Con más retraso del esperado (culpa mía), nos plantamos en la última parte del Especial Mustang, el dedicado a la quinta generación del Ford Mustang, en la que se estrenó la nueva plataforma S197 y que recientemente recibió un severo restyle con el modelo 2010.
A pesar de ser el más reciente, creo que este artículo será el más difícil de todos. ¿Qué os cuento ahora que no os haya contado ya? En mi particular evangelización por este mítico coche, pocos detalles se nos han escapado aquí en MotorPasión referentes al Ford Mustang, pero algo encontraremos. De eso no hay duda.
Hace ya mucho tiempo hicimos una recopilación de los Mustang de la serie S197, pero claro, data de 2006 y ahí faltan muchos de los modelos que se han presentado recientemente. Pero como siempre, vayamos por partes.
Diseño
Con la introducción de la plataforma S197, el equipo de diseñadores trabajó en una vuelta al pasado para la nueva generación del Ford Mustang. Se puede decir que cogieron lo mejor de la primera generación, actualizando el diseño y adecuándolo a los tiempos actuales.
El resultado es un Ford Mustang que emana clasicismo por los cuatro costados y que cumple una de las principales premisas que buscaban los diseñadores: ser reconocible como un Mustang al primer vistazo. Y lo consiguieron, puesto que sus líneas son inconfundibles.
Para el nuevo diseño, los diseñadores sin inspiraron en el sumum de la estética del Pony, el 1967 Ford Mustang, aunque también se inspira en los modelos del ’65 y ’66. Así, mezclando un frontal actualizado basado en el modelo de ’67 con faros redondos, gran parrilla y abruptas líneas y el lateral, caída del cristal trasero y grupos ópticos traseros, tomados de los modelos del ’65, consiguieron renovar un clásico y hacerlo actual.
Objetivos
Según Hau Thai-Tang, ingeniero jefe en aquel momento del programa de desarrollo del Ford Mustang, no fue tárea fácil conseguir los objetivos que proponía Ford para lanzar al mercado la quinta generación del pony car. Tenía que ser un coche accesible (económicamente hablando), divertido y rápido.
El hecho de montar sobre la misma plataforma un motor V6 de 210 CV como entrada de gama y un motor V8 5.4 de 500 CV como tope de gama, requería unos estudios complicados para que el chasis estuviese a la altura de ambas potencias y por supuesto, que los costes económicos de producción de uno u otro acabado no interfiriesen en los otros.
Además, la principal característica que los ingenieros querían darle a esta nueva generación del Ford Mustang es que fuese el mejor Mustang jamás construido. ¿Lo consiguieron? Bueno, eso va por gustos, pero lo que sí está claro es que, como sucedió en anteriores generación, el primer año fue un éxito rotundo.
Otro detalle a tener en cuenta también es que el Ford Mustang, en 2004, era el único espécimen de su especie que quedaba vivo en el mercado norteamericano. Sus demás rivales estaban exintos y aunque pueda parecer una ventaja, en absoluto lo era. Cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a mojar.
Si los otros modelos habían sucumbido en un mercado como el norteamericano, si las cosas no se hacían bien lo mismo podía pasarle al Ford Mustang. Es por eso que el empeño puesto en su desarrollo y los intentos de revivir el mito fueron tan duros. Afortunadamente, parece que se hicieron las cosas bien.
Vuelven los mitos
La nueva generación del Ford Mustang no sólo supuso una vuelta a las raíces en términos de diseño, sino que también ha significado una vuelta a los modelos más carismáticos y prestacionales de la primera generación. El primero en llegar, uno de los más míticos en su historia, el Shelby Mustang GT500.
La vuelta de Carroll Shelby al desarrollo de un Ford Mustang, junto a la colaboración de la división SVT de Ford (Special Vehicle Team) y las ganas de hacer las cosas bien dieron como resultado, tras su presentación en 2006 en el Salón de Detroit, el Ford Mustang más potente jamás construido.
Después de él, nuevos modelos, con el apellido Shelby esculpido en su trasera, volvieron a la palestra. El Shelby Mustang GT, la colaboración con Hertz para traer de nuevo los Shelby Mustang GT-H de alquiler y alguna edición especial rememorando viejos clásicos, como el Ford Mustang GT California Special.
Pero el momento álgido de la generación S197 llegó hace no mucho, en el primer trimestre de 2007, cuando Ford presentó con motivo del 40 aniversario del modelo, el Shelby Mustang GT500KR, el que es hasta ahora el Mustang más potente de la historia.
