Vale más llegar tarde que nunca. Comienza la comercialización en España del Ford Focus X-Road, una variante del Ford Focus Sportbreak. Su PVP es de 21.800 euros, pero con la promoción actual se queda en 19.500 euros con un único nivel de acabado, Trend, y un motor, el 1.8 TDCi de 115 CV.
Sin contar las diferencias de equipamiento, el Focus X-Road Trend es 2.880 euros más caro que el Focus Sportbreak Trend con motor 1.6 TDCi de 109 CV. Ojo, que los motores no son iguales, pero sigue habiendo una diferencia sustancial de precio. ¿Qué tracción tiene? Delantera, punto pelota.
La diferencia de precio tampoco incluye un autoblocante delantero, mecánico o no. Tan solo tiene la motricidad que tiene cualquier turismo con ESP (de serie), pero con el matiz de que sus neumáticos están mejor adaptados para circular fuera de carretera, pues tienen el marcaje M+S (aptos para barro y nieve, mixtos).
Tiene unas protecciones laterales y faldones que reducen los posibles daños a la carrocería fruto de circular por caminos sin asfaltar. La altura libre puede elevarse 20 mm como una opción de concesionario, de serie tiene la misma altura libre que el Focus Sportbreak. No puede tener tracción total.
Entre su equipamiento encontramos todo lo siguiente:
- Radio Sony MP3, control de voz V2C y USB
- Preinstalación navegador pilar “A”
- Barras de techo negras
- Anclaje ISOFIX
- Rueda de repuesto convencional (galleta en Sportbreak)
- Faldón delantero inferior, acabado negro
- Cobertura faros antiniebla
- Inserción central de faldón delantero, acabado aluminio
- Pasos de rueda con acabado negro
- Juego de faldones laterales
- Revestimiento puertas laterales, acabado negro
- Faldón trasero inferior, acabado negro
- Inserción central de faldón trasero, acabado aluminio
- Llantas de aleación de 16” (opcionales 17”)
- Asientos “deportivos”
Si queremos un vehículo adaptado para circular con más garantías fuera de asfalto había que irse como mínimo al Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Trend, que cuesta según tarifa vigente 6.400 euros más que este Focus. La versión 4×2 del Ford Kuga, con el mismo motor/equipamiento de antes, es 2.300 euros más caro.
La producción parece estar limitada a 350 unidades que podrían ampliarse en función de la demanda. Se puede elegir en tres colores: blanco, marrón arena y azul mediterráneo. Sus principales rivales son Nissan Qashqai, Citroën Xsara Picasso, SEAT Altea y Peugeot 308 SW. También pretende captar otros clientes a la competencia.
Del motor comentaros que lo eligen por su “fiabilidad”. En su momento ya hablé de este motor, que actualmente sólo puede encontrarse en la versión de tres puertas (Coupe) en la gama Focus. Es un propulsor más veterano que el 1.6 TDCi, su agrado de utilización es muy inferior y no cambian tanto las prestaciones.
Según ficha técnica acelera a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza una punta de 190 km/h. El Sportbreak con el motor de 109 CV es sólo 0,2 segundos más lento en aceleración y declara 2 km/h menos de punta. En cambio el consumo pasa de 4,5 l/100 km a 5,3 l/100 km. Pues vaya negocio hacemos con esos 6 CV adicionales.
El motor 1.8 TDCi da 40 Nm más de par que el 1.6 TDCi, pero el motor más grande tarda 150 RPM más en entregar el par máximo, de modo que es más torpe a bajas vueltas. Eso es objetividad pura y dura, el 1.8 TDCi se cala mucho más fácilmente, lo tengo más que comprobado.
Por otro lado sigue entrando en el Plan 2000E, pero paga 4,75% de IM (926,25 euros), el de 109 CV no. Si igualamos el equipamiento dentro de lo posible (hay elementos del X-Road que no tiene el Sportbreak Trend) la diferencia de precio se reduce a 1.400 euros.
Sigue siendo mucho en mi opinión para un kit de carrocería, aun sabiendo que la diferencia es sobre todo por el IM.
Ford Focus X-Road
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Ford Focus X-Road en el Salón de Barcelona 2009
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En Motorpasión | Ford Focus X-Road, también para el Salón de Barcelona
Comentarios
Se venderán 4 contados, flipo con ford, fue la última en contar con un descapotable de techo rígido, con problemas en su momento de lanzamiento, sacan el rs de 305cv cuando su modelo está a punto de ser reemplazado y ahora este off road?? lo dicho más vale tarde que nunca, pero tarde tarde!! los inyección directa aun no han llegado y los cambios de doble embrague solo se adaptan a los tdci de 136cv. Luego algunos critican a VW...
Y aún habrá gente que compre este tipo de coches....... Vaya gañanada de segmento. Todos a la hoguera!!!
Yo he visto muchos focus en todas las versiones execepto,la version cabrio que no he visto ningúno. ¿Por que será?
me quedo con el altea freetrack
Javier Costa, corregirte que este coche de serie, viene más alto que el Focus Sportbreak normal. Y también te han informado mal en las llantas, ya que para el mercado español solo está disponible con llantas "16. Al resto de gente, deciros que os guste o nó, es un coche que se vende bastante para empresas flotistas aunque logicamente es un segemento de poca demanda.
#5 ¿Fuente? Ya he comentado que hay una diferencia de equipamiento respecto al Trend, y aun así, los plásticos de carrocería salen un poquito caros considerando que se pagan casi 1.000 euros de impuesto de matriculación.
