Dicen que las tradiciones están para romperlas. Que no hay nada que dure eternamente y que ciertas cosas hay que reinventarlas para que vuelvan a estar en el candelero o simplemente para, en el caso del negocio de una marca de coches, abarcar más mercados de los que ocupa actualmente.
La relación de amor/odio (aficionados/Ford) que hay entre el Ford Mustang y Europa es bien conocida por todos. Ford trajo al pony car a Europa en los inicios de su vida, en 1965, vendiéndolo forzosamente como Ford T-5 (código interno del Mustang) por problemas de copyright. Las importaciones oficiales se estiraron hasta llegados los ’80, pero con ventas mínimas y poco fructuosas.
El caso es que en una entrevista a Dave Perinak, el mismo ingeniero que confirmó que no habría Mustang SVO, habló sobre la posibilidad de traer el Ford Mustang a Europa con un motor diésel, con sus ventajas e inconvenientes.
Ford USA sabe que los motores diésel son los dominantes en el Viejo Continente y eso tendría que tenerlo en cuenta para vender un coche como éste a este lado del Atlántico. Y más ahora, que la apuesta de expansión de Ford pasa por convertirse en una marca global, One Ford que lo llaman, en lugar de segmentarse por paises o continentes.
De hecho, ya tenemos el nuevo Ford Fiesta en Estados Unidos, Europa y Asia, por lo tanto, no sería descabellado pensar que lo mismo pudiese suceder con coches exclusivos de mercado americano, convenientemente adaptados a otros mercados.
Pero no es sólo la estrategia One Ford. Como he dicho antes en otros tantos artículos, Ford no puede dejar que el Chevrolet Camaro campe a sus anchas en Europa. Sería una bofetada en toda regla para su máximo rival. Y si General Motors puede, Ford Motor Company también.
Tradición vs Renovación
Donde pone “Tradición” se podría decir gasolina y donde pone “Renovación” habría que poner diésel. Eso creo que se entiende de sobra. Aquí estaría el tema más peliagudo de todo el asunto. Un motor diésel, por muy sofisticado que sea, no tendrá la finura ni la esencia (nostalgía, feeling, como lo queráis llamar) de un motor de gasolina.
Las tradiciones, en un coche con más de 45 años de historia, mandan. Inevitablemente. Pero hay que hacer ciertos sacrificios a favor de ciertas cosas. Y esas cosas son básicas para un motor diésel: consumos. Ford tiene en su plantilla, por ejemplo, el motor V6 3.0 Biturbo del Jaguar XF Diesel S, un motor con 275 CV y unos contundentes 600 Nm.
Ese par máximo, más que la potencia, es lo que solía definir a los muscle cars de época. Motores brutos, con un empuje tal que te dejaba las costuras de los asientos marcadas en la espalda. Ciertamente, ese par máximo, 600 Nm, está muy cerca del más potente de los actuales Mustang, el Shelby Mustang GT500, 690 Nm. Aquí no hay debate posible.
Por lo tanto, parece que una opción diesel, sacrificando ciertos aspectos, no estaría tan mal vista. Tenemos potencia, par de sobra y lo único que habría que habría que achacarle sería el sonido. Un V6 diesel nunca sonará como un V6 gasolina y ni mucho menos como un V8. ¿La solución? Insonorización intensiva y un grandísimo trabajo en los escapes.
El desembarco en Europa del Ford Mustang
Ahora bien, deberíamos tener en cuenta que el 2011 Ford Mustang ha tenido un intensivo trabajo en lo que a eficiencia se refiere. El nuevo motor V6 3.7, a pesar de sus 315 CV, declara unos consumos que están a la altura de rivales teóricos.
Nadie piensa que un BMW 335i Coupe, con sus 306 CV y su consumo de 8,4 L/100 km sea un coche excesivamente gastón. Lo mismo sucede con un el Audi S5, que declara 9,7 L/100 km con 333 CV de potencia máxima. Estamos hablando de rivales muy por encima de las posibilidades del Ford Mustang, pero ahí están su cifras, que son las que interesan.
Por eso, que el V6 3.7 homologue según la EPA 31 mpg o 7,84 L/100 km no invita, o no debería invitar, a pensar en el Ford Mustang V6 como un coche excesivamente gastón en un mercado como el europeo, donde el precio de la gasolina no es ni siquiera parecido al que hay en Estados Unidos.
Hay que aclarar que la EPA es ligeramente más permisiva con los consumos y traducido a nuestros sistema de medidas, ese consumo podría subir a 8 ó 9 litros. Sigue siendo indiferente, está dentro de los mínimos impuestos por dos coches como el BMW o el Audi. Incluso haciendo cálculos más realistas y subiendo el consumo a 10 L/100 km podría considerarse bueno.
Aquí es donde los defensores más ultraconservadores de la gasolina podrían tener más a su favor para defenestrar un Ford Mustang diésel. Y no estaría muy equivocados, todo hay que decirlo. Es un motor eficiente (dentro de sus límites) y con una potencia más que suficiente. Los gasoferos lo tendrían todo a su favor.
¿Debería Ford vender un Mustang diésel en Europa?
