En el próximo Salón de Detroit (enero) se conocerá el nuevo Ford de segmento D que reemplazará al Fusion en EEUU y al Mondeo en Europa. El modelo europeo se conocerá a finales de 2012, y se seguirá llamando Mondeo (cuarta generación), con sus tres carrocerías actuales: sedán, berlina y familiar.
Cada vez son menos las marcas que apuestan por tres carrocerías diferentes, como el caso del Opel Insignia. Para Ford, las tres carrocerías son rentables, porque los gustos europeos son muy variopintos. El Ford Evos Concept nos da una pista de cómo va a ser el nuevo diseño del Mondeo, aunque será diferente.
Ahí van datos: el 48% de las ventas del Ford Mondeo corresponden a familiares (Sportbreak) en Europa, Turquía y Rusia. Es una opción muy popular en los países del norte de Europa, con cuotas elevadas. Triunfa en Dinamarca (94%), Noruega (92%), Alemania (89%), etc. En el sur de Europa ocurre todo lo contrario.
Por estos lares preferimos más las berlinas con portón, en España es la opción del 84% de los clientes, seguidos de los franceses y británicos con un 72% de cuota. Los sedán de luna fija y portón pequeño son más populares en Rusia (97%), Turquía (94%), Rumanía (49%), etcétera.
En resumen, lo que en unos países es un fracaso comercial por mentalidad del mercado, se compensa con creces en otro. No le pasó así en la competencia, que eliminó la versión berlina del Toyota Avensis, mientras que el Citroën C5, Peugeot 508 y Volkswagen Passat solo se venden con carrocería sedán además de la familiar.
Llama la atención el caso del Insignia, que tiene el 15,2% de la cuota del segmento D en Europa en 2010. Es el segundo más vendido en el continente (sumando todas las carrocerías), por detrás del Passat, en el segmento D generalista. Curiosamente, el de VAG solo se ofrece como sedán y como familiar (Variant).
Vía | Automotive News
Comentarios
Estaría genial conocer cuántos Mondeo de 4 puertas de última generación se han vendido en España, porque yo creo que aún a día de hoy no he visto ninguno.
Muy pocos,creo haber visto 2-3 en medio año,ademas se ve raro,desproporcionado.
Pues a mi me pasa al contrario, las berlinas de 4 puertas me parecen infinitamente más elegantes que una berlina de 5. Por ejemplo el Insignia, me parece mucho más señorial el 4p que el de portón; en el caso del Mondeo el 4p me parece desproporcionado únicamente en el caso de montar llantas pequeñas, pero con una llanta de 18 o 19 me parece un coche precioso. En lo relativo a la boca de carga, depende del uso que le de cada uno, en mi caso no sería un problema.
Yo nunca he entendido por qué odiamos tanto las rancheras. No son feas, por norma general, y cada vez lo son menos, tienen mucho más maletero y no tienen un gran sobrecoste con respecto al modelo de 5 puertas. Yo creo que merecen la pena.
No se refiere a la version "familiar" si no a la de 5 puertas, la que no tiene el habitaculo comunicado con el maletero. Vamos un sedan de toda la vida.
Pienso que las rancheras solo tienen utilidad a la hora de llevar al perro, o la bici.
Mi padre ahora mismo tiene un sedan de 4 puertas, antes tenia un Mondeo (del 97) que tenia porton y no sabeis lo mucho que lo echa de menos a la hora de cargar trastos mas grandes, no entiendo por que tan pocos coches mantienen esa configuracion
Y no sería más lógico utilizar el mismo sistema de doble apertura que tiene el Skoda Superb? Y por cierto, yo también prefiero 5 puertas. Cuando era taxista llevé un 406 y un Toledo II con los que tuve problemas con lo pequeña que era la boca de entrada del maletero...
Yo antes tenia un xantia y ahora un A4, el xantia tenia 5 puertas y aunque el maletero era levemente mas pequeño que en el audi en cuanto a dimensiones la capacidad para cargar objetos voluminosos era infinitamente mayor.
Si la estetica está trabajada no tiene por que haber diferencias entre 4 o 5 puertas, el sistema de Skoda me gusta mucho y lo veo muy práctico, tambien lo tiene BMW en el serie 5GT, el coche no me gusta, pero el sistema en si si.
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