Dicho y hecho, hoy jueves 14 de septiembre ha sido la presentación oficial del nuevo Honda Civic Type-R. Y por lo menos en mi caso, no ha defraudado en un ápice las espectativas que tenía guardadas sobre el pequeño deportivo nipón.
Cabe decir que estas nuevas fotos, en rojo, aparte que quedar de lujo con el fondo del blog, le dan aún más apariencia de deportivo que las anteriores vistas en blanco y en amarillo. Si comparamos el Type-R Concept con estas imágenes, podremos comprobar que apenas se notan los cambios. En el paragolpes delantero han sido sustituidos las dos tomas de aire laterales por sendos antinieblas y la calandra ahora tiene forma de nido de abeja. El único cambio que habría que mejorar, siempre para mi gusto, son las llantas, demasiado simples para un deportivo de esta talla.
La trasera también ha sido rediseñada ligeramente. Si uno de las rasgos que menos me gustan en el nuevo Civic es la luna trasera, con la inclusión de un pequeño alerón en la unión de ambos cristales es el toque que le faltaba a este coche para hacer la trase más agraciada.
Pasemos ahora al motor, que siendo el mismo que ya se usó en la anterior generación, las modificaciones que le han hecho le han conferido nuevas prestaciones y algo más de potencia. El nuevo motor sigue siendo un 2.0 i-VTEC, pero con la potencia aumentada hasta los 201 CV, que los da a 8.000 rpm, justamente donde antes estaba el corte de inyección en el anterior modelo. Tal vez la nueva potencia quede algo escasa después de lo que habíamos leído, pero aún así, estirar ese motor hasta las 8.000 rpm debe ser un gustazo para los oídos.
Pero hay más novedades en el propulsor, ya que cuenta con un nuevo eje de equilibrado y el acelerador es electrónico, además de que el sistema de distrubución variable ha variado su programa. En la anterior generación, el tiempo de apertura de las válvulas y el aumento en la alzada se producía a las 6.000 rpm, mientras que ahora este proceso se efectua a 5.200 rpm, con el consiguiente aumento de potencia y empuje desde más abajo.
Pero a pesar de todas estas modificaciones y la nueva caja de cambios con relaciones más cortas, el nuevo Type-R tendrá las mismas prestaciones que la generación anterior: 6,6 segundos en el 0-100 km/h y 235 km/h de velocidad máxima. Eso sí, la respuesta del motor será mucho más ágil, gracias también a las nuevas mejoras aerodinámicas.
Al estar disponible solo en versión de 3 puertas, se ha usado el bastidor del nuevo Civic Type-S, que tiene 20 mm más de anchura en la vía trasera que el Civic de 5 puertas. Para adecuarlo a las nuevas prestaciones, ha sido reforzado en varios puntos.
Y por supuesto, todo el sistema de suspensiones (muelles, amortiguadores y bujes) son específicos para el Type-R, que unido a la bajada de la carrocería en 15 mm le dan más deportividad y seguridad a la hora de probar la conducción deportiva.
Y que vamos a decir del interior. Esos baquets negros y rojos, tapizados en Alcántara, son preciosos y en vista de la imágen, tienen el toque racing perfecto para este pequeño diablillo, además de ofrecer mejor sujección.
El salpicadero es similar al visto en el Type-S, pero con los detalles específicos para el Type-R. Costuras del volante, pomo del cambio y asientos son en rojo, conjugando a la perfección con el negro que domina todo el habitáculo. Por delante de la palanca del cambio hay una placa con el número de la unidad y el logotipo ‘Type-R’ se encuentra en los embellecedores que hay en el marco inferior de las puertas.
Por supuesto, habrá varias versiones de acabado. La más alta (y por lo tanto más cara), contará con airbags de cabeza (de tipo cortina), faros antiniebla, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, programador de velocidad, climatizador de doble zona, navegador con funciones controladas por voz. Mientras que en la más baja todos estos elementos se han eliminado, además del cubrecárter, el equipo de sonido, la bandeja del maletero y el material de aislamiento para reducción del ruido. De este modo Honda ha conseguido disminuir 40 kg el peso del coche. Esta versión es la base para recibir piezas preparadas homologadas de Grupo A de la FIA. Además, el propio Civic Type R será homologado para los grupos N y A de la FIA, así como para el próximo Grupo R.