Y aquí está el quid de la cuestión. La pregunta fatídica. La respuesta, desde mi punto de vista es sencilla: si, pero con condiciones. Unas condiciones básicas y necesarias para mantener la leyenda del Ford Mustang en nuestro mercado.
La principal condición que pondría yo sería que además de una hipotética versión con el motor diésel antes mencionado, Ford debería, sí o sí, vender las otras dos opciones con gasolina. De no hacerlo, creo que sería un tremendo error y las ventas que ganarían por un lado, las perderían por otro.
Con esto quiero decir que si bien habría mucha gente dispuesta a pagar unos, supuestos, 30.000 euros o más por un Mustang diésel, habría otro alto porcentaje que no lo comprarían simplemente por eso, por ser diésel. Igual sería peor el remedio que la enfermadad.
En la variedad está el gusto y que cada uno elija y decida lo que quiere echarle al depósito de su coche. Justamente como ocurre con otros tantos modelos vendidos aquí. Hay versiones potentes diésel y versiones potentes en gasolina. ¿Por qué no iba a tener el Ford Mustang esas mismas opciones? No lo vería lógico.
Al final, parece que poco a poco el pony car se va acercando cada vez más a Europa. Una grandísima noticia, la verdad, y que muchos estábamos esperando desde hace muchísimo tiempo.
Vía | diariomotor.com
En Motorpasión | No habrá Ford Mustang SVO ni motor de cuatro cilindros
Comentarios
brillante
Está claro que en Europa o vienen con diesel o se comen los mocos... Si lo que quieren es ventas de infiniti con menos calidad y menor precio adelante que lo dejen asi pero sino se van a tener que pasar al diesel.
35 Comentario moderado
13brillante
Que aqui no tiene mercado??? La mayoria de la gente compra el coche por encima de sus posibilidades y por eso se lo compran diesel en general, la gente quiere un mustang estan dispuesto a no tomar postre por tener uno en el garaje y fardar pero no van a sacrificar mas por tenerlo ademas ya se sabe la obsesion por el diesel... prefieren dejarse 60.000 euros en un 330d por ser disel que 40.000 en un Mustang GT.
interesante
Desde siempre he sido admirador del Mustang y sinceramente un Mustang diesel no es algo que me apasionaria ver, si es cierto que al ser gasolina consume muchisimio mas, pero tambien es cierto que quien compra este coche no lo compra para hacer viajes ni como coche de dia a dia. Prefiero escuchar el rugido de un V8 gasolina que cuando acelere suene como un gato ronroneando y no un mustang que suene como un tractorcito refinado.
-- editado por última vez a las 16:58
Exacto! ¿Alguien se imagina un Mustang sonando a tractor?
brillante
ONOMATOPEYA:
Gasolina: Bruum brruuuuuuuummm TDCI: cracracra crrrrraaaaaaaaaam cracracra
interesante
Estoy totalmente contigo y por que no un mustang diesel, el mundo entero esta harto de los pensamiento radicales y fanaticos, por que un deportivo electrico si vease tesla, y un motor diesel no puede ser deportivo aunque lo este demostrando en las pistas como lo hacen Audi,Peugeot.
interesante
El que se compra un Mustang mas que por fardar se lo compra con el corazón, ya que no es muy racional... la gente que quiere fardar prefiere, seguramente, un Mercedes o BMW...
interesante
es verdad que como el mustang es poco viston y los compradores habituales no son fardones apenas... El que se compra un Mustang lo hace porque le gusta en unos casos y en otros para fardar y si se lo compra diesel solo para lo ultimo
Claro que puede haber deportivos eléctricos y diesel, pero no con el nombre (o enmblema) MUSTANG en la parrilla, lo mismo para cualquier muscle.
-- editado por última vez a las 17:38
Hombre es que como tengas dinero para comprartelo con la paga que te da tu padre envidia de un padre asi tendria jajaja.
Cuanto te queda por aprender, en Europa la gran mayoria de la gente le da igual el motor, lo que quieren es fardar y gastar poco, estoy mas que aburrido de ver Mustang V6´s y mira que en principio es un coche exclusivo, pero hasta aqui siendo lo que es un V6 no es nada raro verlo, V8´s ya mas bien pocos y con suerte. Poruqe esto porque la gente quiere el coche para fardar y decir mira tengo un Mustang uhh.
Y por eso mismo si hacen la basura d meterle un diesel al Mustang claro que se vendera, a un flipado le vale lo mismo un Mustang que un Bmw Serie 3 diesel, el caso es alardear y ya que esta que no gaste. Y ya si que de aburrirme de ver V6 me daria algo de ver tanto petrolero como pasaria, es lo mismo que `pasa con coches como el Audi A5, todos los que veo 3.0. TDI argh.
Un Mustang para mira esta rico con un V8 si no nada, y mira que el V6 del modelo 2011 es un motorazo de lo mejorcito y ese no me importaria verlo rodar a mi lado.
