Fiat Freemont ya a la ventaFiat ha comenzado a comercializar el modelo Fiat Freemont, un vehículo del que ya hablamos en Motorpasión antes de su presentación oficial. Este monovolumen basado en el Dodge Journey, ha sido el primer coche fruto de la adquisición de Chrysler por parte de Fiat. Ahora que ya se ha concretado su comercialización, veamos con qué características sale a la venta.
El Fiat Freemont tiene una fuerte vocación familiar, ofreciendo de serie siete asientos dispuestos como los de un teatro, en escalera ascendente. La tercera fila de asientos está en una posición ligeramente más alta que la segunda, y ésta que la primera. Los asientos de la tercera fila pueden abatirse con gran facilidad convirtiendo el Freemont en un cinco plazas con una generosa capacidad de carga.
Fiat ha optado por una gama basada en dos equipamientos, (Freemont, como estándar y Urban, el más completo) y dos motorizaciones diésel 2.0, con 140 CV y 170 CV (disponible únicamente en el acabado Urban). El motor de gasolina 3.6 V6 de Chrysler que se barajaba como posible opción no se va a comercializar en Europa.
Fiat Freemont, un monovolumen con personalidad propia
Al margen de que nos gusten más o menos los cánones de belleza de los coches americanos, creo que Fiat ha sabido dar un aire “diferente” al Freemont. Sin perder la línea del Dodge Journey, se han incorporado detalles que dulcifican la apariencia más tosca de su predecesor, tanto en el exterior como en el interior.
Dejando de lado las comparaciones, de este modelo destacaría su habitabilidad, accesibilidad (las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 90º), visibilidad para todos los ocupantes y la capacidad de configuración del espacio interior con hasta 32 posiciones diferentes.
Fiat Freemont, amplio espacio interiorCada fila de asientos ha sido diseñada pensando en sus posibles ocupantes. Sistema Flip ’N Stow en el asiento del pasajero delantero, un compartimento portaobjetos situado bajo el cojín abatible. Asientos de segunda fila abatibles 60/40 para cuando necesitamos transportar objetos largos.
Sistema Child Presenter, una combinación de configuraciones de asientos delanteros y de la segunda fila que permite alcanzar con facilidad a un niño sentado en la segunda fila. Child Booster, asientos con elevadores integrados para los más pequeños. Facilidad de acceso a la tercera fila desde la segunda con el sistema Tip ‘N Slide.
Sistema Child Booster, asientos con elevadores integrados para niñosEl Fiat Freemont cuenta con 20 huecos portaobjetos diseminados por el habitáculo, aprovechando cualquier espacio. Con la segunda y tercera fila de asientos abatidos, dispone de 1.461 litros de capacidad de carga, unas 10 maletas de viaje.
Respecto de las dimensiones del Fiat Freemont, con 489 cm de longitud, 188 cm de anchura y 169 cm de altura, con una distancia entre ejes de 289 cm, dan una idea de la excelente habitabilidad interna y de no tener problemas para entrar en cualquier aparcamiento.
Motorizaciones del Fiat Freemont
En una primera etapa, el Fiar Freemont se lanza con tracción delantera y motores Fiat Powertrain Multijet II 2.0 16v, con dos versiones, una de 140 CV y otra de 170 CV, ambas con cambio manual de 6 marchas. Más tarde dispondremos de otro modelo con tracción integral y cambio automático, dotado del propulsor de 170 CV.
Las prestaciones de las dos plantas motrices van desde los 12,3 s necesarios para pasar de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima de 180 km/h, del motor de 140 CV, a los 11 s y 195 km/h del motor de 170 CV, cifras notables en un coche de estas características. El fabricante declara un consumo de 6,4 litros y las emisiones de CO2 169 g/km en los dos motores.
Seguridad y equipamiento en el Fiat Freemont
Como cabe esperar en un modelo de estas características, el Fiat Freemont trae de serie una gama amplia de elementos de seguridad y equipamiento, que es bastante completa en el modelo básico y que en el caso de la terminación Urban puede satisfacer al usuario más exigente.
Fiat Freemont, puesto de conducciónElementos de seguridad
La seguridad activa del Fiat Freemont se basa en un sistema de frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo ABS y corrector electrónico de frenada EBD. El sistema de frenos cuenta además con un asistente electrónico hidráulico, Brake Assistance, que incrementa la presión en el circuito en frenadas de emergencia y Hill Holder, un mecanismo que prolonga unos instantes la actuación del freno para facilitar el arranque en pendiente.
