Excepuando el Ferrari 599 GTB, el Ferrari California es probablemente el modelo más elegante que Ferrari ha sacado en los últimos tiempos. Razón de más para echarse a temblar al esuchar que Hamann ha metido su mano para intentar mejorarlo modificarlo.
Acabemos con esto cuanto antes. Lo diré claro: la preparación no está mal en general, en la línea de Hamann, con un alerón discutible pero hasta bonita. Salvo un detalle: el frontal. Cadena perpétua, sin juicio ni jurado, está decidido.
Ese faldoncillo, mezcla de tuning de barrio y estilo deportivo alemán, sería conmutable por trabajos para la comunidad. Pero la entrada de aire en el capó está tipificada en el código penal como Dolorpasión, con el agravante de ser un Ferrari.
Como decía, lo más curioso es que el resto de la preparación de Hamann para el Ferrari California es razonablemente respuetuosa con el espíritu de Ferrari. Bastante embrutecida y con un alerón discutible, pero bastante maja.
En el apartado técnico hay dos líneas de actuación principales: la aerodinámica y la mejora del 4.3 V8. No especifican un aumento de potencia concreto (de serie cuenta con *460 CV), pero gracias a la nueva gestión de la electrónica y a un nuevo sistema de escape deportivo afirman mejorar su rendimiento en un 20%.
El detalle más llamativo en su perfil son las llantas de 21 pulgadas con neumáticos 245/30ZR21 delante y 345/25ZR21 detrás, combinadas con una suspensión rebajada respecto al modelo de serie.
¿Le concederíamos la libertad condicional al Ferrari California preparado por Hamann? ¿Es su crimen más o menos cruel que el le hizo al Ferrari 599 GTB? ¿Y mejor o peor que la preparación de Edo Competition?
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Este Ferrari nunca me ha atraido almenos la parte delantera pero Hamann le da un toque muy bueno a casi todos los coches que toca.
estas llantas no pegan mucho cn el ferrari,tan grandes&bajas i respecto al frontal,salvando las diferencias me recuerda a la boca de los peugeot,pero la frma al reves xDDD x lo demas esta bien,salu2
PD:dnde se ha metido el cavallino???no lo veo x ninguna parte xDDDD
Como todos los Hamann precioso. Y eso de dolorpasion, me lo tomare como una broma, por que el coche es mucho mas bonito que el de serie. Eso si, sobre gustos...
Hasta él mismo se ríe de ser como es... (Ver la cara sonriente de la foto que encabeza el post)
Hasta él mismo se ríe de ser como es... (Ver la cara sonriente de la foto que encabeza el post)
Yo leí q la mejora de potencia llegaba a los 552cv Y en las primeras fotos, sin alerón y con la entrada de aire del capó en blanco me parece soberbio, con el alerón y la entrada en negro no m gusta tanto.
Me gusta bastante pero lo dicho 1 ferrari sienpre es y sera rojo
"Excepuando el Ferrari 599 GTB, el Ferrari California es probablemente el modelo más elegante que Ferrari ha sacado en los últimos tiempos."
que triste a sonado eso....
Personalmente no me desagrada, si bien es cierto que la parte trasera es mejor que el frontal de aqui a Lima.
Yendo por otros andurriales, para mi Edo competition esta a miles de kilometros de Hamann en cuanto a preparaciones, pero supongo que eso ya es cuestion de gustos.
1saludo!
nunca me ha gustado del todo el 'concepto' california... mejor la lonaa¡¡¡
No comparemos Edo Competition con esto. De todas formas no esta tan mal, exceptuando la entrada del capó (que queda peor por ser negra en contraste con ese blanco tan lindo) y las llantas...
A mi la preparacion me parece muy digna. La entrada de aire frontal, si no esta en otro color que destaque no es tan llamativa. Lo que no me mola nada son esas putas llantas con mil tornillos en el contorno (llantas que tambien usaron en la preparacion del 599 GTB, preparacion que me encanto). Eso si, las segundasllantas en negro mate son preciosas.
El Ferrari de EDO competition tambien me parece muy bueno. Me gustan todos :S
Un apunte, las llantas de aluminio son las mismas que usó para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo denominadas Edition Race. Fabricadas con tecnología forjada, son extremadamente livianas, mejorando notablemente la aceleración y la respuesta de frenado. Por lo que respeta a la estética, dolorpasión es mañana.
#7, DaReS
"No especifican un aumento de potencia concreto (de serie cuenta con *460 CV), pero gracias a la nueva gestión de la electrónica y a un nuevo sistema de escape deportivo afirman mejorar su rendimiento en un 20%." Tus 552 CV = 460 + 20% de 460, simplemente que el autor del post no ha hecho el cálculo, pero estáis diciendo lo mismo.
La modificación del 599 me gustó bastante cuando la vi, aunque para el California me parece que no tenían muy claras las ideas. Prefiero el de Edo Competition, de este lo único que me quedaría sería el color, el resto de cambios no me convencen.
No me parece tan mal.. El california nunca me ha gustado, pero este lo consideraría...
No me gusta, empezando porque el Cavallino ha desaparecido y las llantas me parecen horribles, al igual que la entrada de aire.