En este pais sobretodo la gente esta atontada con la basura del diesel.
interesante
"Un Mustang de gasoil no tiene mercado, pero ni aquí ni en ningún sitio"
Vamos a ver, esto ya se discutió en el tema del Jaguar XK diésel. Lo mismo se decía del BMW 635d, pero al final las ventas (que es lo que le importa a la empresa, nada más) hablan por sí solas. El Serie 6 gasolina de acceso (272 CV) cuesta 74000€ y el diésel (286 CV) cuesta 80000€. Hablamos de un sobreprecio de 6000€ y, aún así, ha relegado la opción gasolina a un segundo plano.
Si sacan un diésel de unos 280cv-300cv a buen precio, puede llegar a ser un superventas en su segmento. Y quitaos ya de la cabeza el tema de la pasión, a eso a la empresa se la sopla cuando hay $$$ de por medio.
Pero porque la gnete no sabe comprar esos 6000 euros no los amortizas y en 5 vidas, que seran menos porque el diesel es automatico de serie y el otro manual.
#88 (jmt46)
No te digo que no, pero al fin y al cabo lo que importa es vender lo que la gente demanda. Si no, irán a la competencia
Correcto!!!, no tiene mercado por que esto es un deportivo no un seat león maquinero, el que lo quiera con motor de gasolina y si quiere consumir menos ahí está el V6 que va muy bien y corre igual que el V8 de 4.6 litros...
Es que por esa regla de 3 que bajen los precios y venderan mas... o que todas las marcas tengan su Dacia logan o su NANO, hay una balanza donde tenemos que poner vender en un lado y venderse en otro.
brillante
errete (54)
ONOMATOPEYA:
Eléctrico:
(- ¿Oyes eso?
- No.
- Exacto.)
Para Errete:sin mala idea,¿en serio te crees lo que has escrito y que te estan votando como "brillante"?,¿en el año 2.010?,jodeeerrrr...
-- editado por última vez a las 20:39
alguien con raciocinio. por fin!!!!!!!!!!
interesante
"en este pais sobretodo la gente esta atontada con la basura del diesel".
totalmente de acuerdo contigo macho.
#98 (jmt46)
"por esa regla de 3 que bajen los precios y venderan mas"
Eso depende únicamente de lo elástica que sea la curva de la demanda en el estudio de mercado. Todo tiene que ver con $$$...
-- editado por última vez a las 21:57
Eso para mi seria como quitar las fiestas grandes de los pueblos, vamos una mala idea. Pero como comentan, eso los comprarían los que lo quieren para fardear. Preferiría ver antes un 4 cilindros turbo (motor Focus RS), que un diesel aunque fuera un v8. Como le digo yo a los colegas "El gasoil para los tractores"
hahaha....
Encantado S197-06, es todo un placer conocer a la persona que se encarga de poner los nombres a los modelos y emblemas en ford, ya nos iras contando como realizas ese trabajo(fuera ironias) tiene que ser un trabajo cojonudo.
#99 jaajajajajajaja aunque dudo mucho que veamos un bichito de estos eléctricos (aunque también pensaba lo mismo de verlo en diesel)
#107 estamos todos locos, tienes razón ;)
#OTROS el diesel es un beneficio para muchas personas, y no por ser diesel tiene que ser malo...
http://www.ultimacurva.com/wp-content/uploads/2008/09/audi-tdi-le-mans.jpg
a las pruebas me remito :P
brillante
Esto es algo que me toca la fibra... y personalmente que me llega muy dentro ya que el sueño de mi vida (uno de ellos) es tener un mustang... y si para que este magnifico coche llegue a europa tiene que ser con motorizaciones diesel.. bienvenido sea y a quien no le guste que se compre el gasolina que ahi estara, es el mismo debate que el que ocurrio con el cabrio de Audi (A5) que se monto una buena.. a cada cual lo que mas le interese.
Saludos.
interesante
Estoy contigo...con tan sólo leerlo se me ponen los pelos de punta, pero pensandolo un rato no es tan descabellado, es un precio que hay que pagar para que se venda aquí...
En mi caso no tendría duda... el V8! (o V6 dependiendo de mi futura economía)
Pd: ya puestos a modernizarse, ¿porque no abandonar el eje trasero rígido? Hablo para futuros mustangs, no gastar en desarrollo para el Mustang 2011, no tendría sentido.
interesante
V8, tu eres de los míos, si hay que comprarse un Mustang se compra bien coño xDD
Yo creo que lo de tocar el eje rígido es más bien por seguir la filosofía "Si está bien, ¿para qué tocarlo y cagarla?"
El Mustang 2011, a pesar del eje rígido, le moja la oreja al Camaro con su suspensión independiente (o al menos es lo que he leído yo, ya me gustaría hacer la cata de los dos). Por eso pienso como Ford, mejor dejarlo como está que tocarlo y hacer un desastre y gastar más dinero...
Quitar el eje rigido para que no se le levante el culo al hacer un burnout no no por favor. Jajaja.
Si, yo también he leido que le moja la oreja, pero supongo que 200kg menos ayudan... No es mala filosofía, pero también hay la de "Renovarse o morir" (Que se puede aplicar al motor diesel por cierto).
Antes de ir a comprarlo(s) por supuesto que habrá que catar a semejantes bellezas.