Está claro, te compras el SportBreak normal, y la diferencia de 2880€ la gastas en arreglar los futuros daños en la carrocería por no llevar protecciones laterales ni faldones, así de fácil.
Pd:menudo timo!!
Absurdo, inutil e ilógico... Competencia Real?? Sedici 4x2?? SX4?? Anbos hermanos feos como ellos solos Pero el SX4 en su versín más simple son 4.000 Euros Menos y encima con tracción integral.
Por no hablar que el Dacia Stepway ofrece practicamente lo mismo por la mitad...
No sé no le veo la lógica... Y mira que la idea Crossover me parece buena, pero no es lo mismo un Dacia Stepway (en el sentido de que es un coche Lowcost) o un Panda 4x4, o, subiendonos de precio un Skoda Scout que esto que encima la suspesión va en con el mismo tarado de fábrica.
Hay cosas que entiendo, otras que no y otras que además son incomprensibles.
Puedo entender versiones "cañeras" de ciertos coches, pero esto me parece un sinsentido. Cojamos el 207 SW... En esencia el mismo concepto de modificación... 750 Euros. Vale clavada... Pero es que encima con el Focus te meten un motor anticuado... Incluso pagando más que por el 2.0 TDCI de 136 caballos...
Tiene guasa la cosa "hoyga".
Pues yo no le veo sentido, un panda con tracción total seria mejor fuera del asfalto. MENUDO TIMO ese coche es solo estética!!!
Ha, y perdon que se me olvidó. Para que coño quiero unos neumáticos de barro y nieve si solo van a patinar. Y seguro que en asfalto hacen que valla peor y consuma mas, lo dicho, UN TIMO
Antonio... Los neumáticos de invierno se notan... Y mucho, sea en tracción total o delantera.
Osea, que es un focus familiar, subido de suspension (Eso parece) con protectores laterales y con un kit nuevo de carroceria.
Nunca inventar un segmento fue tan barato.
#ryderman Tienes toda la razón. Por supuesto que los neumáticos de invierno son efectivos. Yo pense que los neumáticos a los que Javier se refería eran neumatícos especialmente preparados para circular fuera del asfalto, lo cual no tiene mucho sentido en un coche como este. Me he informado y veo que los neumáticos M&S son los convencionales neumáticos de invierno para circular por zonas frias con mayor seguridad, aptos para cualquier turismo. Pero de todas formas, estos neumáticos se desgastan mas facilmente en zonas secas ¿no?, asi que sigo sin verlo claro.
@Ryderman como bien sabes SX4, Panda 4x4, Sedici y tal... son coches de segmento inferior. En cuanto a la comparación con el Sandero Stepway... claro, es "igual" sobre todo porque el Dacia NO tiene ESP ni lo puede tener, siguiendo de un largo etcétera de diferencia.
El principal aumento de precio es los impuestos porque el 1.8 TDCi gasta más, luego por el aumento de equipamiento, y el kit estético es un poco carillo sí, pero ¿cuánto costaría hacer eso por tu cuenta?
@Antonio-br el día que te tocase pasar por encima de un charco grande o de nieve te aseguro que se nota UN HUEVO la diferencia con neumáticos de verano convencionales. Son neumáticos para todo el año, ofrecen mejor compromiso de prestaciones que los de verano durante todo el año.
Si es un modelo pensado para salir ocasionalmente de carretera (y no para hacer 4x4, que son dos cosas MUY diferentes) los M&S son lo más adecuado. No esperarás que le pongan tacos...
Pero como son tan guarros estos de ford? Vale no meten 4x4 en todos, se puede entender.. PERO QUE NO DEJEN TAMPOCO COMO EXTRA? Estamos locos? Neumaticos de invierno.. para? Si no tiene ni un triste autoblocante, aunque sea un sistema similar al xds electronico.. nada!! Osea que estas pagando una pasta por tener las defensas pintadas de negro y tener un look off road.... en fin, una castaña
Antes que esto me compro una altea freetrack 4 del tiron
#15 El Altea Freetrack 4x4 más económico es 5.610 euros más caro y no tiene neumáticos M+S de serie. Dicho de otra forma, si cae una nevada el Focus con ruedas "inútiles" se mueve mejor que un Altea con 4 neumáticos de verano (necesitaría cadenas y aun así). Los M+S son lo ideal para salir fuera de carretera, como he dicho antes tampoco hay que ponerle neumáticos de tacos.
Aprendamos a poner las cosas en su contexto porfi. No son modelos comparables. El Focus X-Road rivaliza con los modelos que he enunciado antes, no con todocaminos 4x4 "completos".
Sí Javier el Sandero está muyyyy por debajo, seguramente haya exagerado un poco.
Lo del la diferencia de equipamiento con respecto al Trend me sorprende, tú seguro lo sabrás mejor que yo dado que tienes más información pero si ves el listado de precios de KM77.com el X-Road indica que lleva el acabado Trend.
Por otro lado para no dar con los bajos por todos los lados tienes que soltar más pasta.
En cuanto a los segmentos inferiores, vale el Panda lo acepto (especialmente por dimensiones), pero no me convence demasiado lo del Sedici y el SX4.
Javier, bién sabes que nadie en su sano Juicio haría eso por su cuenta y el motor no deja de ser un motor anticuado, sabes (y si no lo digo) que soy afín a los coches diseñados para carretera pero que te dejan meterte por un camino pero lo que es, es...
Vivimos por ma misma zona y sabes que para ciertas ocasiones (sobre todo tú que vives un poco más arriba) este coche no es suficiente...
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