Pero también hay hueco en este generación para recordar al teniente Frank Bullitt y su espectacular 1968 Ford Mustang GT 390 pintado en British Racing Highland Green. Hablo, por supuesto, del Ford Mustang Bullitt, el que según dicen muchos, es el mejor y más equilibrado Ford Mustang de la historia. Quitando prestaciones brutales y demás, he de decir que esta edición especial es la que verdaderamente me tiene cazado. Su estética es simplemente sublime.
Y no nos podemos olvidar de la mayor bestia presentada hasta la fecha, el Shelby Mustang GT500 Super Snake, una conversión oficial de Ford que puede elevar su potencia hasta los 725 CV (perdiendo la garantía, eso sí) y que hace referencia a un modelo único que nunca llegó a venderse, el 1967 Shelby Mustang GT500 “Super Snake”. Una unidad que costó, hace poco, 3 millones de dólares.
Se echan de menos en esta generación nombres como Mach 1 o Boss. Los rumores apuntaban a que también tendrían versiones actuales, pero parecer ser que la crisis no perdona, incluso con nombres tan míticos como estos.
Curiosidades
Cuenta Hau Thai-Tang que durante el desarrollo del Shelby Mustang GT500, estaban probando uno de los test mules en versión convertible y lo conducía Carroll Shelby. Él lo acompañaba de copiloto mientras circulaban por los alrededores de Detroit. En un semáforo, se les colocó al lado un tipo con un Chevrolet Camaro y al ver que el conductor era un venerable anciano de 82 años, quiso pegarse el vacile.
¿Resultado? El bueno de Carroll Shelby no dudó en aceptar el reto y obviamente, el chaval del Camaro sucumbió frente a ese extraño Mustang. Por lo visto, al volverse a emparejar con ellos en el siguiente semáforo, se dió cuenta que ese anciano no era un viejete común y que ese coche no era un Mustang normal.
Quién le iba a decir que un abuelito con esa cara tan simpática y de apariencia tan apacible iba a darle un repaso. Cosas de la vida y de cruzarse en el camino con Carroll Shelby. Cada día me cae mejor este hombre.
Datos y cifras
- En 2005, la producción de la nueva generación del Ford Mustang se trasladó a la planta de Flat Rock, Michigan. Se subió la cilindrada del motor V6 del Mustang hasta los 4 litros y la potencia del motor V8 se incrementó hasta los 300 CV.
- El kit estético Pony Package debuta en 2006. Los Ford Mustang GT reciben unas nuevas llantas de 18 pulgadas y los propietarios pueden configurar el panel de instrumentos en 125 colores diferentes, una novedad curiosa, gracias al sistema MyColor de Ford.
- En 2007, se presenta la edición especial Warriors in Pink, diseñado para recaudar fondos para la fundación de Susan G. Komen destinada a la investigación de una cura para el cáncer de mama. Se añadió a la gama el Shelby Mustang GT y el Shelby Mustang GT500KR. La segunda edición limitada del Ford Mustang Bullitt se presentó en noviembre.
- En 2008 sale de la planta de Flat Rock el Ford Mustang 9 millones, un Ford Mustang GT Convertible y el orgulloso dueño es un granjero de Iowa.
- Los 2009 Ford Mustang equipan en opción un techo acristalado y las pertinentes insignias del 45 aniversario
- En
20102009 se presenta en el Los Angeles Auto Show el modelo de 2010 del Ford Mustang. Su diseño combina la tecnología moderna con la herencia Mustang de la primera generación. El motor V8 sube su potencia hasta los 315 CV y se ha mejorado el sonido que emiten los escapes, más personal. Estará disponible a finales de esta primeravera en los concesionarios de EEUU.
Ford Mustang: generación de 2005 a 2010
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Ford Mustang: generación de 1964 a 1973, Generación de 1974 a 1978, Generación de 1979 a 1993, Generación de 1994 a 2004
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sandman por donde yo vivo hay un mustang de esos de color naranja con llantas negras cuando lo vea le hago fotos y te las mando salu2
Sandman, tras esta gran serie que tanto te has currado, has tenido una pequeña errata justo al final:
"En 2010 se presenta en Los Ángeles..."
Casi que va a ser en 2009 ;)
Huy, huy, aquí se anuncian más de un centenar de comentarios…
#2 Eso iba a decir yo.
