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¿Es el caso Volkswagen un palo más al mundo del coche diésel?

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¿Es el caso Volkswagen un palo más al mundo del coche diésel?

Analizando con un poco más de perspectiva que la noticia seguida con cuentagotas, el caso de Volkswagen con las emisiones de NOx da para reflexionar de forma más amplia sobre el contexto en el que se ubica. Un contexto en el que Europa es el último bastión de un ciclo de combustión para turismos, el diésel, que ha recibido todos los palos del mundo fuera de nuestro mercado. En Europa, los turismos diésel copan el mix de ventas, con un 60 %. En España estamos alrededor de un 63 %.

En Japón no se venden coches con motor diésel: lo tienen claro desde finales del siglo pasado; y en América ni se les pasa por el cráneo echarle gasóleo a un coche, por más kilómetros que hagan. De hecho, el chanchullo de Volkswagen con los NOx bien podría venir de la necesidad de vencer comercialmente esas reticencias: "Compradores yankis: los diésel no son tan malos como dicen... y además son los únicos motores que sabemos hacer", dicho esto último con la boca pequeñita.

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Que nadie se asuste con la Euro6, pero que nadie deje de hacer sus cuentas antes de comprar coche

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Que nadie se asuste con la Euro6, pero que nadie deje de hacer sus cuentas antes de comprar coche

La nueva normativa de emisiones Euro6 está a punto de llegar y afectará directamente a los motores diésel, principalmente a los grandes. La batalla diésel-gasolina puede equilibrarse un poco al margen de los rumores de posibles penalizaciones impositivas para este tipo de motores. ¿Seguirá siendo rentable un diésel frente a un gasolina?

Bueno, antes de nada debemos de partir de la base de que estamos excesivamente dieselizados y que, en la mayoría de los casos, erramos a la hora de comprar coche porque tiramos por un diésel cuando no recorremos los kilómetros suficientes como para rentabilizarlo. Hablo de diferencia de precio de compra, consumo y mantenimiento, luego está el precio de reventa, pero eso puede variar.

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Gasolina sintética Audi, ¿el fin de la era del petróleo?

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Gasolina sintética Audi, ¿el fin de la era del petróleo?

Gasolina sintética obtenida de recursos totalmente naturales sin utilizar petróleo, con mejor índice de octano que la gasolina que utilizamos y con una combustión más limpia, dicho así parece casi de película, pero es real, muy real. Audi ya ha conseguido obtener este tipo de gasolina sintética o e-benzin que puede suponer una auténtica revolución.

Y es que no sólo se obtiene sin necesidad de usar petróleo, es que consigue un índice de octano de 100, lo que permite aumentar la compresión sin que se produzca autodetonación y se supone que se puede utilizar en motores convencionales. No tiene benceno ni azufre, lo que redunda en una mayor limpieza con una combustión sin residuos.

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La compra colectiva de gasolina por la OCU ya ha conseguido 145.163 interesados en toda España

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La compra colectiva de gasolina por la OCU ya ha conseguido 145.163 interesados en toda España

Quiero pagar menos gasolina, aquella iniciativa que hace un mes dio a conocer la OCU para comprar carburantes de forma colectiva y así ahorrar en el precio de repostaje, ha conseguido hasta la fecha 145.163 inscripciones según consta en el sitio web oficial, aunque los datos que ha dado a conocer la OCU especifican sólo la procedencia de 105.962 usuarios registrados.

Por Comunidades Autónomas, Madrid, Andalucía y Cataluña son las zonas en las que más usuarios se han acogido a la compra colectiva de carburante de la OCU hasta ahora; y nuevamente Madrid, y también Castilla-León y Cantabria son los territorios en los que el peso sobre el total de inscritos supera el porcentaje de población sobre el total.

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Quiero pagar menos gasolina: cuando la OCU estimula la compra colectiva de carburante

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Quiero pagar menos gasolina: cuando la OCU estimula la compra colectiva de carburante

No estamos acostumbrados en España a comprar carburante de manera colectiva, y eso es algo a lo que la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) está dispuesta a poner fin. Si en otros ámbitos del consumo, como la compra de electricidad o el servicio de telefonía, el mercado está empezando a abrirse a esta opción, ¿por qué no hacerlo con el consumo de la gasolina y el gasóleo?

Este ha sido el punto de partida de Quiero pagar menos gasolina, una web en la que miles de consumidores están llamados a unirse para comprar el carburante de forma colectiva y ahorrarse hasta 8 céntimos por litro, según estimaciones de la OCU. En Portugal, este mismo sistema produjo ahorros de entre 6 y 7 céntimos por litro para los 400.000 ciudadanos que se unieron en una iniciativa de consumo colaborativo que, en aquella ocasión, promovió Cepsa.

