Las cajas automáticas de dos embragues están demostrando que puede haber cambios que gasten lo mismo o menos que un conductor normal con su palanca manual de toda la vida. Primero fue el grupo Volkswagen con su “Direct Shift Gearbox” o “Direktschaltgetriebe”, ahora otros fabricantes empiezan a adoptarlas.
En el Reino Unido se ofrecen para los Focus y Focus C-MAX en las motorizaciones diesel 2.0 TDCi de 110 CV y 2.0 TDCi de 136 CV. En nuestro mercado, se ofrece sólo en el Focus con el motor 2.0 TDCi de 136 CV. El consumo mixto es 5,8-5,9 l/100 Km, +0,2 l que en versión manual. Las prestaciones son levemente inferiores y el coste adicional es 1.500 euros.
Próximamente hará aparición en otros modelos de la gama, como el Mondeo. Es la tendencia.
Fuente | Ford
En Motorpasión | Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel
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El 2.0 TDCi de 110 CV no lo usa el grupo ford (ni siquiera creo que hayan hecho algún motor de esas caracteísticas). Probablemente sea un error y se refiera al 1.6 TDCi de 110 cv. En cuanto a este tipo de cajas de cambio, pude probarla en el golf y es una maravilla de funcionamiento.
Sonia, antes de aparecer el 1.6 de origen PSA, Ford usaba en España un 2.0 TDCi de 110 CV, y a su vez el grupo PSA ha usado bastante tiempo un 2.0 HDi de 110 CV, no te sabría decir si es el mismo motor. En UK lo seguirán usando por alguna razón, pues el 1.6 TDCi ya tiene su tiempo.
Será cuestión de acostumbrarse. Tradicionalmente en Europa hemos huido de cajas automáticas por su alto consumo. Aunque es muy normal, que el que la prueba "REPITE", en América ha sido algo histórico. Ahora toca cambiar de tercio, para los Americanos motores más pequeños con menor consumo y para los europeos, cajas automáticas o semiautomáticas, pero que igual,mente han conseguido unos consumos muy contenidos.
Perdón Javier Costas no me informe bien, acabo de mirar la página y creo que llevan una politica comercial un poco desastrosa los de ford teniendo en la gama de motores diesel: El 1.6 de 109 cv, el 1.8 de 115cv y el 2.0 de 110 cv. Creo yo (me parece raro).
Tienes razón Sonia, en España pasó algo parecido con el 1.6 TDCi de 109 CV, superior en casi todo al 1.8 TDCi de 115 CV, y nos colocaron este último por falta de motores 1.6, que los franceses los fabrican a lo bestia y no daban a basto. Ya lo dije en la prueba del año pasado, que recuperar ese motor viejo fue un error, en lo único que era superior al 1.6 era en facilidad de calarlo.
en mi auto la manumatica es al reves..+ hacia arriba y - hacia abajo :S
Hola, La razón por la cual Ford decidió volver al motor 1.8 de 115 CV sustituyendo al 1.6 de 110 CV era por que el 1.6 no cumplia las normas Euro 4 sin utilizar catalizador. Ford al reves que el grupo PSA prefirió ir a la solución sencilla de vender un motor más barato aunque más tosco y rudimentario.
Ráfagas,GTO.
Le pasa igual que al VW Golf, las prestaciones y consumos del 2.000 TDI empeoran ligeramente con el cambio DSG. En cambio, el VW Golf GTI mejora sus prestaciones y consumos. ¿A que se deberá la diferencia? Comprendo que hasta cierto punto pueda empeorar el consumo, pero la aceleración 0-100 creo que debería mejorar. ¿Alguien sabe el motivo?