Para hacer las cosas mal, mejor quedarse en casa!
Y le daría de beber 98...(Mejor la cocacola que la pepsi, aunque sean casi iguales) xDD
bien dicho sandman, si quieres calarlos v8 y no llegan a europa ven pa aca en mexico o usa consigues uno barato con lo que les cobran haya les alcanza para llevarselo y el papeleo de un v6, y ya con las mejoras que se le ha hecho al mustang esta mas que bien pero ahora con la pelea mejorara
el mustang es un mito,un coche con historia y los antecesores son gasolina.........aparte de ke el motor es uno de los principales encantos del coche,si meten un diesel va a morir
-- editado por última vez a las 14:38
interesante
Segun mi criterio es INCOMPATIBLE. El mustang es un muscle car, y los muscle car son gasolina.
interesante
Si, pero si Ford no se pone las pilas no va a vender en Europa, con eso de que el Camaro ya estara disponible en los concesionarios Europeos esta mas que cantado de que el Mustang tambien desenbarcara en Europa. Ahora, yo amo los Mustangs de hecho tengo uno de 8 cilindros y joder! es una maravilla la maravilla se acaba cuando tienes que pagar la gasolina. Ami no se me ase descabellado que pueda existir un Mustang Diesel si es lo que Europa quiere y si se vende, adelante! solo con la condicion de lo que es para Europa que se quede en Europa. Yo creo que si son COMPATIBLES.
Pues que más da si de todas maneras los mustang son más baratos que los camarosin diesel aún pueden ganar en ventas al camaro que es lo que importa...
Está claro que en USA no venderían ni uno, y en Europa yo creo que muy pocos. Si alguien mira un Mustang es por lo que acarrea. El que quiere un 330d se lo compra, el que quiere un Mustang no creo que vaya buscando un diésel, por mucho par que tenga... Y digo todo esto pareciéndome bien que se empiecen a quitar prejuicios contra un tipo de combustible que no es lo que era hace 20 años.
Ojo que con el golf familiar se estan hinchando a vender versiones diesel en EE.UU!!
Pues ya era hora de que empezaran a entrar en razón.
Eso es entrar en ... razon ??
No no no no no no, ya tenemos bastantes "quiero y no puedo"
No sería un quiero y no puedo.
Los pony car en EEUU cuestan unos 30.000 dolares. O sea, que allí son hasta más baratos que in Golf GTI.
¿Alguno de los presentes duda de la necesidad comercial del Golf GTD?
Muchos de los aficionados al motor tenemos al Mustang en un pedestal por muchos motivos. Su motor V8 entre ellos. Yo, personalmente, tengo un Capri y lo pinté rojo con la raya negra en recuerdo de los Mustang, pero para Ford, la nostalgia no sirve. Solo las ventas.
Seamos claros, en Ford cuando miran a Europa miran más al Hyundai Coupe que al Serie 6 de BMW para posicionar al pony car. (por cierto, el Coupé no tiene diesel y el BMW sí)
No lo digo por el precio del coche en si, sino del combustible gastado.
Como el q se compra 116d, - ey mira tengo un BMW. - pero es el mas penco. - ya tio pero es un BMW...
Pos esto igual, "ey mira tio tengo un mustang!" No compadre, eso no es un mustang.
El dia que Ferrari haga coches de gasoil igual reconsidero esto. Mientras tanto...
No veo la hora de poder tener un muscle car en el garage sin que sea una importación, que bonito sale en la foto!!
En cuanto a lo diesel pienso como tú Sandman, el V6 de Jaguar podría ser la respuesta, pero no por eso tendrían que dejar de vender los gasolina.
brillante
si quieren que el mustang venga a Europa "para quedarse" tendran que ofrecer una motorizacion diesel, no lo dudo, ademas asi tambien harian una competencia realmente buena al Camaro, pero ademas tienen que tener en la gama las motorizaciones de gasolina, sino seria un grandisimo error y muchisima gente se veria muy decepcionada con la marca, ya que este coche es leyenda con olor y sonido a gasolina V8.
Vamos que si comercializan en Europa una gama con el V6 diesel y el V6 y V8 de gasolina me pareceria perfecto, asi la gente podra elegir que comprar y asi los amantes del mustang gasolina podrán disfrutarlo aqui, yo elegiria el gasolina pero no me haria daño ni me molestaria un mustang diesel en el mercado, es un "precio" que estoy mas que dispuesto a pagar por tener el
-- editado por última vez a las 15:03
Después de ver un Jaguar diesel y un Porsche diesel no me extraña, a ver si se animan y traen mustang los de Ford por estas tierras
Que den la opción de elegir combustible, no que sea un "trágala" o unas "lentejas"...
Y que conste que yo JAMÁS me lo compraría de gasoil.
PD.: Sandman, Lo de T5 fue sólo para Alemania, en el resto de Europa se podía seguir llamando Mustang tranquilamente.