Dispone de controles electrónicos de estabilidad ESP y de tracción TCS, también de control electrónico antivuelco ERM y un sistema inteligente de control que equilibra la frenada, TSC, cuando llevamos un remolque. Completando el paquete de seguridad activa, está el sistema de control de presión de los neumáticos, TPMS, con indicador acústico y visual de problemas de esta naturaleza.
Fiat Freemont, línea adaptada al gusto europeoLos elementos de seguridad pasiva del Fiat Freemont están en la línea de lo visto hasta el momento. Dispone de un total de siete Airbag, siendo los delanteros de doble etapa. Los laterales están diseñados para proteger pasajeros de cualquier estatura y los de cortina, para proteger la cabeza en colisiones laterales, se abren de arriba a abajo para minimizar daños en los ocupantes.
Reposacabezas activos, protección de rodillas para conductor y pasajero delantero, cojines elevadores para que los cinturones de seguridad protejan a los más pequeños y el sistema Isofix para colocar dos sillas en los asientos exteriores o una en posición central, cierran la lista de elementos de protección de ocupantes.
Fiat Freemont, vocación familiarEquipamiento
El equipamiento base del Fiat Freemont consta de sistema climatizador tri-zona, radio con pantalla táctil de 4,3”, control de volumen en el volante, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 17”, faros antiniebla y control de velocidad de crucero.
El equipamiento Urban comprende el anterior e incorpora además, Bluetooth, sensor crepuscular, volante y pomo de cuero, sensor de aparcamiento trasero, barras en el techo, cristales oscuros, asiento eléctrico con ajuste lumbar y retrovisores exteriores eléctricos.
Fiat pone a disposición de los más exigentes, con el oportuno sobre precio, llantas de aleación de 19” (sólo en Urban), pintura metalizada en ambas terminaciones y tapicería de piel en la terminación Urban.
Fiat Freemont
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vídeo | YouTube
En Motorpasión | Fiat Freemont, el Dodge Journey con traje italiano | El Dodge Journey renace en Europa de la mano de Fiat
Comentarios
solo motorizaciones diesel?
Así es de momento @Adrián. Saludos.
cuanta es la diferencia de precio del journer y freemont
El Journey ya no se vende, piensa que Dodge ha sido "erradicada" de Europa. Es posible que el Fiat sea más caro, pero desde luego en interiores le pegaría un buen repaso. Los Chryler y Dodge tenían muchas pegas en calidades de interior.
Pues si pero vaya un producto tan "americano" no se si tiene cabida aqui aunque bueno para gustos los colores
El Dodge Journey 2011 tambien trae estos nuevos interiores que muestran una mejora en materiales y ensambles muy grande...
El mercado manda, pero también es verdad que eliminando oferta de motorizaciones en algunos segmentos de coches la capacidad de elección está siendo cercenada...
Ademas de los interiores mejorados, fiat también ha cambiado todo o referente a suspensiones haciendo el coche mucho mas estable. Os recomiendo este articulo para quien quiera mas impresiones del freemont: http://www.km77.com/00/fiat/freemont/2011/fiat-freemont-precios.asp
Tiene buena pinta
Me agrada, si fuese padre podría ser una opción valida, no me agradan los monovolumenes, pero este tiene un aspecto como de suv que me atrae, y parece acto para el tiempo libre y viajes.
interesante
Que raro se me hace ver un escudo de Fiat en ese coche.
interesante
en su dia lo critique,pero el otro dia lo vi en un concesionario...y....me gusta,soy un vendio
Mira que me gustaba este coche cuando salió a la venta como Dodge, el caso es que no me acaba de pegar como FIAT, tendré que pasarme por el concesionario a echarle un vistazo. Aun asi, bien por Fiat en rescatarlo para su gama.
Por lo menos el interior parece que ha mejorado con el cambio...
Como diria Berto Romero, me lo tiro!
http://www.youtube.com/watch?v=KE63BoP7g9o&feature=player_embedded video para los posibles interesados. Me meo con este tio
Se hace muy raro verlo como Fiat ya que aun que han modificado un poco la parrila delantera continua teniendo la linea de Dodge,pero aparte de esto es un buen coche y creo que ahora que ha mejorado bastante en calidad interior que se venderá un poco mas respecto al anterior,S2
PD: entonces que pasará con el Chrysler Grand Voyager?por que tengo entendido que será también Fiat
Lancia Grand Voyager:
http://www.motorpasion.com/monovolumen/nuevo-lancia-grand-voyager
Chrysler también se esfuma del panorama en Europa.
