petróleo

Recientemente os contamos que la Unión Europea aprobó un embargo al petróleo iraní a partir de julio, como medida de presión por su programa nuclear. Pues bien, ayer domingo llegó una respuesta de Irán que nadie querría conocer. “¿Los europeos se ponen chulos? Pues ahora van a ver”.

Irán está estudiando adelantarse a ese embargo, y ser ellos los que cierren unilateralmente el suministro de petróleo en respuesta al órdago de la UE, y antes de julio. Es algo legítimo, pueden vender petróleo a quien quiera. Algunos analistas ya ven el barril de petróleo a más de 150 dólares, un nuevo pico histórico.

Otras fuentes quieren ser optimistas, y decir que Arabia Saudí, Irak o Libia nos sacarán del atolladero produciendo más para compensar la falta de petróleo de Irán. En el caso de España, Irán es uno de los suministradores fundamentales. Como cierren el grifo nos van a hacer muchísimo daño.

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Malas noticias. Los bolsillos de los conductores españoles se van a seguir resintiendo, porque no se esperan bajadas en los precios de gasolina o gasóleo. Las causas son diversas, pero las podemos resumir en tres: cotización euro/dólar, tensión con Irán y aumentos impositivos.

Primero, tenemos que la moneda europea, muy atacada por los mercados, pierde terreno frente al dólar. Eso implica que nos cuesta más comprar el petróleo aunque sea la misma cantidad que antes y el precio en dólares no varíe. Esquivar eso, de momento, no es nada fácil.

Segundo, el Estrecho de Ormuz, al ladito de Irán, se está calentando y no es por el sol. Irán no cae bien ni a Estados Unidos, ni a Israel. Como las acciones diplomáticas no parecen importar a los iraníes, se está empezando a hablar de embargo, ¿y qué significa eso?

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2012 está a punto de entrar en nuestras vidas, y eso nos acerca al décimo aniversario del fin de la peseta, la moneda española desde 1868. Se suele decir que todo tiempo pasado fue mejor, y en el caso del precio de los combustibles, parece que así fue.

En la última década, los precios han subido más de un 30% en general, pero los combustibles han tenido una trepada salvaje: casi el 70% de subida. En 2001, un litro de gasolina sin plomo costaba 128 pesetas, y el litro de gasóleo 113 pesetas. El tipo de cambio es 166,386 pesetas por cada euro.

A día de hoy, la gasolina cuesta 1,29 euros/litro, lo cual significa casi 214 pesetas. En cuanto al gasóleo, hoy costaría casi lo mismo. Los sueldos han subido en este tiempo un 13% de media, lo que significa que hemos perdido muchísimo poder adquisitivo en cuanto a combustibles. Veamos un caso práctico.

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A lo largo de esta semana se ha consumado la tragedia, y es que la escalada del precio del gasóleo en los últimos meses le ha llevado a adelantar a la gasolina. Según el último boletín petrolero de la Unión Europea, la gasolina cuesta 1,31 euros/litro de media, y el gasóleo 1,316 euros cada litro.

Es la segunda vez que se produce este fenómeno en nuestra economía, dado que el gasóleo siempre había sido más barato al tener menor carga fiscal. Nos unimos a la lista de países con el gasóleo por encima de la gasolina, como Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Estonia, Hungría, Polonia, Rumanía…

Mientra tanto, el litro de GLP se va abaratando, ahora ronda los 0,714 céntimos por litro. Los intervalos de amortización de los que se decantaron por las mangueras negras están alargándose. El gasóleo casi se ha doblado de precio en unos cuantos años. En pesetas, ahora cuesta 219 pelas/litro.

En un año, la gasolina ha subido un 10,08%, mientras que el gasóleo sube un 18%. Los coches cada vez consumen menos, pero si el precio no baja en consonancia, al final estamos pagando lo mismo e incluso más. Quién tuviera un diesel de ahora con los precios de los años 90, olvidando que el alto contenido en azufre se cargaría los motores.

Fuente | UE Oil Bulletin
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina (2008)

La desgracia se ve venir en los mismos surtidores. Los precios del gasóleo vienen por el carril de la izquierda dando las largas a los de la gasolina, y amenazan con superarlos en cuestión de días. La rentabilidad de los coches diesel va a menos, ya le avisó Gasófidas a Petrolo (si no lo pillas, este vídeo es para ti).

Según el último boletín de precios del petróleo de la UE, el litro de gasolina se paga a 1,314 euros/litro de media, mientras que el gasóleo está a 1,291 euros/litro de media. Ya pasó una vez que el gasóleo superó a la gasolina, y llegó a tener un precio de 1,329 euros/litro, algo a todas luces demencial.

