Italia

Por si alguien no lo sabía, Jeremy Clarkson tiene el mejor trabajo del mundo. Ni los actores de películas porno ni los críticos de guías gastronómicas me dan más envidia que él. Clarkson presenta Top Gear, el programa de motor con más espectadores de todo el mundo, una cita obligada para todos los fanáticos de los coches como yo.

Pero además de esto, Jeremy hace sus “pinitos” de forma individual, ya que entre temporada y temporada de Top Gear, también se dedica a grabar otro tipo de materiales que lanza a la venta en forma de DVD. Desde DVD´s de viajes hasta sus conocidos DVD´s de coches, Clarkson se atreve con todo.

Y a mediados de noviembre lanzará al mercado un DVD sobre coches titulado “The Italian Job”. Como su propio nombre nos indica, se trata de un material grabado en Italia, dónde prueba los coches más apasionantes que se construyen en el país de la pizza. Desde el nuevo Ferrari 458 Italia hasta el impresionante Ferrari 599 GTO, e incluso se atreve de nuevo con un foráneo que le echó de la pista en Ascari, el Porsche 911 GT3.

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Y ya van…Eso es lo primero que se me viene a la cabeza cada vez que pienso en todas las ediciones especiales que están naciendo de la mano del Fiat 500. Está claro que el pequeño italiano se está convirtiendo en un ícono, al igual que lo fue su abuelo, pero la política de crear tanta edición especial parece que sólo pretende conseguir que un superventas se convierta en algo exclusivo. Complicado. La última versión especial, la Blackjack.

El Fiat 500 Blackjack cuenta como principal característica su aspecto exterior. La pintura negro satinado y sus llantas bicolor pueden ser combinados con el interior, en tapizado negro o rojo, al gusto. La gama mecánica de esta versión será variada, 1.2i 69 CV, 0.9 TwinAir de 85 CV, 1.4i 16v de 100 CV (con el gran detalle de las pinzas de freno pintadas de rojo) y el 1.3 MultiJet de 95 CV. Se podrá adquirir en Italia, esta semana comienza su comercialización, España y Gran Bretaña. En nuestro país tendremos que esperar hasta septiembe para hacernos con el.

Hace unos años leí que las marcas generalistas comenzaban a sacar ediciones especiales cuando los coches estaban cercanos al fin de su vida comercial. Cuando los años y las “arrugas” hacen que sean superados por su competencia y que necesitan de estas ediciones especiales y sus retoques, ya sea estéticos o de equipamiento, para conseguir atraer a sus compradores.

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Fiat continua con sus planes de reestructuración y parece que el grupo quiere definitivamente tomar nuevos rumbos. Si ayer mismo nos enterábamos de que su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, abandonaba el cargo, hoy sabemos que el grupo tiene nuevos planes para una de sus marcas de lujo.

En concreto estos planes contemplan crear un modelo de acceso Maserati. Curiosamente sabemos ya unas de las mayores incógnitas a la hora de presentar un coche: el precio. Maserati ha confirmado que el vehículo costaría menos de 55.000 euros y que se situaría en lo que la marca italiana a denominado como “segmento E superior“.

La compañía asegura que el nuevo modelo conservaría el ADN de todos sus coches, ofreciendo niveles de calidad, deportividad y sensaciones de conducción dignas de Maserati. Evidentemente surge el debate que ya nos trajeron el Aston Martin Cygnet o el Bentley Barnato.

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Hemos visto que el Giulietta tiene algunas pegas en algunos detalles, pero en el aspecto dinámico en este primer contacto me ha parecido impecable. Empecemos por la teoría. El Alfa-Romeo Giulietta estrena una nueva plataforma que el grupo Fiat utilizará en varios de sus modelos del segmento C.

Según la marca, esta plataforma aumenta un 23% la rigidez respecto al 147 y se ahorra en peso, 41 kg respecto a la versión anterior. El Alfa-Romeo Giulietta pesa 1.355 kg, algo menos que Audi A3 Sportback con un motor gasolina equivalente al 1.4 de 120 CV, y casi lo mismo que un BMW Serie 1. En comparación podemos decir que es ligero, teniendo en cuenta los sistemas con los que cuenta de serie el Giulietta.