Creo que si algun dia voy por españna, o vos venis por Uruguay vamos a tener mucho de que hablar... este auto esta en el pedestal mas alto de mis gustos (junto con los camiones)...
Sandman, todavía no he leido el post pero es que he de decir que la primera foto es brutal!!! me encanta!
#2 RAMi, casi, casi... XD
Para mi es el mejor mustang de todos ya que los anteriores los veo sosos y el nuevo no me acaba de convencer. Donde yo vivo tengo vistos 4: un GT azul coupé, un cabrio negro y otro verde con franjas negras y un Saleen Mustang que rula por Terrassa tambien verde con franjas negras pero coupé.
Aunque no sea muy devoto de los coches americanos, tenemos que alegrarnos porque siga existiendo un modelo que forma parte de la historia automovilística y que ha hecho levantar tantas pasiones, pero yo....si pudiera, en mi garaje sólo habría hueco para un Mustang Fastback V8 del 66...
Muchas mañanas voy en la carretera y veo el mismo mustang gt500 azul con franjas blancas!! uff muy pepino..la verdad por lo que veo se debe de estar vendiendo relativamente bien en Europa, en Fuenlabrada hay un concesionario dedicado a mustangs
Me encanta la potencia bruta casi sin tratar!! Eso es lo ke representa el Mustang en mi cabeza.
Recientemente he alquilado en USA un Mustang, y os puedo decir que es DE LO PEOR que he llevado nunca!!! Los acabados son de coches europeos de hace 15 años!!! El motor hace todo el ruido que quieras pero, donde está la aceleración, la potencia, ... y todo lo que se le supone a un supercoche?
Por favor, dejemos de venerar a un coche que por mucho que le duela a la gente sigue siendo un simple FORD!
#12
Vaya... pero aún así me gustaría catarlo alguna vez.
#12 vale que sea un ford pero que digas que es lo peor vamos por favor tu en que planeta vives chabal y respecto a los acabados es un coche americano y ya esta vamos solo me faltaba ya que dijeses que el ford gt es una mierda tambien entonces ya hay si que me matas bueno y que coches has llebado para decir que el mustang es lo peor???
#12.. puedes decirnos que mustang pillastes? y otra cosa..aparte de ser fan incondicional de este coche.. mi prefe! cuando dices supercoche, a que cojo*** te refieres.. si este coche vale 15mil €, bastante placer y disfrute (muchos mas que algunos europeos más potentes y caros ) da.Y por cierto a los aficionados de este tipo de coches los interiores superavanzados .. como que nos dan un poquito igual. Bueno respecto al post, que más decir, es perfecto :) xD Saludos
no es mi muscle car favorito pero debo admitir que ha soportado y sobrevivido a muchas cosas y el legado de seguidores en el mundo es bastante, tmb pienso q como en los vdd muscle cars su precio no es tan elevado por lo menos en america(Mexico) y que la potencia que te da por el precio te hace inclinarte por el antes q pagar por la misma potencia un mayor precio en una marca alemana, puede q esa potencia este mal utilizda y al final venga siendo insuficiente por no tener un menor peso o una mejor suspension o mayor tecnologia (he visto en top gear el video de como un elise se come facil al mustang) pero...por algo lo han de seguir muchos no creen?
15 metete en la pagina de budget (alquiler de coches) y ahí ves el modelo mustang que alquilan. Solo te puedo decir que una cosa son interiores vanguardistas y otra interiores cutres en los que no se molestan ni en tapar los tornillos dentro del compartimento del reposabrazos. Por otra parte, no te voy a decir que coches llevo ni he llevado (porque sería entrar en si me crees o no), pero te digo que por 15000 €: 1-donde lo compras? porque sumando impuestos, transporte,... y allí no cuesta 15000 $ 2- por 15000 euros hay coches en europa que, hijo mio, en una carretera con curvas se come, no a uno, a 6 mustang. VAYA BARCO!! MADRE MIA!
Lo de que un Elise se come un mustang, no lo he visto, pero no hace falta que vengan los Top Gear a contarmelo, es que es OBvio!
Yo he llegado a ver un Saleen Mustang S302 o eso pretendía ser, claro está. Pero si te importas uno de éstos, digo yo que no será un fake. Me gusta mucho más el Camaro que el Mustang (comparando las últimas versiones), pero nadie puede negar que un mustang, es un rompecuellos.
