gas natural

El Volkswagen Lupo fue un pequeño utilitario urbano de tres puertas (segmento A) con bastantes ventas, ampliadas además con el SEAT Arosa, al que podríamos considerar su hermano, pues era prácticamente el mismo coche solo personalizado estéticamente por la marca española. El Lupo tuvo además el privilegio de ser un modelo de experimentación de la tecnología más avanzada para la reducción de consumos a finales de los 90, con el Lupo 3L TDI.

Fue sustituido por el Volkswagen Fox (algo más largo por cierto, 3,80 m), modelo que ha tenido muy poco éxito en Europa. Con buenas ventas de su utilitario de segmento B, el conocidísimo Polo, ahora Volkswagen quiere recuperar una buena posición entre los pequeños utilitarios del A, con un coche que bien podría ser el heredero del espíritu de aquel Lupo, el nuevo Volkswagen Up!.

Se han desvelado imágenes, exteriores e interiores, así como especificaciones, de la versión de producción definitiva, y se podrá ver y tocar en el Salón del Automóvil de Fráncfort de septiembre. En diciembre de este año comenzará a comercializarse en Europa. Por cierto, será el primer modelo de su segmento equipado con el asistente de frenada en ciudad.

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El boletín petrolero de la Unión Europea continua dando malas noticias, y volvemos a tener un máximo histórico de precios de combustible. El motivo principal es la escalada del barril Brent, de referencia en Europa, por la crisis en los países árabes del norte de África.

En España ya tenemos de media la gasolina a 1,322 euros/litro, el gasóleo a 1,289 euros/litro y el gas licuado de petróleo a 0,699 euros/litro. De momento, solo España ha tomado medidas de carácter obligatorio para reducir el consumo de energía, y Francia ha empezado a dar recomendaciones para hacer lo propio.

Dado que la crisis libia no da síntomas de que vaya a amainar rápidamente, debemos hacernos a la idea de que seguirán subiendo los precios. A nivel individual solo podemos resignarnos, practicar conducción eficiente, usar el coche más racionalmente y presionar a las petroleras hasta que los ánimos se calmen un poco.

Fuente | Boletín petrolero de la UE
En Motorpasión | Habemus nuevo récord en los precios del combustible

La revolución árabe sigue contribuyendo a la escalada del precio del petróleo. Mientras que el barril Brent se mantiene en 115 dólares, en España ya hemos alcanzado un nuevo récord de precios. La gasolina tiene un coste medio de 1,308 euros por litro, y el gasóleo se “cotiza” a 1,285 euros el litro.

En solo una semana, la gasolina se ha encarecido un 1,8% y el gasóleo un 1,6%. El récord previo de precio de la gasolina era de 1,285 euros/litro, que coincide con el nuevo récord del gasóleo. A muchos que compraron un diesel los cálculos de amortización se les estiran, pero los que usamos gasolina lo sufrimos a base de bien.

Los coches cada vez consumen menos, pero el precio sube y sube a la menor perturbación geopolítica relevante como la que ahora está centrada en Libia, uno de los países que más oro negro nos suministra. Y todavía puede ser aún peor, pero sigue sin haber alternativas… y haberlas haylas.

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Si no hace mucho anunciábamos que Vigo estenaba “electrolineras” en el puerto, ahora le toca el turno a otra de Galicia, A Coruña. La ciudad herculina ha estrenado ya su red de recarga de vehículos eléctricos, que está compuesta por 7 puntos de recarga con 30 enchufes.

El acto de inauguración llevado a cabo en la “electrolinera” situada en la confluencia entre las calles de La Torre y Curros Enríquez, ha tenido como protagonista al pequeño Citroën C-Zero, el hermano gemelo del Peugeot iOn y del Mitsubishi i MIEV.

Para utilizar este sistema de “electrolineras”, todos los que tengan un coche eléctrico en A Coruña deberán dirigirse a las oficinas de Gas Natural Fenosa y solicitar una tarjeta de identificación tras dejar una fianza de 20 euros, que se les devolverá una vez que se den de baja del servicio. A través de una web se podrá recargar esta tarjeta que se utilizará para pagar en los puntos repartidos por la ciudad.

Debemos tener en cuenta que el tiempo medio para cargar por completo un coche como el Citroën C-Zero es de 6 horas, y que además de en un punto de recarga como estos, se puede recargar también en casa en con un enchufe normal, por lo que la utilidad de estos coches ya está más que garantizada en ciudades como A Coruña.

En Motorpasión | Vigo estrena “electrolineras” en el puerto

Llega el verano y hay que poner a la venta vehículos de carácter recreacional, aprovechando el tirón de las vacaciones y el tiempo libre de los consumidores. A partir de este mismo mes estará disponible (al menos en el mercado alemán) la variante más campera del Volkswagen Touran.