Saludos para todos los que nos han enviado pistas acerca de esta noticia.
Vía | km77.com
Más información | Honda News
En MotorPasion | Honda Civic Type-R, presentación en unos días, Nuevo Honda Civic Type-R, más ligero y potente, Nuevas fotos del Civic Type-R blanco, Honda Civic Type-R Concept, más fotos
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Estoy de acuerdo contigo SandMan,esas llantas no me gustan nada.Mejor le ponian las del Concept.Y mira uno de los últimos comentarios del post del Smart ForFun 2,por favor ;)
[…] :O
que llantas tan FEA...las del concept eran muchissimo MEJOR...CIAO
prefiero que sea mas simple y no tan TUNERO como parecian los anteriores. Me jode ver tantos killos hipotecados para quedarse con coches que me gustan a mi. Me parece bien como ha quedado
Mas bonito en rojo para ti, ami blanco me encanta!!! eso si las llantas dan asco, me kedo con las del concept.... y K DECEPCION... 201 cv.. xDDD hoy en dia eso no es mucho para ablar de un TypeR. Yo me montao en el antiguo y estrujarlo asta las 8.000 da mucho gustazo eso si!!
LO DE KILLO Q LO DICES POR LOS CANIS O LOS ANDALUCES????
No estoy de acuerdo con lo de su "gran parecido" con el Type-R Concept. En el cocept era mucho mas bonito y agresivo: Mayores llantas, lunas tintadas, luces traseras oscurecidas y faldones mas bajos y deportivos. Creo que el Concept me lo compraria pero del modelo final dudaria entre ese o un Golf GTI al que creo que superara en precio.
Yo también creo que aunque las modificaciones con el Concept hayan sido mínimas hay algo que no me acaba de convencer... se parece demasiado al normal, de hecho apostaría a que esas llantas son las mismas que lleva el 1.8 Sport de 17. Y el motor... genial que llegue a las 8.000 rpm y seguro que estira más, pero 201 cv... más de uno soñabamos con alguno más. Me da a mi que lo han dejado así por el consumo... ya veremos.
el coxe ta mu wapo y tal, pero le fallan esas llantas, algo sosas xa un modelo de altas aspiraciones deportivas, y ademas el motor debia haberse exprimido por lo menos hasta los 230 o 240 cv xa estar a la altura de sus competidores.
Por fin ha salido el coche que tanto esperaba. Lo de que no ha sido tan radical por un lado me ha alegrado. Quien no pueda permitirse llegar al type R, tiene la opción del S, le pintas los plásticos negros, le cambias la parrilla delantera y le pones un alerón y wala, estéticamente tienes un type R y una mecanica que no llega a su nivel, pero es honda, y 140 c.v. pa mi son suficientes. Saludos
q decepcion!! en blanco ganaria mucho el coche pero aun asi la trasera y las llantas han perdido la fuerza del concept y es algo que nunca entendere...xk todas las marcas hacen esto, crean para el concept un coche bonito y agresivo que gusta a todo el mundo y terminan sacando algo tan "light"
pues a mi me gusta mas asi q como lo vimos en el concept, creo q cumple mas con la "filosofia" q tiene q tener cualquier honda q merezca ser llamado Type-R(sobre todo esa version pelada de equipamiento): mayor ligereza q el modelo de gran serie, un chasis afinado para obtener un gran comportamiento dinamico(en carretera, sin llegar a ser solo aprovechable en circuito) y un motor q ofrezca un gran placer al conductora la hora de estrujarlo. con 200 cv y si el chasis es tan eficaz como las generaciones anteriores de civic Type-R, seguro q se puede plantar cara a modelos en teoria superiores. q el aspecto exterior sea o no tan agresivo o llamativo como el concept no es relevante, la forma no debe preponderar sobre la funcion en un Type-R... a titulo personal dire q a mi esas llantas me gustan mas q las del concept, ademas seguro q pesan menos.
el coche es precioso, y con 201 caballos va sobrado,parte a cualquier gti,por que este atmosferico aparte de ser honda es de giro rapido y creo que ni turbos ni compresores ni intercooler le dan miedo a este bichito.saludos
las llantas siempre se pueden cambiar por otras... siempre es cosa de gastarse unos 1000 eurillos más... por lo demas ningun cambio más vallamos a q el coche quede demasiado tuning... pero del malo
Vale que las llantas no sean las mejoes del mundo, que ´solo´ tenga 200cv, que parezca un poco ahuevado....pero ¿y el motor? ese motor es la ostia hasta 8000 vueltas eso es como ir en una moto jooooder.