Hola Sandman, tremendo reportaje de este mítico modelo, enhorabuena. Solo por repasar un poco la historia del carismático color verde del mustang de Bullit, ese GT390 fastback estaba pintado en "Highland green", denominación correcta de las opciones de colores de la época. Un saludo y gracias por la recopilación. Gran trabajo.
#17 Para empezar, si, el que tu probablemente habras conducido(V6) vale de 15000 a 17000 dólares. Segundo, si, si comparas sus prestaciones con las de un GTI europeo decente no anda una mierda(por el peso-potencia). Tercero si, es un poco barco. Pero, primero, por el precio de un 207 1.6 HDI por ejemplo, si viviera en USA ,pudiera pagarme la gasofa que come o tuviera otro para diario(eso si lo tengo) me quedo con un mustang de 200 y poco jacos con los ojos cerrados. Segundo prueba cualquiera de los V8, el GT o el Shelby y a ver si tienes weps a decir que no corre listillo. Tercero, en estados unidos casi todas las carreteras son rectas y aburridas con lo que no tiene ningun sentido un GTI, y en Autopista, digas lo que digas el Mustang mas cutre se come al GTI de turno. Lo que no le puedes pedir a un mustang es que en una carretera de curvas se haga con un Clio Sport, por ejemplo. Si eres un McCoy GTI 16 párvulos no se que diantres haces tocando los weps a la peña en un post sobre muscle cars. Si no te gustan los mustang, genial, pero no le toques las narices al personal, que algunos saben bastante y te pueden dejar en ridículo. Y no me refiero a mi,si no a Muscle77 o a Norick por ejemplo con los que has tenido suerte de no dar.
Respecto al post, muy bien, un poco cortito pero como Sandman ha dicho ya no sabe que mas contar del modelo. Esta generacion de mustang es sin duda la mejor, aunque algunos paletos la criticaron al principio por su estética retro, argumentando que el mustang siempre ha sido un coche avanzado...El Mustang siempre ha sido un hierro, de tecnología poquita, pero como buen muscle en las rectas anda un huevo y por cuatro duros se puede preparar su motor para que ande mucho,mucho mas. Además es de un tamaño moderado para los estándares yankees y con una suspension decente no va tan mal en las curvas.
Y para un futuro estaria bien otros post sobre generaciones de coches legendarios, Corvette, Camaro, Firebird , 911 , Testarossa y su serie, El Lambo Diablo por supuesto etc, etc,etc. A mi me haria mucha ilusion ya que estos posts sobre el mustang son los de mayor calidad que han asomado ultimamente por el blog y seria una pena que al haber acabado con el Mustang se acabara esta dinámica.
Bueno, veo que me toca trabajar xD Lo primero felicitarte SandMan por estos pedazo de posts que te curras. Y bueno, no añadiré más que esta generación del mustang es su renacimiento des del año 73 en toda regla (o incluso antes, depende de como se mire). Me ha hecho gracia lo que has comentado del pike del tio del camaro contra carroll y el mustang. Llega a ser un MOPAR y le da por saco a mr. Carroll :D. No ahora en serio. Todo el respeto a este gran icono del automóbil, el grande de Carroll Shelby. #17, creo que no hace falta que te de mucho la bronca. Pero el placer que te puede dar un V8 americano a los precios a los que se venden, pocos europeos (teninedo en cuenta lo del precio) te pueden ofrecer esas prestaciones. El acabado de los interiores? bueno, y que te esperas de un coche americanos, a mi personalmente me da absolutamente lo mismo eso (en un coche moderno, ya que me parecen todos horribles los interiores)...
PD: donde este un mustang de primera generación que se quiten los 36 años restantes xD
La primera foto es de escándalo
Sandman veo en tu foto cierta similitud con la del yayo Shelby, relajados despues de llevar al bicho, felices.... aunque el tiene pinta de ir a bajar y tú.... te amenazaron con volverte a case en un tata si no bajabas?
En cuanto al texto nada que comentar es mi serie favorita junto a la primera
Ya lo decía yo SandMan, escribir sobre el Mustang te regresaría la salud. Y creo que no me equivoco pues ya escribes más seguiro. En horabuena y que sigas con ese entusiasmo.
Para mi gusto particular, el modelo anterior a este es el que más me ha gustado, pero eso es solo cuentión de gustos, este es un excelente mustan y ya tiene sus seguidores.
