en este pais si no lo tiene mucha gente a los que gobiernan no les interesa que se hable de ello. Eso si para la foto en una gasolinera que dispensa biodiesel estan los primeros.
Echo de menos aquella huelga de transportistas que consiguieron desplomar el precio del combustible donde estan esas valientes personas. O nos hunimos todos juntos o nos comen. P.D: buen post javi currado muy currado. P.D2: podias acer un post para realizar una huelga contra el precio indiscriminado del combustible (es solo una idea constructiva XD ) un saludo
conclusión, estamos el las manos de cuatro millonarios con ansias de serlo mas.Pero la electricidad tampoco nos salvara, porque cuantas compañias operan en tu zona?, monopolio servido.
Si que es caro pero su nivel de vida es años luz más avanzado aqui en México cuesta: 0.50 euros aprox el litro de gas pero esta subsidiada ya que aqui el petrolio es de gobierno (PEMEX) por lo que es un monopolio y me parece que lo compran a 1.22 euros aprox y lo venden a 0.50 euros por lo que pierde Miles de millones de dolares al año XD y la gas sube al mes una tasa determinada (no por la oferta y demanda) sino por la LEY XD salu2 por cierto el salario minimo aqui es de 3.52 euors aprox AL DIA DE 8 HORAS DE TRABAJO =(
-- editado por última vez a las 06:24
Resumiendo, pagamos precios europeos con salarios españoles. El gobierno lo que quiere es cobrar impuestos similares a otros países europeos, pongamos un 40% aproximadamente, como ronda por ejemplo Noruega, pero es que los sueldos de aquí no son "europeos". A veces imagino que distinto sería nuestro panorama si en lugar de un presidente tan "laxo"/pasota, tuviésemos algún "enano gabacho", o similares, que velase por los intereses del pueblo.
-- editado por última vez a las 02:31
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