Completamente de acuerdo con lo de las llantas. Me encanta el coche aun asi :P
A ver si se empieza a ver pronto esta version,porque el 5 puertas me esta aburriendo cada vez mas,le estoy cogiendo mania y todo.
me parece muy sexy
Hola! 201 cv.... Ya podrían ponerle el motor del S2000 que saca 240 cv y dejarlo a su misma altura. Las llantas són las mismas que el Honda NSX, y a mí no me desagradan. El interior és muy bonito, aunque éste alerón me parece un poco antiestético al igual que el cristal trasero del mégane nuevo, que cosa más fea por diós !!!
El coche me encanta, me parece muy acertado, ya que es obvio que nunca pondrán a la venta un compacto generalista con llanta 22", que es uno de los pocos rasgos que se ha visto minimizado. Las llantas me parecen muy japonesas, en la línea de las que los fabricantes nipones nos tienen acostumbrados, así que no me sorprendo en este aspecto, es lógico que le den ese tinte "rally" para mi gusto. En cuanto al motor, el Type R precedente no defraudó a nadie en absoluto, y en éste la verdad es que podrían haber puesto algo más de carne en el asador, aunque un propulsor Honda que gira tan alto no puede defraudar...
Alguien sabe algo de eso del nuevo grupo R haber si alguien me puede dar toda la informacion posible o donde informarme.
Gracias
Soy civiquero desde hace ya unos 4 añitos (Civic 1.5 vtec 5p 115CV) y la verdad es que de todos los coches que he probado ninguno me ha resultado tan divertido de conducir como los Honda... mola cómo hay que apurarlos, jejeje.
El Type R siempre ha sido una maravilla y es el coche de mis sueños, y este nuevo mucho más aún.
¿Las llantas feas? Bueno, no me parecen desacertadas. De hecho parece que están muy bien pensadas para la refrigeración de los discos de freno.
El coche en general es casi perfecto. Y eso de que "solo" son 201CV... ¡Juer! ¡¿Cuántos coches de calle atmosféricos de 4 cilindros conocéis con 200CV?! Si, sí, que el S2000 tiene 240CV, pero el motor del Type-R no se queda atrás. Y por cierto, la potencia no lo es todo en un motor, el resto de prestaciones son una pasada. De hecho, pensad una cosa: entre el s2000 y el Type-R hay muy poca diferencia de aceleración (0,2seg si no recuerdo mal), aún siendo el S2000 más pequeño.... no está nada mal.
En definitiva, este coche es de otro mundo... de lo mejorcito que hay por ahí.
¡Ah! Y enhorabuena por la web y este artículo. Muy bueno, SandMan.
Salu2.
vay menuda decepcion q me he llavado tengo un honda s2000 completamente d seie salvo las llantas q son de 17 y el mio q es del año 00 traia de serie 16´´ y no le quedan mal ni nada yo con mi coche no me da miedo nada en la carreter no porsche boxer ni nad me la pela cualquier me pongo con lo q sea h mi honda no me deufrauda nunca y cuanto mas lo miro mas me gusta pero cuando me suboy me encajo en los asientos y siento el ruido de su motor q me pega una patada a los 6000rpm y no para de patinar para los lados y con ese cambio de machete q apenas pierde revoluciones pienso q voy a volar ademas es mas docil y manejable q nada porque aun que vayas todocruzado con el gas y el volabte lo tienes todo a dedo
Queda claro Farruquito, el amo de la carretera
Caramba xD Ese coche soy yo, la Catarsis ^_^! :D No se quien se ha metido con su luna trasera, pero que no me la compare con la del Megane; que mire al Megane y luego a este; no hay ni punto de comparación en todo el corte que tiene este coche, sin tener que añadir ni eliminar alerones, es mucho más guapo que el antes mencionado.