-- editado por última vez a las 14:55
Supongo que habrán hecho su estudio de mercado, pero bueno, en mi opinión creo que comprarse un Mustang Diesel...es como un quiero y no puedo. Si te compras un Mustang es porque tienes cierta solvencia y no necesitas un coche grande ni que sea para la familia....así que la gasolina supongo que te la podrás permitir, ¿o hacemos como el del chiste?
brillante
que va a ser lo próximo? un bmw con tracción delantera?
este comentario lleva un ligero nivel de ironía....
-- editado por última vez a las 15:03
Lo próximo es esto ya!!!
interesante
Y no lo pueden hacer en version familiar con unos plasticos por abajo, 1.8 TDCi, y traccion delantera con opcion 4x4??
Seguro que asi tambien vendian mas en Europa
interesante
Se que tu comentario va lleno de ironia, pero aun así, salvo por lo de 4x4, ya lo tenemos. Se llama Ford Focus X-Road xdd.
y bueno, para los que dicen que un mustang Diesel, seria un quiero y no puedo porque es un coche para gente con dinero, pues que decir, que es para gente con dinero en España, porque te clavan 50000€ por uno de importacion, o más. Pero en EEUU, es un coche, que al cambio, está sobre los 24000 €.Lo que un coche del segmento C aquí. Vamos, como si dijeran que aqui, los compactos a Gas-oil, son un quiero y no puedo, porque són para gente con recursos de sobra para pagar la gasolina.
Que conste, que yo no me lo compraria Diesel, ni de coña. Si algún dia me comprara un mustang, seria el V8 sin dudarlo.
Porque a mi, los coches americanos no me atraen personalmente. Los unicos americanos que me gustan, son los muscles,con su historia, su tradición.
Y mi opinion es que, la historia de un muscle, mas que en un nombre, o en una forma, está en su motor. Un grán V8.
Y si para que nos traigan esos "hierros Yankees" con sus V8, nos tienen que traer también un Diesel, para bajar el CO2 de la gama, pues bienvenidos esos Diesel.
-- editado por última vez a las 16:34
No no, pero tiene que tener el morro del Mustang, para lucirlo en la puerta del carrefour xD
Yo tambien me lo compraria de gasolina o de gas.
joooder, incompatibles por supuesto!!!!
interesante
Compatible o no, yo lo que veo contradictorio es que por un lado nieguen la posibilidad del cuatro cilindros gasolina y por otro lado quieran ofrecer el diesel.
¿Diesel? Bueno, por qué no. Pero antes motores gasolina más pequeños. ¿Por qué no un turbo gasolina o el motor del Focus RS?
interesante
Buena pregunta y de difícil respuesta...
Ten en cuenta que la gente compra por números: X CV, tantos Nm, nosecuantos cilindros.
Decir que un Mustang lleva un motor V6 diésel con 600 Nm no es lo mismo que decir que lleva un I5 Turbo con 410 Nm (que no digo que sea mala cifra).
La cosa también podría estar en la posición del motor. El V6 va en posición longitudinal y el I5 va, al menos en el RS, en posición transversal. Igual no quieren meterse en el "fregao" de adaptar el vano motor y caja de cambios...
interesante
¡El Mustang se piensa pasar al lado oscuro!
Yo no me he despertado todavía hoy... :S
Y tras él llegarían el Camaro, el Challenger... Oh wait!
Es que chirría cosa mala. Un Mustang a ralentí en un semáforo cualquiera con el característico "trocotró" a ralentí... esto es muy heavy.
Aunque eso sí, par motor le bastará y le sobrará. Al menos todo, todo no lo perdería.
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Venga, ahora en serio... yo no lo veo. El Mustang como los demás muscles tendría un precio en Europa rozando lo prohibitivo. Vaya que no se lo puede permitir cualquiera, serán un éxito de ventas o no hablando en el sector de pudientes que se lo podrían permitir. Y volvemos a lo de siempre, el que se puede permitir un coche así tan característico costando casi con total seguridad de 40.000 euros para arriba... se pilla el V8 gasolina. Porque que la gasolina cueste 50 céntimos, un euro más o incluso dos más el litro y el consumo le importará bien poco.
-- editado por última vez a las 15:11
brillante
en el momento que le pongan al mustang un motor diesel....para mi pasara a ser un coche mas del tipo chulo putas...tipo astra y similares
Jajajaja que razon.
ya lee tocado la fibra sensible a alguno de por aquí que tiene un astra...y seguro que lo tiene asta rojo...xd jajajaj
BOSS 429 muy de acuerdo contigo, "Un quiero y no puedo", #9 donde lograste ver un Porche tipo 911 diésel??. Ford diésel ya existen pero en el modelo Mustang, pienso que no.
11, 12 13 y 14 buenísimos comentarios. Y muchos se tiran de los pelos con las replicas, pues un Mustang diésel es eso una mala replica.
renovarse o morir! si no ofrecen soluciones para todos los posibles consumidores, se estancarán y sus ventas caerán, y bla bla bla
oséase, que si lo que les interesa es el dinerito (que no dudo que así sea) que saquen una versión diésel, y que se dejen de gilipolleces de que no es lo mismo, pues claro que no lo es! pero ya me dirás tu si la diferencia es algo tan grave como para amargarse uno la vida (que es lo que parece leyendo algunos comentarios...)