SandMan, tal vez la crisis lo impida por ahora, pero espero que en cuanto termine Ford escuche tus palabras y la de otros, que seguro dirían lo mismo
http://www.motorpasion.com/ford/carta-abierta-a-fo...
#20 fastback68, tengo metido en el cerebro British Racing Green a fuego y aunque escriba Highland Green mil veces, me equivocaré siempre... Cosas que pasan ;)
#25 charnalusa, esta perpretando un plan para llevarmelo puesto a casa, pero es que Paco me trató tan bien que no era plan dejarlo colgado... XD
Esta generación le regresó la gloria perdiad al Mustang, que llevaba varios años (décadas), de ser un coche de lo más gris...
Un 8 cilindros no es algo que me compraría, pero a un 6 cilindros no le haría el feo...
Coincido con quien dice que los interiores del Mustang son feos, pero, que se le puede pedir a un coche americano??? en gral. los interiores no son lo más vanguardista del mundo, pero ellos te venden otra cosa, robustez cómo el que más y el hecho de estar montado en un ícono, eso no te lo quita nadie, aparte de las vueltas de cuello que provocas en la calle, y si eres soltero... oh, lala, tres mujeres por kilómetro, eso pocos coches de ese precio te lo dan... jejeje...
La parte trasera del Mustang es incomodísima, y salir es un acto de circo, pero fuera de eso, es un coche precioso.
personalmente me parece el mustang más bonito que se ha fabricado, con permiso del de 1968, en Highland Dream y con llantas negras como el de Bullitt, me parece precioso. No se como será el acabado de los modelos de alquiler, pero para mi graduación me gustaria alquilar un Mustang GT convertible y dejar a los de mi clase flipando jaja. Sandman, yo también me confundo con lo del color, no estás solo jeje. Un saludo.
Perdon cuando dije dream me referia a Green, Highland dream es una marca de whisky
#21 Lambofan, dime donde compras tu el Mustang a 15000-17000$ que me compro uno para mi. El mustang es barato, pero la versión más básica son 23000$+ impuestos. Vamos, puesto en la calle son unos 24500$. Eso en V6 y sin añadirle ni un sólo pack de equipamiento, que sería el que ha llevado #12. Si además era un modelo automático (muy probable), se explica la "supuesta" falta de potencia. Bajo mi punto de vista, y a no ser que no tengas ni idea de coches y sólo te importe la estética, cualquier configuración por debajo del GT V8 es decepcionante.
Tengo un amigo q tiene un GT en negro mate muy chulo la verdad. Esteticamente es muy llamativo, e impresionante, tiene un sonido brutal, lleva unos escapes "corsa". Ahora os puedo decir q por dentro, lo q es el salpicadero deja mucho q desear, por poneros un ejemplo: Lleva las rejillas de aire iguales q las de una fiat doblo. Y sufre mucho desgaste se pone feo enseguida. Y despues mucho ruido y pocas nueces, 300 caballos americanos, he visto piques con un Bmw 335i y se lo "pasa por la piedra" facil.
Metiendome donde no me llaman, ya que yo con Mustang tengo poco roce, solo un par de aclaraciones.
Nachetem, te olvidas que para exportar no se pagan taxas aqui, el basico aqui lo tenemos a 19 mil, y yo apostaria fuerte a que tal como estan las cosas, aun les consigo rebajar entre 1500 y 2000 dolares a ese precio.
Otra cosa es el sablazo que les den luego en España al recibirlo, pero 17 o 18 mil dolares hoy en dia si te consigues un V6 a estrenar.
nicklode, seguramente hayas alquilado un V6, salvo que hayas pedido el GT350 de Hertz que lo dudo, con lo cual, permiteme decirte, que aun te falta comer sopita para poder decir que te has subido en un Mustang, y al decir Mustang me refiero a uno de los de verdad.
Lo mismo me paso a mi que hice mas de 5000 km en un 07 Charger V6 de Enterprise, y en mi puta vida me vuelvo a subir a uno, en cambio hace poco me subi en un SRT8 y nada que ver.
Y conociendo como son las cosas, al Camaro le va a pasar 3 cuartos de lo mismo, con la diferencia que al menos el Camaro si corre.