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Volkswagen ha presentado hoy en la Feria de Hannover 2010 su concepto sobre la movilidad en las grandes ciudades. Se trata de vehículo con dos características fundamentales. La primera es que ha sido diseñado especialmente para ser utilizado como taxi, y la segunda es que se trata de un vehículo eléctrico.

Para esta primera faceta se ha diseñado una cabina independiente para el conductor, además de un área de carga integrada en el interior del taxi y pantallas táctiles individualizadas para el conductor y los pasajeros. Sabemos que las pantallas a las que tienen acceso los pasajeros proporcionan alguna información sobre el trayecto, como por ejemplo puntos de interés de la cuidad.

En realidad esta idea no es nueva. En EE.UU. por ejemplo, muchos taxis tienen un interfaz que muestra el recorrido y nuestra posición gracias a un GPS además de permitirnos controlar, por ejemplo, el aire acondicionado o la posición del asiento del pasajero, pasando por algunas funciones destinadas al entretenimiento.

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Dos años después de probar en Italia el Alfa-Romeo MiTo, en esta ocasión tocaba volver a probar el Alfa-Romeo Giulietta, el compacto que renueva al Alfa 147 después de nada menos que 10 años en el mercado.

En estos años el MiTo ha confirmado las buenas impresiones que siempre hemos tenido de él, y esto se nota en las cifras de ventas. ¿Estará a la altura el Giulietta? ¿Qué ha hecho Alfa en estos 10 años de espera?

Si hablamos de Italia no podemos dejar de hablar de su gastronomía. Como buen país mediterráneo tienen buenas carnes y pescados, pero no nos engañemos, lo que hacen realmente bien es la pasta y los antipasti.

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En vista de que el Pagani Zonda está a punto de ser sustituido a finales de año por el Pagani C9, la marca italiana ha pensado que sería buena idea sacar al mercado una edición especial para aprovechar el tirón que le queda al modelo actual.

Ya de paso han querido rendir homenaje a la fuerza aérea italiana, más concretamente a su equipo acrobático, llamado Frecce Tricolori, para entendernos el equivalente a la Patrulla Águila en España.

El Pagani Zonda Tricolore está basado en el exclusivo Zonda Cinque. De este modelo sólo se produjeron 5 unidades, más otras tantas en versión roadster. En este caso sólo se venderá una única unidad del Pagani Zonda Tricolore.

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Esta ciudad del norte de Italia lleva tres semanas con unos niveles de contaminación que ya se consideran de riesgo para la salud pública. Las autoridades se han visto obligadas a prohibir la práctica totalidad de la circulación de vehículos durante varias horas del anterior domingo.

El problema viene de la mano de las partículas PM10, que tienen un diámetro inferior a 10 micras y son emitidas fundamentalmente por motores diesel. Aunque hay modelos con DPF/FAP, que reducen dichas emisiones, no es suficiente para un parque móvil diesel abundante dentro de una ciudad grande.

Desde las 10 de la mañana hasta las 18 se ha prohibido la circulación de turismos diesel y gasolina convencionales, además de los autobuses, camiones… ¿Por qué? Las condenadas partículas provocan entre otras cosas cáncer de pulmón, problemas respiratorios como el asma o complicaciones cardiovasculares. Sin embargo unos pocos se libraron.

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Pocas, muy pocas personas en el mundo pueden presumir de trabajar a lomos de un Lamborghini Gallardo LP560-4, como pueden hacer algunos agentes de la policía italiana.

Son dos los modelos que patrullan las carreteras italianas para labores de persecución y emergencias, y eso que los demás agentes no van mal equipados. La joya de la corona era esta unidad, cedida por la marca de lujo hace apenas un año.

Sin embargo, esta joya pasará una buena temporada en el taller, después del incidente sucedido en la ciudad italiana de Cremona, en la región de Lombardía. Según cuentan los periódicos italianos, el choque se habría producido cuando un coche salió de repente de una gasolinera.

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