No me gusta el tuning generalmente,pero lo que menos me gusta de un coche tuneado o preparado,sea el que sea,es que le quiten el emblema de su marca,para mi es algo intocable,y en este Ferrari resulta sencillamente insultante.
Es extraño, un alerón y una entrada de aire, y ya nadie encuentra este coche de mujer...
Estoy de acuerdo contigo routier, como ya dije, no me gusta el tunning (y menos en un coche italiano). El tema del emblema, creo que todos los preparadores sustituyen el del coche por el suyo.
Peor que el EDO, mucho peor. Es un atentado contra la estetica original del auto. Deberian condenar a Hamann por terrorismo, esto es algo ofensivo contra un Cavallino.
¿Cuantas personas habran dicho en la historia de Hamann que su obra no es de arte sino de delito? jaja
19# spindoctor
Lo de coche de mujeres lo dices por lo que se dice que el 60% de los compradores sera mujer y clientes nuevos.
Desde Ferrari deberían prohibir hacer estas modificaciones de sus automóviles, y no quiero decir que sea feo, pero un Ferrari tiene otra clase, coches que parados no tienen que parecer maquinas de competición, pero a la hora de arrancarlos, ufff da miedo, y todo el mundo querría tener, uno?, no… querrían mas de uno.
Daniel cuando dices "Excepuando el Ferrari 599 GTB, el Ferrari California es probablemente el modelo más elegante que Ferrari ha sacado en los últimos tiempos"... El 575 Maranello es uno de los ferraris mas elegantes que aunque tenga algunos añitos más pertenece a los últimos tiempos.
Otra cosa que no entiendo es la moda de los coches en blanco, por mucho que se lleve ese color, un ferrari siempre tiene que ser rojo pasión.
y que hay del 612 scanangetti.
Pues hombre, la verdad es que el california no es precisamente mi modelo preferido de ferrari.. Pero a fin de cuentas es un cavallino. Creo que lejos de "mejorar" la estetica del coche, lo han combertido en un macarra poligonero, sobretodo la entrada de aire, bajo mi opinion no es fea, es de mal gusto. En resumen, el pobre california no tiene culpa. Pero el diseñador deberia pasar unos meses a la sombra.... Para despejarse un poco digo... Saludos.
El california es el ultimo ferrari que me compraría, no me termina de gustar, en su precio hay mejores opciones para pasear por carreteras de playa.. y mucho mas bonitos...
Aun así la entrada de aire negra del capo duele... mucho...
la verdad q el california nunca me gusto, al igual q la 458 italia. son coches q no parecen de ferrari. si ves una 355, o 360, 430 una maranello, son hermosas. pero la california y 458 la vrrdad no me gustan para nada. y como dice #26, hay mejores opciones x su precio, sobretodo alemanes.
Independientemente de la noticia, "Excepuando el Ferrari 599 GTB, el Ferrari California es probablemente el modelo más elegante que Ferrari ha sacado en los últimos tiempos", bueno, eso no lo veo nada claro, ahí está el 612 Scaglietti para poner al resto en su sitio.
yo al california nunca lo he considerado un Ferrari, por lo tanto me parece correcta esta preparacion
Hay coches que jamás deberían ser tuneados y en mi opinión los ferraris están todos en la lista de no tuneables. Muy macarra hay que ser para cometer este sacrilegio.
Me encanta y como se dice por ahí en la variedad está el gusto, así que el que no le guste que no mire. Para mí todo lo alemán va misa, que puedo deciros, jejeje
A mi me gusta porque no es muy exagerado, y todo lo que le han modificado lo encuentro bonito.
:)
A mi me gusta el California, y nunca nunca nunca lo dejaría en manos de Hamann, EDO o algún otro truñero mayor. Hay que ser garrulo para ponerle esa entrada de aire en el capó...
1) no me compraria un ferrari aunque pudiera 2) en caso que lo hiciera, lo pillaria de serie, que no es poco 3) ferrari + hamman es equivalente a tocar un violín con una sierra (por el lado que pincha) 4) no es antiestetico, pero ya no es un ferrari. es un hamman. el preparador se ha comido al creador (por lo menos en cuanto a estetica)
Yo lo encuentro bastante bien. Quizás lo único discutible es la toma de aire del cofre pero por lo demás hay muy buena hechura.
Nachete,Hamann y Edo, te podran gustar o no pero son los mejores preparadores que existen hoy en dia asi que eso de truñeros... truñing es lo que se hace en España y por eso aqui los preparadores tienen tan mala fama. Que no todos los que son aficcionados al tuning hablan como el neng y tienen alerones hasta en en la taza del water, hay gente muy competente que se dedica a esto y ahora que el gran mago, el que comenzo todo esto, Walter Koenig parece que se apagó, pues Edo y Hamann son los mejores, con novitec, mansory y alguno mas que hay por ahi. Y sobre todo, no es justo opinar sobre el coche "tipo" que suele presentar el preparador,que suele llevar todas las piezas posibles queden bien o no, ya que es un "cocheanuncio".Si no te gusta la toma de aire del capó o el aleron pues no se lo pones y punto, estas empresas ofrecen mucho mas que aerokits, escapes,potenciaciones, llantas, "curas de adelgazamiento", y muchas otras cosas.