Vale,gracias Javier S2
Lancia tenia el phedra y ahora esto, esta claro que es una marca en decadencia como Saab que tiene los dias contados
¿Tenemos precios, y diferencias con el dodge?
El coche es agradable en su visión estética, y el acabado de cuero, como en casi todos los coches, le confiere un plus de calidad visual, pero...¿Los ajustes y demás materiales de revestimientos estarán a la altura del precio que piden?
-- editado por última vez a las 15:53
Segun KM77 esta mas bien flojo en cuanto a las terminaciones, no puede negar sus origenes
Aunque no sea de una calidad suprema, para ser un generalista está realmente bien, y por dentro no parece americano en ningún sentido. Ya no te rajas las venas metiendo la mano en el cofre central.
brillante
Tambien he leido los comentarios de Km77, pagina que me gusta y que leo con periodicidad semanal (a lo mejor tienen el mismo trabajo que Javier Costas, pero el caso es que postean poco) y me parecieron unos comentarios sin perspectiva ninguna. Es un lavado de cara a un coche no muy europeo y sin demasiada vida por delante, y de paso, tras aplicarle el aumento de calidades, no han dejado tiempo para el test. Aun recuerdo pruebas de coches como Lexus IS 220d, o VW Golf GTI, donde los ajustes entre parabrisas y techo eran, por decirlo de alguna manera, inexistentes (tamaño buzon) y grillos en el Golf GTI por todo el salpicadero. Entonces, los comentarios (de prensa escrita y famosa) eran muy comprensivos con la juventud...el tipo de coche...test muy exaustivos. Esto suele ser habitual con modelos alemanes, de los que hay verdaderos "talibanes mediaticos", y es algo que no me entra en la cabeza. De primera mano conozco bastantes coches japones, de todo tipo, desde 12.000 euros (el mio) hasta 72.000 euros, y el nivel de TODO que dan, es mayor que cualquier aleman equivalente. Equivalente de gama, porque de precio, se va por completo a un peldaño más (el aleman). Con esto consiguen que el conductor de ese coche, se vea representado en un determinado estatus, posición y nivel de vida, solo con verse al volante, pero aqui es donde yo discrepo. De los modelos que barajo ahora mismo, uno es el honda accord type s, o Luxuri Innova (por el equipamiento, que los faldones del type s siempre se pueden poner), subaru legacy "Calamar Engine", el superracional toyota avensis diesel 126 C.V. y mas lejanamente, un volvo s60 D3. Eliminando el volvo, las pruebas que he leido de los demás, siempre terminan con un "con unos ajustes perfectos, los materiales no llegan al nivel de sus rivales alemanes"...¿como? Cualquier BMW 5, cualquira, tiene un tipo de material que a mi no me gusta NADA, los grillos no apareceran, pero el estrato de mier.. que se queda en ese granulado es imposible de quitar sin paciencia. Y ademas, el aspecto en subjetivo. En un cercano BMW 330 cd, el aspecto del plastico es del todo obsoleto, y eso, unido a un diseño "cabecicubo" hace que, a igualdad de limpieza, un Mondeo Ghia del 98 tenga una vejez más agradable. Pero claro(ironic mode on), donde vas a parar, comparar un serie 3 con un mondeo.....(ironic mode off). Empiezo a creer que hay "publicidad" (dinero) de por medio
ya no me siento un bicho raro, hay mas gente q opina como yo. no te doy mas positivos pq no puedo. Por lo demas este freemont me encanta. por lo menos aki no intentan esconder su origen, ahora me viene a la memoria el exeo... el freemont supone rescatar una marca y dar mas gama a otra, el exeo supone acallar el fracaso del toledo con el diseño del A4 mas soso de los q ha habido
Esto es lo que tiene la simbiosis entre marcas, que salen cosas como estas pq vaya aunque fiat le ha dado su "toque" esta bastante claro que estas lineas y diseño tan americanas poco tienen que ver con el resto del catalogo de fiat y lo de remarcar el crisler 300 como lancia eso si que no tiene perdon.........o sino a ver que hace maserati usando motores crisler? No tengo claro que algo bueno salga de esto
Llevas toda la razon, no se entiende la politica del grupo Fiat, intentan revender un coche que ha sido un fracaso con el logotipo de Dodge con tan solo un leve lavado de cara y una presunta mejora de calidad, cosa dudosa ya que viene fabricado de USA, lo de Lancia no tiene ni pies ni cabeza, se cargaron la marca Lancia con diseños extravagantes, ahí los resultados de venta, mal futuro le veo al grupo Fiat, sobre todo en Europa que esta sujeta a sus ventas en italia.