Cuantos más caballos más paja; yo quiero estabilidad, línea y control, y parece que este coche lo tiene; desengañaros; a la gente le gusta llegar rápido a los sitios, hacer ruido bonito y quedar bien con la pareja... pero no todo el mundo anda arrugando el asfalto cuando le pisa la coal al gato MEAUUU..., eso incrementa el precio muchos euros, tanto en consumo y emisiones como en compra y contratación del seguro y ... el peligro, también aumenta el peligro!! xD
El que decía lo del Type-S retocado a 140cv es bien sabio. Ahora no me lo puedo permitir ni por asomo, pero si dentro de unos añitos encuentro algún insensato que lo venda de segunda mano por mis muelas que lo compro, y si tengo que pillarlo nuevo, pues que así sea (eso si, una burrada de plazos glup).
Me he enamorado de este vehículo, pero me sobra motor, a mi y a muchos otros peligros ambulantes ;) que aquí se huelen jaja.
Sobre las llantas xD... Eso decían; por 1000€ no vale la pena quejarse xD me apunto xD quien tiene 30000€ de ingeniería nipona encima xD que se los cambie por 31000€! El tunning está a su alcance más que el de ninguno xD
axooooooooo soy de murcia y estoy enamoraaa de ese coxe desde k lo vi¡¡¡ yo no se dnd encontrarlo xq es mu xungo no puedo saber precios xq no lo ponen x ningun lao ….xfavor si alguien seria tan amable de decirmelo esq lo necesitooooo ese coche en rojo o amarilloo es mi pasion……y lo de las llanatas tb estoy deacuerdo molarian mas unas tipo compact…. saludos besikosssss nos vemos¡¡¡
Me lo compraré en rojo.
Ya tiene precio en uk entre 17500 y 18600£ lo que viene a ser al cambio entre 2600 y 2700€ yo estoy considerando seriamente este coche junto con el Leon Cupra que esta en la misma horquilla de precios, que pena que no tengan diferencial autoblocante aaagg!! seria la gloria!!!!!
Saludos!
TA WAPO SE COXE PRO ESAS YANTAS NO PEGAN NA
hola,buscando informacion sobre civic type r, he ido a caer de casualidad en esta pagina es mas divertido que ver a la Gemio solo queria aclarar que el modelo anterior corta a 8200 rpm que rinde 204 cv y que roza los 6 segundos en llegar a alos 100 kmh depende de los pmeumaticos que eligas,6,6 segundos seguro que la prueba la hicieron con AURORA pero os aseguro que con unas pilot exalto u o sport roza los 5.7 …. lo se… tengo uno.. de que sirve decir que rebajan 40 kilos en el supuesto peso de la carroceria cuando pobres de ellos si no le quitavan al menos 40 kg a ese peaso carroseria que le han metido al pobre K20 no se lo merecia acaso no estava bien la carroceria antigua ademas nos han quitado las agujas no creo que se venda como el anterior conzco a arrepentidos…
porque no puedo dar mi opinion real???
Sinceramente, para gustos colores a m me encanta, 201 cv , para que quieres mas? claro a todos nos gustaria que tuviera cv como sus contrincantes: Golf GTI, Mazda 3 MPS, Focus ST, Golf R32, Megane Sport, Leon Cupra, Astra OPC. El interior es super rally todo de terciopelo rojo me recuerda al antiguo peugeot 205 GTI. El exterior no es tan bonito como el concept pero esta muy logrado, las llantas eso se puede cambiar (pues no abran llantas para aburrir) Si quereis que os diga la verdad este coche lleva un motor que no te lo acabar ya le puedes estrujar ya le puedes dar kilometros que el siempre te pedira más. Recuerdos a todos
Es impresionante, estoy enamorado y no veo la hora de que salga, ya estoy haciendo kola en la puerta komo una niña tonta en un concierto de los backstreetboys… jejejeje y me lo kojo en negro, o rojo???? ke dilemaaaaa!!! un saludo civikeros!!!
esteticamente impresionante, rabia a parte por no poder llegar a tenerlo (o si). lo unico que no me gusta es no poder mirar atras cuando el cristal este sucio, pero con 201 caballos japoneses, cualquiera se atreve. mejor mirar al frente amigo conductor. las llantas, cuando te canses le pones unas o.z. y a rabiar.