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La gasolina, de vuelta a los precios de 2012

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La gasolina, de vuelta a los precios de 2012

Cuando pensábamos que los precios de la gasolina y el gasóleo sólo podían subir más y más, esta semana nos hemos encontrado con un brusco descenso que se ha materializado en un 2,8 % en el caso de la gasolina y un 1,8 % en el caso del gasóleo de automoción. Eso es volver a los precios que estos carburantes tenían en julio de 2012 y el segundo semestre de 2011, respectivamente.

El precio oficial de la gasolina ha quedado fijado en 1,352 euros, mientras que el precio oficial del gasóleo está en 1,274 euros. Esto supone un descenso de los precios del 3,9 % y el 6,4 % respecto a la misma semana, la 43, del año pasado. Y si lo miramos en un periodo más corto de tiempo, a la práctica llenar un depósito de 55 litros cuesta ahora 74,36 euros, es decir, 2,20 euros menos que hace una semana. En los diésel, el llenado supone 70,07 euros, esto es 1,32 euros menos.

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¿Cuánto sale a cuenta pagar la gasolina con tarjeta?

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¿Cuánto sale a cuenta pagar la gasolina con tarjeta?

Al precio que están la gasolina y el gasóleo, cualquier medida para ahorrar al repostar es bienvenida. Muchos nos hemos convertido en conductores eficientes a la fuerza, e incluso hay quien va a la gasolinera por la mañana suponiendo que, con el frío, la gasolina estará más densa.

Por otro lado, en los últimos años han aparecido infinidad de tarjetas de crédito y de fidelidad que ofrecen descuentos en gasolineras, algunas llegando a porcentajes bastante significativos, lo cual nos hace reflexionar sobre cuánto sale a cuenta pagar la gasolina con tarjeta, y comparar las diferentes alternativas del mercado.

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BP nos presenta sus nuevos carburantes en su centro tecnológico de Alemania

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BP nos presenta sus nuevos carburantes en su centro tecnológico de Alemania

BP España, la petrolera británica con estaciones de servicio por casi todo el país, empieza a comercializar un nuevo tipo de carburante regular, es decir, el carburante estándar o "normal", no el premium o "caro", a partir del 1 de julio. Han decidido llamarlos Únicos. Según nos han explicado no son más caros que los carburantes regular que se vendían hasta ahora, pero sí son mejores, pues cuidan más el motor.

Aprovechando la ocasión, y para explicarnos mejor qué tienen de especial, nos invitaron a visitar el centro de desarrollo e investigación de BP en Bochum, Alemania, de Aral, marca alemana que ahora forma parte de BP. Allí hemos podido ver cómo se ponen a prueba los carburantes en los motores y cómo se buscan aditivos que mejoren las propiedades del carburante "en bruto".

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Carolina del Norte, donde quieren hacer pagar a los conductores por cada milla recorrida

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Carolina del Norte, donde quieren hacer pagar a los conductores por cada milla recorrida

Carolina del Norte está considerando si sus ciudadanos seguirán pagando impuestos cada vez que acudan al surtidor de la gasolinera o si lo harán al sacar el coche a la calle. El Departamento de Transporte del estado norteamericano contempla cargar 0,5 centavos por cada milla recorrida, lo que podría traducirse en una recaudación anual de 500 millones de dólares (362,5 millones de euros).

No es el primer lugar donde se gravan los desplazamientos en función del kilometraje recorrido; en los Países Bajos, por ejemplo, ya se hace así, con el ánimo de desincentivar el uso del automóvil [actualización: sobre el caso holandés, ver comentarios]. En Carolina del Norte quieren optar por este sistema en vez de cargar impuestos en el carburante, aunque la razón en el caso americano es otra: como los coches son cada vez menos tragones, las recaudaciones bajan.

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Venezuela se va a despedir de la gasolina barata

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Venezuela se va a despedir de la gasolina barata

Este país sudamericano tiene el combustible más barato del mundo entero. Los precios llevan congelados desde 1989, cuando hubo una violenta revuelta que convirtió las calles en un campo de batalla y hubo cientos de muertos, el Caracazo. El petróleo está subvencionado por el Estado.

Hoy día se ha llegado a una situación absurda, la compañía estatal de productos petrolíferos (PDVSA) no es que subvencione el llenado de los depósitos, es que ¡paga! por hacerlo. El litro de gasolina sale, aproximadamente a 1 céntimo de euro. Sí, has leído bien, 0,01 euros por litro. En el mercado negro, menos aún. Pues eso se va a terminar.

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