#Norick, que tu tengas contactos no significa que todo el mundo los tenga. El precio de salida del Mustang V6 de nueva generación son 22000 washingtones como soles (antes le he cargado 1000$ de más). Y si te lo llevas puesto en USA tendrás que pagar los impuestos, así que lo más barato que te cuesta la broma del mustang son 24000 lereles, no los 15000$ que dice Lambofan (si te lo llevas a Europa ya es otra cosa). Si tenemos que comparar precios de coches en USA y España, digo yo que habrá que hacerlo en igualdad de condiciones, ¿o cuando miramos el precio de un coche en España le descontamos el 28% del IVA+matriculación? Descuentos no oficiales que puedas sacarle al comercial y otras historias van por otro lado.
No hace falta que os peleeis por cuatro duros. Yo comparto la opinion de Norick pero puede que estemos equivocados. Por otra parte, nachete, te recuerdo que el coupe mas deportivo que te compras en españa por 20 y pocos mil es un Hyundai coupe. No se tu, pero yo me quedo con el Mustang. Y si no me equivoco el Mustang GT vale poco mas de 30000 dolares.Por ese dinero aqui te compras... ¿Un 407 coupe de los básicos? Si el precio del Mustang en USA te parece caro para lo que ofrece apaga y vamonos.
#35, el precio del Mustang GT me parece aceptable para su potencia (en ese mercado). Pero por el precio del V6 tienes coches más rápidos (aunque con menos historia), por ejemplo, un Honda Civic Si (el equivalente al Type-R) se lo come con patatas y además le supera en tecnología. En cuanto al precio del GT, por esa pasta tienes un Nissan 370 Z que se lo ventila también (en prestaciones no lo se, en tecnología y deportividad seguro). Otra cosa son la estética, el nombre y demás, pero con esos precios hay mejores opciones en cuanto a prestaciones, acabado o deportividad. ¿Que en Europa es todo más caro? Pues si, pero esa discusión ya se ha librado antes en este blog, y depende de las fluctuaciones de la divisa, de los impuestos que te permiten ir gratis al médico y otras cosas inevitables, como que un mercado de 300 millones de habitantes siempre conseguirá mejores precios que uno de 45. Y si no que les pregunten a los canadienses, que siendo prácticamente lo mismo que USA pagan un 20-25% más por el mismo coche.
Nachetem, hay que ver lo que te gusta a ti, cualquier cosa con tal que no se yankee, sinceramente, salvo por la pasta o el prestigio que te pueda dar a tu curriculum el curro que tienes, no entiendo que haces en EEUU, con lo antiyankee que eres XDDDDDD...
Nah es coña ya sabes, pero una cosa si te digo, y como cada uno tenemos derecho a tener gusto propio, y salvaguardando las distancias entre Mustang y Camaro, que basicamente son el mismo concepto, y ya sabes que a mi Mustang no me llama, pero tomando al Camaro como ejemplo equivalente del Mustang, ni jarto de vino lo cambio yo por un 350Z o 370Z y muchisimo menos por un Civic, y me la suda lo mucho que se me puedan follar en rectas o en curvas, pero un Camaro es un Camaro al igual que un Mustang V8 es un Mustang V8.
Tambien hay chicharrillas por ahi como los 206 GTI, de la epoca que yo recuerdo de España, que corrian un cojon, pero una cosa es un Coche con naturaleza musculosa de verdad y con un motor apto para sacarle rendimiento hasta aburrirte, y otra un utilitario vitaminado al mas puro estilo wannabe.
Pero bueno estamos en las de siempre, que el gusto es como los culos, que cada uno tenemos uno...
#Norick, yo a veces me pregunto lo mismo, pero la faena es la faena. En cuanto a gustos si que es verdad que diferimos. Entre el bramido de un V8 tecnológicamente jurásico y la rabia de un japo o europeo tecnológicamente en vanguardia girando por encima de 7000 rpm, no hace falta que te diga con cual me quedo. Cuando USA haga un deportivo al estilo europeo yo lo consideraré como compra, pero como de momento no ocurre, hay algún coche americano que me gustaría llevar, pero comprármelo para una temporada larga no. En esos incluyo al Mustang GT. En cuanto al V6 no me llama nada absolutamente.
este si que es un mustang,coño!y no las mandangas de los 80s.cuando lo hagan electrico me lo compro.
En 2008 el Ford Mustang era el unico que estava a la venta hasta la aparicion Dodge Challenger y de poco tiempo se pondrá a la venta el Chevrolet Camaro.Así que volverá la rivalidad.Espero que los de Top Gear hagan una comparación de los tres miticos muscles cars.
Salu2