Con este nuevo modelo, se completa el trío de coches camperos de Wolfsburg, compuesto por el Volkswagen Cross Golf, el Volkswagen Cross Polo y el último en llegar, el Volkswagen CrossTouran. Siguiendo la tónica de sus hermanos pequeños y la anterior generación, este nuevo modelo presenta diferentes cambios, sobre todo exteriores, que lo diferencian del resto de la gama.

Empezamos por los paragolpes, tanto delantero como trasero, a los que se añaden plástico negro en la parte más baja a modo de protección frente a obstáculos que nos podamos encontrar en los caminos por los que está destinado a circular. Este plástico negro se extiende a los pasos de rueda, más ensanchados, y a las taloneras laterales. Las defensas de las puertas también van sin pintar.

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En un artículo anterior os hablamos de los híbridos diesel, una combinación que no se vende en la actualidad, aunque se intentó en 1997. La aplastante mayoría de los híbridos del Mundo se mueven con gasolina, aunque no todos. ¿Y con qué entonces? Con GLP o con GNC, dos combustibles gaseosos diferentes.

Nos vamos a Corea del Sur, el mercado con más coches propulsados por GLP del Mundo. Este combustible es muy parecido a la gasolina en rendimiento, pero menos contaminante, mucho más barato y es tecnología archiprobada. En Europa encontramos también un uso muy intensivo de este combustible alternativo.

Los coreanos fueron los primeros en poner a la venta coches híbridos alimentados con GLP, fue el Hyundai Elantra LPI Hybrid. Tras él, vino el Kia Forte LPI Hybrid. Pero, ¿por qué combinar este combustible alternativo con los híbridos? ¿qué inconvenientes puede haber? ¿y qué ventajas? Vamos a verlo en detalle.

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Según el club automovilístico alemán ADAC, el Fiat Panda Natural Power (alimentado con GNC) es el turismo más económico del mercado. Se han probado más de 200 coches, de distintas categorías, buscando la mayor autonomía posible con 30 euros en carburante: gasolina, gasóleo, GNC, GLP, etcétera.

El pequeño italiano consiguió recorrer 724 km con esa carga de gas natural comprimido, lo cual equivale a 4,14 euros/100 km, y eso que en Europa está todo más caro que aquí en lo que a combustibles se refiere. Nuevamente se confirma que el GNC es combustible de automoción más económico que existe.

Este cochecillo lleva 72 litros de GNC (12 kg) y un depósito de gasolina de 30 litros. El motor es un 1.2 8v de 60 CV, que con GNC pierde un poquito de prestaciones, seamos honestos, son muy justitas, pero en cuanto a economía, no hay duda. Y si encima fuese híbrido… Lástima que en España apenas haya puntos de repostaje.

Desconocía que se pudiese utilizar gas (GNC o biogás) en un motor diesel, pero por lo visto es posible. Volvo Trucks va a probar a partir del mes que viene unos camiones Euro5 FL y FE adaptados para funcionar con una mezcla de gasóleo y metano para comprobar sus bondades y comprobar su fiabilidad.

Ya sea de origen fósil (GNC) o renovable (biogás), los motores mantienen sus prestaciones y potencia mezclando el gasóleo con gas, sin necesidad de bujías (normalmente el gas necesita encendido por chispa). Se ahorra un 25% de energía y las emisiones contaminantes disminuyen mucho. Se necesita gasóleo sí o sí, pero en proporciones bajas.

Al ser camiones bifuel, pueden moverse con gas o sin él, ya que siempre admiten gasóleo. De haber una red de repostaje decente, las empresas de transporte podrían ahorrar costes utilizando combustibles más limpios y de paso hacer un favor al medio ambiente. Como mínimo pasarán unos pocos años antes de que sea comercialmente una realidad.

Obviamente esta tecnología se podrá trasladar a motores diesel de turismo, pero habrá que esperar…

En Motorpasión | Biogás, un combustible asqueroso y limpio

Según el Consejo Americano de Energía Eficiente-Económica (ACEEE), este coche es uno de los más ecológicos que han existido en Estados Unidos. En su ranking no aparecen coches diesel, ni uno. El 2010 Honda Civic GX americano es calcadito al Honda Civic Sedan europeo, de hecho el híbrido usa la misma carrocería.

La versión de la que hablamos ahora utiliza gas natural comprimido (GNC, CNG en inglés) en vez de gasolina, no es un coche bifuel con todo lo que eso implica. Sus emisiones son más inocuas que las de un híbrido que funciona con gasolina, de hecho, hasta compite con el mítico General Motors EV-1, un modelo eléctrico.

Para haceros una idea, tiene la misma puntuación dentro del ranking que el 1999 Honda Insight, el primer híbrido moderno que se ha vendido en Estados Unidos, antes del Prius, que por entonces no había salido de Japón. Ese Insight es mucho más pequeño del actual, usaba un motor 1.0, cambio CVT y un motor eléctrico.

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