Aqui toca pensar en el futuro y en las epocas, ahora mismo existe la 'leyenda' del mustang su sonido, su dinamismo y todo ello centrado sobre todo en su motor, con muchisimos años de tradicion a cuestas, pero nada es eterno y todo cambia inebitablemente,y dentro de 30 o 40 años en el futuro, las leyendas seran otras y las tradiciones seran otras, probablente sean coches electricos, o quizas diesel, es solo cuestion de si aun hemos alcanzado el 'arte' maximo en el automovilismo, yo pienso que aun no, no todo esta dicho y mucho menos hecho, claro que tampoco las futuras leyendas han de desplazar de su trono a las anteriores, pensemos la de amantes del automovil que en los años 50 pensaban que sus deportivos de 'altas prestaciones' eran el sumun, pero eso no provoco que posteriormente nacieran otras leyendas.
Sin recaer en ningún integrismo yo más que erróneo lo encuentro absurdo. Es como comprar un ciclomotor diesel, ¿para qué?
El Mustang es de por si un coche lo bastante irracional a nivel europeo, lo bastante ineficiente, como para buscarle la finura en el consumo o en el par motor.
Solo tendría sentido si, como simple exhibición, montaran un monstruo diesel que doblara en potencia y par a los gasolina. Solo por el ver qué pasa y decir yo también puedo, pero como solución de mercado lo veo un error. ¿Qué usuario de diesel de la potencia que sea se quiere comprar un Mustang? Esa es la única pregunta a responder.
Yo te respondo y ya me dirás si te vale:
Los usuarios que se compran un coche sólo porque creen que dan un estatus social y se gastan una pasta en un coche para aparentar(estoy pensando en algunos SUV), pero después se lo piden en diesel para que sea más barato de mantener...
El usuario que le guste el Mustang, pero no se puede permitir 60-70€ a la semana en gasolina.
tampoco puede permitirse comprarse el modelo entonces.
¿Verdaderamente crees que a un burro grande se le monta un diesel por economía?. Mira precios de 200 cv para arriba y consumos y luego explícame los millones de km. que habría que hacer para tener sentido la compra.
El diesel se utiliza más para hacer altos kilometrajes, con menos repostajes y mayor valor de reventa sobre todo si el coche es decente. Por otra parte tiene un uso en autopista que para mi gusto es superior al equivalente gasolina, pero motivos de economía es difícil buscar y más con la reducción de consumos en los gasolina mediante turbos e inyección directa. Fiabilidad, kilometraje, par y poco más.
Lo que pasa es que para mucha gente aún gasoil es solo pesetas. Y desde la llegada del euro la tecnología ha cambiado mucho.
Por cierto, se me olvidaba. ¿Un Mustang en europa puede ser muestra de estatus? Mejor mirarlo por dentro.
-- editado por última vez a las 17:22
Es lo que tiene llevar 300, 400 cv o mas de 500, ahora salme que ademas es americano y gaston, pues te saldira con que la nueva hornada del modelo 2011 son mas eficientes que muchos europeos de tal talla y el Shelby por encima de 500 no ai europeo con mejor consumo me parece.
Estoy diciendo que habrá gente que se lo compre...no que esa compra tenga sentido! Hay gente a la que sólo le duele pagar cuando va a la gasolinera, no en el concesionario, es triste pero es así. Para que quieres un SUV si no has salido de la ciudad con el coche? Porque es grande y se ve... y demuestras que tienes pasta para comprarte semejante bicho... un Mustang seguro que no pasa desapercibido por la calle. Y en este país las apariencias cuentan mucho, por muy lamentable que sea.
no es lo mismo, porque por el coche se hipotecan los millones que haga falta, pero esos 20 - 30€ de diferencia a la semana les escuece...
-- editado por última vez a las 23:49
Más barato de mantener??????????? será por la gasolina, porque vete tú a un taller a arreglarlo, además de los impuestos que pagas más...
#19 Porsche Cayenne Diesel V6 239cv, porsche no es solo el 911 (Boxster, Panamera y Cayenne tambien existen)
Vamos, es lo que me faltaba.
Si Ford necesita pasta, que la saquen de vender Mondeos, Taurus, Focus o pick up, con motores diesel, gasolina, híbridos, eléctricos o lo que sea.
Pero meterle un diesel a un Muscle Car ya sería lo más lamentable que se puede caer. Es un coche mítico, y como tal tienen que mantenerlo. Que sigan mejorando los V6 y V8; pero que no sigan bajando. Ni L4 gasolina ni diesel (aún siendo v6 diesel).
Si alguien se plantea comprar un Muscle Car diesel, creo que debería pensarse el comprar otro modelo de coche.
Me extraña mucho que la salud financiera de Ford pase por aumentar las ventas del Mustang (como le pasó a Porsche, que tuvo que sacar el Cayenne para sanearse).
Así que por mi parte, tradición, y si la joden con un diesel, adiós tradición. El mustang es para el amante de los muscles, no para niños de papá que luego no pueden pagar la gasolina
interesante
No se porque existiendo GLP aun se discute sobre elegir diesel o gasolina. Mi proximo coche dentro de muchos años o es electrico o ira a GLP lo tengo clarisimo.
