Fiat lanza a la venta en el mercado italiano la versión más ecológica de la Fiat Fiorino Qubo, la versátil furgonetilla de la marca. Se trata de una versión adaptada de fábrica a funcionar tanto con gasolina normal como con gas natural comprimido (GNC) denominada Natural Power.
Su motor 1.4 8v da 77 CV con gasolina y 70 con GNC, puede realizar 300 km con sus dos bombonas de butano (77 litros y 13,2 kg) y en total 940 km si también agota su depósito de gasolina. Pierde prestaciones, la punta baja de 155 a 150 km/h usando gas y la aceleración 0-100 pasa de 15,7 a 17,5 segundos.
¿Y qué ventaja tiene? Que el combustible es muy barato, más ecológico y más económico. En un viaje Roma-Milán (600 km) se gastan 51 euros en gasolina ó 29 euros en gasóleo, pero con gas el gasto es de 22 euros (con los precios de Italia y parando a repostar una vez). Es decir, llenar sus bombonas cuesta 11 euros.
Los precios del combustible normal (gasolina y gasóleo) son superiores a los de España, así que para ellos el ahorro es clarísimo. Actualmente les cuesta hacer 100 km con este vehículo 8,5 euros si usan gasolina, 4,83 euros si usan gasóleo o 3,67 euros si usan GNC. El ahorro sobre la sopa es más del doble.
En España no saldrá a la venta de momento, apenas hay puntos de repostaje de GNC, pero en Italia nos llevan mucha ventaja. Se venderá en versiones Active y Dynamic con un sobreprecio de 3.500 euros sobre la versión de gasolina, pero opta a incentivos de 3.500 a 5.000 euros. Económicamente está claro.
Italia da 3.500 euros por ser combustible alternativo y otros 1.500 euros de “Plan Renove” (como el Plan 2000E). En España tendría exención de impuesto de matriculación y optaría a 2.000 euros de subvención por ser bifuel. Es decir, sumando al Plan 2000E se abarataría 4.000 euros (1.000 antes de impuestos).
De acuerdo con que hay una pérdida de potencia muy clara en la curva de potencia, pero como el depósito de gasolina siempre va a tener algo (es recomendable) es posible cambiar de combustible por ejemplo para hacer adelantamientos en carretera secundaria o cuando se necesite más fuerza, aunque pagando más.
Huele un poquito que el sobreprecio de la versión GNC sea el mismo que el incentivo estatal que lo anula, no creo que el coste de la transformación y las bombonas cuesten tanto dinero. Pero bueno, lo que importa al comprador es que se ahorrará una pasta siempre y cuando pueda repostar GNC.
Respecto a los motores de gasóleo y gasolina, reduce mucho las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, por eso Italia da incentivos tan altos. El motor 1.4 bifuel no es igual al 1.4 normal, da más potencia con gasolina y tiene 8 cc más de cilindrada.
La gama Natural Power
Este modelo se añade a la gama de modelos Natural Power que se comercializa en Italia (sólo GNC), aunque en España también se ha utilizado en algunos modelos industriales ligeros. Para las flotas profesionales es más fácil obtener combustible y repostarlo en sus instalaciones.
Esta tecnología es diferente a la de los modelos GLP. Fiat también comercializa varios modelos adaptados de fábrica a usar GLP, como el Panda, Grande Punto y Bravo. Con GNC el gas se almacena a alta presión y comprimido, el GLP se almacena en estado líquido y a poca presión. En italia el litro de GNC cuesta 0,14 euros.
Los italianos están reduciendo su dependencia del petróleo gracias a la popularización del GLP y GNC. De momento en España el GLP va en cabeza como combustible alternativo, a pesar de ser más caro que el GNC, aunque la pérdida de prestaciones es menor respecto a un motor gasolina y da más autonomía por litro.
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"...En italia el litro de GNC cuesta 0,14 euros..."
Hola, ¿No será 0,84 €/litro?
"...GLP va en cabeza como combustible alternativo, a pesar de ser más caro que el GNC..."
Creo que el GLP es más barato que el GNC incluso allí en Italia, ya que el consumo de un coche con GLP casi duplica al de uno con GNC.
Saludos
77 litros se llenan con 11 euros, luego 1 litro se llena con 11/77 = 0,143 euros
¿70 litros de capacidad para gas en bombona más el depósito de gasolina habitual? Menudo aljibe... ¿y el cajón de carga tiene la misma capacidad que que la versión normal?
Por cierto, con la situación actual no me hace ni puñetera gracia que una subvención que la pagan todos los ciudadanos por comprar cierto tipo de vehículo que a los fabricantes les interesa "se quede en cero" porque ellos suban en misma proporción el precio.
Señores fabricantes, un poquito de vergüenza y dignidad en tiempos de humildad no está de más PARA TODOS con la que está cayendo. Hay que ser zoquete, después lloramos...
No dudo de esos cálculos, aunque me parecen escandalosamente barato.
Según http://www.prezzibenzina.it/ la gasofa está a 1,30€ y el metano (CNG) mínimo a 0,78 €.
Saludos.
#3 No es ético por su parte, pero si al consumidor le sale tan claramente, mejor para él. La sociedad le subvenciona de alguna forma, pero también se beneficia, pues el que usa combustible alternativo contamina menos (entre otros beneficios). La capacidad de carga creo que disminuye un poco.
#4 Creo que el precio del GNC va por kilos y no por litros.
13,2 kg de GNC * 0,78 €/kg = 10,3 €
Más o menos ;)
es una buena noticia, funciona con gas y gasolina, o las dos al mismo tiempo, es bueno por que el gas es muy barato, en este caso la potencia no importa tanto si el objetivo es moverte con un muy bajo costo y siendo amigable con el medio ambiente, lo que no entendi es cuAnto cuesta la unidad, seria muy buena en mexico y paises tercermundistas, en mexico existen equipos que adaptan gas al motor, de hecho, hay millones que funcionan con este combustible, camionetas y automoviles principalmente, es bueno por que si el gas en europa esta alo que dicen , en mexico es aun mas barato, pero no rinde mucho y el desgaste del motor es mas acelerado, entonces si esta camionetita llegara seria bienvenida, por que ya mejoraron esos detalles, o me equivoco?, si alguien sabe si va a llegar a america, diganmelo...bienvenidas nuevas tecnologias baratas y ecologicas...RICK AND SVT
Muy buena noticia, sera la alternativa cercana al petroleo??