Ya puestos a convertir modelos de Dodge en Fiat podían sacar el Challenger en versión Fiat, y además por el mismo precio de partida, unos 25.000 dolares, que son unos 18.000 euros. Lo malo sería llenar el depósito de ese coche porque el precio de la gasolina aquí no es el de Estados Unidos...
interesante
No por favor,el Challenger no me lo conviertas a Fiat,no podría soportar verlo con el motor Twinair del 500 xD S2
esa sería buena, cambiarle el 5.7 del R/T por el 0.9 del 500, juas, juas.
Sin duda es un buen producto y unos de los mas exitosos del grupo Chrysler actualmente......
Me gusta mucho este modelo, como ha cambiado mucho la calidad en el interior, pero el motor es un poco flojo para este coche tan grande y pesado, o no?, era lo mejor que pusiera un 2.8 CRD, es suficiente o no?. Es una pena que desaparezca estos nombres Chrysler y Dodge en toda europa, menos en Inglaterra seguira llamando Chrysler y Dodge, no se porque, es lo que lei un articulo en un periodico hace unos meses. Saludos
Una pregunta: ¿Qué entienden por monovolumen?, es que esta journey, que yo sepa, es un SUV y no un monovolumen. A decir verdad yo tampoco le veo forma de monovolumen ya que el primer volumen se distingue perfectamente del segundo.
Pues si esto es un SUV, para mi acaban de encontrar sentido práctico al 100%
Tiene un aspecto tremendo de cochazo americano.
Los interiores no se pero al menos los motores son bastante buenos.
El aumento de motorización le va a venir bien, porque el Dodge Journey estaba un poco escaso.
Un grandísimo problema que ha tenido la gente con ese coche ha sido la escasez de repuestos de neumáticos, lo cual lo veo muy muy negativo...
y eso de neumaticos, calzaba unos muy grandes o k??
Mi jefe hace poco que tuvo que cambiárselos y le fue muy difícil encontrarlos, es una medida un poco extraña, parece ser... solo admitía ese tipo de neumáticos por industria...
basado o es el dodge journey jaja
Muy bonito, pero ponéis los dientes largos con prototipos futuristas que no van a llegar así a producción.
Lo que me sorprende muchísimos de todos los comentarios que leo, es que seguramente ninguno de vosotros a probado el coche, o lo ha visto en persona. Como se puede hablar con tanta libertad de un coche sin concerlo 100 x 100. Yo os recomendaria a la mayoria que pidais una prueba de conducción, como hice yo, y al final he acabado comprando el coche. Os meteis en lapagina de Fiat y pedis una prueba de conducción y que os dejen probarlo bien, que os lo enseñen, acercaros algún concesionario, si quereis datos de donde compre yo, gustosamente os lo doy. Después por favor ser objetivos y poner comentarios sobre las sensaciones que habeis tenido y de lo que habeis visto del coche. Os agradeceria que no hagais comentarios gratuitos sin ningún conocimiento del producto.
Después de leer todos los comentarios, solo puedo decir que hace 10 días he adquirido un Fiat Freemont Urban 140 Cv, estoy en fase de pruebas con el, aprendiendo, haciéndome a él, y las sensaciones que tengo son muy buenas, ha superado todas mis expectativas, al principio era reacio pero hoy por hoy, cada vez estoy mas contento de tenerlo, tanto el interior como el exterior son espectaculares, es un coche con una línea muy bonita, a la vez que te da la sensación de robustez, es muy suave de conducir, va como la seda, por no hablar de su interior súper mejorado con respecto al journey, los asientos son súper cómodos, y todos los extras que trae de serie. no vais a encontrar un vehículo de estas características por el precio que ha salido el Fiat Freemont y con todas los extras que trae en el mercado del automóvil, es muy versátil, el cambio de 6 velocidades te da un dinamismo espectacular. Ni que decir tiene que en 2012 saldrán el nuevo con cambio automático, navegador, cámara trasera para ayuda en aparcamiento, y otra serie de mejoras que hará de este vehículo el mejor del mercado para este tipo de vehículos. Por calidad y precio es hoy por hoy la mejor opción que os podéis encontrar en el mercado.
Soy nuevo en este foro. Tengo un VW passat variant y lo quiero cambiar por uno de 7 plazas y porque a mi mujer no le gusta el passat porque dice que es muy bajo y no ve bien la carretera.
Estamos dudando entre comprar el Peugeot 5008 o el Fiat Freemont, pero no hemos probado ninguno todavía.
Que tal tu experiencia hasta ahora con el Freemont, parece que calidad precio es muy bueno.
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