Hoy día el 70% de los coches que se venden son diesel, por lo que este problema afecta a la aplastante mayoría de los conductores de coches nuevos o con pocos años. Muchos compraron su coche cuando el gasóleo no costaba más de 90 céntimos, pero claro, comprarse un gasolina era una locura, y se pasaron a las mangueras negras.

A nivel europeo, aunque hay países donde el gasóleo es más caro que la gasolina por tema de impuestos, de media es un combustible más barato (1,398 euros/litro) que la gasolina (1,501 euros/litro) en la UE de los 27. ¿Y qué hay del GLP? Pues se mantiene en unos 69,6 céntimos por litro en España.

Fuente | UE Oil Bulletin
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina (2008)

Desde que empezó el embolao de Libia, lo hemos pagado a base de bien en el surtidor, con un incremento de 10 a 20 céntimos cada litro. Hemos encadenado subida tras subida… y siguen los altos precios. Afortunado es el que echa la gasolina a menos de 1,30 o el gasóleo a menos de 1,20, hablando de Península y Baleares.

En septiembre los precios de la vida (IPC) subieron un 3,1%, motivados por combustibles, tabaco, calzado y vestido. Según la Unión de Consumidores de España, nada justifica los altos precios de los combustibles, salvo una cosa. Las petroleras podrían estar preparándose para una subida de impuestos.

Es decir, si subiese el IEH (Impuesto Especial sobre Hidrocarburos), automáticamente subiría el precio. Pero como ya lo han inflado antes, lo rebajan de su parte y así el consumidor percibirá que paga lo mismo. Es una teoría muy razonable, viendo el telediario de las últimas semanas.

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Tráfico en Pekín

Mucho ha cambiado China desde que la situamos en el mapa cuando éramos críos. Desde los años 80, China ha ido creciendo a ritmos superiores al 10%, año tras año. Ahora es la primera potencia mundial, tomando el testigo de Estados Unidos, que está endeudado hasta la antorcha de la Estatua de la Libertad.

En lo que a coches se refiere, se está produciendo una explosión. China es el mercado más lucrativo para muchas marcas automovilísticas, que han descubierto en el país asiático el mismísimo Dorado. Es un filón por explotar. Los chinos compran muchísimos coches, desde cajas de muertos hasta imponentes superdeportivos europeos.

Esto ha motivado un esfuerzo inversor de los fabricantes brutal, puesto que les interesa mucho fabricar coches allí, para esquivar impuestos. Pero los chinos se han cobrado su peaje: “si quiere fabricar usted aquí, tendrá que invertir en fabricantes chinos, y darnos aportes tecnológicos”. Y a casi todos les ha dado igual y han pasado por el aro.

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Recientemente volvimos al límite de velocidad de 120 km/h, que había estado vigente durante 30 años, hasta que por razones energéticas se rebajó a 110 km/h. Se supone que era para ahorrar combustible. Pues bien, CORES ha aportado un dato interesante, y es que en julio bajó el consumo de combustibles, y mucho.

Desde el 1 de julio, se puede volver a circular a 120 km/h en autopistas y autovías. Concretamente, baja más la gasolina (-8,4%) que el gasóleo (-6,6%). En el primer semestre, la reducción acumulada es del 4,1%. ¿Y cómo bajan, si se supone que tendrían que haber subido? Pues no hace falta ser adivino, todos lo sabemos.

Es mucho más disuasorio para conducir ver la gasolina por encima de 1,30 euros/litro o el gasóleo a más de 1,20 euros/litro que cualquier límite de velocidad. Los conductores se preocupan por consumir menos y cogen menos el coche. Los coches nuevos bajan el consumo, pero no pueden explicar esa diferencia con las ventas que hay.

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Esta señora se llama Michell Bachmann, y es una congresista de EEUU que aspira a llegar a la Casa Blanca de la mano del partido republicano (muy a la derecha). Tal carrera de fondo es inútil sin promesas electorales, así que ha lanzado su órdago: con ella habrá otra vez gasolina barata.

Cuando Barack Obama llegó a la presidencia, el galón de gasolina costaba 1,79 dólares, mientras que ahora está en 3,58 dólares. Michele promete precios por debajo de 2 dólares/galón cuando gobierne. Suena muy bonito, pero hay que leer la letra pequeña detenidamente.

Durante el mandato de George W. Bush (2000-2008), también republicano, la gasolina también era muy barata, pero durante 2008 escaló hasta más de 4 dólares por galón, un precio escandaloso por esos lares. Pero antes de que Obama tomase posesión de la Casa Blanca, los precios se desplomaron por la amenaza de la reducción del consumo, y han vuelto a subir.

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