Sandman, tus post sobre el Mustang empiezan a ser cansinos de verdad, cuando pasa X tiempo sin saber que poner sobre el Mustang vuelves a lo mismo de siempre, no se cuantos has hecho ya iguales acerca de traer el Mustang a Europa. Aparte el motor V6 son 305cv no 315.
NO lo van a traer.
brillante
Hasta donde yo se, no estoy detrás de ti con una pistola amenazándote con levantarte la tapa de los sesos si no lees el artículo.
Entonces, si no te gusta, ¿para que lo quieres leer y cansarte aún más? Chico, eso en mi casa es masoquismo puro y duro.
¿Qué no lo quieres leer? Hablando en plata me la suda.
¿Qué soy un cansino? Ese es mi problema, no el tuyo, no obligo a nadie a comulgar con lo que hago. Si te gusta bien, y si no, también.
Ni caso SandMan tu a lo tuyo.
Lo dicho ni caso, Motorpasion vuelve a ser de lo mejor gracias a tus post de coches americanos, como en 2006 y 2007 que abundaban.
Haber si comentas algo de historia de clasicos que se echa de menos.
Pues mira, en vez de darle vueltas a lo mismo de siempre, podias haber hablado de los test que han hecho ya en la prensa norteamericana enfrentandolo al Camaro y los tiempos que marca el 2011.
Que yo sepa el Chevrolet Camaro que va a llegar a Europa sólo lo va a hacer con motores de gasolina, por lo tanto, este argumento se desploma por si solo. ¿ Veremos un Ferrari Diesel ?. Hay que respetar las tradiciones...aunque, a decir verdad, cuando vi un Jaguar S Type se me cayó un mito.
Cada uno arriesga su dinero como quiere, ¿no?
Que la apuesta de GM sea la correcta no lo sabemos. Aún están a tiempo de recular y hacer lo mismo que Ford. O está todavía por ver si Ford va a meter la pata hasta el corbejón por ponerle un motor diésel al Mustang.
Tiempo al tiempo.
brillante
Estoy convencido de que en un futuro no muy lejano, muchos de nosotros acabaremos conduciendo coches electricos o de hidrogeno o vete a saber con que funcionarán, y cuando pensemos que en 2010 estabamos debatiendo entre gasolina y diesel, veriamos lo absurdo del tema y la poca diferencia que hay entre uno y otro a nivel general, es como si debatieramos sobre la comida que le echaban a los caballos: "pues el mio funcionaba mejor con pasto que con paja..."
Dejaos de preocuparos por como suena el coche, y disfrutemos lo que podamos, porque tal como pinta la cosa, dentro de poco no sonará nada...
Genial! Brillante! Enhorabuena! Me reido hasta q me he quedado sin aliento.
Un Jaguar S type DIESEL, quería decir. Por otro lado, muy básico tiene que ser el Ford Mustang si se trae desde los Estados Unidos y "sólo" cuesta 30.000 euros (impuestos incluidos ).
interesante
¿Os imaginais a un tipo yendo a una concentración de porsches clásicos con su nueve once turbodiesel?
Pues es el camino que llevamos como no se acelere mas el tema hibrido o eléctrico.
Quiero pasar del broouuuummmmm al zzzzzzzzzzzzzzzzzzz sin pasar por el trocotrocotro
por Dios Txua, no me lo quiero ni imaginar uno de mis coches fetiche por autonomasia con motor "Perkins" "tractoril" ,aghhgghaha.
interesante
Ya es lo que me faltaba oir... El que se compra un mustang no le importa mucho el consumo (siempre que sea contenido). Yo planteo una estrategia para el mercado europeo: que regalen un Ford KA al comprar un Mustang V8. jajaja
lo suyo es que pusieran los 2 motores y que aqui cada cual elijiese el que mas le convenga
interesante
Pues a mi me gusta el sonido de un diesel(no se si será ya la costumbre) , hay cosas peores o mas estridentes(vease vespino+yasuni),que tambien te digo que si no hiciera +de 40000km/año tendria probablemente un gasolina,pero no por el ruido(sería por suavidad y esto no vale para un muscle car),no veo tan grave esta cuestión,tienes par,tienes prestaciones,gastas menos..........etc,etc,el tema de los petroleros antiguos está ya muy superado, y si esta es la forma de que desembarque el mustang en europa pues bienvenido sea.
interesante
solo digo una cosa, FUCK THE FUEL ECONOMY!!!
brillante
Yo vivo en México y tengo el gusto de trabajar tanto con motores diesel al igual que con gasolina, soy jefe de un taller de mecanica diesel, asi que a diferencia de la mayoria de los que vivimos aca si manejo diesel a diario, pero regreso a mi casa en un mustang (el negro de la fotito), definitivamente el diesel tiene sus ventajas, como torque, economia y entrega de potencia a regimen bajo, pero tambien tiene sonido insipido, cierta sensacion de poca viveza, para no hacerles larga la historia, yo no compre un mustang por bonito, pues no lo es, es de formas muy burdas, los acabados interiores no son de lo mejor, es incomodo de manejar, demasiado trompudo y con mala visibilidad, es dificil de calcular donde va la trompa (y yo manejo camion), pero cuando giras la llave y oyes el v8 todo eso se te olvida, he ahi el motivo por el cual se vende el mustang por ese rugiente motor y los sonidos que hace su caja de resonancia (como dijo alguien por ahi, hasta el camion de la basura deberia de sonar asi), se que muchas de las ventas de los mustang son v6 pero no creo que despierte las mismas sonrisas que hace el v8, digamos que es un mal necesario, si quieren crear un deportivo diesel no dudo que lo logren con exito ya sea en ford o en gm, pero por favor no profanen al tang, no imagino a alguien abriendo el cofre del tang para presumir su eliminador de particulas o que diga mira que chulo se ve el ducto comun, sin embargo el mercado europeo es distinto y ya el tiempo dira si tendra exito en caso de llevarlo a cabo, saludos, nos vemos por alla el 9 de mayo en el premio de barcelona, voy a apoyar a schumi, a alonso ya tendra muchos que lo apoyen, a proposito algun buen lugar para pescar alla? acostumbro pescar siempre en los lugares que visito, espero sugerencias,,,
Pues no diria yo que el Mustang es un coche feo,aunque naturalmente esto va en los gustos de cada cual.
#16 "Es que chirría cosa mala. Un Mustang a ralentí en un semáforo cualquiera con el característico "trocotró" a ralentí... esto es muy heavy."
jejeje tremendo...
Si eso sirve para que lo traigan a Europa genial, si alguien se lo compra diesel bien por él y allá sus gustos, yo si pudiera, me lo compraría gasolina que es lo suyo. Ojalá lo traigan...
mis ojos! esto si que ha dolido! jaja
Un Mustang Diesel?????? Esto me recuerda a la Cherry-Coke... la mierda aquella de Coca-cola con sabor a cereza. Duro 4 dias en el mercado, la Coca-cola tiene que saber a Coca-cola y no a cereza o cualquier otra cosa. El que quiera un refresco de otro sabor que se compre uno que no sea Coca-cola, no?
Pues con el Mustang estamos en lo mismo. Un Mustang tiene que ser gasolina y mejor si es V8, tiene que sonar gordo, se te tienen que poner los pelos de punta cada vez que lo arrancas, de otro modo pierde todo su encanto. Ya existen otras opciones en el mercado, el que quiera un coupe diesel que se compre un 330d o un A5. Que Ford quiere vender algo parecido? Pues que desarrollen un coupe nuevo y le pongan el motor que les de la gana, pero que no le llamen Mustang, o que saquen una version hibrida, eso seria otro cantar (descafeinado pero no por tan mal camino).
Y si lo de traer el Mustang a Europa tiene que pasar por un motor diesel mejor pensad en traeroslo de EEUU como hice yo, que saldra incluso mas barato.
Con lo del Mustang estoy de acuerdo, respecto a la Cherry Coke sera aqui porque en otros paises de Europa como Irlanda se sigue vendiendo, y yo quiero una ahora. xD
En serio? No sabia que se seguia vendiendo en Europa. Supongo que Irlanda debe ser el unico pais de la Union donde la vendan porque con lo que le dan alli a la cerveza, seguro que nadie ha provado la Cherry Coke esa jeje Saludos
Yo antes lo haría híbrido y enchufable...
HÍBRIDO SI, mucho mas recomendable quien quiera un TDCI que se compre un MONDEO para llevar su prole.
hola a todos soy nuevo x aki y mi 1º comentario. La verdad esk siempre llevo cn ustedes desde el silencio estos temas d k si diesel o gasolina y a mi manera de ver las cosas falto de energia nadie puede decir k se kede una motorización diesel xk todos sabemos como va la tecnologia ya. Y digo yo ¿un potencial comprador de un mustang se sentira bien apurando una marcha hasta la friolera d 4500rpm? Para gustos colores xo realmente d aki me juego el deo xico dl pie k el 95% os compraríais un mustang gasofa o no?? saludos
aber, señores, que aunq sea un sacrilegio, algo poco entendible, es razonable, en europa o es diesel, o no tiene muxo enganxe, y aunq la gente se compre un mustang gasolina x 40000 antes que un 330d x 60000 x el precio, darle de beber es cosa a parte, xq el bmw ara unos 700km, mientras que el mustang, stara atado a una gasolinera cada 300 o 400km, no ablamos de poder adquisitivo, ablamos de rentabilidad a la ora de acer kilometros, prefiero gastarme 35000 euros en un mustang diesel, que 60000 en un 330d, asi d claro, la batalla es la autonia, no la tradicion d diesel o gasolina, ahi queda eso.
Ni de coña, a mi la autonomia me la trae bastante floja. Mi Mustang es solo para los fines de semana, no necesito hacer 700km del tiron con el. En mi caso el Mustang es un capricho, casi un fetiche, no un coche para diario. De todos modos te dire que con los 400km te has quedado algo corto, con el mio puedo hacer tranquilamente 500 o 550km, tampoco esta tan mal para ser un V8.
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